Детонационные свойства углеводородов

В табл.4.1 приведены антидетонационные свойства индивидуальных углеводородов и компонентов бензинов, полученных раз — личными процессами переработки нефти и нефтяных фракций. Из анализа этой таблицы можно заметить следующие основные закономерности влияния химического строения углеводородов и бензиновых компонентов на их детонационные свойства [c.105]

Склонность какого-либо моторного топлива к детонации определяется природой углеводородов, входящих в его состав, и их процентным соотношением. Выяснилось, что решающее влияние иа детонационные свойства углеводородов оказывает их химическое строение. [c.207]

Испытания чистых соединений показали, что детонационные свойства углеводородов очень сильно изменяются в зависимости от структуры. Относительная антидетонационная способность топлива обычно характеризуется так называемым октановым числом была выбрана произвольная шкала, причем н-гептану, который сильно детонирует, приписано октановое число, равное нулю, а 2,2,4-триметилпентану (изооктану) — октановое число 100. В настоящее время имеются топлива с антидетонационными свойствами, лучшими, чем у изооктана. [c.137]

Детонационные свойства углеводородов. Как мы увидим дальше (стр. 60), углеводороды входят в состав бензинов, являющихся горючим для двигателей внутреннего сгорания. В последних пары горючего подвергаются максимальному сжатию при воспламенении входящие в его состав углеводороды мгновенно разлагаются со взрывом, образуя продукты полного сгорания ( Oj, пары НаО). Однако этот процесс может сопровождаться так называемой детонацией, т. е. преждевременным взрывом горючего до достижения максимального сжатия. При этом происходит неполное сгорание (с образованием СО, Па и осколков углеводородов), энергия топлива используется не нацело, нарушается ритм работы двигателя. Выяснено, что детонационные свойства углеводородов зависят от их строения чем больше разветвлена цепь углеводорода (т. е. чем больше в его молекуле третичных и четвертичных углеродных атомов), тем меньше он склонен к детонации и тем выше его качество как горючего чем меньше разветвлена цепь, тем склонность к детонации больше. Так, высокими антидетонационными свойствами обладает входящий в состав бензинов углеводород [c.55]

Для достижения требуемого уровня детонационных свойств этилированных бензинов к ним добавляют этиловую жидкость (до 0,15 г свинца/дм бензина).. К бензинам вторичных процессов, содержащим непредельные углеводороды, для их стабилизации и обеспечения требований по индукционному периоду разрешается добавлять антиокислители Агидол-1 или Агидол-12. В целях обеспечения безопасности в обращении и маркировки этилированные бензины должны быть окрашены. Бензин А-76 окрашивается в желтый цвет жирорастворимым желтым красителем К, бензин АИ-91 — в оранжевокрасный цвет жирорастворимым темно-красным красителем Ж. Этилированные бензины, предназначенные для экспорта, не окрашиваются. [c.39]

Детонационные свойства метановых углеводородов нормального строения возрастают вместе с увеличением молекулярного веса.. [c.140]

Изомеры, обладающие одинаковой молекулярной формулой, но различными структурами, могут существенно отличаться друг от друга по свойствам. Это хорошо иллюстрируется различием в поведении жидких углеводородов, используемых в качестве горючего в обычных двигателях внутреннего сгорания. Неразветвленные углеводороды, такие, как гептан и октан, представляют собой плохое горючее, так как их сгорание происходит неравномерно и сопровождается детонацией — характерным постукиванием . В отличие от этого сильно разветвленные, компактные углеводороды сгорают в двигателе внутреннего сгорания более равномерно. Для сравнения антидетонационных свойств различных сортов автомобильного бензина используется условный показатель, называемый октановым числом. Этот показатель изменяется от нуля для нормального гептана до 100 для 2,2,4-триметилпентана. Если, например, антидетона-ционные свойства бензина соответствуют таковым для смеси, состоящей соответственно из 30 и 70 частей этих двух эталонных горючих, то говорят, что данный бензин обладает октановым числом 70. Горючие, обладающие лучшими анти-детонационными свойствами, чем указанный изомер октана, характеризуются октановым числом выше 100. Например, триптан (2,2,3-триметилбутан) имеет октановое число 150, также значительно выще 100 октановое число моторного горючего, предназначенного для авиации и использования в компрессионных двигателях. [c.457]

В 1925—1930 гг., когда в автомобилестроении определенно наметилась тенденция все более и более широкого применения моторов, имеюш,их высокую степень сжатия, в США впервые было замечено явление детонации бензинов и начались исследовательские работы в области изучения поведения горючего в двигателе и изыскания способов получения бензинов, не имеющих детонационных свойств. В результате многих исследований того времени [1] было установлено, что наименее детонирующими углеводородами являются ароматические и олефины, третье место занимают нафтены и наиболее детонирующими оказались парафины. [c.41]

Влияние добавки тетраэтилсвинца на детонационные свойства углеводородов чрезвычайно различно, и добавка его может увеличивать или уменьшать тенденцию к детонации в зависимости от строения углеводородов. Кроме того, тенденция к детонации лимитируется моторными условиями. Добавка тетраэтилсвинца чрезвычайно эффективна для парафиновых и нафтеновых углеводородов, и его отношение к ним обладает определенной закономерностью. Для других классов соединений его эффективность различна. Поэтому эффективность тетраэтилсвинца лучше всего рассматривать отдельно по каждому химическому классу. [c.48]

Если задачей процесса является получение ароматических углеводородов (бензола, толуола, ксилолов), он проводится при температуре 480—510° и давлении от 15 до 30 ати. При работе для новышения детонационных свойств бензинов давление повышают до 50 ати. [c.153]

Антидетонационная эффективность ТЭС зависит от состава углеводородной и неуглеводородной частей бензинов. Свойство углеводорода или бензина в той или иной мере повышать свою детонационную стойкость при добавлении антидетонаторов принято называть приемистостью [27]. [c.132]

Олефиновые углеводороды имеют более высокие антидетонационные свойства, чем нормальные парафиновые углеводороды с тем же числом атомов углерода. Влияние строения олефиновых углеводородов на их детонационную стойкость подчиняется примерно тем же закономерностям, что и у парафиновых углеводородов. Детонационная стойкость олефинов возрастает с уменьшением длины цепи, увеличением степени разветвленности и повышением компактности молекулы. Лучшие детонационные свойства имеют те олефины, у которых двойная связь располагается ближе к центру углеродной цепочки. Среди диеновых более высокую детонационную стойкость имеют углеводороды с сопряженным расположением двойных связей. [c.11]

Алкилирование углеводородов жирного ряда используется для получения компонентов моторного топлива с высокими анти-детонационными свойствами (стр. 128). [c.150]

Механизм процесса детонации, благодаря многочисленным исследованиям в этой области, в настоящее время уже достаточно изучен. Точно так же уже известны характеристики (в октановых числах) детонационных свойств всех изомерных индивидуальных углеводородов состава Сд—Се. В то же время еще совершенно недостаточны наши знания поведения в двигателях смесей углеводородов разных классов и типов структуры. Ввиду большой практической значимости исследований в этой области, их необходимо энергично развивать, как равно и изучение строения углеводородов бензиновых и высших фракций природных и синтетических нефтей. [c.357]

Для получения более разветвленных углеводородов использовали процесс термического риформинга. По сути дела это тот же термический крекинг, только сырьем служат не мазут, а тяжелая фракция прямогонного бензина и температура процесса выше. В результате термической деструкции углеводородов бензин обогащается более высокооктановыми легкими компонентами. Кроме того, значительная часть алканов переходит в алкены, которые, как известно, отличаются неплохими детонационными свойствами. [c.91]

Оценка воспламенительных свойств углеводородов и топлив, так же как и детонационной стойкости бензинов, проводится методом сравнения на лабораторных испытательных установках с эталонными топливами. [c.94]

Б. ДЕТОНАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА РАЗЛИЧНЫХ СОРТОВ БЕНЗИНА И НЕКОТОРЫХ НЕПРЕДЕЛЬНЫХ УГЛЕВОДОРОДОВ [c.713]

Бензин каталитического крекинга выгодно отличается от бензинов термического крекинга разветвленным строением молекул углеводородов, более высоким содержанием ароматических углеводородов и пониженным содержанием непредельных. В результате каталитический бензин характеризуется повышенной химической стабильностью и более высокими детонационными свойствами. Бензин каталитического крекинга сам по себе является высококачественным автомобильным бензином после освобождения от непредельных он используется как основной компонент авиационного бензина наивысших качеств. [c.204]

Общие сведения об изомеризации. Детонационная стойкость углеводородов нормального строения ниже стойкости их изомеров с таким же числом углеродных и водородных атомов в молекуле (табл. 25). Ясно, что процессом изомеризации углеводородов можно воспользоваться для улучшения моторных свойств бензинов. [c.249]

ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО — один из показателей детонационных свойств бензина. О. ч. бензина определяют на стандартном одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия. Определение О. ч. сводится к сравнению неизвестного бензина с эталонными топливами по их способности вызывать детонацию в этом двигателе. Эталонные топлива составляются путем смешивания двух X. ч. углеводородов изооктана, имеющего высокие антидетонационные свойства, условно принятые за 100 единиц, и н-гептана, имеющего низкие антидетонационные свойства, условно принятые за нуль. При смешивании изооктапа и к-гептана в различных пропорциях по объему получается ряд эталонных топлив с различными антидетонационными свойствами. Чем больше изооктана содержится в смеси, тем выше ее антидетонационные свойства. При испытании неизвестного бензина на одноцилиндровом двигателе повышают, [c.411]

Ловелл дает также обзор всех ранее полученных данных, что позволяет провести сравнительное соноставление антп-детонационных свойств углеводородов всех классов и типов структуры. Углеводороды с четвертичными атомами углерода были изучены и на двигателе с наддувом, нрн различных соотношениях в смеси топлива и воздуха, без тетраэтилсвинца и с 1 мл тетраэтилсвинца на галлон, К сожалению, в статье отсутствуют характеристические сведения о смесях с 4 мл тетраэтилсвинца па галлон, что не дает возможности сопоставить прпве-денные сведения с материалами Фильда [42] и табл. 10. [c.61]

СИНТЕЗ УГЛЕВОДОРОДОВ АЛИФАТИЧЕСКОГО РЯДА И. АВНСПМОСТЬ ДЕТОНАЦИОННЫХ СВОЙСТВ УГЛЕВОДОРОДОВ [c.26]

В зависимости от углеводородного состава сырья, содержания ароматических и нафтеновых углеводородов, что связано с типом нефти, из которой выделено сырье, выход и октановые характеристики бензинов риформинга изменяются в широких пределах (табл. 6.2). С увеличением содержания нафтеновых углеводородов с 20 до 38%-и при одинаковом качестве бензина выход катализата увеличивался с 84 до 90,5%. Значительное влияние на качество бензина оказывает фракционный состав исходного сырья (табл. 6.3). Утяжеление фракционного состава сырьялри-водит к увеличению выхода бензина и повышению его детонационных свойств. [c.160]

Чтобы иметь возмонаюсть сравнивать мея ду собой детонационную стойкость бензинов или углеводородов, нользуются несколькими эталонными горючими, детонационная стойкость которых хорошо нз])естна и очень различна. Смешивая эталонные горючие друг с другом в разных отношениях, получают широкую шкалу детонационных свойств. [c.207]

Детонация моторного топлива представляет собой чрезвычайно быстрое разложение (взрыв) углеводородов, которое происходит внезапно при слсатпи горючей смеси в цилиндре двг1гателя. Детонация ие дает возможности достигнуть высокой стенен ( сжатия горючей смесн , ведет к излишнему расходу топлива и быстг износу мотора. Детонационные свойства топлива завися [c.469]

Осуществлять реформинг-крэкинг целесообразнее не под атмосферным, а под высоким давлением в ус.ловиях относительно низких температур и длительного нагревания, так как в этом случае имеют место оптимальные предпосылки для изомеризации. Это показали как исследования над индивидуальными углеводород а м и, так и оценка детонационных свойств реформинг-бензина, подучаемого на заводских установках при различных оперативных дашгениях (при повьш1ении оперативных давлений октановые числа бензинов новьппаются). [c.76]

Рассмотрим более подробно эти детонационные свойства бензина. При искровом зажигании в цилиндре мотора некоторые углеводороды сгорают со взрывом. Распространение пламени происходит при этом с большой скоростью (до 2—2,5 тыс. м1сек), вследствие чего образуется ударная волна. Такое детонационное сгорание топлива нарушает нормальную работу двигателя и снижает его мощность. Кроме того, детонационное сгорание приводит к более быстрому износу частей двигателя — поршней, стенок камеры сгорания, выхлопных клапанов и др. Сгорание со взрывом наблюдается у бензинов, состоящих из нормальных углеводородов. [c.257]

Оценка детонационной стойкости (ДС) или антидетонационных свойств углеводородов и топлив проводится на стационарных одноцилиндровых двигателях. В основе всех методов оценки ДС лежит принцип сравнения испытуемого топлива со смесямл эталонных топлив. В качестве последних выбраны 2,2,4-триметилпентан [c.84]

Бензин — это смесь углеводородов, получаемых при прямой перегонке нефти с температурой кипения не выще 205 °С, Эксплуатация двигателя внутреннего сгорания автомобиля, работающего на бензине, в режиме повыщенной нагрузки приводит к возникновению стука в его цилиндрах. Это связано с детонацией бензина. Детонация моторного топлива представляет собой чрезвычайно быстрое разложение (в. рып) углеводородов, которое происходит внезапно при сжатии горючей смеси в цилиндре двигателя. При ходе поршня цилиндра вниз диспергированный в воздухе бензин в виде тумана всасывается из карбюратора двигателя в цилиндр. При ходе поршня вверх смесь воздуха и бензина сжимается. Отношение первоначального объема к конечному называют степенью сжатия. Детонация не дает возможности достигнуть высокой степени сжатия горючей смеси, так как топливо самовоспламеняется раньше, чем поршень достигнет самой верхней точки цилиндра. Это ведет к излишнему расход топлива и быстрому износу мотора. Детонационные свойства топлива зависят от строения углеродных цепей в молекулах углеводородов, входящих в его состав. Изомеры с сильно разветвленной цепью детонируют гораздо труднее, чем изомеры с неразветвленной цепью. [c.655]

Из изооктана и н-гептана готовят стандартные смеси, с детонационнымн свойствами которых сравнивают детонационные свойства раз.лнчных горючих (бензинов и т. п.). Последние характеризуют так называемым октановым числом (о. ч.). Например, если о. ч. горючего равно 85, это значит, что оно по детонационным свойствам подобно смеси, содержащей 85% изооктана и 15% н-гептапа. Высококачественное горючее для авиационных и автомобильных моторов должно иметь о. ч. выше 90. Иначе говоря, высококачественные бензины должны быть богаты углеводородами с разветвленной углеродной цепью. Антидетонационные свойства бензинов могут быть повышены добавлением к ним различных веществ (антидетонаторов), например тетраэтилсвинца (стр. 304). [c.56]

При получении полимерного бензина общей полимеризацией широких фракций продукт реакции представляет собой весьма широкую фракцию, включающую углеводороды самого разнообразного характера. Наряду с углеводородами, имеющими высокую октановую характеристику, в этой смеси имеются и углеводороды с низким октановым числом. В результате средние качества моторного топлива, с какими оно иснользуется в моторе, намного ниже качеств отдельных углеводородов, входящих в состав этой смеси. Естественно поэтому стремление заменить моторное топливо, представляющее сложную смесь углеводородов, топливом, состоящим из небольшого числа углеводородов вполне определенного строения. Одним из таких углеводородов является изооктаы. Под изооктаном подразумевают тот из изомерных октанов, который имеет строение трехзамещенного пентана, а именно 2,2,4-триметилнентан. Анти-детонационньте свойства этого ух лерода принимаются условно ва 100 единиц. Константы 2,2,4-триметилнентана температура кипения при 760 мм рт. ст. равна 99,3° С дЦ =0,6914 Пд = 1,3921. Производство изооктана организовано в крупных промышленных масштабах. [c.356]

Октановое число гептана, который очень легко детонирует, принято за нуль. Изооктан (2,2,4-триметилпентан) обладает высокими антидетонацион-ными свойствами, его октановое число принято за 100. Смешивая в различных отношениях эти два углеводорода, можно получить образцы моторного топлива, которые по детонационным свойствам будут соответствовать разным сортам бензина. Процентное содержание изооктана в смеси, детонирующей при тех же условиях сжатия в цилиндре двигателя, что и испытуемый бензин, является мерой антидетонационных свойств бензина и называется его октановым числом. Обычно оно колеблется в пределах 70—87. Авиационные бензины имеют октановое число 100—125, т. е. еще менее способны к детонации, чем изооктан Для повышения октанового числа бензинов их смешивают с продуктами, обладающими высоким октановым числом, или со специальными веществами, называемыми антидетонаторами. В качестве антидетонатора обычно применяется тетраэтилсвинец. [c.49]

Углеводороды, входящие в состав бензинов, различаются детонационной стойкостью. Наименьшей детонационной стойкостью обладают н-алканы. С увеличением числа углеродных атомов в цепи н-алканов их детонационная стойкость ухудшается. Переход от нормальной к изомерной структуре всегда сопровождается улучшением антидетонационных свойств алканов. Но и для изомерных алканов с увеличением числа углеродных атомов в прямой цепи молекулы детонационная стойкость углеводорода уменьшается. Увеличение степени разветв- [c.103]