Влияние присадок

Следует отметить, что присадки типа ДФ мало эффективны или совсем неэффективны по отношению к ароматическим и сернистым компонентам масла и что в отсутствие металлов противоокислительная роль этих присадок в сернистых маслах близка к нулю. В условиях эксплуатации, когда контакт масла с металлами практически неизбежен, влияние присадок оказывается достаточно эффективным, что и делает их использование практически целесообразным. [c.93]

Рис. 6.10. Влияние присадок на изменение силы катодного тока на стальном (а) и бронзовом (б) электродах в зависимости от длины части электрода, извлеченной из электролита

Таблица 65. Влияние присадок на число случаев прекращения работы двигателя вследствие обледенения карбюратора [15]

Рис. 108. Влияние присадок на окисляемость бензина термического крекинга медной пластинкой при 110 С в течение 6 ч

В заключение следует отметить, что рассмотренные выше математические описания позволяют решать большинство технических задач, связанных с расчетом или управлением смешением, а также с анализом влияния присадок. [c.184]

Эфиры ЭТИХ кислот весьма заметно снижают коррозионность смазочных масел. Ниже показано влияние присадок на коррозию стали (в г/м2) в дизельном масле Д-11 [c.35]

Влияние присадок на термическую стабильность топлив [6] [c.326]

Влияние присадок типа диалкилдитиофосфатов металлов ва свойства масла ДС-8 [35] [c.637]

Влияние присадок на термоокислительную стабильность масел МТ-16 различного происхождения [43] [c.647]

Влияние присадок на моющие и антиокислительные свойства дистиллятного и компаундированного масла ДС-8 [44] [c.648]

Влияние присадок на термоокислительную стабильность фракций углеводородов масел ДС-8 и МС-20 [44] [c.648]

ВЛИЯНИЕ ПРИСАДОК НА ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ И МОТОРНЫЕ СВОЙСТВА ТОПЛИВ [c.98]

Влияние присадок на понижение температуры самовоспламенения [13] [c.112]

Рис. 4. Влияние присадок, повышающих цетановое число, на содержание сажи в отработавших газах

Рис. 31. Влияние присадок различного типа на степень засорения фильтра осадком при высокой температуре [8]

Влияние присадок различного назначения на коррозионные свойства топлива ТС-1 при 150 °С видно из следующих данных [36] [c.186]

Рис. 48. Влияние присадок на защитные свойства дизельного топлива гидроочистки [36]

Наиболее успешным способом решения этой важной эксплуатационной проблемы оказалось применение присадок. К присадкам такого назначения предъявляется несколько обязательных специфических требований [2, 7]. Они должны хорошо растворяться в топливах и смешиваться с водой, их смеси с водой должны иметь низкую температуру застывания, коэффициент распределения присадки между топливом и водой должен быть таким, чтобы количество присадки, переходящей в водный слой, было достаточным для образования низкозамерзающих смесей, а количество, оставшееся в топливе,— достаточным для связывания новых порций влаги, поступающей в топливо из воздуха. Кроме того, присадка должна не только предотвращать появление кристаллов льда в топливе, но и растворять уже имеющиеся кристаллы (в топливе, на фильтре) [7]. И, наконец, действие присадки должно обеспечиваться при малой ее концентрации в топливе, что, впрочем, относится ко всем присадкам. Это связано не только с экономическими факторами, но и с предупреждением отрицательного влияния присадок на другие свойства топлива. [c.209]

Таблица 57. Влияние присадок на низкотемпературные свойства летнего дизельного топлива М-4 [15]

Таблица 61. Влияние присадок различного назначения на электризацию [14, 16] и электропроводность [50] топлива Т-1 (потенциал электризации без присадок 2800 В, электропроводность 3,6 пСм)

Влияние присадок на термическую стабильность реактивных топлив [c.39]

Влияние присадок на термическую стабильность топлива Т-1 по методу ГОСТ 11802—66 [c.46]

Влияние присадок на смазывающие свойства изопарафиновых углеводородов [c.22]

Влияние присадок на вязкостные и другие свойства масел. Добавление вязкостных присадок к маслам имеет целью повышение уровня вязкости масел и особенно получение масел с пологой температурной кривой вязкости. [c.137]

Влияние присадок на кислотность топлива [c.71]

Влияние присадок различного функционального назначения на материалы уплотнений [c.72]

Влияние присадок на антиокислительную стабильность рапсового масла [c.221]

Рис. 45. Поршни двигателя L-4 после испытаний. Показано влияние присадок на масла хорошего и плохого качества.

Рис. 5. Влияние присадок на коррозионную агрессивность золы арланской нефти

Для выяснения влияния присадок к -маслам на работу фильтрующих элементов автомобили испытывали на маслах двух сортов АК-Ю беа.присадок и АС-9,5 с 4,5% присадки МНИ ИП-22к. В течение всего срока испытаний каждый автомобиль работал только на масле одного сорта. Было установлено, что масло может работать без замены 6000 км, а фильтрующие элементы следует сменять через 3000 км пробега автомобиля. [c.206]

Прямым экспериментальным подтверждением зависимости скорости распространения пламени от его излучения могут служить данные, приведенные в табл. 3.2 [150]. Изучали влияние присадок на скорость распространения пламени в смеси СО + Оа при одновременной регистрации ИК-спектров излучения пламени и по ИК-спектрам вычисляли наблюдаемую энергию излучения пламени (и абл). Результаты этих исследований приведены в табл. 3.2. Поскольку часть энергии излучения пламени расходуется в предпламенной зоне (Ипогл), полная энергия излучения (Un) представляет собой сумму [c.123]

Основное влияние присадок и смазочных масел на предельное состояние машин и механизмов связано как с состоянием и качественными характеристиками трущихся поверхностей, так и с физико-химическими свойствами поверхностных слоев трущихся деталей при контактировании в условиях действия активной смазки (сорбцией, образованием пленок на металлических поверхностях, химическим модифицированием этих поверхностей). В соответствии с этим присадки, предназначенные для улучшения условий работы трущихся пар при тяжелых режимах, можно разделить на две группы 1) присадки,-адсорбирующиеся или хемосорбирую-щиеся на металлических поверхностях, и 2) присадки, образующие с металлом химические соединения (неорганические производнв1е хлора, серы, фосфора и других элементов), которые играют роль [c.129]

Для исследования влияния присадок БФК и ИХП-101 на показатели композиций присадок были, приведены моторные испытания образцов масла Д-11 с 2,7 % ИХП-101 и 5,4 % БФК, содержащих также 2,6% СБ-3, 1,2% ИНХП-21, 0,003 % ПМС-200А. Показано, что образец масла с композицией, в которую входит присадка ИХП-101, по износу вкладышей подшипников превосходит образец масла с композицией, содержащей присадку БФК, а по другим показателям они равнозначны. Масло с присадкой ИХП-101 после проведения моторных испытаний еще имеет довольно высокую щелочность, что указывает на возможность использования его и более длительное время без смены. На основе присадки ИХП-101 можно создавать долгоработающие моторные масла. [c.196]

Механизм действия противодымных бариевых присадок пока не y TaHOBjfeH. Дело в том, что изучение механизма действия этих присадок сопряжено с рядом экспериментальных трудностей необходимостью точного определения скорости распространения пламени, сложностью измерения температур образования диоксида углерода и т.д. Выяснено, [327], что применение бариевой присадки препятствует образованию сажевых конгломератов на пути следования сажи в системах выхлопных газов и приводит к уменьшению диаметра частиц сажи примерно в 3—4 раза поскольку малые частицы сажи легче сгорают, этим и объяснили влияние присадок на образование сажи. По мнению других авторов [326], механизм действия противодымных присадок, содержащих барий, состоит либо в ингибировании процессов образования частиц свободного углерода, либо в промотировании процессов сгорания этих частиц. Установлено, что в присутствии барийсодержащих присадок температура сгорания сажи (углерода) значительно снижается. Однако только этим нельзя объяснить противодымный эффект присадок, поскольку другие металлы (РЬ, Си и Сг) также снижают температуру сгорания углерода, но при этом иногда количество черного дыма не только не уменьшается, но, наоборот, дымность выхлопных газов дизельных двигателей увеличивается. [c.283]

В табл. 1 приведены данные о влиянии присадок на термическую стабильность топлив. Из данных табл. 1 следует, что в результате окисления топлива Т-1 в течение 5 ч при 150° С (ГОСТ 11802—66) в нем образуется 29 мгЦОО мл осадка при этом количество адсорбционных смол, десорбируемых метанолом и уксусной кислотою, в топливе возрастает. Увеличивается содержание в нем растворимых смол, т. е. высокомолеку-38 [c.38]

Влияние присадок различного типа на окисление глубокоочищеиных топлив при четырехкратном нагреве до 120 С [c.42]

Влияние присадок, совместившихся с углеводородным маслсм при минус 60°С на его смазочную способность оценивалось по результатам испытаний 1,0 и 1,5 мас.% растворов на четырехаарако-вой машине трзния по квалификационному методу. Испытания проводили при температуре ЮО°С в течение 210 п не шарах из стали ШХ-15 при ступенчатом нагружении без смены поверхностей трения и остановки машины. Скорость вращения верхнего пара 2500 об/мив и начальной нагрузке 10 Н, которая ступенчато увеличивалась каждые 30 с на 6 Н. [c.21]

Влияние присадок рассматриваемого типа на такие свойства масла, как коксовое число и стабильность против окисления, незначительно. Высокополимерные продукты, в том числе и вольтоли, видимо, несколько повышают коксовое число масел и, как уже говорилось, практически не влияют на стабильность. [c.140]

Моторные масла и технологические смазочные материалы в процессе эксплуатации испытывают значительные нагрузки и воздействие высоких температур при непосредственном контакте с кислородом воздуха, что приводит к интенсивному окислению. Поэтому окислительная стабильность является важным показателем продуюдаи на основе минеральных масел. С этой точки зрения влияние присадок на процесс окисления масел представляет несомненный интерес. [c.107]

Основные испытания присадок серии ПФ проводили в композициях литиевых смазок типа ЦИАТИМ. Влияние присадок серии ПФ на изменение эксплуа1ационных свойств литиевых смазок с различной дисперсионной средой представлено в табл. 9.14, Из приведенных данных видно, что введение полярных модификаторов в смазки в определенных концентрациях позволяет улучшать их антифрикционные, противоизносные и объемно-механические свойства. [c.279]

Применение присадок к топливу. Положительное влияние присадок, выражающееся в снижении скорости высокотемпературной коррозии, основывается на использовании нескольких эффектов связывание коррозионно-активных компонентов, содержащихся в продуктах сгорания топлива, в неагрессивные соединения повышение температуры плавления золовых отложений изменение структуры золовых отложений, их разрыхление, вследствие чего они легко удаляются. Кроме того, некоторые присадки (так называемые многофункциональные) способствуют снижению скорости низкотемпературной сернокислотной коррозии (из-за связывания оксида серы (VI) и снижения точки росы дымовых газов), улучшению работы системы топливоприготовле-ния, повышению теплообмена, снижению загрязнения поверхностей в высокотемпературной зоне и хвостовых поверхностей. [c.246]

На установке с циркуляционным кипящим слоем, тепловой мощностью 20 МВт по схеме Альстрем проведены исследования по снижению выбросов диоксинов, НС1 и Hg путем впрыска в газоход перед рукавным фильтром Са(ОН), и активированного углерода. Добавка Са(ОН), (размер частиц 0—60 мм) в дымовые газы с низкой температурой позволяет также избежать влияния присадок известняка на выбросы N0 . Выбросы диоксинов возрастают при плохом горении и высоком содержании соединений хлора в топливе. Их концентрация повышается от топки по ходу дымовых газов. Организацией интенсивного горения топлива и абсорбцией диоксинов сорбентом Са(ОН), в рукавном фильтре можно добиться значительного снижения их выбросов (96,6—99,5 %), а также выбросов НС1. [c.100]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология