Наработка

Кислотность масла возрастает пропорционально числу часов наработки двигателя (рис. 100), и только долив свежего масла снижает величину кислотности до уровня, близкого к исходному. [c.176]

На стадии роста одновременно происходит интенсивное производство информации как самой системой, так и о ней. Вообще, информационный поток отражает эволюцию системы, и кривая изменения его интенсивности во времени симбатна эволюционной кривой развития технической системы. Этим фактом пользуются для изучения динамики развития технических систем путем изучения динамики наработки информации об этой системе. [c.37]

Изучая динамику кривых наработки информации о технической системе, можно определить, в какой стадии эволюции она находится и каковы перспективы ее живучести. [c.38]

Установка водоиспарительного охлаждения циклового воздуха ГТУ была испытана на ГТ-750-6 (КС Бей-неу) газопровода Средняя Азия — Центр. Устройство водоиспарительного охлаждения представляет камеру орошения, состоящую из набора кассет с тангенциальными форсунками и фильтрующим материалом, предназначенным для улавливания капельной влаги из охлаждаемого циклового воздуха ГТУ. В результате проведенных испытаний с общей наработкой ГТУ при включенной камере водоиспарительного охлаждения 2184 ч получены положительные результаты. В зависимости от эффективности орошения охлаждаемого воздуха водой температура после камеры водоиспарительного охлаждения снизилась на 4—9°С, улучшились все показатели по ГТУ [66]. [c.62]

Наработка пускового водорода [c.58]

Наработка ГАВ. Приготовление необходимого количества ХСС. [c.81]

Для получения объективных вероятностных показателей долговечности изделий необходимо наличие информации о наработке. Информация может быть получена разными путями 1) от потребителей, 2) на основе эксплуатационных испытаний у потребителя или 3) стендовых испытаний у производителя. Сбором такой 1I4 [c.114]

В условиях эксплуатации топливо соприкасается с различными материалами, что в одних случаях отражается на самом топливе, в других — на состоянии и эксплуатационных свойствах материалов. В частности, в топливных агрегатах с топливом контактируют детали из резины, склонной к окислительным превращениям. Как показала практика, применение в авиатехнике недостаточно стабилизированных топлив (гидрогенизационных, смесевых) приводит к неисправностям топливорегулирующей и топливоподающей аппаратуры газотурбинных двигателей. Вследствие этих неисправностей в полете не выключается форсаж, происходит зависание или раскрутка оборотов, топливо вытекает из агрегатов и т. п. Указанные дефекты (в зависимости от качества топлива и его температуры) в топливных системах могут проявляться при наработке двигателей до 50 ч при ресурсе агрегатов несколько сот часов. [c.228]

Рис. 5.27. Износ Д сфер плунжеров насосов в зависимости от времени наработки т на топливе ТС-1

Межремонтным ресурсом (циклом) называется период работы (наработка) оборудования (в ч), в течение которого обеспечивается его заданная эффективность. Существует два вида межремонтных ресурсов 1) ресурс до первого капитального ремонта и 2) очередной межремонтный ресурс. Ресурс до первого капитального ремонта — это наработка оборудования от начала эксплуатации до первого капитального ремонта. Он устанавливается заводом-изготовителем и указывается в технических условиях. Очередной межремонтный ресурс включает длительность работы оборудования между двумя последовательными ремонтами. Нормативами определяется структура ремонтного цикла. Объем текущего ремонта составляет 10—20% объема капитального ремонта. Кроме того, применяется текущий ремонт увеличенного объема (30—40% объема капитального ремонта). [c.16]

Безотказность — свойство объекта непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого промежутка времени или некоторой наработки. [c.52]

Наработка — продолжительность или объем работы объекта. [c.52]

Технический ресурс —наработка объекта от начала эксплуатации или ее возобновления после капитального ремонта до наступления предельного состояния. [c.52]

Гамма-процентный ресурс — это наработка, в течение которой оборудование не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью у процентов. [c.53]

Интенсивность отказов (или наработка на отказ) любого узла либо детали зависит от условий эксплуатации. Например, в производстве полимеров наработка на отказ гораздо меньше, чем [c.59]

Статистический анализ надежности химического оборудования показывает, что 90% его работает надежно, а 10%) является малонадежным и имеет среднюю наработку на отказ менее 300 ч. В среднем для химической промышленности (без учета особенностей химических производств) к малонадежному оборудованию относятся следующие аппараты теплообменники всех типов — 35,8% емкости с мешалками —25,9% емкостные аппараты — 16,4% фильтры всех типов—8,7% колонны — 4,2% сушилки всех типов — 3,5% прочее оборудование — 5,5%. В процентах выражена доля данного типа оборудования в общем объеме малонадежного оборудования. Из приведенных данных следует, что 60% всего малонадежного оборудования составляют теплообменники и аппараты с мешалками. Для этой группы аппаратов характерны следующие причины отказов коррозионный износ — 64,2%о прогары корпуса — 1,7% закупорка труб — 3,2% разрушение плакирующего слоя — 6,0% поломка деталей аппарата — 11,6% износ деталей привода — 6,2% износ сальников —5,5%, износ подшипниковых узлов — 5,5%. [c.60]

Примером нагруженного резерва может служить установка двух кипятильников на массообменных колоннах непрерывного действия. Необходимая производительность колонны обеспечивается одним кипятильником. Второй кипятильник является резервным и включается в работу при выходе из строя первого кипятильника. Необходимость установки резервного кипятильника в данном случае объясняется малой наработкой на отказ кипятильника по сравнению с наработкой на отказ самой колонны. [c.62]

Использование капролона вместо углеграфита в торцовых уплотнителях благодаря эластичности капролона повышает наработку уплотнения на отказ. По каким причинам применение фторопласта вместо углеграфита является нецелесообразным [c.201]

Исследовательские и опытные работы, результат которых невозможно предсказать заранее, не следует проводить сразу с большими количествами веществ. Однако, даже если пробные опыты с малыми количествами реактивов проходят гладко, при переходе к крупным наработкам следует соблюдать осторожность. Так, например, если выделение тепла или вспенивание массы в небольших объемах не вызывает осложнений, то при значительных загрузках они могут явиться причиной аварии. [c.7]

В эксплуатационных условиях 65—70 % инерционно-масляных воздушных фильтров не соответствует техническим условиям (ТУ) по уносу моторного масла в двигатель, а их гидравлическое сопротивление уже при наработке 40—50 тью. км- на 45—55 % выше предусмотренного заводами-изготовителями. При наработке 10 тыс. км в ванне (вместимостью 0,5 л) воздушного фильтра остаются только следы масла, а его унос способствует образованию в продуктах сгорания канцерогенных веществ. [c.158]

Повышение гидравлического сопротивления воздушного фильтра ведет к нарушению регулировки карбюратора и переобогащению горючей смеси. При наработке фильтром свыше 100 тыс. км гидравлическое сопротивление увеличивается в 2 раза, что ведет к уменьшению расхода топлива до 6-7 %. Для автомобиля средней грузоподъемности при скорости движения 40 км/ч выброс СО увеличивается с 42 до 54 г/км, а СН - с 6,5 до 8,1 г/км. [c.158]

Согласно статистическим данным НИИАТ развал управляемых колес, соответствующий ТУ заводов-изготовителей, после наработки 25-50 тыс. км составляет всего 20—25 % от всей выборки. Довольно распространенный дефект - перекос (неперпендикулярность продольной оси) переднего моста. [c.168]

Планирование периодичности ТО проводят в соответствии с месячными календарными планами-графиками, которые составляют на основе ГОСТ 20793—86. В планах-графиках указывают плановые и фактические даты проведения ТО-1, ТО-2, ТО-3 и СТО. Наработку трактора до очередного технического обслуживания выражают, как правило, в килограммах или литрах израсходованного дизельного топлива (табл. 73). При использовании тракторов с навесным оборудованием в качестве строительных машин наработку выражают в моточасах. [c.170]

Для тракторов всех марок, кроме МТЗ-100 и МТЗ-102, в табл. 74 приведены данные по расходу топлива при наработке 60 моточасов (ТО-1), 240 моточасов (ТО-2) и 960 моточасов (ТО-3), для тракторов МТЗ-100 и МТЗ-102 - для наработки 125 (ТО-1), 500 (ТО-2) и 1000 (ТО-3) моточасов. [c.170]

Выполнение технического обслуживания каждого вида контролируют путем учета количества израсходованного топлива или наработки в [c.170]

Количество и состав отложений на катализаторе находится в тесной зависимости от условий процесса и места отбора образца дпя анализа из слоя. Анализ изменения показателей качества катализатора >ш выполнен при гидрообессеривании ДАОзс. Свежий образец широкопористого катализатора (400 см ) загружался в реактор четырьмя равными порциями, которые после опыта выгружались раздельно (рис. 3.13). Опыты дпя наработки образцов катализатора проводились при давлении 14,7 МПа, объемных скоростях подачи сырья 0,5-2,0 ч" 370—420 С, объемное отношение водород сырье = 1000 л/л длительность каждого опыта 300 ч. [c.119]

Особое место в спецификации MIL-L-6529 занимают требования к защитным свойствам масел типа II и III. После выдерживания в камере влажности 336 ч пяти пластинок, покрытых тонким слоем масла, только на одной пластинке допускается появление коррозионных поражений, превышающих размеры, предусматриваемые спецификацией. Кроме того, масла должны обладать высоким быстродействием и не допускать образования коррозионных поражений на стали после воздействия на металлическую поверхность бромистоводородной кислоты. Масло тип II должно выдержать еще одно испытание — его выполняют непосредственно на цилиндрах двигателя, демонтированных после наработки не менее 50 ч. Цилиндры консервируют испытуемым и эталонным маслами и помещают в тропическую камеру, работающую при переменных температуре и влажности. Испытание длится до тех пор, пока не удается четко выявить различие или идентичность защитных свойств обоих масел. [c.111]

Однако пилотная установка может быть лишь начальной стадиен опытной проработки процесса, так как высокий коэффициент перехода от мощности пилотной установки к заводской не позволяют достаточно достоверно судить о характерных особенностях технологии и оборудования. Кроме того, на стендовой установке нельзя решить все задачи, стоящие перед опытной проработко "1 в химической промышленности, в частности, дать технико-экономическую оценку нового производства и обеспечить наработку достаточно большой для всестороннего испытания партии опытной продукцпи. [c.94]

Поэтому опытно-промышленная установка — обязательный этап исследований здесь уточняются данные, полученные па пилотных и полузаводских установках. Она создается для освоения технологического процесса, оборудования и средств аналитического контроля для наработки опытной продукции в количествах, достаточных для проведения испытаний в условиях реального применения для обучения персонала наконец, для получения достаточно реальной модели процесса, учитываюнгей все существенные факторы. Опытно-промышленная установка — это, по существу, первый агрегат промышленного масштаба, и после полного экономического освоения нового производства она используется как дсйствуюнгее оборудование. [c.94]

Под надежностью пони.мается свойство изделия выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в установленных пределах в течение требуемого промежутка времени или требуемой наработки. Надежность изделия обусловливается безотказностью его работы, ремонтопригодностью, сохраняемостью, а также долговечностью его частей. Низкая надежность ряда изделий приводит к большим экономическим потерям. Нанример, значительные потери времени и средств вызывают простои на замену деталей и ремонт различных механизмов, комплектуемых продукцией химических предприятий. Поэтому для оценки качества некоторых видов химической продукции нельзя ограничиться традиционными мгновенными или расчетными показателями, а не-обход1гмо пользоваться и вероятностными. [c.114]

Долговечность представляет собой свойство изделия сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонтов. Отказ — событие, заключающееся в нарушении работосиособности. Наработка— продолжительность или объем работы изделия, измеряемые в часах, километрах, гектарах, циклах, кубометрах и других единицах. Наработка изделия до предельного состояния, оговорен-1ЮГ0 в технической документации, представляет собой ресурс. Срок службы — календарная продолжительность эксплуатации изделия до момента возникновения предельного состояния. [c.114]

Топливо Наработка РТН Сопротив- ление разрдау, Относительное удлинение % Состояние РТИ [c.177]

Надежность — это не только способность оборудования работать без аварий в течение определенного гарантированного срока, но и возможность наработки определенного количества продукции при устранении за короткий срок отдельных неполадок и аварий. Следовательно, в понятие надежности входит и понятие ремонто-способности. Большое количество конструктивных, технологиче- [c.55]

Наработка на отказ, пыражсппая в единицах времени, обозначается терминами среднее время безотказной работы и средняя наработка до отказа . Какой из этих терминов относится к ремошируемому изделию и какой к неремои-тируемому изделию [c.74]

Отработка технологии процесса и проведение опытно-промышленного пробега с наработкой стабильного кагализата для приготовления товарных партий авиабензина Б-91/115 были осуществленны на установке ЛГ-35-11/300 Куйбышевского НПЗ. Особенностью указанной установки является наличие в гретьей ступени реформирования двух последовательно соединенных реакторов без промежуточного подогрева. Для перевода установки на новую технологию реакторы третьей ступени были освобождены от катализатора АП-64 и в первый из них был загружен платиноэрионитный катализатор СГ-ЗП. [c.134]

Многие сосуды и аппараты в процессе эксплуатации испытывают малоциклвое нагружение. При одновременном действии коррозионно-активных рабочих сред и переменных во времени нагрузок процессы разрушения металлов заметно ускоряются. Ниже дана методика оценки остаточного ресурс элементов оборудования при малоцикловом нагружении. Вначале рассмотрим случай, когда контролирующим параметром циклического нагружения является заданная деформация (жесткое нагружение). Характерное поцикловое нагружение деформаций и напряжений в образце в условиях коррозионного воздействия рабочих сред показано на рис.5.2. Характер изменения напряжений зависит от циклических харктеристик стали. Для циклически упрочняющихся сталей отмечается по-цикловой рост напряжений (до определенной наработки), а для циклически разупрочняющихся - их снижение (см. рис.5.2,д). В конструктивных элементах из циклически стабилизирующихся сталей напряжения от цикла к циклу должны оставаться неизменными, несмотря на коррозионное растворение металла. В образцах из разупрочняющихся сталей наблюдается тенденция снижения цикловых напряжений. [c.318]

По мере увеличения наработки карбюратора уменьшение подачи ускорительного насоса связано с износом его поршня и направляющей в корпусе поплавковой камеры. В случае неоптимальной подачи насоса и нарушения закона подачи топлива на режимах разгона автомобиль Не получает необходимого ускорения, что оказывает существенное влияние на последующую фазу его движения — затягивание движения на низших передачах, ухудшение динамических качеств в целом. Совокупность отрицательных явлений при уменьшении подачи по сравнению с необходимой, например у карбюратора К-126Г, приводит к увеличению расхода топлива для автомобиля "Волга", ГАЗ-24 до 1,1 %. [c.156]

С увеличением наработки заметно изменяет первоначальнь1е параметры и топливный насос. Через 150 тыс. км давление нагнетания и разрежения на всасывании, характеризующие состояние впускных и выпускных клапанов, уменьшается до 30 %. Максимальная подача насоса Б-10Б, устанавливаемого на двигателях ЗИЛ-130, после такой наработки уменьшалась на 50 % и составляла 10 л/ч при проверке на свободный слив. Для нормальной работы в умеренной климатической зоне достаточно, чтобы топливные насосы обеспечивали подачу 75 л/ч для автомобиля ЗИЛ-130. [c.157]

Гарантированный срок службы свечи соответствует одному году или наработке 35 тыс. км при работе двигателя на бензине без антиде-тонационных присадок, а в случае их использования — 25 тыс. км. Если свечи выходят из строя преждевременно, необходимо обратить внимание на состояние системы питания и зажигания. [c.162]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология