Масла в качестве рабочих жидкостей

Тормозные системы автомобилей и других механизмов с гидроприводом, снабженных резиновыми деталями из масло- и морозостойкой резины в качестве рабочей жидкости [c.190]

Нефтяные масла находят широкое и разнообразное применение при эксплуатации современной техники. Наряду с моторными маслами, используемыми для смазки двигателей внутреннего сгорания, большое количество масел употребляется для смазки различных машин, механизмов, станков и приборов, в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем разного назначения, для изоляции электрических устройств, обеспечения работы вакуумных насосов и многих других целей. [c.7]

Проведенные автором исследования загрязненности масел, используемых в качестве рабочих жидкостей для гидравлических подъемников автомобилей-самосвалов (табл. 19) и для гидравлических усилителей рулевого управления большегрузных автомобилей [20], показали, что в этих маслах содержится много загрязнений, а размер их частиц достигает 100 мкм, хотя при отгрузке рабочей жидкости с нефтеперерабатывающего завода в железнодорожных цистернах количество загрязнений в ней было сравнительно невелико. [c.55]

Широкое применение находят рабочие жидкости в гидравлических усилителях, установленных на автомобилях и тракторах. В табл. 21 приведены данные по загрязненности индустриального масла ИС-20, применяемого в качестве рабочей жидкости в гидравлическом усилителе рулевого управления автомобиля ЗИЛ-130, эксплуатируемого в южной климатической зоне нашей страны (Казахстан) в летний период. [c.57]

Индустриальные масла применяются в станках, машинах, механизмах и другом промышленном оборудовании для смазки главным образом различных передач, а также в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем этого оборудования. Ввиду того что станки и механизмы, оборудованные централизованной системой смазки и системой гидравлического привода, име- [c.81]

В агрегатах, устанавливаемых в гидравлических системах автомобилей, тракторов, дорожных, строительных и сельскохозяйственных машин, зазоры в прецизионных деталях тоже невелики. Так, плунжерные пары гидравлических подъемников автомобилей-самосвалов имеют диаметральные зазоры от 15—34 мкм, зазор в торцевых уплотнениях шестеренчатых насосов, установленных в гидравлических системах этих машин, составляет 15—20 мкм, а неплоскостность торцевых поверхностей втулок и шестерен насоса не должна превышать 3 мкм. Масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем автотракторной, строительной и сельскохозяйственной техники, необходимо очищать от загрязняющих частиц размером свыше 15— 20 мкм. Аналогичные требования предъявляются и к рабочим жидкостям, используемым в гидравлических системах морских и речных судов. [c.85]

Гидравлические домкраты применяют для подъема или горизонтального перемещения очень тяжелого оборудования (массой до 2000 т я более). Грузоподъемность гидравлических домкратов доходит до 300 т. Для создания необходимого усилия применяют несколько гидравлических домкратов. Схема домкрата с ручным приводом дана на рис. 2.10. В качестве рабочей жидкости в гидравлических домкратах используют воду, масло и др. Усилие па конце рукоятки [c.42]

Амортизаторная жидкость АЖ-12Т (ГОСТ 23008-78) — смесь нефтяного масла глубокой селективной очистки из сернистого сырья и полиэтилсилоксановой жидкости с противоизносной и антиокислительной присадками. Применяют в качестве рабочей жидкости в амортизаторах грузовых автомобилей и специальной техники. [c.225]

Турбинные масла предназначены для смазывания и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов паровых и газовых турбин, гидротурбин, турбокомпрессорных машин. Эти же масла используют в качестве рабочих жидкостей в системах регулирования турбоагрегатов, а также в циркуляционных и гидравлических системах различных промышленных механизмов. [c.233]

В первую группу (наиболее распространенную) входят нефтяные масла без присадок, которые используют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах, когда не предъявляются особые требования к эксплуатационным свойствам масел. В таких системах применяют индустриальные масла общего назначения без присадок требуемой вязкости (см. табл. 6.5) И-12А, И-12А,, И-20А, И-ЗОА, И-40А и И-50А (ГОСТ 20799-88). [c.277]

МАСЛА МИНЕРАЛЬНЫЕ (нефтяные) — смеси высокомолекулярных углеводородов различных классов, применяемые для смазки двигателей, промышленного оборудования, приборов, инструмента, для электроизоляционных целей, в качестве рабочих жидкостей в гидросистемах, при обработке металлов, в медицине, парфюмерии и т. п. О химическом составе М. м. можно судить, исходя из содержания в них отдельных групп углеводородов парафиновых, нафтеновых, ароматических, а также асфальтосмолистых веществ, отделяемых хроматографическим способом. Товарный ассортимент включает более 130 наименований масел. М. м. характеризуются различными физико-химическими показателями, определяемыми условиями применения, химической природой сырья и способом очистки. Важнейшие из них вязкость, зольность, коксуемость, температура вспышки, стабильность, температура застывания. Физико-технические свойства и технические характеристики строго регламентируются государственными стандартами (ГОСТ). Для получения М. м. используют дистилляты вакуумной перегонки мазутов, масляные гудроны (тяжелые остатки от перегонки нефти) или смеси их. В СССР для производства М. м. используют преимущественно нефти бакинских, эмбинских, уральских и поволжских месторождений. [c.155]

При работах средней точности и грубых работах во избежание возгорания паров в качестве рабочей жидкости необходимо применять соляровое масло (температура вспышки 125° С) или в зимнее время тяжелые дизельные топлива с температурой вспышки 90 С. [c.371]

На закрытых печах работа электрододержателя существенно облегчается и допустимо усложнение его конструкции, в частности применение гидравлических устройств с маслом в качестве рабочей жидкости. [c.139]

Для открытых печей рекомендуется в качестве рабочей жидкости системы прижима щек применять силиконовое масло, а для закрытых печей — водомасляную эмульсию. [c.171]

В качестве рабочей жидкости для различного типа гидросистем широко применяют масло веретенное АУ (ТУ 38 101586-75), которое обеспечивает пуск гидросистем при температуре до [c.268]

В современных диффузионных насосах в качестве рабочей жидкости используются разнообразные синтетические масла с давлением паров при комнатной температуре в диапазоне 10 —10" торр. Раньше многие из таких масел были недостаточно стабильны химически при рабочих температурах диффузионных насосов, однако в настоящее время эта проблема кажется решенной, поскольку созданы как достаточно устойчивые к окислению при комнатных температурах масла (например, на основе нафталина, полифенилового эфира, силиконов), так и масла, устойчивые при контакте с более агрессивными веществами. [c.52]

Насосные агрегаты 2 монтируют отдельно от общей станины пресса и связаны с ним трубопроводом. В качестве рабочей жидкости, создающей давление в цилиндре пресса, применяют минеральное масло. [c.678]

Несмазочные (специальные) масла предназначены не для смазки, а для применения в качестве рабочих жидкостей в тормозных системах, в пароструйных насосах и гидравлических устройствах, в трансформаторах, конденсаторах, маслонаполненных электрокабелях в качестве электроизолирующей среды (трансформаторное, конденсаторное, гидравлическое, вакуумное), а также такие, как вазелиновое, медицинское, парфюмерное, смазочно-охлаждающие жидкости и др. [c.115]

Масла вакуумные применяют в качестве рабочих жидкостей вакуумных насосов отличаются узким фракционным составом, малой испаряемостью и низким давлением насыщенных паров вырабатываются марки ВМ-1, ВМ-3, ВМ-4, ВМ-5, ВМ-б. [c.428]

В качестве рабочих жидкостей были использованы минеральные масла — авиационное, турбинное и трансформаторное, а также водные растворы поливинилового спирта небольших концентраций. [c.147]

По ГОСТ 8291—69 грузопоршневые манометры выпускаются на верхние пределы измерения от 0,25 до 250 МПа. В качестве рабочей жидкости применяют керосин (для верхнего предела 0,25 МПа), трансформаторное масло (до 25 МПа) или касторовое масло (до 250 МПа). Класс точности установлен 0,05 или 0,02. [c.59]

Наибольшее практическое применение как смазочные масла и жидкости в настоящее время получили метил-, этил-, метилфенил и этилфенилполисилоксаны. Полисилоксаны обычно применяют там, где требуется высокая химическая и термическая стойкость, хорошая вязкостно-температурная характеристика и не предъявляются высокие требования к смазывающей способности масла. Полисилоксаны в смеси с минеральными маслами и в чистом виде используются для передачи давления в различных гидравлических системах в качестве рабочих жидкостей для гидравлических амортизаторов. [c.151]

Условия транспортирования и хранения рабочих жидкостей для авиационных гидравлических систем более благоприятны, чем для гидравлических систем наземных машин, так как авиационные рабочие жидкости отгружают с нефтеперерабатывающих заводов в герметичной таре (бидоны из белой жести), а масла, применяемые в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем наземной техники, доставляют к местам потребления преимущественно в железнодорожных и автомобильных цистернах или бочках. В табл. 22 приведены данные по загрязненности отечественных рабочих жидкостей для авиационных гидравлических систем в пробах, отобранных из бидонов, а также данные о составе загрязнений в рабочей жидкости, производимой для авиационной техники фирмой Shell (США) [22]. [c.58]

Особую группу составляют спецгальные (несмазочные) масла, которые предназначены в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем, а также используются как электроизоляционные и технологические масла. [c.334]

В качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем с шестеренчатыми насосами рекомендуются моторные масла М-ЮБ1, М-ИОБа — летом и М-8Б1 и М-8Б2 — зимой или индустриальные масла И-20А, И-ЗОА — летом и И-112А — зимой. Широко применяют авиационное, гидравлическое масло АМГ-10 (ГОСТ 6794—75), гидравлическое масло с антикоррозионной и противоизносной присадкой МГЕ/10А (ТУ 38 101572—75), ве])е-тенное масло АУ (ГОСТ 11642—75). [c.247]

Масла И-5А, И-8А — дистиллятные, из малосернистых и сернистых нефтей селективной очистки. Применяют в различных отраслях промышленности для смазывания наиболее широко распространенных легконагруженных, высокоскоростных узлов и механизмов, замасливания волокон и в производстве масел, смазок и резин. Кроме того, их применяют для жирования кож, изготовления паст, мастик, оконной замазки и др. Ряд отраслей народного хозяйства используют эти масла в качестве рабочей жидкости для гидравлических систем различных строительных машин. [c.269]

Масла И-20А, И-ЗОА, И-40А, И-50А — дистиллятные или смесь дистиллятного с остаточным из сернистых и малосернистых нефтей селективной очистки. Их употребляют в качестве рабочих жидкостей в гидравлических системах станочного оборудования, автоматических линий, прессов, для смазывания легко- и средненагруженных зубчатых передач, направляющих качения и скольжения станков, где не требуются специальные масла, и других механизмов. Наиболее широко применяют масло И-20А в гидравлических системах промышленного оборудования, для строительных, дорожных и других машин, работающих на открытом воздухе. Применение указанных масел в тех или иных механизмах зависит от их вязкости по мере ее увеличения масла используют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах. Указанные масла можно заменить легарованными маслами ИГП-18, ИГП-30, ИГП-38 и ИГП-49 (ТУ 38.101413-97) соответствующей вязкости. [c.271]

В этот раздел включены масла, употребляемые в качестве рабочих жидкостей для гидравлических систем металлорежущих станков, автоматических линий, прессового и другого промышленного оборудования. Масштабы использования гидравлического привода значительно расширились. Практически невозможно назвать такую отрасль промьпнленности, в которой гидравлический привод не нашел бы применения. Развитие гидравлических устройств сопровождается непрерУывным увеличением рабочих мощностей и нафузок, в связи с чем повышаются требования к эксплуатационным свойствам масел для гидравлических систем. В настоящее время освоен промышленный выпуск масел для этих систем с улучшенными антиокислительными, антикоррозионными, противоизносными и противозадирными свойст- [c.276]

Специальные (н е с м а з о ч н ы е) масла. Эта подгруппа включает масла, предназначенные не для смазки, а для применения в качестве рабочих жидкостей в тормозных системах, в пароструйных насосах и гидравлических устройствах, а также в трансформаторах, конденсаторах, маслонаполненных электрокабелях в катестве электроизолирующей среды. Сюда же относятся медицинское, парфюмерное, поглотительные и некоторые другие масла специального назначения. Ко всем этим маслам предъявляются требоваиия высокой очистки, и в них контролируются некоторые специальные показатели в зависимости от условий применения. Названия этих масел отражают область их использования например, трансформаторные масла (ТКп, ТК), вазелиновое медицинское, конденсаторные, парфюмерное. [c.81]

Из смазочных материалов наиболее часто применяются масла. Маслами называются смеси высокомолекулярных соединений, находящиеся в обычных условиях в жидком состоянии, и применяемые для смазки двигателей, передач, промы-пшенного оборудования, приборов, для электроизолящюнных целей, в качестве рабочих жидкостей в гидросистемах, в медицине, парфю.мерии и др. [c.658]

Масляная система турбин К-Зб0-240, К-800-240, К-500-240 общая для турбины и питательного насоса. Масло в их применяется только в системе смазки. В системах регулирования в качестве рабочей жидкости применяют негорючие жидкости для турбин ЛМЗ — иввиоль, для турбин ХТГЗ — конденсат. В масляных системах турбин ХТГЗ применяют выносные масляные фильтры, устанавливаемые рядом с-маслоохладителями. [c.82]

Для создания глубокого вакуума пользуются масляными конденсационными вакуумнасосами. К маслам, применяемым в качестве рабочей жидкости, предъявляют следующие требования низкая упругость пара прн нормальной температуре (10мм рт. ст.), химическая индиферентность и однородность состава. Этим условиям отвечают масла, получаемые у нас из медищшского вазелина. За границей пользуются маслами октойл (эфиры фталевой кислоты) и аризон (высококипящие фракции из петролейных остатков). [c.179]

Технические алкилнафталины представляют собой сложные смеси алкилнафталинов с различной степенью замещения ядра, длиной и строением заместителя. Кроме того, они содержат значительные количества парафино нафтеновых, одефиновых и инденовых углеводородов,а также производных тетралина и бензола. Они обладают хорошей подвижностью при низких температурах, высокой термостабильнсс-тью, совместимостью с минеральными маслами и рабочими жидкостями, приемистостью к присадкам, что обеспечивает перспективность их применения в качестве базовой основы и компонентов синтетических масел и рабочих жидкостей [2-5]. Конкретный состав технических алкилнафталинов, как правило, не установлен, и роль каждого из компонентов смеси не ясна. Поэтому улучшение качества технических алкилнафталинов тесно связано с изучением зико-химических и эксплуатационных свойств индивидуальных алкилнафталинов или смесей строго установленного состава. [c.2]

Из-за относительно высокой стоимости по сравнению с нефтепродуктами, синтетические масла и рабочие жидкости в настоящее время используются, в первую очередь, в жестких режимах эксплуатации (см. табл. I).Однако объем производства синтетических продуктов будет постоянно возрастать ввиду установившейся тенденции обеспечивать потребность в маслах за счет улучшения их качества и продления срока эксплуатации при стабилизаций и даже снижении потребления их общего количества. Номинальная производительность базовых масел в США в 1980, 1985 и 1990 гг. постепенно снизится с I28I4 до 12424 и I2I62 тыс.и соответственно. В странах Западной Европы потребление смазочных материалов к концу 80-х годов также снизится и составит 190 тыс.т/год [27]. [c.15]

Впервые с термоокислительной стабильностью реактивных топлив пришлось столкнуться несколько лет тому назад, когда при летных испытаниях были обнаружены обильные темно-коричневые отложения на топливных фильтрах, внутренних поверхностях топливных насосов и топливных форсунках. С тех пор скорости реактивных самолетов неуклонно возрастали, топливо стали использовать для охлаждения масла и подавать в качестве рабочей жидкости в механизмы управления агрегатов с высокими температурами, достигаюш,ими 130—180°. Это привело к тому, что в настояш,ее время термически нестабильными считаются почти все прямогонные топлива типа ТС-1, Т-1, Т-2 и Т-5. Предполагается, что в ближайшие годы появятся сверхзвуковые самолеты со скоростями около 3 М, в которых топливо за счет аэродинамического воздействия будет нагреваться в топливных баках до температ ры 200—260°. 147]. Поэтому понятно то> большое внимание, которое уделяется термоокислительной стабильности современных и перспективных реактивных топлив [148]. [c.41]

В случае работы гидравлического домкрата прн температуре жающего воздуха ниже 0 С в качестве рабочей жидкости следует пять масло или иизкозамерзающие смеси (глицерин с зодоЙ и др.) окру- приме- [c.151]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология