Изооктан, октановое число

Рис. 58. Зависимость сортности и условного октанового числа от концентрации в изооктане тетраэтилсвинца

Важнейшими группами нефтепродуктов являются топлива и смазочные масла. Нефтяные топлива разделяются на моторные, применяемые в двигателях, и котельные — для сжигания в топках паровых котлов и в промышленных печах. Первые из них подразделяются в свою очередь на карбюраторные, дизельные и топлива для реактивных авиационных двигателей. Карбюраторным топливом для двигателей внутреннего сгорания с карбюраторами является бензин, важнейшей характеристикой которого является его стойкость к детонации. Детонация — это чрезмерно быстрое сгорание топливной смеси в цилиндре карбюраторного двигателя, нарушающее нормальную работу двигателя. Наиболее склонны к детонации предельные углеводороды нормального строения, тогда как предельные углеводороды с сильно разветвленной цепью детонируют слабо. Способность бензина к детонации оценивается октановым числом. В качестве стандарта принимается н-гептан и 2,2,4-триме-тилпентан (изооктан), октановые числа которых считают равными О и 100 соответственно [c.173]

Детонационную стойкость топлива оценивают путем сравнений ее с детонационной стойкостью эталонных топлив. В качестве эталонных топлив используют изооктан (октановое число 100) и нормальный гептан (октановое число 0). Для текущего контроля используют вторичные эталонные топлива (искусственно приготовленные смеси). [c.70]

Испытания чистых соединений показали, что детонационные свойства углеводородов очень сильно изменяются в зависимости от структуры. Относительная антидетонационная способность топлива обычно характеризуется так называемым октановым числом была выбрана произвольная шкала, причем н-гептану, который сильно детонирует, приписано октановое число, равное нулю, а 2,2,4-триметилпентану (изооктану) — октановое число 100. В настоящее время имеются топлива с антидетонационными свойствами, лучшими, чем у изооктана. [c.137]

Октановое число характеризует качество горючего для моторов внутреннего сгорания чем оно больше, тем выше допустимая степень сжатия, больше скорость, меньше расход горючего. Условным эталоном является 2,2,4-триметилпентан (изооктан), октановое число которого принято за 100. Цифры в марках автомобильных бензинов (А 62. А 80, А 95) указывают на октановые числа. [c.309]

Оценка детонационной стойкости топлив, менее стойких к детонации, чем изооктан, выражается в октановых числах, а для топ-, лив, более стойких к детонации, чем изооктан, — в числах условного октанового числа. Условное октановое число определяется по специальному графику (рис. 58). [c.101]

Такой же вывод можно сделать и в теХ( случаях, когда при работе двигателя на двух топливах, близких по физическим, но различающихся по химическим свойствам, наблюдается существенное различие параметров рабочего процесса. Например, н-гептан и изооктан (2,2,4-триметилпентан) характеризуются близкими физическими свойствами температура кипения 371,4 и 372,3 К, теплота испарения 31,7 и 31,0 кДж/моль, давление насыщенных паров при 373 К равно 1,06-10 и 1,04-10 Па соответственно. В то же время они различаются по октановому числу, зависящему от химического строения молекулы у н-гептана октановое число принято равным нулю, а у изооктана — 100. С точки зрения физической модели при работе карбюраторного двигателя на обоих топливах параметры рабочего процесса должны быть идентичными. Однако хорошо известно, что прн степени сжатия, превышающей 2,8 (у современных двигателей она равна 7—9), двигатель на н-гептане работает с детонацией , которая может привести к его разрушению. [c.145]

Высокооктановые компоненты авиационных топлив, вырабатываемые нефтяной промышленностью, включают в основном продукты алкилирования изобутана бутиленами и бензола пропиленом. Наряду с этим в качестве компонентов бензина, повышающих его октановое число, применяют смесь бензола, толуола и ксилола (пиробензол), изопентан, технический изооктан. [c.136]

Первоначально принятая шкала октановых чисел охватывала диапазон от О до 100 и основывалась на двух первичных эталонных топливах н-гептане и изооктане. Октановое число н-гептана условно принято равным нулю, изооктана—100. Таким образом, смеси изооктана с н-гептаном позволяли получать любые значения октановых чисел от [c.33]

Было также замечено, что склонность бензина к детонации возрастает примерно пропорционально содержанию и-алканов. В технике склонность бензина к детонации оценивается его сравнением в опытном, специально сконструированном двигателе со смесью м-гептана ( октановое число 0) с 2,2,4-триметилпентаном, или изооктаном ( октановое число 100). Бензин с октановым числом, равным, например, 60, ведет себя в этом двигателе как смесь, состоящая из 60% изооктана и 40% и-гентана. [c.401]

В качестве высокооктановых добавок используют смеси углеводородов или отдельные соединения, имеющие высокие октановые числа (от 90 и выше в чистом виде) и высокую сортность (от 140 и выше) — алкилат, технический изооктан, ароматические углеводороды или их смеси с 3 — 4 мл этиловой жидкости на 1 кг топлива. [c.176]

Октановые числа автомобильных бензинов выше 100 единиц определяются сравнением бензина с изооктаном, в который добавлена антидетонационная присадка — тетраэтилсвинец. [c.92]

В алкилировании, катализированном кислотами, с олефинами будут реагировать только парафины с третичным углеродным атомом, такие как изобутан и изопентан, однако изооктан, 2,2,4-триметилпентан, обычный продукт алкилирования, не будет вести себя как изопарафиновый реагент [537]. Неогексан, содержащий четвертичный углеродный атом, не алкилируется. В промышленных масштабах используется только изобутан. Высокий природный уровень октанового числа и летучесть изопентана делают его достаточно ценным сырьем для получения товарных бензинов. При помощи реакций, катализированных хлористым или бромистым алюминием, получают нормальные углеводороды от бутана до додекана. Предполагают, что в данном случ 1е катализатор вызывает изомеризацию раньше, чем происходит алкилирование. [c.127]

До настоящего времени не предложены отвечающие современным требованиям характеристики для моторных бензинов с октановым числом выше 100. Существует несколько эмпирических соотношений между октановым числом и количеством тетраэтилсвинца, добавляемым к изооктану, а также между индексом [c.431]

Каждое свойство нефтепродукта может быть охарактеризовано количественно либо абсолютным показателем, либо относительным. Многие физические характеристики нефтепродукта определяются в абсолютных показателях. При относительной оценке сопоставляют значение некоторого показателя качества нефтепродукта с показателем эталона. Так, октановое число бензина является относительной оценкой его детонационной стойкости (за эталоны приняты изооктан и гептан). [c.12]

Изооктан + 1,585 см /л ТЭС = 120,3 X октановое число. [c.432]

В годы войны такие базовые компоненты смешивались с изопентаном, олефин-изопарафиновыми алкилатами (см. гл. II) или другими равноценными изооктану веш,ествами и с тетраэтилсвинцом. Соответствуюш им образом подобрав компоненты, можно получать бензины с показателями сортности 80/87, 100/130 и 115/145. Компонентами, повышающими октановое число, в разное время и в разных условиях служили также неогексан или [c.433]

Склонность исследуемого бензина к детонации оценивается сравнением его с эталонными топливами, детонационная стойкость которых заранее известна. В качестве эталонных топлив используются, как правило, чистые индивидуальные углеводороды или другие соединения, названия которых применяют для обозначения соответствующего числа — толуоловое, бензольное, ксилольное, анилиновое, этиловое и т. п. [1 ]. В настоящее время наиболее широко для оценки детонационной стойкости пользуются так называемым октановым числом. При его определении эталонное топливо готовят смешением двух индивидуальных углеводородов. Один из них — изооктан (2,2,4-триметилпентан) — детонирует только при высокой степени сжатия и его детонационная стойкость принята равной 100 октановым единицам. Другой углеводород — н-гептан — обладает плохими антидетонационными свойствами и его октановое число принято за нуль. Смеси изооктана и гептана в различных соотношениях обладают разной детонационной стойкостью она характеризуется октановыми числами от нуля до 100. [c.92]

Суш ествует неплохое соотношение между цетановым и октановым числом. Смесительную характеристику рассчитывают [343, 344] по октановому числу смеси из 25% дизельного топлива и 75% эталонного бензина. Этот показатель затем можно преобразовать в гептановое число, найдя процент гептана, который должен находиться в смеси с изооктаном, чтобы топливо совпадало по качествам с исследуемым дизельным топливом. Гептановое число не может применяться для характеристики всех видов дп-зельных топлив. [c.443]

Склонность исследуемого бензина к детонации оценивается сравнением его с эталонными топливами, детонационная стойкость которьк заранее известна. В качестве эталонных топлив используют изооктан (2Д4-триме-тилпентан), детонационная стойкость которого принята равной 100 октановым единицам, и н-гептан, его октановое число принято за нуль. Смеси изооктана и гептана в разных соотношениях обладают разной детонационной стойкостью, которая характеризуется октановыми числами, равными объемному содержанию (% об.) изооктана в данной смеси. [c.33]

Изооктан имеет октановое число около 104, а сортность 139—150 при содержании 3,3 г ТЭС на 1 кг изооктана (табл. 1. 40) и служит в основном [c.76]

Гептан-углеводород с нормальной цепью — является в высшей степени детонирующим, и его октановое число условно принято за нуль наоборот, изооктан сгорает в моторе без детонации [c.36]

Сжиженные газы применяются также как топливо для двигателей внутреннего сгорания и характеризуются высоким октановым числом. Октановое число — показатель, характеризующий антидетонационные свойства горю-<> чего. Эталонами но антидетонационпым свойствам приняты изооктан (октановое число 100) и гептан (октановое число 0). Октановые числа топлив для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания определяют на эталонном двигателе с переменной степенью сжатия (детонация проявляется при сильном сжатии). [c.21]

Оценка детонационной стойкости (ДС) бензинов проводится на стандартном одноцилиндровомдвигателес переменной степенью сжатия (УИТ-65). Определение ДС сводится к подбору смеси эталонных угле — подородов, которая при данной степени сжатия стандартного двигателя сгорает с такой же интенсивностью детонации, как и испытуемый бензин. В качестве эталонньгх углеводородов приняты изооктан 12,2,4-триметилпентан) и н-гептан, а за меру ДС принято октановое число (04). 04 изооктана приЕшто равным 100, а гептана — Егулю. [c.104]

Сортность определяется на ла-борато рной одноцплппдровой установке ИТ9-1 (фпг. 64), несколько отличающейся от двигателя, на котором определяется октановое число. Двигатель имеет наддув и оборудован приспособлением дпя замера мощности. Определение сортности производится при постоянной степени сжатия, равной 7, но при переменном наддуве. Наддув повышают до тех пор, пока -не начнется детонация. Максимальная мощность, которую при этом может развить двигатель, является показателем антидетонационных свойств бензина на богатой смесп. Максимальная мощность, получаемая при работе на чистом техническом изооктане, принята за 100%. Мощность, получаемую иа пс-испытуемом бензине, выражают в процентах по отношению к мощности, получаемой на чистом техническом изооктане. [c.175]

Базовые авиабензины каталитического крекинга в зависимости от свойств перерабатываемого сырья и условий процесса имеют октановые числа по моторному методу от 82 до 85, а после добавки допустимого количества этиловой жидкости (3—4 мл на 1 кг топлива) от 92 до 96. Высококачественные товарные авиабензины приготовляют путем смешения базовых бензинов каталитического крекинга с компонентами, вырабатываемыми другими методами. К основным из этих компонентов относятся технический изооктан, авиационный алкилат, изопентан, изонронилбензол и некоторые другие. Для повышения антидетонационных свойств к авиабензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец с Еыносителем), а для улучшения химической стабильности — антиокислитель (ингибитор). [c.10]

На рис. VIII-7 показаны октановые числа смесей, полученных смешением нормального гептана с изооктаном, диизобутилепом и гексадиеном-2,4. [c.420]

В настоящее время широко используется шкала, первичными эталонами в которой служат 2,2,4-триметилпентан (изооктан) и нормальный гептан (впервые они были предложены в качестве эталонных Эдгаром (Edgar [212]) эта шкала сохраняет свою пригодность до тех пор, пока антидетонационные свойства топлив, которые подвергаются измерению, остаются по величине ниже максимального номинального значения. Процентное содержание слабо детонирующего топлива в смеси, эквивалентной по детонации испытуемому топливу, служит величиной, характеризующей антидетонационные качества топлива. Изооктан — слабо детонирующий углеводород его эквивалент, чаще именуемый октановым числом, принимается за 100 нормальный гептан — сильно детонирующий углеводород, его октановое число принимается за нуль. Следует сразу отметить, что шкала октановых чисел не имеет никакого физического смысла. Некоторые углеводороды лучше сопротивляются детонации, чем изооктан максимальное значение шкалы октановых чисел, по современным данным, превышает 128 [256]. [c.427]

Шкалу октановых чисел удобно использовать для характеристики автомобильных топлив, но для характеристики авиационных топлив, октановые числа которых за последние годы превысили 100, она мало пригодна единицей измерения в последнем случае служит сортность (число отдачи) бензина. Исследования и испытания топлив, у которых октановые числа превышают 100, представляют собой довольно сложную задачу. Разумеется, что у триптана, например, антидетонационные свойства выше, чем у изооктана, но констатация этого обстоятельства не дает полного представления о свойствах авиационных топлив. Несомненно, что приготовить эталонное топливо добавлением ТЭС к изооктану возмюжно, хотя и не во всех случаях, однако желательно иметь в качестве эталона другие, более надежные, чем изооктан, вещества. [c.430]

Октановое число. Этим показателем оценивают склонность карбюраторного топлива к детонации. Октановое число топлива определяют сравнением его с эталонным топливом. В качестве первичных эталонов приняты недетонирующий изооктан eHia и сильно детонирующий нормальный гептан ,Hie. Детонационная стойкость первого углеводорода (в октановых числах) принята за 100, а второго за 0. Смешивая эти два углеводорода между собой в различных пропорциях, получают эталонные топлива с различной степенью склонности к детонации. [c.12]

Высокооктановые авиационные бензины обычно маркируют дробными числами, числитель которых означает октановое число при работе на бедной смеси, а знаменатель — сортность при работе па богатой смеси. Сортность показывает, на сколько процентов может повыситься мощность двигателя нри работе на данном топливе но сравнению с работой на чистом изооктане. Например, на бензине Б-100/130 двигател , способен развивать мощность, на 30% большую, чем на чистом изооктане. [c.108]

Появление детонации приводит к повышению расхода топлива, снижению мощности двигателя, к преждевременному его износу. Склонность бензинов к детонации характеризуется октановым числом. Принято считать, что изооктан, который мало склонен к детонации, имеет октановое число 100, а н-гептан, чрезвычайно склонный к детонации,— 0. Октановое число будет равно содержанию изооктана в стандартной смеси, состоящей из изооктана и -гептана, которая детонирует при той же степени сжатия, что и испытуемый бензин. Октановое число зависит от состава топлива его увеличивают изопарафины и ароматические соединения. Средствами повышения детонационной стойкости бензинов, т. е. получения высокооктановых топлив, являются изомеризация и ароматизация содержащихся в них углеводородов, составление смесей из так называемого базового бензина — бензина прямой гонки или крекинга с высокооктановыми компонентами — изооктаном, изопентаном, этилбензолом, изопропилбензолом и др., а также добавка к бензинам антидетонаторов, из которых получил распространение тетраэтилсвинец РЬ(С2Н5)4, входящий в состав так называемой этиловой жидкости. [c.56]

Октановые числа бензинов выше 100 единиц определяют сравнением бензина с изооктаном, в который добавлена антидетонационная прнсадка — тетра- [c.11]

Сортностью бензина называется число, которое показывает в процентнсм отношении, какую мощность может развивать двигатель на испытуемом бензине по сравненшо с изооктаном, сортность которого, как и октановое число, принято за 100. [c.83]

Одним из важнейших компонентов высокооктановых бензинов является изооктан, получаемый каталитическим алкилированием изобутана низшими олефинами, главным образом бутенами. На качество алкилата влияет положение двойной связи в олефине октановое число (после добавления ТЭС) алкилата, полученного из изобутана и бутена-1, составляет 126, для алкилата из изобута-иа и изобутена 152, для алкилата из изобутана и бутена-2 155. Однако олефиновые фракции, получаемые при переработке нефти, обычно содержат главным образом а-олефины. Так, в бутан-бутено-вой фракции каталитического крекинга отношение суммы бутенов-2 и изобутена к бутену,-1 меньше 2. Подвергая эту фракцию структурной изомеризации в соответствующих условиях, можно повысить это отношение до 3—6, существенно увеличив таким образом содержание целевых бутенов-2. [c.180]

Смесь изогептанов имеет октановое число на 4—5 пунктов меньше, чем смесь изооктанов, и алкилат, получаемый при алкилировании изобутана бутенами, имеет более высйкое октановое число, чем алкилат, получаемый при иопользовании смеси бутенов с пропиленом. [c.183]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология