Маслянистые присадки

Молекулы, состоящие из длинных углеводородных цепей с полярными группами на конце (известные, как маслянистые присадки), обладают расклинивающим свойством в большой мере. [c.143]

Маслянистые присадки добавляют к маслам 0,5—2% для уменьшения трения в двигателях и машинах, для понижения износа деталей, а также для предотвращения сваривания трущихся деталей, работающих при высокой нагрузке. [c.139]

Поскольку все подобные системы должны запускаться и останавливаться, то необходимо соблюдать умеренное соотношение между маслянистостью и способностью выдерживать сверхвысокие давления. Очень важно, чтобы масло обладало определенной химической стабильностью, даже если и рассчитывают на недолгий срок эксплуатации, который характерен для автомобильных масел. Следует отметить, что в особых случаях, когда нефтяные масла не способны удовлетворить особо жестким эксплуатационным требованиям, используют специально приготовленные синтетические смазочные масла, однако минеральные (нефтяные) масла, особенно усиленные присадками, не только обладают необходимыми свойствами, но и изготовляются в настоящее время в количестве, отвечающем запросам промышленности и притом с наименьшими затратами. Масел ненефтяного происхождения, которые бы были дешевы и могли бы приготавливаться в достаточном количестве, пока пе существует. [c.489]

L-1 испытание смазочных масел с присадками на моющие свойства L-2 испытание картерного масла на маслянистость [c.502]

Присадки для повышения прочности пленки масла, т. е. для улучшения маслянистости или иначе смазывающей способности, особенно требуются при смазке механизмов с очень высокими удельными нагрузками, например в гипоидных передачах новейших автомобилей. Поверхностно-активными веществами, усиливающими прочность масляной пленки, являются олеиновая кислота и натуральные жиры — лярд, касторовое масло и др. [c.400]

ПРИСАДКИ, ПОВЫШАЮЩИЕ МАСЛЯНИСТОСТЬ И ПРОЧНОСТЬ МАСЛЯНОЙ ПЛЕНКИ [c.217]

ПРИСАДКИ, ПОВЫШАЮЩИЕ МАСЛЯНИСТОСТЬ МАСЛА [c.491]

Многие нрисадки, разработанные различными фирмами, предназначены для повышения прочности масляной пленки, маслянистости и смазывающей способности моторных масел и тем самым обеспечения лучшей смазки деталей двигателя. Из литературных данных, однако, не следует, что наличие этих свойств у присадок было подтверждено экспериментально, в связи с чем, как это указывалось в разделе Присадки, повышающие маслянистость и прочность масляной пленки главы IV, целесообразность добавления таких присадок к моторным маслам весьма сомнительна. [c.491]

Присадки для повышения маслянистости и для работы в условиях тяжелых нагрузок [c.8]

Присадки, повышающие маслянистость, так называемые противоизносные присадки, применяются для широкого ассортимента смазочных материалов, используемых на двигателях, работающих нри высоких и сверхвысоких нагрузках. [c.234]

Данные, приведенные на фиг. 4 и 5, позволяют оценить смазочную способность как маслянистость испытанных образцов в строгом соответствии с этим понятием, поскольку все условия испытаний, включая и изменения вязкости, можно считать одинаковыми. Видно, в частности (см. фиг. 4), что присадка [c.138]

Таким образом, испытания на машине трения позволяют оценить смазочную способность масел различных вязкостей, оце- нить действие количества присадки и различить присадки по маслянистости, взяв равные их количества в качестве добавки к одному и тому же маслу. [c.139]

Ра майя K. . и Ильюшина А. А. Экспериментальное исследование смазочных масел с присадками, улучшающими маслянистость. Труды 1-й Всесоюзной конференции по трению и износу в машинах, т. . Изд. АН СССР, 1939. [c.140]

К таким наиболее эффективным присадкам относится мономе-тиловый эфир этиленгликоля [60] и моноэтиловый эфир этиленгликоля [61]. При добавлении к реактивному топливу до 0,3 вес. % присадки образование и выпадение кристаллов льда за счет воды растворенной в топливе, при охлаждении системы до —60 °С исключается. Присадки обладают также некоторыми биоцидными свойствами [62]. Для повышения маслянистости к монометилова-му эфиру этиленгликоля добавляют до 10% глицерина. [c.294]

Для уменьшения трения и увеличения прочности или несущей способности пленки смазочных материалов, применяемых при граничной или гипоидной смазке, предложены различные вещества, известные под названием гипоидных присадок. Их целесообразно разбить на две основные группы а) присадки, физически или химически адсорбируемые на поверхности б) присадки, действие которых основано на образовании твердой неорганической пленки в результате их химического взаимодействия с металлом поверхности. Соединения первой группы уменьшают трение их часто называют присадками для повышения маслянистости или смазочных свойств или мягкими гипоидными присадками. Они не повышают прочности или несущей способности смазочной пленки, что может быть достигнуто при применении присадок второй группы. [c.30]

В итоге можрю утверждать, что так как мало известно о существе смазки и маслянистости , то и лабораторные пспытания по определению этих свойств можно считать в лучшем случае сомнительными. В технической литературе пока не опубликовано положительных данных, показывающих, что моторные масла, содержащие маслянистые присадки, увеличивают мощность двигателя вследствие снижения потерь на трение в двигателе или [c.218]

С точки зрения их действия присадки можно подразделить на несколько видов, из которых главными являются следующие антиокислительные, анти-ката литические, антикоррозионные, моющие, повышающие иидекс вязкости (вязкостные), присадки, понижающие точку текучести, присадки, повышающие маслянистость (маслянистые), присадки, противодействующие пепообра-зованшо (антивспенивающие), образованию ржавчины и т. д. [c.128]

Молекулы маслянистой присадки значительно активнее, молекул масла, к которому добавляется присадка. Вследствие этого маслянистая присадка повышает прочность мас-ляногй слоя на поверхности металла такой слой выдерживает более высокую нагрузку, чем масляный слой, не содержащий присадок. Таким образом, маслянистая присадка способствует предотвращению сухого трения при повышенной нагрузке на детали. [c.139]

Моторное масло должно обладать смазывающей способностью, т. е. требуемой вязкостью, хорошей прокачиваемостью при любой температуре, до -которой может нагреться двигатель, и, кроме того, оно должно иметь определенную маслянистость . Испытание маслянистости и способности масла работать при высоких давлениях проводится с помощью специальных устройств, измеряющих трение, таких, нанример, как прибор Дили и Хер-шеля (Deeley and Hershel [6]). Практика эксплуатации показывает, что обычные минеральные масла имеют удовлетворительные показатели маслянистости , хотя следует заметить, что зубчатые передачи автодвигателей требуют использования смазочных масел, содержащих противоизносные присадки. Минеральные масла среднего молекулярного веса, полученные из нефтей, не содержащих парафина, или депарафинизированные настолько, что их температура застывания удовлетворяет требованиям, предъявляемым климатическими условиями (—20° С в умеренном климате, —35° С на севере), будут сохранять удовлетворительную вязкость и подвижность при температуре эксплуатации. Способность моторного масла охлаждать двигатель — очень важный фактор, большая часть производимой при сгорании топлива тепловой энергии удаляется с помощью масла. Но улучшить эту характеристику трудно теплоемкость и теплопроводность масел можно варьировать в небольших пределах. [c.491]

Присадки, повышающие маслямистостъ и прочность масляной пленки. К числу ирнсадок, повышающих маслянистость, относятся органические соединения, состоящие из длинных углеродных цепочек с полярными группами в конце цени. [c.376]

Присадки, улучшающие маслянистость масел, применяются для понижения трения и уменьшения износа трущихся деталей. Обычно применяют по.лярные вещества с длинпымп цепями атомов углерода жирные кислоты п пх эфиры, хлорпроизводные жирнулх кислот, высотх-омолеку-лярные кетоны и т, д. [c.406]

Присадки к топливам н маслам. Эффективными ингибиторами окисления, улучшающими также маслянистость и снижающими коррозионную активность минеральных масел 191], являются тиенилалкилполисульфиды общей формулы [c.69]

Антифрикционные присадки (АФП) снижают и стабилизируют коэффициент трения, т. е. повышают маслянистость, В качестве антифрикционных присадок применяются вещества, обладающие поверхностной активностью природные жиры, жирные кислоты, их эфиры п соли и др. Молекулы указанных веществ, адсорбируясь на поверхности металла, препятствуют непосредственному контакту трущихся поверхностей. Для повышения маслянистости и снижения коэффициента трения используют АФП гюверхностно-активного характера, у которых должна быть длинная неразветвленная углеводородная цепь с активной концевой группой, отвечающей жирным кислотам и сложным эфирам. Молекулы такой АФП группируются на поверхности металла так, что полярная группа находится в контакте с металлом, а другие группы направлены наружу. [c.667]

Трансмиссионные масла. Сюда относятся трансмиссионные автотракторные и трансмиссионные автотранспортные масла. Важнейшее требование к этим маслам — высокая маслянистость (прилипаемость), т. е. способность создавать на трущихся поверхностях прочную смазывающую пленку. Пленка не должна разрываться при очень высоких удельных давлениях (нагрузках), создаваемых при работе трансмиссионных зубчатых передач. На практике пока еще не распространены методы измерения маслянистости или, что то же, смазывающей способности масел, поэтому в технических требованиях предусматривается, чтобы масла имели высокую вязкость ВУюо = 2—8, хорошее соотношение вязкостей при двух температурах (для автотранспортной смазки), содержали бы специальные присадки или необходимое количество серы (например, в гипоидных маслах). Сера, присадки и некоторые асфальтово-смолистые вещества увеличивают прочность масляной пленки. [c.45]

Большая часть моторных масел, выпускаемых в настояш,ее время в США, содержит присадки одного пли нескольких пз следующих типов ингибиторы (окисления п коррозии иодшинни-ков) детергенты-дисперсаиты депрессаторы, понижающие температуру застывания улучшающие индекс вязкости антипенообразователи ингибиторы ржавления повышающие маслянистость или прочность пленки красители. [c.163]

Непосредственно как смазочные вольтолевые масла не применялись, но использовались главным образом в смеси с другими и как присадки для улучшения свойств нефтяных или синтетических масел. Так, добавление от 5 до 20% вольтоля к нефтяному маслу увеличивает стабильность, маслянистость и индекс вязкости. Вследствие высокой вязкости вольтоля 1 объем его дает примерно тот же эффект, как 3 объема брайтстока вязкостью 32 сст при 98,9 . [c.255]

ДСА выделяют из так называемой остаточной смолы сухой перегонки (300-400 °С) древесины лиственных пород (преимущественно бука). Он представляет собой фракцию моно- и двухатомных фенолов, их метиловых эфиров (в частности гваякола). Это маслянистая темная жидкость с характерным запахом. По составу ДСА близок к ФЧ-16 и характеризуется аналогичными недостатками легкой вы-мываемостью водой и увеличением количества фактических смол при введении в бензин. По антиокислительной эффективности ДСА уступает остальным присадкам и, как и ФЧ-16, может быть отнесен к морально устаревшим антиоксидантам. ДСА сравнительно дешев, поэтому на некоторых заводах продолжают его применять. Однако производство ДСА постепенно сокращается, так как сокращаются объемы термической переработки древесины, побочным продуктом которой является ДСА (табл. 4.55). [c.379]

Пиролизат - продукт пиролиза древесины (предпочтительно березы) при 500-550 °С. В отличие от ДСА он не содержит метиловых эфиров фенолов - балласта, снижающего антиокислительные свойства присадки. По эффективности пиролизат приближается к ФЧ-16. Его производство готовилось в 1960-е годы на Apxanixwb KOM целлюлозно-бумажном комбинате, но организовано не было. Пиролизат представляет собой коричневую маслянистую жидкость гоютностью 1060 кг/м при 20 °С и с кислотным числом не более 52 мг КОН/г. Он должен был содержать не менее 70% фенолов, в том числе около 11% пирокатехина. [c.99]

Далее П. А. Ребиндер указал, что требуются присадки к нашим синтетическим маслам, потому что они состоят из чистых углеводородов и не обладают полярностью. В связи с этим П. А. Ребиндер полагает, что они могут обнаружить малую маслянистость. Однако наши высокомолекулярные углеводороды отличны от низкомолекулярных. Если взять вазелиновое медицинское масло, которое 11зучалось П. А. Ребиндером, а также Б. В. Дерягиным, то оно дейст- [c.240]

В заключение я хочу сказать, что Л. Г. Жердева права, упрекая нас в том, что мы до сих пор пользовались в наших моделях в качестве типового растворителя только неполярным вазелиновым маслом. Необходимо перейти на другие виды неполярных углеводородов и, в частности, испытать нашими методами синтетические масла Л. Г. Жердевой, представляющие собою индивидуальные. высокомолекулярные углеводороды. Но должен заметить, что эти масла не обладают полярностью, т. е. какой бы большой длины ни была углеводородная цепь, все равно на границе с водой поверхностное натяжение такого масла окажется порядка 50 эрг/см , что соответствует неполярности. Если же аш введем ничтожные следы поверхностно-активных веществ типа высших жирных кислот или мыл в эти масла, то получим 1 онижение поверхностного натяжения с 50 до 40-30 эрг/см и ниже это сразу и выявйт то, что мы называем действием полярной присадки, повышающей маслянистость. Вот именно таким образом, а не прямо на машинах трен1ш следует сначала физико-химически судить о полярности масел и роли полярных присадок. По поводу же машин трения я совершенно согласен с Л. Г. Жердевой, что еще многое в этом отношении необходимо выяснить совместными усилиями и практиков и физико-хими-ков. [c.242]

Исходя из принятой методики, мы огрдничиваемся областью давлений, при которых еще не наблюдаются существенные разрушения пленки. В таком случае при постоянной скорости трения (V = 0,88 см сек) и вязкости, например при испытании масел с малыми добавками присадок при одной температуре, уро и установившихся коэффициентов трения характеризуют смазочную способность как маслянистость. Можно полагать, что малый процент присадки не повлияет также и на характер изменения вязкости под давлением как при жидкостной смазке (левая часть кривой), так и при смазке пленкой (установившиеся значения коэффициента и правые ветви кривой). [c.138]

ПМС-200А (полиметилсилокеан) представляет собой бесцветную прозрачную маслянистую жидкость. Она добавляется в моторные масла, как правило, в композиции с моюще-диспергирующими, антиокислительными и другими присадками в концентрации 0,001-0,005%. [c.26]

Присадки, имеющие практическое значение, делятся на следующие группы 1) у.лучшающие вязкостные свойства масел 2) понижающие температуру застывания (депрессанты) 3) улучшающие маслянистость или смазывающие свойства 4) антиокислитель-ные 5) антикоррозийные 6) моющие и диспергирующие (понижающие нагаро- и лакообразование в двигателях) 7) антиненные. [c.395]

Соединения свинца при введении в редукторные масла способствуют повышению маслянистости или вступают в реакцию с другими компонентами масла, образуя противосвароч-ные пленки. Соединения других металлов действуют иначе. Например, диалкилдитиофосфат цинка может образовать фосфор-или серусодержащие пленки -.в условиях сверхвысоких давлений. Однако свинцовые мыла и осерненные жиры являются эмульгаторами 2lJ, что нежелательно при их применении в условиях возможного обводнения. В то же время в присутствии воды эти присадки предотвращают коррозию стали. Редукторные масла, содержащие 5-25% нафтената свинца и 2% крезола, не образуют стойких водомасляных эмульсий 21]. [c.46]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология