Демонтаж и монтаж электродвигателей

Таблица Зр-5-03 Демонтаж и монтаж электродвигателя на раме или металлической плите

Таблица Зр-5-02 Демонтаж и монтаж электродвигателя на кронштейнах

Демонтаж и монтаж электродвигателей [c.32]

Для монтажа и демонтажа основного насосного оборудования и электродвигателей в машинном помещении устанавливается ручная кошка грузоподъемностью 10 т. [c.245]

Схема механизации ремонтных работ в насосных помещениях зависит от расположения оборудования. При расположении насосов в один ряд, когда оси насосов и электродвигателей находятся на одной линии, для монтажа, демонтажа и перемещения оборудования достаточно иметь монорельсовый путь с ручными талями. [c.132]

Разборка и сборка компрессора не представляют больших затруднений, если при этой операции иметь комплект инструмента и грузоподъемное устройство (кран или таль грузоподъемностью до 1 т) и, в случае необходимости, специальные приспособления для демонтажа и монтажа ротора электродвигателя. [c.93]

Демонтаж электродвигателя. 2. Монтаж электродвигателя. [c.32]

Охлаждение компрессора 2ВУ 1,0-3/8 — воздушное от центробежного вентилятора, укрепленного на муфте, соединяющей коленчатый вал с валом электродвигателя. Охлаждение компрессора 4ВУ 1,0-6/8 — водяное. Фланцевый электродвигатель жестко крепится к картеру компрессора через промежуточный фонарь, служащий корпусом соединительной муфты. При воздушном охлаждении он является также корпусом вентилятора. Над фонарем расположены межступенчатые холодильники. Благодаря жесткому соединению электродвигателя и компрессора отпала необходимость в раме. Установка кренится на упругих опорах, фундамент не требуется, что облегчает монтаж и демонтаж компрессорной установки. [c.56]

В водопроводно-канализационных сооружениях подъемно-транспортное оборудование служит главным образом для монтажа и демонтажа насосов, электродвигателей, трубопроводной арматуры, трубопроводов, технологических аппаратов, а также для производства ремонтных работ. [c.391]

Создание необходимых рабочих нагрузок обеспечивается с помощью гидравлической станции, состоящей из двух автономных частей системы нагружения (прижима) и системы поддержания (подъема) образцов. Система поддержания дает возможность осуществлять нагружение образца с переменным напряжением, близким к нулю, и кроме того, обеспечивает удобство монтажа и демонтажа образца с муфтами. Давление в гидросистеме поддерживается с помощью гидроаккумуляторов. Рабочие нагрузки определяют аналитическим путем. Тарировку машины осуществляют тензометрическим методом. В машине применены двухрядные самоустанавливающиеся подшипники качения, непрерывно смазывающиеся циркуляционным методом. Главный привод машины состоит из асинхронного электродвигателя 1 мощностью 100 кВт. Частота нагружения образца 1,7—10 Гц. Вращение шпинделей машины осуществляется через клиноременную передачу 2. [c.28]

Особенности конструкции. Моноблочный насос с патрубками в линию . Уплотнение вала — торцовое имеется шесть модификаций уплотнений вала для различных сред и условий эксплуатации. Фланцевое крепление электродвигателя к насосу позволяет без демонтажа провести замену электродвигателя. Возможен монтаж на трубопроводах без фундамента. Возможен выбор материала проточной части по желанию заказчика (чугун, бронза, кислостойкая сталь). [c.170]

Стенд для легковых шин представляет собой станину, на которой смонтированы электродвигатель с редуктором, верхний и нижний отжимные и верхний монтажный ролики с механизмом подачи и рычаг-лопатка. Для демонтажа шины колесо устанавливают и крепят на ступице стенда. Отжим бортов покрышки (сдвигание с конических полок) производится отжимными роликами при вращении колеса. Борта передвигают через закраины обода также при вращении колеса с помощью рычага-лопатки, который предварительно заводят под борта покрышки. Для монтажа колесо устанавливают на ступицу стенда. С помощью верхних и нижних монтажных и отжимных роликов при вращении колеса передвигают оба борта через закраины обода. Процесс монтажа бескамерных шин на этом заканчивается. У камерных шин затем демонтируют верхний борт покрышки, закладывают камеру и вновь борт передвигают с помощью верхних роликов через закраину обода. [c.231]

Вибрационная площадка с круговыми гармоническими колебаниями (рис. 72, а, б) состоит из вибрирующей рамы 1, дебалансного вала, вибраторов 2, опорных рам 3 и электродвигателя 4. Вибрирующая рама опирается через пружины 5 на опорные рамы. Валы вибраторов соединены между собой гибкими муфтами 6. Вращение вибраторам сообщается от электродвигателя 4 через клиноременную передачу 7. Электродвигатель смонтирован на поворотной раме 8, что обеспечивает регулировку натяжения ремней. Вибрирующая рама представляет собой сварную конструкцию из двух продольных двутавровых балок и стального листа. Отверстия в верхней части рамы предназначены для монтажа и демонтажа вибраторов. [c.112]

Вибрационная площадка (рис. 74, а) грузоподъемностью 20 кн состоит из следующих основных узлов вибрирующей рамы I, фундаментной рамы 2, синхронизатора 3 и электродвигателя 4. Вибрирующая рама через опорные пружины 5 опирается на фундаментную раму. Вибрирующая и фундаментная рамы — сварные, изготовленные из стального проката. На вибрирующей раме установлено два сдвоенных вибратора 6, соединенных между собой и с синхронизатором промежуточными валами/с эластичными муфтами 8. Электродвигатель и синхронизатор установлены на отдельной фундаментной раме 9. В верхней плоскости вибрирующей рамы имеются два отверстия 10, закрываемые гибкими фартуками, предназначенные для обеспечения монтажа и демонтажа вибраторов. [c.115]

Переносные вентиляторы изготовляются с односторонним входом и имеют цельную конструкцию (ходовая часть, корпус, а иногда и электродвигатель монтируются на общей жесткой стойке). Простота монтажа и демонтажа таких вентиляторов является существенным их преимуществом перед другими вентиляторами. К недо- [c.153]

О и ОП можно использовать при различном напоре благодаря простоте замены выправляющих аппаратов и рабочих колес с разным числом лопастей. Эти насосы более удобны в монтаже, так как в их конструкции предусмотрено крепление корпуса насоса на фундаменте выше камеры рабочего колеса. Демонтаж рабочего колеса производится без разборки всего насоса и электродвигателя. [c.26]

В аппаратах воздушного охлаждения наибольшему износу подвергаются трубные секции и редуктор. Аппараты имеют большие габариты и расположены над поверхностью земли, поэтому наиболее трудоемкими ремонтными операциями являются демонтаж и монтаж секций, крышек секций, снятие и установка редуктора и электродвигателя. Для проведения монтажных работ используются краны на автомобильном и пневмоколесном ходу, а также стационарные грузоподъемные средства — лебедки, крап-балки, монорельсы, тали. [c.154]

Для вентиляторов, а также и для электродвигателей, как правило, применяются шариковые и роликовые подшипники качения. По сравнению с подшипниками скольжения эти подшипники более просты в эксплуатации и удобнее при монтаже и демонтаже, но при работе они сильнее шумят. [c.162]

По методике, разработанной Ленинградским специализированным комбинатом холодильного оборудования для демонтажа, отправки в ремонт и монтажа герметичных холодильных агрегатов после ремонта, предусмотрена адсорбционная очистка испарительной системы от продуктов грязного сгорания встроенного электродвигателя. Технология очистки предусматривает промывку испарительной системы от загрязнений рециркуляцией штатной рабочей среды и последующую ее очистку с помощью адсорбционного фильтра, устанавливаемого на всасывающей линии. На рис. 58 показан узел адсорбционной очистки с синтетическим цеолитом ЫаА-2КТ (60—80 г), применяемый при очистке испарительных систем холодильных установок холодопроизводительностью до 3500 Вт (3000 ккал/ч). Для установок холодопроизводительностью от 3500 до 10 500 Вт (3000—9000 ккал/ч) применяется адсорбционный узел вместимостью 600 г цеолита ЫаЛ-2КТ (рис. 59). Результаты контроля примесей в рабочей среде при адсорбционной очистке различных испарительных систем приведены в табл. 26. Во всех случаях адсорбционные узлы практически не оказывают сопротивления всасыванию, а рабочая среда хорошо очищается от кислых примесей и воды в течение 70—72 ч. [c.122]

Быстрое наращивание оригиналов и матриц проводится также в установках с наклонным вращающимся катодом. Электролит перемешивается сжатым воздухом в области катодного пространства. Анод располагается параллельно поверхности катода. При монтаже и демонтаже оригиналов катодный блок можно поднимать вверх. Вращение катода обеспечивается клиноременной передачей от электродвигателя. [c.147]

Для аммиачных холодильных предприятий существуют правила по расположению оборудования, которых следует по возможности придерживаться и при монтаже фреонового оборудования. Главный проход для обслуживания оборудования не менее 1,5 м, между выступающими частями оборудования — не менее 1 м при мощности электродвигателя до 55 кВт и 1,5 м — при мощности более 55 кВт. От оборудования до колонн расстояние должно быть не менее 0,7 м, до стен — не менее 1 м. Так же следует учитывать необходимость демонтажа элементов холодильной установки. Полугерметичные и герметичные компрессоры должны иметь возможность демонтажа для ремонта или замены, [c.70]

Изиеритель 1 электродвигатель Таблица Зр-5-01 Демонтаж и монтаж электродвигателя на салазках [c.32]

Таким образом, герметичные электронасосы типа С5 фирмы Сальмсон отличаются высокой допустимой температурой жидкости, оригинальностью и простотой конструкции, обеспечивающей легкий монтаж и демонтаж статора электродвигателя а также замену подшипниковых втулок без разборки насосной части и трубопроводов. [c.142]

Ремонт аппаратов воздушного охлаждения. В аппаратах воздушного охлаждения (рис. 17) наибольшему износу подвергаются трз бные секщш и редуктор. В связи с тем, что эти аппараты имеют большие габариты и расположены высоко над уровнем земли, демонтаж (монтаж) секщш, а также снятие (установка) редуктора и электродвигателя являются очень трудоемкими операцияли. [c.39]

Подъемно-транспортное оборудование на водопроводных и канализационных насосных станциях служит в основном для монтажа и демонтажа насосов, электродвигателей, задвижек, трубопроводов и фасонных частей, а также для производства ремонтных работ. На насосных станциях, совмещенных с водозаборными сооружениями, работа грузоподъемных механизмов связана и с технологическими операциями — систематический подъем и опускание затворов, рещеток, сеток и т. д. [c.139]

Переносное приспособление, показанное на рис. 3.24, внедрено в производственном объединении "Пермьнефтеоргсинтез". Оно позволяет растачивать цилиндры насосов на месте без демонтажа [32]. По штанге 2, которую крепят к насосу фланцами 10 и 11, перемещают винтом 6 резцовую головку 1. Приводом служит электродвигатель 3 мощностью 2,8 кВт с червячным редуктором 9. При монтаже приспособления индикатором вы- [c.144]

Оптовые цены на комплексное обслуживание учитывают стоимость капитального, среднего и малого ремонтов оборудования, стоимость демонтажа для ремонта и монтажа после ремонта, стоимость технического обслуживания оборудования, включая затраты, связанные с заменой ТРВ, РД, магнитных пускаГтелей, ремней, на дозарядку системы холодильным агентом и маслом, стоимость капитального и среднего ремонтов электродвигателей, включая демонтаж для ремонта и монтаж после него. [c.250]

На фиг. 64 показан герметичный электронасос типа КН. Характерной особенностью этого насоса является расположение змеевика 4 и рубашки холодильника 5 не вокруг корпуса 1 электродвигателя, а на его задней крышке 8. Вспомогательное циркуляционное колесо 6, предназначенноз для автономной циркуляции охлаждающей жидкости, помещено не со стороны переднего подшипника, как это сделано в насосе Хемпумп (см. фиг. 62), а на консольной части с задней стороны вала 11 электродвигателя, поэтому оно доступно для монтажа и демонтажа. Такое расположение холодильника позволяет иметь универсальную конструкцию электродвигателя, так как, заменив его заднюю крышку и сняв циркуляционное колесо, можно получить электродвигатель, пригодный для работы насоса типа С, для температур жидкости до 70—100°. Однако изолированное от корпуса электродвигателя расположение холодильника имеет и некоторый недостаток, так как в данном случае у корпуса будет только наружное воздушное охлаждение через ребра, а не водяное, которое является более эффективным. Для относительно небольших мощностей электродвигателя наружное воздушное охлаждение окажется вполне достаточным. [c.136]

Насос имеет два сальника, состоящих из корпуса, отлитого за одно с крышкой и корпусом насоса, и крышки, хлопчатобумажной набивки и кольца гидравлического уплотнения, к которому по трубкам через отверстия в крышке подводится вода. Кронштейны, отлитые заодно с корпусом, служат опорами для корпусов подшипников. Вкладыши подшипников разъемные, крепятся фланцами к корпусам лодшипников смазываются они винтами, вращающимися в цилиндрах и подающими масло из масляных бачков. В корпусах подшипников имеются посаженные на вал насоса разбрызгиватели, предотвращающие утечку масла и просачивание воды в масло. Верхний корпус подшипника закрыт разъемной крышкой. Осевая сила, вес ротора и трансмиссии воспринимаются пятой электродвигателя. Вал насосов присоединяется к валу электродвигателя жесткой муфтой или через трансмиссионный вал, состоящий из нескольких частей, соединенных муфтами. Одна из муфт трансмиссии имеет металлическую прокладку для регулирования высоты и удобства монтажа и демонтажа. Вал насоса, если смотреть со стороны привода, вращается против часовой стрелки (табл. 42). [c.276]

Рабочий узел имеет одну особенность. В использованном стандартном подшипнике качения магнеттного типа № 6008 оставлены всего три шарика, а латунный сепаратор коробчатого типа заменен массивным из специального износостойкого материала. Таким образом достигаются высокие контактные нагрузки при сравнительно небольшом усилии и длительная работа узла качения. Подшипник, расположенный консольно на валу 4 электродвигателя 7, нагружается с помощью тарированной пружины 6 через нажимной стакан 2 и приводится во вращение. Гайка 5 служит для снятия нагрузки с подшипника в процессе монтажа и демонтажа рабочего узла. Подшипник 1 погружается в испытуемое масло, залитое в стеклянную чашечку 8, которая с помощью пружинных- захватов закрепляется непосредственно на горячей поверхности электропечи 9. Температуру масла измеряют термопарой 3 (см. рис. 1). Электродвигатель 7 и электропечь 9 закреплены на штативе 10, основанием которого служит плита 11. [c.187]

В последнее время появились новые конструкции компрессоров высокого давления с Н-образным расположением цилиндров . К ним относится компрессор фирмы Зюрт (ФРГ) производительностью 6600 м /мин, давлением 220 ат, с числом оборотов 295 в минуту мощность двигателя компрессора равна 1600 л. с. Электродвигатель этого компрессора расположен в середине между рядами цилиндров, что улучшает доступ к двигателю, клапанам и другим частям машины, облегчает монтаж и демонтаж компрессора, а также улучшает межступенчатую коммуникацию. Новые типы Н-образных компрессоров рассчитаны на значительно более высокие числа оборотов по сравнению с двухрядными горизонтальными машинами той же производительности, вследствие чего размеры Н-образных компрессоров значительно меньше двухрядных. [c.218]

Вал насосов типа НДсВ присоединяется к валу электродвигателя жесткими муфтами 17 непосредственно или с помощью трансмиссионного вала, состоящего из нескольких частей, соединенных муфтами. Число частей и промежуточных подшипников трансмиссионного вала зависит от расстояния между насосом и электродвигателем. Одна муфта трансмиссии имеет металлическую прокладку из двух половин для регулирования но высоте и удобства монтажа и демонтажа трансмиссии. [c.87]

Газовая компрессорная. В газовой компрессорной имеются два компрессора марки 2СГП-20 рабочий Н-1 и резервный Н-1р. Расстояние между осями компрессоров 4200 мм. В помеп],ении расположены подводящие и отводящие трубопроводы с задвижками. Для монтажа и демонтажа в помещении предусмотрены монорельсы для подъемных механизмов. Для ликвидации возможного пожара в помещении нредуслютрен пожарный паропровод, имеюший отверстия диаметром 4—5 лш. Компрессоры от электродвигателей отделены глухой стеной, имеющей отверстия только для приводного вала. За стеной расположены два электродвигателя, приводящие в движение компрессоры при помощи клиновидных ремней. [c.72]

Механическое торцовое двухступенчатое уплотнение вала 7, работающее на контурной воде, дяя удобства монтажа и демонтажа скомпоновано в отдельный блок. Нижняя ступень уплотнения функционирует при перепаде давления между контуром и ионообменным фильтром установки, верхняя ступень — при перепаде примерно 2 МПа и является разгруженной резервной ступенью. В случае выхода из строя нижней ступени на полном перепаде оказывается верхняя ступень уплотнения. Протечки активной воды после верхней ступени уплотнения и протечки масла из радиально-осевого подшипникового узла сливаются в технологические резервуары установки. Наличие св1ободного слива после верхней ступени уплотнения и давления масла в полости верхнего подшипникового узла позволяют исключить выход активной воды и аэрозолей в помещение установки. Между проточной частью ГЦН и блоком уплотнения установлен тепловой барьер (холодильник 6), предотвращающий воздействие тепла на уплотнение вала. Передача крутящего момента от электродвигателя к насосу осуществляется торсионной муфтой, состоящей из зубчатой полу муфты 12 и торсиона 11, который выполняет роль гибкого элемента и одновременно является диета нционирующей проставкой, позволяющей проводить замену блоков уплотнения вала и верхнего радиально-осевого подшипника без демонтажа электродвигателя. [c.336]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология