Смеси нефтяных и синтетических масел

Органические, главным образом нефтяные, масла представляют собой смесь углеводородов и нх производных. Масла животные и растительные применяются в основном как присадки к нефтяным маслам. Синтетические масла служат заменителями нефтяных масел при весьма низких и высоких температурах, повышенной пожарной опасности и т. д. Качества масел улучшаются легированием присадками противоизносными, фрикционными, вязкостными, депрессорными (для снижения температуры застывания), моющими (детергенты), антикоррозионными и т. д. При положительных температурах масла являются ньютоновскими жидкостями. Их загущение полимерами создает аномалию вязкости. [c.182]

Реакции подобного типа, проводимые в иных условиях, составляют химическую суть процесса гидрирования угля. При этом суспензию каменного угля в тяжелых нефтяных маслах нагревают с водородом под давлением около 30 МПа и при 400 "С в присутствии железных и марганцевых катализаторов. Образуется смесь углеводородов — синтетический бензин. [c.241]

Наряду с синтетическими маслами применяют также полу-синтетические или частично, синтетические масла, представляю--щие собой смесь минерального, нефтяного, и синтетического компонентов. [c.222]

Индустриальные масла специального назначения включают также нефтяные и синтетические масла с присадками, предназначенные для использования в узких областях или специфических условиях. Масла для смазывания цепей подвесных конвейеров (ИЦП), для смазки масляным туманом (ИМТ-200), телеграфное (смесь нефтяного с горчичным) и др. [c.40]

Реакции такого типа, проводимые в иных условиях, получили практическое значение в процессе гидрирования угля (Бергиус, 1920 г.). Для этого суспензию каменного угля в тяжелых нефтяных маслах нагревают с водородом под давлением порядка 300 ат в присутствии железных и марганцевых катализаторов при температуре около 400° С. Получается смесь углеводородов — синтетический бензин. [c.45]

Вопрос о том, какие масла будут применять в трансмиссии автомобилей с газотурбинными двигателями — нефтяные, синтетические или смесь тех и других —пока не решен. Однако в любом случае они будут содержать ингибиторы окисления, противопенные присадки, деактиваторы металлов и противозадирные присадки. [c.371]

Для высокоскоростных червячных передач за рубежом предлагается применять синтетическое масло, представляющее смесь окиси этилена и окиси пропилена [224, 295, 296]. Это масло больше снижает потери мощности в червячном зацеплении, чем нефтяные масла. [c.249]

Масло Гидрол-7 (ТУ 38.101715-78) — смесь гидроочищенного нефтяного и синтетического масел с композицией присадок противоизносной, противозадирной и антипенной (табл. 6.12). Предназначено для работы в условиях с повышенной пожароопасностью в гидравлической системе дуговых плавильных печей. [c.281]

Нефтяные масла представляют собой смесь жидких высоко-КИПЯШ.ИХ фракций, очиш,енных от нежелательных примесей. Нефтяные масла иногда называют минеральными- с тем, чтобы ОТЛИЧИТЬ от синтетических масел, которые представляют собой органические соединения, полученные многоступенчатым синтезом. По способу выделения из нефти минеральные масла подразделяют на дистиллятные, остаточные и компаундированные, т. е. получаемые смешением дистиллятных и остаточных компонентов. [c.425]

В вертолетах маслами смазывают двигатели, редукторы и шарниры винтов. В зависимости от типа двигателя применяют нефтяные масла МС-20 и МК-22 и синтетическое Б-ЗВ. В редукторах вертолетов, кроме перечисленных, применяют гипоидное масло, ГОСТ 4003—53, или его смесь с жидкостью АМГ-10 (смесь не имеет технических условий). В шарнирах несущих и рулевых винтов употребляют масла МС-20, МК-22, МС-14, гипоидное масло и его смесь с жидкостью АМГ-10, а также масло ВНИИ НП-25. [c.135]

Из смазочных масел, полученных из парафинистых нефтей, во избежание их застывания при низких температурах удаляют твердые высшие алканы (депарафинизация). Масло растворяют чаще всего в смеси метилэтилкетона, бензола и толуола, охлаждают до —20 или —40°С и отфильтровывают твердый парафин, после чего отгоняют из масла смесь растворителей. Для депара-финизации дизельного топлива используют способность мочевины образовывать труднорастворимые комплексные соединения с высшими н-алканами, которые отделяют и разлагают нагреванием до 60—75°С на мочевину и жидкий парафин. После очистки твердый парафин применяют как изолятор в электротехнике, для пропитывания спичек и кож, для изготовления свечей. Окислением кислородом воздуха превращают его в синтетические жирные кислоты (см. главу XIV), используемые в мыловарении. Сплавлением со смазочным маслом получают вазелин, применяемый для смазки приборов, в медицине и парфюмерии. Жидкий парафин после растворения в бензине очищают обработкой противоточно движущимся твердым адсорбентом (от примеси ароматических углеводородов), затем отгоняют растворитель. Его используют для получения высших жирных спиртов (см. главу XIV) и белково-витаминного концентрата (см. главу V). Продувая воздух через гудрон, при нагревании превращают его в битум. Это черная полужидкая или твердая смолистая масса, которая служит для приготовления дорожного асфальта, а также в качестве электро- и гидроизолирующего материала в электротехнике. Сжиганием нефтяных масел при недостатке воздуха получают сажу для изготовления печатной краски и резиновых изделий. [c.189]

Тип масла М — минеральное (нефтяное) С—синтетическое СУ — синтетическое углеводородное МС —смесь минерального и синтетического М3 — минеральное загущенное. [c.217]

Для смазки цилиндров компрессоров следует употреблять смазочные масла, имеющие температуру вспышки 220—240° С и температуру воспламенения порядка 400° С. В компрессорах с высокой степенью сжатия применяют растворы глицерннового мыла. При сжатии коксового, нефтяного и других газов, растворяющих смазочные масла, используют специальные смеси цилиндрового масла, вапора и гудрона. Для смазки цилиндров воздушных компрессоров применяют компрессорные масла марок 12(М) и 19(Т) по ГОСТ 1861—54, которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха цилиндров, а для смазки азотных и азотоводородных компрессоров— цилиндровые масла марок 11 и 24 (ГОСТ 1841—51). Для цилиндров кислородных компрессоров смазкой служит смесь дистиллированной воды с 6—8% технического глицерина, а в некоторых компрессорах установлены самосмазывающиеся втулки и поршневые кольца из спрессованного при высокой температуре графита. Применяют также сухую взрывобезопасную графитную смазку и фтороорганические синтетические масла, не окисляющиеся кислородом и окислами азота. [c.223]

Смесь нефтяного и синтетического масел, загущенная октолом и озокеритом содержит нафтенат меди и серу Нефтяное масло, загущенное природными восками содержит адгезионную и антисептическую присадки [c.351]

Очищенные отработанные масла или базовые масла вторичной переработки все щире применяются в производстве пластичных смазок. Фирма MOR (Великобритания) производит смазки с использованием последних из отработанных индустриальных масел. В СНГ также ставится вопрос о расщирении сырьевой базы и вовлечении в производство пластичных смазок продуктов вторичной переработки ОМ. Установлена возможность использования в производстве смазок регенерированного технологического масла для процессов холодной прокатки металлов. Такой продукт представляет собой смесь нефтяных масел, растительных или животных жиров и жирных кислот. Последние (4—30%) являются жировым омыляемым сырьем для приготовления мыльного загустителя при производстве смазки. В качестве омыляющих ai HTOB можно использовать оксиды, гидроксиды или карбонаты натрия, лития, бария, алюминия и других металлов. В качестве компонентов дисперсионной среды используют свежие нефтяные или синтетические масла. Для повыщения качества смазок применяют различные присадки. [c.314]

Показатели Немецкие спецификации на авиационные масла Масло, ио-лз чепнос полимеризацией оле-финов Типичное нефтяное очищенное масло Смесь 1 1 нефтяного и синтетического масел [c.247]

Масла подобного типа выпускаются рядом фирм, они взаи-мозаменя емы, но отличаются составом вязкостных и других присадок. Для севера по спецификации М1Е-Е-10295А выпускается низкозастывающее моторное масло, основой которого служит смесь нефтяного масла с синтетическим или одно синтетическое. Оно загущается вязкостной присадкой, кроме того [c.112]

Синергетическая смесь антиокислительных присадок, добавляемая к топливам, смазочным маслам, пластичным смазкам, состоит из 1-бутокси-1-(1-нафтилокси) этана и диоктилфениламина [пат. США 3879303]. 1,4-Бис [ди-0-(алкилфенил) фосфито] бензолы (а также их 1-2- и 1,3-изомеры) в сочетании с ароматическими антиокислителями, например а- или р-Ы-фенилнафтиламином, являются эффективными ингибиторами старения нефтяных и синтетических, например полиэфирных, смазочных масел [пат. ГДР 88616]. [c.58]

Так как в турбовинтовых двигателях используются тяжелона-груженные редукторы, масла должны наряду с высокими стабильностью против окисления и вязкостно-температурными свойствами обладать повышенной смазочной способностью. Для улучшения смазочной способности в масла (вязкостью 7,5—9 мм /с при 100°С) вводят присадки, иногда их смешивают и с синтетическими жидкостями. Для ТВД используют масла вязкостью при 100 °С от 4 до 13 мм /с, которые готовят смешением дистиллятных (МК-8, трансформаторного и др.) и остаточных (МС-20, МК-22) масел масло 7525 (смесь 75% МК-8 и 25 /о МС-20), масло 2575 (смесь 25% МК-8 и 75% МС-20), МП-7,5 (базовое нефтяное масло с полимерными, противоизносными и антиокислительными присадками) и др. [c.343]

На рис. 103 приведена принципиальная технологическая схема установки для производства комплексной кальциевой смазки типа униол. В смеситель 5 загружают сырьевые компоненты (нефтяное масло, фракцию синтетических жирных кислот и уксуснук> кислоту). При нецрерывном перемешивании -смесь нагревают до 90 °С и при этой температуре подают 25—30%-ное известковое молоко Са(0Н)2. Насосом 6 однородная суспензия подается в реактор 11, в котором -за счет циркуляции теплоносцтеля поддерживается температура 120—140 °С. Дисперсия мыльного загустителя в масле прокачивается насосом 12 через трубчатый подогреватель 13. где при температуре около 180 °С полностью завершаются процессы омыления и диспергирования загустителя в масле. Далее расплав поступает в испарительную колонну 14, где в вакууме (39,9—66,5 кПа) удаляется основная часть воды. Обезвоживание можно проводить в одном или двух испарителях, как показано на рисунке. В испарителе 18 дисперсия подается с температурой 180—200 °С и доиспарение влаги осуществляется при более глубоком вакууме. [c.374]

Принципиально новое направление — это производство смазок, в которых дисперсионной средой служат растительное масло, его смесь с нефтяным или синтетическим. Основное экологическое преимущество таких продуктов — биоразлагаемость. Биоразлагаемые смазки начали применять в последние два-три года, в основном в Европе. Их структура практически не отличается от структуры смазок на базе нефтяных масел. [c.258]

В лабораторных условиях найдено, что введение в процесс экстракции неионогенных поверхностно-активных веществ /НПАВ/ в количестве 0,0005-0,02% на сырье повышает селективность процесса и увеличивает отбор рафината. В качестве НПАВ использовали деэмулЬгатор нефтяных эмульсий ОЖ, представляющий смесь синтетических окси-этилированных жирных кислот [37] и полиметилсилоксана ПМС-200А, применяющийся как антипенная присадка к маслам [38]. Как видно из рис. 15, имеется оптимальная область концентраций добавок, при которой выход рафината максимален. [c.54]

Смазочные материалы подразделяют на жидкие (масла) и мазеобразные продукты (пластичные смазки). Как первые, так и вторые могут быть минерального и органического происхождения Основную часть (более 90 %) минеральных масел получают пр1 переработке нефти. Кроме них, могут быть синтетические и сме шанные (компаундафованные) маспа. В сельском хозяйстве ис пользуют главным образом минеральные масла (около 95 %) По способу получения нефтяные масла могут быть дистиллятными остаточными и смешанными. [c.132]

Ввиду относительно высокой стоимости синтетических холодильных масел создаются также аолусинтетические масла. Так, например композиция термостойкого рефрижираторного масла содержит смесь алкилнафталинов с нефтяным маслом.Введение в эту смесь противоиз- [c.14]

Для того чтобы получить максимально высокую эксплуатационную температуру и гарантировать долгий срок службы фторэфирных масел, система, в которой они используются, должна быть абсолютно чистой. Нефтяные масла и большая часть синтетических масел окисляются при более низких температурах, чем фторэфиры образующиеся продукты окисления и деструкции оказывают неблагоприятный эффект на окислительную стабильность фторэфиров. Кроме того, смесь нерастворимого осадка с фторэфирами образует вязкие эмульсии, которые сильно препятствуют растеканию масла. Прежде чем применять сложные фторэфиры как масла в системе смазки, необходимо убедиться в том, что в них используются уплотнения и эластомеры, отвечающие условиям надежной работы. При 150° С и выше удовлетворительные результаты дает применение силиконовых резин при низких температурах используется неопрен. [c.281]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология