Скольжение при пневмотранспорте скорость

Если скорость движения потока превышает скорость витания частиц, то последние начинают двигаться в направлении движения потока и система достигает режима пневмотранспорта. Скорость движения твердых частиц УК, при пневмотранспорте меньше скорости движения транспортирующего потока, который как бы скользит относительно движущейся частицы с относительной скоростью УК = УЦ, - УЦ. Для данного гидродинамического режима восходящий поток пневмоподъемника характеризуется определенным значением порозности е, т.е. объемная концентрация транспортируемых частиц в этом потоке составляет 1-е. Относя скорость транспортирующего потока УЦ, и скорость скольжения У п к полному сечению пневмоподъемника, можно записать [c.468]

Как известно, при пневмотранспорте разномерных (полидисперсных) материалов, наблюдается зависимость коэффициента скольжения от скорости газового потока, а также от количества транспортируемого материала, приходящегося на единицу объема газовой среды (удельное количество транспортируемого материала). При этом выпадение или скольжение транспортируемого материала обусловливается неодинаковыми скоростями движения частиц различны размеров, форм и различной внеш ней поверхности. При постоянном фракционном составе и удельном количестве транспортируемого материала, чем меньше скорость пневмотранспорта, тем больше коэффициент скольжения, а, следовательно, и выпадение отдельных частиц транспортируемого материала из газового потока, в основном, за счет крупных частиц. Вследствие этого, в отдельных зонах пневмотранспортной трубы создается повышенная концентрация, что ведет к неравномерному, с пульсацией, пневмотранспорту, к подъему крупных частиц при скоростях меньших, чем это наблюдается при движении единичных крупных частиц. В данном случае [c.191]

Транспортные системы с твердой фазой могут быть классифицированы по разным признакам. Различают пневмотранспорт-ные системы (газовзвеси), когда несущей средой, перемещающей твердые частицы, является газ, и гидротранспортные (несущий агент — жидкость). По взаимному направлению движения твердых частиц и несущей среды различают прямоточные и противоточные течения существуют и различного рода сложные схемы (перекрестное течение, закрученные потоки и др.). Для прямотоков различают восходящие и нисходящие схемы движения различие здесь в знаках действующих сил, что отражается на формировании скоростей скольжения — см. формулы (а) в разд. 2.8.1. В зависимости от расположения транспортного канала говорят о вертикальном, горизонтальном и наклонном транспорте. [c.250]

Уравнение (1П.6) действительно лишь при пневмотранспорте крупнозернистых частиц (более 1—2 мм) и при невысокой концентрации твердой фазы. Уто четко видно при сопоставлении уравнений (III. 1) и (III.6). При больших е (т. е. при малых объемных концентрациях) сохраняется примерное равенство скорости скольжения (и — и) и скорости витания Ув. Для мелкозернистого материала и при повышенных концентрациях твердой фазы разность между скоростями газа и твердых частиц не равна скорости витания, поэтому уравнение (III. 6) для плотного потока мелкозернистого материала не действительно. [c.136]

При вертикальном пневмотранспорте и невысокой концентрации твердой фазы скольжение фаз примерно равно скорости витания твердых частиц (см. формулу П1.6), однако скольжение растет при увеличении скорости потока и уменьшении диаметра трубы [28]. [c.148]

Экспериментами [29], где твердой фазой являлись шарики из поливинилхлорида (диаметр 150 мкм, р = = 1450 кг/м ) и из полиэтилена (диаметр 100 мкм, р = == 953 кг/м ), установлено, что при горизонтальном пневмотранспорте и малых скоростях транспортирующего потока скольжение становится постоянным. Оно совпадает с минимальной потерей напора. Это иллюстрируется прямой 1 на рис. П1.12,6. [c.148]

При пневмотранспорте или стесненном падении равновесие сил трения и веса достигается при той же самой скорости потока относительно движущихся частиц. Эта скорость скольжения должна быть равна скорости скольжения потока относительно в среднем неподвижных частиц в кипящем слое с той же пористостью, т. е. [c.187]

Для переработки пластмасс применяют машины с диаметром червяка 20—250 мм. Диапазон регулирования скорости современных червячных машин составляет 1 10. До недавнего времени на червячных машинах применяли регулируемый электропривод при помощи асинхронного двигателя с муфтой скольжения и систему магнитный усилитель — выпрямитель — двигатель постоянного тока. Современные червячные машины имеют тиристорный электропривод постоянного тока (ТП-Д). Мощность электродвигателей постоянного тока червячных машин от 5 до 100 кВт, мощность электронагревателей цилиндра машины от 20 до 80 кВт. Подача готового порошкообразного полиэтилена в грануляторы осуществляется пневмотранспортом в среде азота от газодувок, а транспортирование гранул — сжатым воздухом. Технологический процесс транспортировки в цехе грануляции производится автоматически (загрузка емкостей, выбор маршрута), а также дистанционно со щита оператора цеха. [c.212]

Рис. УП1-14. Скорость скольжения при пневмотранспорте ( ф — [)актическая скорость св. п. — свободное падение) .

В связи с отмеченными осложняющими обстоятельствами определение рабочей скорости вертикального потока газа наиболее надежно можно производить на основе рекомендаций [5], полученных из экспериментальных данных для конкретных дисперсных материалов. Корреляционные соотношения для расчета так называемого коэффициента скольжения, т. е. отношения рабочей скорости газа к скорости частиц хю/у), предложены в специальной литературе по пневмотранспорту [3, 5]. Для оценочных расчетов в первом приближении возможно полагать, что разность вертикальных скоростей газа и частиц материала равна скорости витания частиц в пределах гидродинамического стабилизированного участка, на котором частицы уже приобрели постоянную скорость. [c.116]

Скорость транспортирующего агента в трубопроводе может составлять 25—30 м/с. Скорость движения твердых частиц несколько меньше скорости транспортирующего агента. Разность скоростей газа и частиц называется скоростью скольжения, а их отношение — коэффициентом скольжения. Величина коэффициента скольжения Ас обычно изменяется от 1,3 до 3. Для сопоставления различных систем пневмотранспорта используют следующие показатели. [c.335]

Режим пневмотранспорта. Если скорость движения потока газа нревыгаает скорость витания частиц, то последние начинают двигаться в направлении движения потока и система достигает режима пневмотранспорта. Скорость двпя5ения частиц 14 , при пневмотранспорте меньше скорости дв1 -жения транспортирующего потока 1Уп, который как бы скользит относительно движущейся частицы с относительной скоростью И с = = — Восходящий поток пневмоподъемника для данного гидродинамического режима характеризуется определенным значением порозности е, т. е. объемная концентрация транспортируемых частиц в этом потоке составляет 1 — е. Относя скорость транспортирующего потока И "п и скорость скольжения к полному сечению нневмонодъемника, можно написать [c.610]

Из уравнений (ХУ1П.24) и (ХУ1П.21) следует, что при малой концентрации частиц, когда е 1, скорость скольжения стремится к скорости витания частиц, а скорость транспортирующего потока = УК,, + УЦ [уравнение (ХУ1П.23)], поэтому при пневмотранспорте в сильно разбавленной фазе с достаточным приближением принимают [c.470]

При стационарном движении частиц с установившейся средней вертикальной скоростью v средняя сила, действующая на каждую частицу, равна нулю. Иными словами, и при пневмотранспорте и при стесненном оседании суспензий вес твердых частиц уравновешивается силой трения со стороны потока и они так же взвешены в потоке, как и в кипящем слое. Следует ожидать, что общими будут тогда и закономерности хаотического движения частиц, возникновения неоднородностей и сил трения при одинаковой объемной концентрации твердой фазы ст = 1 —е. Эта одинаковость 8 должна достигаться при одинаковой скорости скольжения потока относительно частиц и/г —v =idem. [c.43]

При пневмотранспорте многих поронщов в случае их низкой концентрации с достаточно высокой точностью можно считать, что отношение амплитуд пульсационной скорости частиц и потока, так же как и коэффициент скольжения, равны 1. Тогда по плотности тока электризации начальных участков трубопроводов можно вычислять еще одну константу — коэффициент генерирования х, — характеризующую, применительно к условиям пневмотранспорта, электроконтактные свойства взаимодействующей пары материалов [c.60]

Больщую роль играет в процессе пневмотранспорта разномерных материалов удельное количество транспортируемого материала. При -больших концентрациях проходное сечение пневмотранспортной трубы несколько уменьшается, что ведет к повышению истинной скорости пневмотранспорта и подъему более крупных фракций. При движении частиц различных форм (за исключением шаровой формы частиц) имеют место две критические скорости малая и большая, в зависимости от того, каким сечением частица расположена по направлению движения воздушного потока. Вследствие этого при установившемся потоке частицы находятся в постоянном вращательном движении, т. е. имеет место эффект закручивания. Последнее обстоятельство понижает поступательную скорость движения частиц, что ведет к скольжению и выпадению отдельных частиц из газоконтактной среды. Таким образом, рассматривая пневмотранспорт разномерных (полидисперсных) материалов с точки зрения сепарации (выпадения) крупных фракций из общего потока, можно заметить, что сепарация крупных фракций при пневмотранспорте, в основном, зависит от трех факторов 1) скорости воздушного потока, [c.192]

В двухфазном потоке (система газ — твердые частицы) имеется скольжение фаз, и скорость твердых частиц меньше скорости транспортирующего потока. Эпюры скоростей стеклянных шариков диаметром 1 мм при их горизонтальном пневмотранспорте [9] представлены на рис. II. 6. На разгонном участке (L/D = 20) не обнаружено существенного влияния скорости газа, на стабилизированном же участке (L/D = 104) чртко обнаруживается влияние скорости газа на скорость твердых частиц. При этом эпюры скоростей частиц подобны эпюрам скоростей газа. В верхней части вертикального сечения пневмоподъемника скорость частиц заметно больше, чем в нил<ней. В горизонтальном сечении трубы, как и для газового потока, существенной деформации скоростного поля не обнаружено. [c.74]

При гидротранспорте скольжение фаз меньше, чем при пневмотранспорте. Практически осредненные скорости твердых частиц размером 1—2 мм равны скорости жидкости [30], т. е. гидротранспорт характеризуется солидарным движением твердой и жидкой фаз. В связи с этим есть все основания предполагать, что распределение скоростей взвесенесущей среды в гидротранспортном потоке подчиняется логарифмическому закону. Логарифмический закон распределения скоростей в потоке чистой жидкости можно представить в виде [c.99]

На рис. П1. 14 приведены графические данные [33] о вертикальном пневмотранспорте алюмосиликатного катализатора с частицами размером 64, 150 и 250 мкм. Из рисунка следует, что при малых скоростях транспортирующего газа истинная концентрация твердой фазы превышает текущую в 8—10 раз. Отсюда можно заключить, что чем меньше скорость транспортирующего потока, тем больше соотношение между истинной и текущей концентрациями, а с учетом уравнения (1.69)—тем больше средний коэффициент скольжения. Этот вывод можно объяснить тем, что при малых скоростях транспортирующего потока уменьшается расход твердой фазы, увеличивается продольное перемешивание и наступает режим, переходный между режимом псевдоожижения и пневмотранспорта. Авторы [33] называют его полусквозным потоком (о некоторых характеристиках такого двухфазного потока говорилось на стр. 140). [c.153]

Пневмотранспорт, как уже указывалось, осуществляется при совместном непрерывном движении через аппарат или трубопроводы твердого вещества и газа (движущрйся взвешенный слой). Обычно можно применить уравнения,, используемые для расчета пневматического транспорта твердых веществ, хотя необходимо внести некоторые поправки в случае малых частиц. Скорость скольжения — это относительная скорость жидкости и частиц. На рис. VIII-14 сопоставлены скорости скольжения, полученные но экспериментальным данным, и скорости, рассчитанные по закону Стокса. Согласно этому графику, при диаметре частиц свыше 0,254 мм справедливы уравнения свободного падения. Механика вертикально движупщхся псевдоожиженных систем изучалась в последнее время Лапидусом . [c.256]

Химическая кинетика и расчеты промышленных реакторов Издание 2 (1967) -- [ c.256 ]

Химическая кинетика и расчеты промышленных реакторов Издание 2 (1967) -- [ c.256 ]

Химическая кинетика и расчеты промышленных реакторов (1964) -- [ c.267 , c.268 ]

Химическая кинетика м расчеты промышленных реакторов Издание 2 (1967) -- [ c.256 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология