Температура каталитического крекинга и состав фракций

Пример 34. Рассчитать долю отгона вакуумного газойля на входе в реактор каталитического крекинга при температуре I = 450 С и давлении п 2 ат абс. Состан вакуумного газойля, молекулярные веса и средние температуры кипения фракции нриподеиы в табл. 2. Состав вакуумного газойля дап в массовых долях. Для расчета массовые концентрации необходимо пересчитать в молярные, так как весь расчет должен вестись в молярных концентрациях. [c.202]

К настоящему времени выделено из нефтей и изучено около 40 индивидуальных соединений азота. Характерным для них является сравнительное постоянство отношений соединений основного характера к общему содержанию всех соединений азота, которое определяется равным 0,25—0,35 [20]. С повышением температуры кипения дистиллятов содержание соединений азота во фракциях нефти увеличивается. Растет также соотношение между основными и общими азотистыми соединениями, составляя для различных дистиллятных продуктов величину, равную 0,39—0,72%. Количество соединений азота в остатках прямой перегонки нефти колеблется от 50 до 70%. По данным [21], 50%-ный остаток нефти с высоким содержанием азота (месторождение Уилмингтон, шт. Калифорния) имеет следующий состав (в мол. %) 49,7% соединений азота, 19,8% соединений серы, 15,1% соединений кислорода и 15,4% углеводородов. Попадая в сырье каталитического крекинга, соединения азота отравляют катализатор, вследствие чего снижается октановое число бензина. Как показано в работе [18, с. 12], с увеличением содержания оснований азота в сырье крекинга существенно снижается выход бензина и газа (рис. 11). Но следует отметить, что в некоторых продуктах соединения азота играют и положительную роль, являясь ингибиторами коррозии и антиокислителями. Однако эта их роль в нефти выяснена недостаточно. [c.20]

Проблема производства алюмосиликатных катализаторов с высоким индексом активности возникла в связи с разработкой отечественного процесса каталитического крекинга с циркулирующим порошкообразным катализатором. Катализатор — один из решающих факторов, определяющих выходы бензиновых фракций и их состав, а следовательно, и моторные свойства. Основные требования, предъявляемые к катализаторам для промышленных процессов каталитического крекинга, сводятся к следующему. Катализатор должен обладать достаточно высокой каталитической активностью, обеспечивающей оптимальный выход бензинового дистиллята за однократное крекирование сырья при минимальных выходах газа и кокса. У него должна быть механическая прочность, гарантирующая минимальные потери его вследствие истирания за счет пневмотранспорта и других механических факторов. Катализатор должен быть термоустойчив и сохранять свою каталитическую активность и механическую прочность при воздействии температур порядка 500—600 °С в процессе регенерации. [c.208]

Влияние температуры каталитического крекинга на химический состав (в вес. %) фракции 40—130° С [c.61]

В качестве примеров существующих установок можно назвать блок висбрекинга, включенный в состав комбинированной установки ГК-3/1 (рис. 27). Горячий гудрон с низа вакуумной колонны установки АВТ поступает в печь висбрекинга 1 и проходит ее двумя потоками. Пары продуктов крекинга направляют в испаритель 2, с низа которого выводится крекинг-остаток, а пары поступают в ректификационную колонну 3. Пары бензина и газ выводятся из колонны сверху после конденсации жирный газ отделяется от нестабильного бензина в газосепараторе 4. Нестабильный бензин передается в блок каталитического крекинга (закачивается в вакуумный газойль). Из средней части колонны через отпарную колонну 5 выводится дизельная фракция. Остаток из колонны 3 возвращается на рециркуляцию в печь 1. Температура на выходе из печи около 480—485 °С для прекращения реакции крекинга в линию выходящего из печи продукта вводится охлаждающая струя нефтепродукта. [c.71]

Вакуумный газойль (АТ7) является промежуточным продуктом после АВТ он подвергается очистке и служит исходным сырьем установок каталитического крекинга. В связи с этим контроль качества этого дистиллята ведут по тем показателям, которые определены требованиями к сырью процесса каталитического крекинга. К этим показателям относятся плотность, содержание серы, содержание смол, коксуемость, содержание азота. В некоторых случаях контролируют фракционный состав по содержанию фракций до 350 °С и по температуре конца кипения. Анализы обычно проводят для наработанной партии вакуумного газойля, сдаваемой (на этом же заводе или отправляемой на другой завод) на установку каталитического крекинга. [c.425]

Реактивные топлива. Топлива для реактивной авиации производят в основном из керосиновых фракций прямой перегонки, но в некоторых из них содержатся также фракции, выкипающие при более низких или более высоких температурах (бензино-лигроиновые, газойлевые). Для производства отечественных реактивных топлив служат как бакинские нефти, так и нефти восточных и других новых районов. Дополнительным источником реактивных топлив могут являться и продукты вторичных процессов переработки нефти — бензины и керосины, а также газойли каталитического крекинга [43]. Новые, более высококачественные, так называемые высокоэнергетические реактивные топлива могут быть получены из продуктов более совершенных процессов переработки нефти — гидрокрекинга, каталитической дегидрогенизации, изомеризации и др. Эти топлива имеют более узкий и однородный углеводородный состав, чем топлива массовых сортов, получаемые на основе обычных технологических процессов переработки нефти. [c.14]

В состав масляных фракций, к которым относятся фракции, кипящие выше 300 °С, входят парафиновые, нафтеновые и ароматические углеводороды молекулярного веса от 300 до 1000, а иногда и выше, содержащие от 20 до 70 и более атомов углерода в молекуле. В высоко-кипящих фракциях прямой перегонки нефти и продуктах термического и каталитического крекинга присутствуют также непредельные углеводороды, образующиеся под воздействием высокой температуры и катализатора. [c.7]

Нами подвергались каталитической очистке бензиновые фракции с различным содержанием серы (от 0,14 до 0,56%), с обычным для автомобильных бензинов к. к. 200—205° и пониженным к. к. 170—180°, лигроиновые фракции с пределами кипения 130—230° и бензины термического крекинга. Очистка лигроиновых фракций при температурах ниже 500° не дала положительных результатов (табл. 5). Каталитическая очистка бензинов термического крекинга практически не изменяет антидетонационные свойства бензина, но дает достаточное снижение серы (с 0,6—0,7 до 0,03—0,04%) в процессе очистки при температуре 450°. При каталитической очистке бензинов прямой гонки с различным концом кипения фракционный состав мало влияет на результаты. Все образцы бензинов прямой гонки (их было более 50) дали хорошие результаты как по увеличению приемистости к ТЭС, так и по снижению общего содержания серы (табл. 6). [c.262]

В табл. 1 приведены состав пентан-амиленовых фракций, выделенных из газовых бензинов термического и каталитического крекинга, и температуры кипения углеводородов С5. [c.189]

С изменением температуры процесса и объемной скорости подачи сырья в рассмотренных выше пределах углеводородный состав газов меняется сравнительно незначительно, что позволяет рекомендовать для многих расчетов средние составы газов каталитического крекинга легкой и тяжелой фракций туймазинской девонской нефти с алюмосиликатными катализаторами, приведенные в табл. 14. [c.25]

Данный метод приготовления сырья для каталитического крекинга применяется на ограниченном числе заводов. К преимуществам этого способа по сравнению с вакуумной перегонкой относятся ббльшая глубина отбора фракций и отсутствие термического разложения сырья, так как процесс проводится при умеренных температурах. Вместе с тем получаемая в процессе деасфальтизации пропаном смесь фракций содержит повышенное количество компонентов, загрязняющих катализатор, и имеет более тяжелый фракционный состав, чем вакуумный дистиллят. [c.69]

При химических методах переработки соединения, входящие в состав нефти и нефтепродуктов, под влиянием температуры, давления, катализаторов претерпевают глубокие химические пре- вращения. Из химических методов наибольшее применение получили различные виды крекинга. Переработка нефти физическими и химическими методами включает следующие основные стадии процесса подготовка нефти к переработке нагревание нефти или нефтепродуктов до высокой температуры разделение ее на фракции — смеси углеводородов или выделение индивидуальных углеводородов. Во многих случаях в переработку нефти и нефтепродуктов включают каталитические процессы. [c.176]

Описанным методом исследован состав индивидуальных углеводородов фракций бензинов каталитического крекинга вакуумного газойля, выкипающих при температуре до 100°, большого числа бензинов термоконтактного крекинга и отдельных фракций, получаемых в процессе полимеризации пропилена. [c.120]

С никоторых пор стал возможен анализ ароматических углеводородов Се, С, и Сд в бензиновых фракциях. Однако для болео высококипящих фракций в настоящее время анализ на индивидуальные компоненты невозможен вследствие бо.11ьшого числа изомеров в данных пределах ки- пения и близости температур кипения углеводородов различных классов. При разработке процессов переработки нефти чрезвычайно важно знать состав высококипящих фракций, например исходных и конечных фракций каталитического крекинга. Особенно важно знать содержание различных классов ароматических углеводородов. Хроматография является превосходным методом их количественного разделения. Типы ароматических соединений во фракции можно определить по спектрам поглощения в ультра- [c.286]

Как известно, при пиролизе вследствие высоких температур наряду с крекингом протекают и реакции деалкилирования ароматических углеводородов. В получаемых при этом жидких продуктах содержится до 75% (масс.) бензола против 15— 20% (масс.) при каталитическом риформинге. Содержание стирола в продуктах пиролиза составляет 4—6% (масс.) и его выделение предпочтительнее осуществлять из фракции Сз, так как содержание в ней стирола выше — достигает 30—40% (масс.). Состав фракций Сз, полученных из бензина пиролиза (I, II и III) и бензина риформинга (IV) приведен ниже (% масс.) [2] [c.210]

Жидкое топливо. Естественным жидким топливом является нефть. Она состоит в основном из смеси различных углеводородов. В состав ее входят также другие органические соединения. Основные элементы нефти углерод и водород (93-96%), а также кислород, азот и сера. Нефть обычно содержит небольшие количества влаги и неорганических примесей. Теплота сгорания нефти достаточно высокая и составляет 40-46 МДж/кг. Нефть обычно подвергают обработке — перегонке или крекингу, а также очищают от серы. При фракционной перегонке нефти при атмосферном давлении до температуры 300-360°С получают бензин, керосин и дизельное топливо (табл. 13.3). Остальная часть (мазут) либо применяется как топливо в паровых котлах или промышленных печах, либо подвергается перегонке под вакуумом (4-6 кПа). В результате получают масляные дистилляты, парафин и гудрон (табл. 13.3). Для увеличения выхода низкокипящих фракций крупные молекулы высококипящих фракций нефти расщепляют на более мелкие молекулы. Этот процесс называется крекингом. Его осуществляют либо путем нагрева тяжелых фракций до высоких температур (термический крекинг), либо нагревом до сравнительно невысоких температур, но в присутствии катализаторов (каталитический крекинг). [c.442]

Опытно-промышленная проверка нового способа показала, что при снижении температуры выкипания легкой фракции бензина каталитического крекинга менее 60°С ухудшаются фракционный состав высокооктанового автобеНзина, расширение же пределов выкипания легкой фракции свыше 70°С приводит к повышению температуры выкипания 10 и 50 % масс, бензина А-76 выше допустимой. Существует также оптимальное соотношение между потоками бензина каталитического крекинга. При уменьшении доли второго потока менее рекомендованного октановое число низкооктанового бензина становится менее 76 пунктов по моторном методу, а при увеличений его доли свыше 5 - октановое число высокооктанового бензина уже не соответствует требованиям стандарта. [c.100]

Газойли из нефтей различного происхождения (табл. 3) подвергались парофазному каталитическому крекингу над природлшм алюмосиликатом, активированным серной кислотой по методу АзНИИ [70, 71], при 480 и 400 °С и атмосферном давлении. При этом для температур). 480 С объемная скорость подачи сырья составляла 0,6, а для 400 °С — 0,2 ч . Время работы катализатора в обоих случаях составляло 40 мин. Из жидких продуктов крекипга фракционнроваггной перегонкой выделялась бе)13)1новая фраю ия с концом кипепия 200 °С и выкипаемостью до 100 °С 35—45 %. Химический состав неочищенных бензиновых фракций от каждого опыта определяли по анилиновой точке. [c.54]

Харвей X. Водж [1] отмечает, что для данного катализатора и исходного сырья температура и степень превращения — основные два фактора. Повышение степени превращения при фиксированной температуре приводит к увеличению выхода газа. Одновременно с этим возрастает выход кокса и уменьшается ненасыщенность продуктов. Изменение степени превращения с продолжительностью процесса показано на рис. 129. С ростом продолжительности процесса степень Ьревращения резко падает, особенно в первые 10 мин. Большое влияние оказывает продолжительность крекинга и на состав продуктов. При прочих равных условиях, чем больше продолжительность процесса, тем большая глубина превращения может быть достигнута. Глубина превращения в каталитическом крекинге изменяется в широких пределах. Ограничивает ее в основном образование газообразных фракций при высоких степенях конверсии. Одна и та же глубина превращения достигается различным сочетанием [c.243]

В качестве топлива дизельных дви ателей используются керо-сино-газойлевые фракции прямой перегонки нефти и каталитического крекинга. Основными эксплуатаииониыми характеристиками дизельных топлив являются воспламеняемость, фракционный состав, вязкость, коксуемость, температуры вспышки, помутнения, застывания, содержание смолистых и ьоррозионноактивных соединений. [c.344]

Уменьшение практического значения классификации, основанной па температурах кипения и молекулярном весе, сопровождается увеличением важности химического состава как критерия для классификации нефтей. В последующих главах показан рост значения химических так называемых вторичных процессов в современной нефтепереработке, т. е. постепенное превращение нефтепереработки в отрасль химической промышленности. Каталитический крекинг дал возможность не только получать громадные количества бензина, необходимые для американского рынка, но и повысить октановые числа этого бензина до уровня, практически недостижимого 20 лет назад. Каталитический риформинг находит такое же широкое применение, как и каталитический крекинг. Усовершенствование процессов экстракции дополнительно облегчает получение необходимых относительных выходов различных фракций из нефтей, характеризующихся любым относительным содержанием этих фракций (разделяемых по молекулярному весу или химическому строению). Поэтому, хотя химический состав нефтей всегда оказывал влияние на намечаемое их использование и цены, никогда раньше он не имел столь важного значения, как сейчас. Для проектирования нефтеперерабатывающего завода или разработки схемы переработки нефти на действующем заводе необходимо достаточно точно знать во всех многочисленных подробностях химический состав данной нефти. Говорить просто о нефтях парафинового или нафтенового основания далеко не достаточно. Необходимо знать относительное содержание парафиновых, нафтеновых и ароматических компонентов во всех фракциях, выделяемых из данной пефти. Необходимо знать, имеют ли парафиновые компоненты нормальное или разветвленное строение, содержат ли нафтеновые углеводороды пяти- или шестичленные кольца, являются ли ароматические углеводороды MOHO- или полициклическими. Необходимо знать не только углеводородный состав, но достаточно точно также природу и относительное содержание второстепенных компонентов. Помимо углерода и водорода, нефти содержат ряд [c.44]

Гидроочистка дизельного топлива. Для исходного дизельного дистиллята и очищенного продукта (после отгона бензинолых фракций) определяют п.потность, содержание серы, фракционный состав по ГОСТ, апилиповую точку, температуру застывения если исходный дистиллят вторичного происхождения (например, легкий газойль каталитического крекинга), то в исходном и очищенном продуктах определяют йодное число по плотности и анилиновой точке рассчитывают дизельный индекс. [c.172]

Алюмосиликатные катализаторы не относятся к числу высокоактивных поэтому температурный режим прол1ЫШленного каталитического крекинга не намного мягче, чем для соответствующего термического процесса, хотя пр0Д0лжител])Н0сть реакции значительно меньше. Так, средняя температура в реакторе каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем катализатора равна примерно 480—500° С. Однако продукты каталитического и термического крекинга значительно различаются по составу. Одной из существенных особенностей материального баланса каталитического крекинга является большой выход кокса (в среднем 5 мае. % на тяжелое сырье), что позволяет иметь довольно благоприятный по содержанию водорода состав прочих продуктов крекинга (в мае. %) бензина около 30 газа 15 и широкой газойлевой фракции 50 (из которой 40—50% выкипает до 350° С). Сопоставим кинетику и химизм каталитического, и термического крекинга. [c.152]

Выше упоминалось, что при каталитическом крекинге образуются углеводородный газ, жидкий продукт и кокс, отлагающийся на поверхности катализатора. В газе характерно преобладание тяжелых углеводородов — в основном С4, среди которых преобладают изобутан и бутилеиы. Детализированный состав газа представлен в табл. 39 (стр. 275). Жидкий продукт обычно разделяют в ректификационной колонне на бензиновую фракцию, легкий и тяжелый газойли. Переход на цеолитсодержащие селективные катализаторы значительно увеличил выход бензина, снизив соответственно выход газа и газойлей. Вместе с тем изменилось и качество всех продуктов крекинга. Бензин содержит больше непредельных углеводородов, чему способствует повышенная температура в прямоточных реакторах лифтного типа. Углубление процесса путем дополнения прямоточного реактора аппаратом с форсированным псевдоожиженным слоем снижает количество непредельных в бензине и увеличивает концентрацию в нем ароматических углеводородов. [c.182]

Для подбора оптимального углеводородного состава и повышения приемистости летнего дизельного топлива к, деп-рессорной присадке в его состав была введена дизельная Фракция каталитического крекинга ( с температурой застывания -39°С) в различных соотношениях с товарным дизельным топливом - 20 30, 30 70, 50 50. В результате показана возкожность получения зимнего дизельного топлива с температурой застывания -35°3 и -45 0 при 0,1 - 0,25 мае. содер.лании в нем присадки Депрен "Д". При этом максимальное сни ение температуры застывания летнего дизельного топлива вплоть до и -53°С было достигнуто при [c.25]

Основным сырьем для установок каталитического крекинга с микросферическим катализатором являются вакуумные газойли прямой перегонки нефти и газоили коксования. Фракционный состав сырья варьируется на разных заводах в пределах от 350-500 С до 350-560 С. В вакуумных колоннах с более четким разделением фракций, обеспечивающих ограниченное содержание асфальтосмолистых веществ при глубоком отборе газойлей из мазута, возможно применение сырья с более высокой температурой конца кипения. Поскольку доля сернистых нефтей год от года растет, соответственно повышается и содержание серы в сырье. С целью эффективной переработки такого сырья в состав установок крекинга [c.51]

Даже сравнительно небольшое изменение октановой характеристики бензина каталитического крекинга (на 0,5-1 пункт) из-за его большого удельного веса в общем фонде бензинов оказывает значительное влияние на повышение октанового числа товарных автобензинов. Существует опыт каталитического ри-формирования тяжелой фракции бензинов каталитического крекинга для расширения ресурсов высокооктановых компонентов. Например, на Ново-Горьковском НПЗ в состав сырья каталитического риформинга вводится 7-157о крекинг-бензина с установки КТ-1. Бензины крекинга содержат в своем составе до З0 /о олефиновых и диеновых углеводородов. Гидрооблагораживание снижает содержание диеновых на 95%, но одновременно при этом гидрируется до 20% олефинов, что понижает октановое число бензина крекинга. Известно, что применение модифицированных алюмопалладиевых катализаторов при повышении температуры гидрооблагораживания до 500°С и давлении водорода до 3 МПа снижает содержание олефинов на 13% и одновременно на 11% увеличивает содержание аренов, что способствует повышению октанового числа бензина крекинга до 97 пунктов по и.м. [c.81]

Глазго, Уиллингем и Россини [491] тн ательно исследовали углеводородные фракции бензина, полученного каталитическим крекингом, и определили состав ароматической фракции g. Представляет интерес сравнить распределение соединений ароматической фракции g, полученных путем различного каталитического и термического крекинга. Количественный состав изомеров g практически совпадает с величинами, полученными путем термодинамического анализа состава равновесной газовой фазы для температур процесса. Как указывал Россини [1246], распределение ароматических углеводородов такое же, как и для ароматических фракций g, образуюш ихся в естественных условиях в нефтях. В табл. УП.З для сравнения приведен рассчитанный и определенный экспериментально состав ароматических фракций g. [c.177]

За исключением жидких продуктов, полученных при гидро-жрекинге, все остальные жидкие фракции характеризуются большой ненасыщенностью. Они представляют собой более неоднородные смеси, чем аналогичные фракции, полученные прямо при перегонке нефти, так как содержат олефиновые и другие нестабильные углеводороды. Жидкие продукты характеризуются еще тем, что их состав больше зависит от технологических условий процесса, чем от природы сырья. Эта зависимость тем глубже, чем жестче технологические условия. Так, при термическом крекинге соотношение низко- и среднемолекулярных олефиновых углеводородов тем больше, чем выше температура реакции при каталитическом крекинге это соотношение меньше за счет образования циклических углеводородов. [c.508]

Жидкие продукты гидрокрекинга анализируют по основным показателям качества. Так, в бензине определяют содержание серыт плотность, фракционный состав и периодически -октановое число. В дизельном топливе определяют содержавие серы, плотность, температуру застывания, фракционный состав и периодически - цетановое число. Фракции с пределами выкипания вакуумного газойля, используемые в качестве сырья каталитического крекинга,анализируют, главным образом на содержание серы и смол, кроме того, определяют плотность газойля. При гидрокрекинге остаточного сырья тяжелые фрагащи используют как компонент котельного топлива и анализируют соответствущим образом определяют температуру вспышки, содержание серы, плотность и вязкость. . [c.119]

Рассматривая материальные балансй, интересно обратить внимание прежде всего на практически полное превращение высококипящих (выше 500°) фракций нефти в опытах по крекированию схмолистых нефтей и мазутов. За однократный пропуск сырья через катализатор при сравнительно низких температурах процесса (450—510°) удается полностью расщепить высокомолекулярные углеводороды и смолы, входящие в состав гудрона. Каталитический крекинг высокосмолистой нефти и гудрона не дает такого эффекта. В этом случае в результате однократного пропуска в составе продуктов крекинга остаются заметные количества фракций, кипящих выше 500°. Следует заметить, что, [c.156]

Фращнонный анализ. Фракционный состав сырья, имеющего средние температуры выкипания (зеленое масло и каталитический газойль), опредаляют разгонкой по Энглеру [12]. Фракционный состав каменноугольных масел (антраценовое масло, антраценовая фракция и пековый дистиллят) определяют разгонкой по Глузман [11]. Для определения фракционного состава сырья с температурой конца кипения выше 400 °С (термогазойль, экстракты газойлей каталитического крекинга и коксования) требуется разгонка в вакууме [13]. [c.9]

Вязкость дизельных топлив определяется их фракционным и химическим составом. Химический состав топлпва зависит от природы нефти и метода производства (прямая перегонка, крекинг, каталитический крекинг п т. д.). Поэтому при производстве зимнего и арктического сортов топлив прибегают к специальной сортировке нефтей с тем, чтобы выбрать лучшие из них по низкотемпературным качествад соответствующих фракций. Чтобы обеспечить хорошую подвижность и прокачиваемость зимних сортов топлив, их вырабатывают более легкого фракционного состава, обеспечивающего малую вязкость и низкую температуру потери подвижности. [c.162]

Таким образом, при крекинге, с одной стороны, образуются вещества с меньшей молекулярной массой и более низкими температурами кипения наряду с бензиновой фракцией (выход до 45%) получается газ крекинга (10—15%) с другой стороны, получаются вещества с большей, чем у исходных, молекулярной массой, входящие в состав тяжелой фракции (до 8% ее вводят в котельное топливо) и кокса (4—6%) кроме того, из паров выделяется 25—30% фракции, используемой как дизельное топливо. Бензин каталитического крекинга содержит 20—25% непредельных соединений, главным образом изостроения, до 40—50% изопарафинов, до 20% ароматических углеводородов вне зависимости от состава сырья его октановое число равно 77—80 без добавки этиловой жидкости. Из ненасыщенных углеводородов в результате полимеризации и окисления могут образоваться смолы. Чтобы задержать этот процесс, к бензину добавляют 0,01—0,05% ингибиторов (противо-окислителей) — п-оксидифениламина п-НОСеН4МНСбН5 или дре- [c.194]

Нефть является смесью, главным образом, различных углеводородов парафинового, нафтенового и ароматического рядов, к которым в небольшом количестве примешаны кислородные, азотистые и сернистые соединения. По своим физико-химическим свойствам входящие в состав сырой нефти углеводороды сильно отличаются друг от друга. Широкое развитие на протяжении последних десятилетий автотранспорта, авиации и других видов транспорта с двигателями внутреннего сгорания, применяющими жидкие топлива и в особенности наиболее легкие фракции нефти — бензины, привело к тому, что получение бензина обычными способами, например, прямой гонкой нефти, не в состоянии удовлетворить потребность в жидких моторных горючих. Это вызвало появление и быстрое распространение целого ряда новых технологических процессов, как крекинг и гидрогенизация нефтяных остатков. Параллельно с этим росли использование других видов сырья, гидрогенизация угля, пиролиз жидких продуктов переработки твердого топлива и полимеризация газов и др. Разработан и промышленно осуществлен также целый ряд синтетических способов получения углеводородов, по своему фракционному составу близких к бензинам. Из этих процессов следует отметить каталитический процесс получения синтетического бензина из водяного газа и т. д. Так как процессы термической переработки нефти и продуктов перегонки углей требуют высоких температур и, следовательно, значительной затраты тепла, то в последнее время (в период 1937—1938 гг.) осуществлен ряд процессов крекинга с использованием катализаторов, что дало возможность осуществлять эти процессы нри относительно невысоких температурах и при пони кенном или даже при атмосферном давлении. Наиболее удачным из этих процессов является разработанный в США метод каталитического крекинга X аудр и (Ноис1гу), протекающий при невысоких температурах и давлениях и даю-пщй при сравнительно небольших капитальных затратах прекрасное. моторное топливо. [c.581]

Большое значение для процесса каталитической очистки имеет температура конца кипения стабильного бензина первой ступени. Чем выше эта температура, т. е. чем больше в бензине тяжелых фракций, тем меньше процентное содержание фракций авпабен-зина в нем. Химический состав исходного сырья также влияет на пыход целевого продукта при очистке чем больше непредельных углеводородов в крекинг-бензине, тем выше выход газа и, следовательно, ниже отбор авиабензинового дестиллата. [c.157]

Для характеристики химической природы высокомолекулярных сераорганических соединений ромашкинской нефти был применен метод каталитического гидрирования над вольфрам-никельсульфид-ным катализаторо.м при температурах 250—300° С [143, 144]. Изучение продуктов гидрирования показало, что процесс идет гладко и не осложнен явлениями крекинга, о чем свидетельствует отсутствие в гидрогенизатах заметных количеств углеводородов с молекулярным весом ниже, чем в исходной фракции. Анализ продуктов показывает, что сера входит в состав гетероциклических соединений преимуш е-ственно конденспрованного бициклоароматического характера. [c.390]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология