Смазывающие свойства

Наиболее распространенным способом оценки смазывающей способности масел являются механические испытания на приборах и машинах трения. К сожалению, несмотря на большое многообразие машин и приборов трения, до сих пор ни одна из них не получила общего признания в качестве стандартного прибора для оценки смазывающей способности масел. В существующих приборах и машинах трения смазывающая способность масел оценивается по различным показателям величине коэффициента трения, предельной нагрузке, которая вызывает заедание трущихся поверхностей, температуре подшипника, величине износа трущихся деталей и др. Наиболее распространенной машиной для определения смазывающих свойств масел в условиях больших контактных нагрузок при трении твердых стальных поверхностей является четырехшариковая машина. [c.159]

Необходимой вязкостью и низкотемпературными свойствами, а также испаряемостью обладают кремнийорганические жидкости и масла на их основе. Но существенным недостатком этих жидкостей является очень плохая смазывающая способность. Для улучшения смазывающих свойств кремнийорганических жидкостей их применяют в смеси с минеральными маслами. [c.184]

Для повышения смазывающих свойств масел применяют присадки. [c.159]

Графит имеет решетку гексагонального типа Расстояние между атомами углерода в параллельных слоях 3,44А, а между атомами в слое— 1,42А. Графит получают термической обработкой каменного угля, кокса, сажи. Он является очень эффективной слоистой твердой смазкой. При температуре 450° С графит окисляется. Вода и адсорбированные пары значительно улучшают его смазывающие свойства. [c.206]

Остаточные масла обладают хорошими эксплуатационными смазывающими свойствами. Их липкость, стойкость к окислению лучше, чем у дистиллятных масел. Из легких дистиллятов получают легкие индустриальные и трансформаторные масла, из средних и тяжёлых дистиллятов - индустриальные и моторные, из компаундированных и остаточных - трансмиссионные, тяжёлые индустриальные, цилиндровые и др. масла. [c.12]

В случаях когда между трущимися деталями не удается обеспечить жидкостной смазки, износ этих деталей и величина силы трения зависят от свойств масла, которые можно условно назвать смазывающими свойствами. Чем лучше смазывающие свойства масла, тем меньше износ и потери на трение, более надежна защита трущихся поверхностей от схватывания и заедания металлов. [c.158]

Масла МК-6 и МС-6 — узкого фракционного состава. Уровень исходной вязкости у них несколько ниже, чем у МК-8 (6 сст вместо 8), но по смазывающим свойствам они практически не отличаются от масла МК-8. Благодаря узкому фракционному составу масла МС-6 и МК-6 имеют более низкую температуру застывания (—60° С вместо —55° С для МК-8) и более низкое значение вязкости при —40° С (3000 сст вместо 7000 сст для МК-8). Температурные пределы кипения масел МС-6 и МК-6 290—360° С, в то время как у масла МК-8 — 260- 420° С. [c.172]

Химический состав масла ( hemi al onstitution of oil). Качество масла, в значительной степени, зависит от его группового химического состава, т.е. от соотношения парафинов, ароматических соединений и нафтенов. При оценке качества масла и присвоении категории качества, химический состав масла не определяется, так как многие свойства масла существенно улучшаются введением соответствующих присадок. Иногда, в описаниях масла производители указывают основной класс соединений, так как они характеризуют некоторые общие эксплуатационные свойства. Например, парафиновые масла отличаются высоким индексом вязкости, хорошей стойкостью к окислению, а нафтеновые масла - высокой липкостью, хорошими смазывающими свойствами и т.д. [c.41]

При понижении давления или температуры из жидкости выделяется определенное количество газов, образуя механическую смесь с жидкостью, которая отрицательно влияет на работу гидравлической системы. Кроме того, в определенных условиях присутствие газов в жидкости может привести к образованию пены, наличие которой вызывает понижение смазывающих свойств жидкости, ускоряет ее окисление и способствует коррозии металлических деталей гидравлической системы. [c.214]

Смазывающие свойства проявляются в способности масла подавлять изнашивание и задиры, а также снижать трение. [c.50]

Обращает внимание многообразие показателей, оцениваемых в лабораторных условиях. Методы оценки смазывающих свойств масел на машинах трения общеизвестны и подробно описаны в литературе [5—8 ]. Поэтому здесь они не рассматриваются. [c.120]

Методы определения смазывающих свойств [c.54]

Испытания смазывающих свойств показывают, в какой мере масло выполняет свои основные функции - уменьшает силу трения и предохраняет детали от износа. При испытаниях имитируются реальные условия режимов трения. На практике существует довольно много частных случаев смазывания и поэтому имеется относительно много методов испытаний смазочных свойств. [c.54]

Ни один из приведенных методов не позволяет определить абсолютные параметры трения и износа или подобрать масло для конкретного применения в двигателях внутреннего сгорания, но дает возможность сравнивать качество применяемых присадок в определенных рабочих условиях (малые скорости скольжения и высокие нагрузки). Определение смазывающих свойств моторных масел возможно только при проведении испытаний на реальных двигателях. [c.57]

Рис. 2.10. Принцип работы четырехшариковой машины для изучения смазывающих свойств

Синтетическое моторное масло для высокофорсированных спортивных 4-х тактных двигателей. М асло изготовлено на основе синтеза эфиров растительных масел и благодаря этому и запасу вязкости сохраняет защитные смазывающие свойства даже в случае значительного разжижения топливом. Основное применение гонки на выносливость. 24-х часовые гонки, гонки в условиях пустыни, ралли. [c.155]

Прочность адсорбционной пленки и, следовательно, высокие смазывающие свойства жирной кислоты нормального строения зависят как от силы адгезии полярной группы к поверхности металла, так и от силы когезии между ее углеводородными цепями. По указанным параметрам такая кислота выгодно отличается от своего гомолога изостроения. [c.258]

Установлено, что сульфидная пленка удерживается на поверхности металла до 700 °С, в то время как хлоридная только до 300 °С. Сульфидная и хлоридная пленки обладают пластической структурой и снижают коэффициент трения за счет меньшего напряжения сдвигу соответствующих модифицированных слоев по сравнению с чистыми металлами. Пленки сульфидов, в частности, могут быть гексагональной, кубической и ромбоэдрической структуры. Считается, что сульфидная пленка типа Ре1-л 5 <1 обладает лучшими смазывающими свойствами, чем РеЗ. Коэффициент трения при образовании сульфидной пленки сравнительно высокий и составляет 0,5. Хлоридная пленка, напротив, имеет низкое касательное напряжение сдвига ( 0,2) [276]. [c.261]

В минеральных маслах должны отсутствовать вода, которая, образуя эмульсию, значительно снижает смазывающие свойства масла, и механические примеси. Минеральные масла должны быть устойчивы к разложению при высоких температурах и не образовывать нагара в цилиндрах и трубопроводах компрессоров. [c.223]

Вязкость vis osity). Вязкость - это внутреннее трение или сопротивление течению жидкости. Вязкость масла, во-первых, является показателем его смазывающих свойств, так как от вязкости масла зависит качество смазывания, распределение масла на поверхностях трения и, тем самым, износ деталей. Во-вторых, от вязкости зависят потери энергии при работе двигателя и других агрегатов. Вязкость - основная характеристика масла, по величине которой частично делается выбор масла для применения в конкретном случае. [c.42]

В минеральных маслах не должно содержаться механических примесей и воды, которая, образуя эмульсии, значительно снижает смазывающие свойства масла. Минеральные масла не должны разлагаться при высоких температурах и образовывать нагар в цилиндрах компрессоров. [c.95]

Моющие свойства на установке ПЗВ (по ужесточенной методике), баллы. Смазывающие свойства (по ГОСТ 9490—75) [c.43]

Полисилоксановые жидкости растворяют все существующие пластификаторы синтетических каучуков, поэтому уплотнительные детали, изготовленные из этих материалов, становятся хрупкими, в )езультате агрегаты гидравлической системы теряют герметичность. 1олисилоксановые жидкости обладают высокой текучестью, ввиду чего усложняется герметизация агрегатов. Синтетические полисилоксановые жидкости обладают плохими смазывающими свойствами. Для повышения смазывающей способности синтетических жидкостей в, них добавляют присадки и добавки минеральных масел. [c.217]

Состав. Масла вырабатьшаются из базового масла, пакета присадок (4,7 - 5,2%) и других компонентов. Базовые масла могут быть минеральными, полусинтетическими или синтетическими, чаще всего, это смесь нескольких видов базового масла. Синтетические масла для двухтактных двигателей отличаются от масел, применяемых для автомобильных двигателей ввиду особых смазьшающих и экологических требований. Основное применение находят масла на основе полиизобутена или синтетических сложных эфиров. Добавление до 30 - 50% полиизобутена в базовое масло, уменьшает его дымообразование, коксуемость и засорение выхлопной системы примерно в два раза и улучшает моющие свойства. Синтетические сложные эфиры также уменьшают дымообразование (примерно в три раза по сравнению с минеральным маслом), улучшают смазывающие свойства и позволяют уменьшить вязкость масла. Сложные эфиры применяются для масел быстроходных двигателей гоночных машин. [c.116]

На воздухе МоЗг окисляется до МоЗз и серы или 50г. Окисные пленки начинают образовываться при 350° С, а при температуре выше 480 С происходит быстрое окисление МоЗг. В вакууме М0З2 стабилен до температуры 1100° С. Дисульфид молибдена обладает высокой радиационной стойкостью. Коэффициент трения при смазке М0З2 уменьшается при увеличении скорости скольжения и удельного давления. Присутствие,воды снижает смазывающие свойства М0З2. [c.205]

Дисульфид вольфрама У52 имеет гексагональную решетку, аналогичную Мо52, в которой атомы молибдена заменены атомами вольфрама. По сравнению с дисульфидом молибдена он обладает большей термостойкостью, сохраняет смазывающие свойства на воздухе до 510° С, а в вакууме или в среде инертного газа — до 1250° С. Дисульфид вольфрама химически инертен, нерастворим почти во всех средах, включая воду, масла, щелочи и почти все кислоты. Он не токсичен и не вызывает коррозии металлов. [c.206]

Термическая стабильность оценивается максимальной температурой, при которой твердая смазка сохраняет свои свойства. При тренпи двух сопряженных поверхностей выделяется тепло, в результате твердая смазка может разогреваться до очень высоких температур. Замеряя температуру трения и определяя момент, когда твердая смазка теряет свои смазывающие свойства (резко возрастает трение, повышается износ и т. п.), можно оценить термическую стабильность твердой смазки. [c.208]

Силиконовые масла sili ones - SI). Эти масла по стандарту D1N 51 502 обозначаются S1. Они химически инертны и термически стойки (разрушаются при температуре выше 300°С, температура вспышки около 300°С), имеют низкую температуру застывания (ниже - 50°С), незначительную летучесть, наивысший индекс вязкости (около 300) и не вспениваются. Силиконовые масла не обладают хорошими смазывающими свойствами, не смешиваются с минеральными маслами. Применяются как специальные компрессорные масла и гидравлические жидкости и в качестве электроизоляционного масла. Силиконовые масла дорогие, примерно в 10 - 100 раз дороже минерального масла. [c.18]

Соотношение масла с топливом. При выборе соотношения масло топливо, следует руководствоваться инструкцией на двигатель или указаниями на этикетке и в описании масла. Обычно для подвесных двигателей с водяным охлаждением рекомендуемое соотношение масла с топливом составляет пропорцию 1 50, для одноциллиндовых двигателей мопедов, мотороллеров и газонокосилок - 1 25. Смазывающие свойства современных синтетических масел значительно лучше, поэтому доля масла может быть уменьшена до 1 100 (1 150). В этом случае эксплуатационные расходы уменьшаются даже при применении более дорогого масла. Для двигателей с воздушным охлаждением иногда рекомендуется соотношение 1 16, особенно при тяжелых режимах работы. Такое соотношение рекомендуется и при обкатке двигателя. Во всех случаях следует руководствоваться инструкциями по эксплуатации двигателя. В системах с впрыском соотношение масло топливо регулируется автоматически, в зависимости от нафузки. [c.116]

Требования по качеству масел для двухтактных бензиновых двигателей связаны со спецификой применения масел и конструкцией двигателей. Необходимо, чтобы небольшое количество масла, поступающего в цилиндр в виде тумана, во время горения топлива достаточно хорошо смазывало все поверхности и смывало с них загрязнения, не засоряло свечи и окна цилиндров и не допускало прихватывания поршней. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные моющие присадки - детергенты, не содержащие металлов, которые при сгорании не образуют (либо образуют малое количество) золы. Зола и нагар способствуют ускорению износа двигателя и вызывают преждевременное (калильное) зажигание preignition). Масла должны обладать высокими антикоррозионными свойствами, особенно при применении в двигателях морских моторных лодок (с учетом влияния соленой морской воды). Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. В некоторых случаях к маслам предъявляются дополнительные требования -смешиваемость с бензином и сохранение смазывающих свойств в условиях низких температур. [c.117]

По противоизносному и противозадирному действию обе присадки близки друг к другу несколько лучщие смазывающие свойства у масла с присадкой Anglamol 99 (табл. 72). [c.182]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология