Методики эксплуатационных испытаниях

Методика эксплуатационных испытаний [c.212]

В СССР разработана специальная методика эксплуатационных испытаний шин [419]. Она заключается в том, что представительная партия шин передается в определенные автохозяйства, где, как обычно, эксплуатируется на автомобилях. В течение всего срока эксплуатации фиксируются возникающие на шинах дефекты, регулярно измеряется внутреннее давление, проводятся перестановки шин зпо определенной схеме (рис. 10.5). Проводится также наблюдение ал техническим состоянием автомобиля проверяются углы схода колес, рулевое управление, тормоза, исправность ободов. После выхода шины из строя она осматривается, фиксируется ее состояние и степень износа. Все автохозяйства, в которых проводятся [c.212]

Программы и методики длительных эксплуатационных испытаний дизельных топлив существенно отличаются от программ стендовых испытаний как в техническом, так и в организационном отношении. Основным условием таких испытаний должна быть их массовость. Каждый образец топлива необходимо испытывать на максимально возможном количестве автомобилей или тракторов. [c.117]

Основные требования к проведению коррозионных исследований регламентируются стандартом Котлы паровые. Методика коррозионных испытаний (ОСТ 108.030.01-75). Стандарт включает проведение лабораторных, полупромышленных и эксплуатационных испытаний. Допускаются отклонения от стандарта при выполнении исследований, имеющих целью установление причин коррозионных процессов, сравнение коррозионной агрессивности продуктов сгорания и коррозионной стойкости материалов. [c.85]

Создан стенд и разработана методика циклических испытаний труб, учитывающая эксплуатационные режимы нагружения газопроводов. Установлено, что при равных геометрических параметрах дефектов формы труб ресурс циклического нагружения труб с гофрами в 2,4 раза меньше, чем труб с вмятинами. [c.22]

При контроле труб речь идет тоже в основном о дефектах изготовления. Для выявления усталостных разрушений и трещин от воздействия коррозии под напряжением требуется та же методика контроля, что и в случае дефектов изготовления, поскольку эти дефекты обычно имеют такое же расположение. Другие эксплуатационные испытания, как например определение коррозионного поражения и измерение толщины стеики, будут рассмотрены в разделе 33.1. [c.490]

Для контроля качества пластмассовых изделий вполне пригодны методы испытаний на старение под воздействием естественных и искусственных климатических факторов [62, 63]. Методика таких испытаний несколько модифицируется. С этой целью, используя имеющиеся экспериментальные данные, задаются предельным изменением наблюдаемого эксплуатационного показателя, т. е. критической сплошностью, и контролируют долго- [c.270]

При расчете [53, 91] используются основные положения методики прочностного расчета металлополимерных зубчатых передач [76], результаты стендовых и эксплуатационных испытаний и данные по расчету цепных передач с металлическими звездочками. [c.223]

Основные положения. — Взамен ОСТ 16 0.800.960—82 Оборудование электротехническое взрывозащищенное и рудничное. Надежность, методика сбора и статистической обработки информации по результатам эксплуатационных испытаний. — Взамен ОСТ 16 0.689.037—74 Пушки электронные. Методы оценки уровня качества Насосы, фильтры для бытовых комнатных аквариумов. [c.83]

Попытки проводить эксплуатационные испытания головных партий силами заводов-изготовителей также не могли дать положительных результатов по ряду причин. Во-первых, объем выборки и сроки испытаний были настолько ограниченными, что выборку нельзя считать репрезентативной, так как из-за большой погрешности при расчете она не может дать даже ориентировочного представления о надежности машины во-вторых, испытания машин только силами завода-изготовителя, как правило, недостаточно объективны в-третьих, отсутствие единой методики определения показателей надежности не позволяло [c.112]

Ежегодный выпуск домашних холодильников в 1970 г. достиг 4 млн. шт. К концу 1970 г. более 20 млн. шт. находились в эксплуатации. Однако специальных эксплуатационных испытаний холодильников, прослуживших длительное время, до сих пор не проводилось. С другой стороны, заводы-изготовители располагают достаточно полной ин( юрмацией об отказах в течение гарантийного периода (первых двух-трех лет эксплуатации). Обработка этого статистического материала по методике, изложенной выше (гл. 2), позволяет сделать ряд выводов о надежности от- [c.128]

Методика эксплуатационных теплохимических испытаний барабанных котлов. М. Энергия, 1977. 127 с. [c.305]

Поскольку описанные и им подобные эксплуатационные испытания дороги и требуют длительного времени, была сделана попытка заменить их лабораторными и стендовыми методиками. [c.72]

Измененная методика была сопоставлена с эксплуатационными испытаниями. Несмотря на то, что время испытаний и температурные пределы были взяты более широкими, чем при лабораторных испытаниях, было получено хорошее совпадение. [c.90]

Чтобы учесть влияние случайных факторов при лабораторных испытаниях, вводится распределение вероятностей появления этих факторов, которое должно максимально соответствовать возможности возникновения их при эксплуатации. Для составления программы испытания можно использовать метод Монте-Карло чтобы выбрать некоторые произвольные условия и продолжительность испытания. Повторенные несколько раз испытания резины данного состава по этой методике должны дать, по-видимому, такие же результаты, как и эксплуатационные испытания соответствующих протекторов. [c.68]

Эксплуатационные испытания смазок проводятся чаще всего сравнительно. В одной группе механизмов испытывается новая смазка, а в параллельной — эталонная смазка с хорошо известными свойствами. На результаты эксплуатационных испытаний влияют многие трудно учитываемые факторы. Для устранения случайных влияний испытания должны проводиться, как правило, на достаточно большой количестве механизмов. Методика проведения эксплуатационных испытаний устанавливается применительно к типу механизма с учетом целей испытания. [c.608]

Разработка программ и методик приемочных и эксплуатационных испытаний Утвержденные ОАО АК Транснефть и согласованные в установленном порядке программы ПСИ, МВИ, ЭИ и сертификационных испытаний [c.703]

Ниже излагается методика стендовых и эксплуатационных испытаний (ГОСТ 16504— 81). [c.220]

Известные трудности представляет разработка методики моторных испытаний масел групп Е, которые предназначены для лубрикаторной смазки цилиндров тихоходных крейцкопфных судовых дизелей, эксплуатируемых на тяжелых топливах. Обычные одноцилиндровые установки, описанные выше, не позволяют дифференцировать масла с такими высокими эксплуатационными свойствами, которые типичны для масел этой Группы. [c.101]

Таким образом, общая продолжительность испытаний всех видов, относящихся к кругу рассматриваемых вопросов, составляет 4—5 лет. За это время полученные результаты могут быть обеспечены в связи с высокими темпами совершенствования масел, форсирования двигателей и повышением требований к надежности и экономичности эксплуатации машин. Поэтому весьма актуален переход к ускоренным эксплуатационным испытаниям. Реальными возможностями для этого прежде всего является использование современных экспресс-методов оценки текущего состояния масла и кинетики процесса изнашивания (спектральный анализ и др.), затем замена некоторых испытаний в эксплуатационных условиях стендовыми испытаниями. Например, пусковые свойства при низких температурах могут быть проверены в холодильных камерах. Известны методики сокращенных дорожно-эксплуатационных испытаний. В настоящее время следующие два условия необходимо считать обязательными 1) испытания должны быть сравнительными 2) число объектов должно быть определено методами статистики, исходя из предварительно заданной достоверности. [c.102]

Лабораторные испытания масел, работавших ранее в двигателях, показали, что обработка их излучателем также способствует улучшению антифрикционных и противоизносных свойств. Анализ результатов эксплуатационных испытаний, которые проводили по методике, аналогичной описанной выше при испытаниях диспергаторов, подтвердил положительное влияние озвучивания картерного масла на его эксплуатационные свойства (уменьшение скорости изнашивания и снижение интенсивности образования лаков и нагаров). [c.198]

В настоящее время удалось создать опытные образцы установок НАМИ-1, УИМ-б, УИМ-бн, ИМ, ИДМ, ИКМ и др. и разработать предварительные методики испытаний масел. Если не добиться изготовления достаточного количества таких установок, то внедрение и правильное использование присадок к маслам надолго задержатся. Необходимо также менять методы эксплуатационных испытаний. Все это должно найти свое отражение в решениях совещания. [c.64]

Особо ценными для эксплуатационных испытаний являются методы, позволяющие постоянно наблюдать за коррозионным состоянием работающих конструкций. Так, методика опытной катодной станции позволяет определить среднее переходное сопротивление изоляции участка эксплуатируемого подземного трубопровода без выполнения земляных работ по его вскрытию. Эффективность методов защиты трубопроводов от коррозии проверяют с помощью контрольных образцов в определенных точках защищаемого трубопровода [c.405]

РД 51—2000. Типовые программы и методика проведения предварительных, приемочных и эксплуатационных испытаний электроагрегатов и электростанций с поршневым и газотурбинным приводом [c.10]

При квалификационных, стендовых и эксплуатационных испытаниях ГСМ обязательно определяют физико-химические показатели качества испытуемых опытных и эталонных образцов ГСМ (по методикам ГОСТ и ТУ) фракционный состав, плотность, вязкость, поверхностное натяжение, теплоту сгарания, показатель преломления, электропроводность, теплопроводность, диэлектрическую проницаемость, давление насыщенных паров, температуру кипения и кристаллизации (застывания), температуру вспышки (в закрытом и открытом тигле) и самовоспламенения, коксуемость, кислотность, зольность. [c.20]

Из результатов оценки моторных масел по методике СЕС L-I6-A-78 и данных эксплуатационных испытаний следует, что снижение вязкости масла вследствие деструкции полимерных присадок, содержащихся в моторном масле, которое наблюдается в условиях эксплуатации после 1000 км пробега автомобиля, достигается па двигателе Peugeot 204 за 10 ч. [c.146]

Особо ценными для эксплуатационных испытаний являются методы, позволяющие постоянно наблюдать за коррозионным состоянием работающих конструкций. Так, методика опытной катодной станции дает возможность определить среднее переходное сопротивление изоляции участка эксплуатируемого подземного трубопровода без выполнения земляных работ по его вскрытию. Эффективность методов защиты трубопроводов от коррозии проверяют с помощью контрольных образцов в определенных точках защищаемого трубопровода помещают пары контрольных образцов, из которых один присоединен к трубопроводу и, таким образом, также защищен от коррозии, а другой находится отдельно (рис. 366) по потерям массы защищенного и незащищен- [c.472]

В связи с этим разработана методика эксплуатационных экопресс-испытаний турбин, позволяющая быстро проверить эффективность проведенного ремонта турбины, получить данные, необходимые для анализа работы отдельных элементов и для сравнительной оценки текущего изменения экономичности турбины в процессе эксплуатации, определить экономическую целесообразность и объем предстоящего ремонта [21]. [c.377]

Французская фирма "Пеко" разработала моторный метод оценки механической стабильности автомобильных масел, основанный на проведении испытания четырехтактного четырехцилиндрового двигателя Peugeot 204, имеющего общую систему,смазки с коробкой передач. Диаметр цилиндра двигателя - 75 мм, ход поршня - 64 ым, рабочий объем цилиндров - ИЗО см . Во время испытания (50 ч) двигатель работает с максимальной нагрузкой 4100 об/мин, расход бензина (с октановым числом по исследовательскому методу 98) составляет 14,5 л/ч, температура масла и охлаждающей жидкости на выходе из двигателя II0-II5 и 85°С, соответственно. Перед испытанием в картер двигателя заливают 4,1 кг масла расход масла за время испытания не должен превышать 1,5 кг. Пробы масла (по 60 см ) отбираются через 5, 10 20,-40 ч работы двигателя и перед его остановкой (50 ч). Перед определением вязкости работавшие масла выдерживают в токе азота в течение 45 мин. при 100-И0°С. Вязкость определяется при 99°С. Через каждые четыре испытания на двигателе заменяют поршни, поршневые кольца и кольца цилиндров. Это обеспечивает хорошую сходимость между результатами повторных испытаний масел. Из сравнения результатов оценки моторных масел по методике фирмы "Пежо" и результатов эксплуатационных испытаний следует, что снижение вязкости масла вследствие механической деструкции полимерных присадок, наблюдаемое в условиях эксплуатации после 1000 км пробега автомобиля, достигается на двигателе Peugeot 204 за 10 ч. [c.7]

В дизелях тепловозов широко применяется базовое масло ДС-11 с присадкой ВНИИ НП-360 (масло М-128). В настоящее время во ВНИИ НП разработано и рекомендовано для дизелей тепловозов масло Серии 2 (М-12Г),. содержащее присадки ВНИИ НП-370, ПМС Я, Л3-23к и ПМС-200А. Результаты эксплуатационных испытаний указанных выше масел описаны в работе [6]. Имеются также данные об эксплуатационных испытаниях в тепловозных дизелях [6] импортной присадки для дизельных касел Монто-702 (масло М-12Г). Ниже приведены результаты испытаний этих присадок на) машине МИ по указанной выше методике. [c.351]

Французский институт нефти предпринял в течение последних нескольких лет исследование эксплуатационных свойств топлив при их применении на двигателях французских автомобилей. Эксплуатационныо показатели топлив зависят от ряда факторов, среди которых решающее значение имеют антидетонационные свойства, проявляюящеся в исчезновении или ослаблении характерного стука, которым сопровождается ненормальное сгорание топлив в двигателях с принудительным зажиганием. Детонационная стойкость топлив характеризуется октановым числом, оценка которого производится на определенных испытательных двтателях по стандартизованной методике. Режим испытания подбирается так, чтобы обеспечить возможно лучшее совпадение между поведением испытуемых реальных тонлив и эталонных топлив (смесей изооктана и гептана) в эксплуатационных и в лабораторных условиях. [c.433]

Исследования работы ин5кекционных горелок производились многими институтами и наладочными организациями. Основной целью этих исследований было выявление характеристик горелок и создание простой методики их расчета. В исследованиях и эксплуатационных испытаниях определялось влияние давления [c.122]

Изменение вязкости. Определяют по методике ASTM D 445 кинематическую вязкость при 99°С образцов масла, отобранных для определения срока службы масла при эксплуатационных испытаниях. [c.161]

Настоящее шестое переработанное издание Правил (М., АтомизЭат, 1974) содержит перечень защитных средств, применяемых в электроустановках, их классификацию, требования к изготовлению и эксплуатации. Даются норч мы и предлагается методика заводских и эксплуатационных испытаний целого ряда защитных средств и испытательных стендов, приводится форма протоколов испытаний. Указываются порядок и нормы комплектования защитными средствами электроустановок и производственных бригад. [c.7]

Методика лабораторных испытаний жидкостей на коррозию различна. Согласно техническим требованиям при лабораторной оценке коррозионных свойств жидкости изменение веса металлической пластинки не должно превышать 0,1 мг/см . Практикой установлено, что лабораторная оценка антикоррозионности жидкости не позволяет сделать окончательного вывода о возможности применения данной жидкости в амортизаторе. Поэтому этот вопрос решается на основе результатов длительных стендовых или эксплуатационных испытаний. [c.664]

В программы испытаний включают перечни конкретных проверок (решаемых задач, оценок), которые следует проводить при испытаниях для подтверждения выполнения требований ТЗ со ссылками на соответствующие методики испытаний. Программа и методика приемочных испытаний опытных образцов продукции должны, кроме того, содержать проверку качества рабочей конструкторской и эксплуатационной документации (включая проект технических условий для промышленного производства продукции) для принятия решения о пригодности докзгментации в промышленном производстве. [c.704]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология