Удаление фреона из компрессоров

Зарядка системы фреоном. Перед зарядкой систему вакуумируют насосом до остаточного давления 6,65 кПа в течение 8 ч в целях удаления воздуха и осушки систем. Отдельные места установки прогревают паяльной лампой для лучшего удаления влаги. Масло заливают в картер компрессора (по уровню стекла), а остальное масло (количество указано в таблицах гл. 10) через зарядный вентиль заливают в систему. [c.241]

Система смазки компрессора — герметичная, находится под давлением фреона. Масло — турбинное 30. Для заправки и удаления фреона предусмотрена специальная ресиверная станция, состоящая из дренажного ресивера, вспомогательного компрессора с конденсатором и фреоновым фильтром-осушителем. [c.67]

Компрессор фреоновой установки работает мало, давление нагнетания и всасывания низкое. Причинами этого являются образование ледяных пробок в ТРВ, недостаточная поглотительная способность осушителя. В этом случае необходимо установить дополнительный осушительный патрон и включить его на 14—16 ч. Если холодильные установки длительное время находились в неотапливаемом помещении, то при неисправных заглушках в испарительные батареи типа ИРСН может попасть влага. Один из простых способ б ее удаления — продувка испарительных батарей сухим воздухом, азотом или фреоном. В качестве поглотителя влаги используют мелкопористый силикагель с зернами размером 3,6—6 мм, который хранят в герметичной таре. Силикагель поглощает до 40% влаги по отношению к собственной массе. Восстанавливается силикагель прокаливанием при температуре 200—250°С. [c.320]

Для удаления влаги и воздуха перед заправкой фреоном и маслом крупные установки с открытыми компрессорами вакуумируют до остаточного давления 5,33 кПа, а малые герметичные установки — до (3 Па. Согласно ГОСТ 17240—71 герметичные компрессоры должны сушиться в печи с продувкой сухим воздухом. Точка росы сухого воздуха у входа в компрессор должна быть не выше —55° С, а у выхода — не выше —50° С при выдержке воздуха в компрессоре в течение 5 мин. Статоры встроенных электродвигателей подвергают длительной вакуум-термической осушке с электроподогревом обмоток током пониженного напряжения. [c.325]

Влажный хлор-газ охлаждают до 12—14° С (при этом основная часть водяного пара конденсируется в холодильниках) и направляют в сушильную башню, где оставшаяся вода удаляется 93—95%-ной серной кислотой. Высушенный газ вытягивают компрессором (с целью создания частичного вакуума для удаления хлора из электролизеров). Для сжижения хлор-газа используют жидкую углекислоту, аммиак или фреон. Жидкий хлор собирают в приемниках емкостью 30—50 т. Продукт содержит 99,5% хлора. [c.391]

Удачное решение обеспечивается в тех установках, где регулирование температуры кипения производится по способу пусков и остановок компрессора с помощью реле низкого давления РДН (рис. 60, а). РДН (прессостат) настраивают на давление пуска, соответствующее температуре кипения 1° или выше. В установках, заряженных фреоном-12, это давление равно 2,2—2,3 ати. Вместо РДН можно использовать реле температуры испарителя РТИ (рис. 60, б). На рис. 60, в показана комбинация из реле температуры РТ и реле низкого давления РДН. Первое останавливает компрессор при достижении нижнего заданного предела температуры камеры. Пуск компрессора производится РДН после того как температура холодильного агента поднимется выше 1°, т. е. после того как иней будет удален с испарителя. [c.157]

Проверка и замена клапанов и всасывающего фильтра. При проверке клапанов перекрывают всасывающий вентиль, отсасывают из картера насколько возможно пары фреона и закрывают нагнетательный вентиль. Отсоединяют от компрессора фланец нагнетательного вентиля и снимают крышку блока цилиндров и клапанную доску. При удалении сломанного клапана надо внимательно следить, чтобы осколки его не остались в компрессоре. Это может привести к задирам поверхности цилиндра. Если забито седло клапана, то заменяют клапанную доску. Следует проследить за тем, чтобы поверхность пластины была тщательно притерта, а пластины клапана были бы ровными и без заусенцев. Под клапанную доску и под крышку устанавливают новые прокладки. [c.264]

Отремонтированный компрессор устанавливают на раму с конденсатором и ресивером (без электродвигателя) и на стенде заполняют фреоном. Агрегат устанавливают на весы, вакуумируют его вакуум-насосом. В герметичный агрегат заправляют масло (в открытом компрессоре масло залито при обкатке). Затем на 3—4 с открывают вентиль подачи фреона и снова вакуумируют, чтобы окончательно удалить воздух. В ресивер агрегата подают предварительно охлажденный (другой машиной) жидкий фреон, контролируя и записывая в паспорт количество заряженного фреона. После зарядки агрегат подают электротельфером в специальную ванну для опрессовки. Тройник нагнетательного вентиля компрессора соединяют трубкой (байпасом) с тройником всасывающего вентиля. Затем оба вентиля приоткрывают. Рольганговый стол, на котором установлены агрегаты, погружают в ванну с водой (40—45 °С). При этом давление в агрегате повышается до (9 ч-Ю) 10 Па. Обнаруженные по пузырькам в воде неплотности устраняют и после повторной опрессовки обдувают агрегат сжатым воздухом до полного удаления влаги с поверхности. [c.295]

Систему заполняют хладагентом после испытания ее на герметичность насыщенными парами фреона в связи с этим вакуумирование с целью удаления остатков воздуха не требуется. Жидкий фреон поступает из баллонов в испарительную систему, а затем в парообразном состоянии перекачивается компрессором на сторону нагнетания. [c.220]

Вслед за вакуумированием систему продувают фреоном с целью удаления остатков воздуха. Для этого выключают компрессор и на тройник нагнетательного вентиля, не поворачивая его шпинделя, устанавливают манометр. Накидную гайку на присоединительной трубке манометра не затягивают, чтобы мог выходить газ. Затем кратковременно открывая вентиль на ресивере (на 1/4—1/2 оборота в течение 1 сек.), подают две-три небольшие порции фреона в испарительную систему. Попав в жидком виде в систему, фреон быстро испаряется и вытесняет остатки воздуха из испарителя, трубопроводов и компрессора. Когда из тройника нагнетательного вентиля начнет выходить влажный пар фреона (в виде тумана или мелких брызг), ослабленную накидную гайку манометровой трубки затягивают. [c.234]

По окончании монтажа холодильной установки и монтажа электропроводки приступают к проверке герметичности стороны низкого давления путем создания в ней вакуума. Такой проверкой обнаруживают неплотности, которые не были бы выявлены испытанием при избыточном давлении, так как могли оказаться закупоренными изнутри трубы окалиной или другими механическими загрязнениями. Вакуумирование производят самим компрессором при открытом всасывающем вентиле и закрытом нагнетательном выбрасывание воздуха в этом случае происходит через манометровый штуцер на трехходовом нагнетательном вентиле. Заряженный фреон остается при этом в конденсаторе и ресивере. Об удалении воздуха судят по прекращению выхода воздуха из патрубка и по показанию мановакуумметра, установленного на манометровом штуцере [c.484]

Во всех случаях после устранения неисправности, приведшей к утечке фреона, следует проверить герметичность системы агрегата и перед новым заполнением прополоскать его для удаления возможно имеющейся влаги. Для этой цели в агрегат следует ввести небольшое количество фреона (20— 30 г) и, проверив герметичность системы, выпустить фреон в атмосферу. Рекомендуется повторить эту операцию один-два раза. При полоскании агрегата мотор-компрессор должен каждый раз работать не менее 3—5 мин. Выпускать фреон следует через 2—3 мин после выключения мотор-компрес-сора, соблюдая осторожность, чтобы не впустить в систему агрегата воздух. [c.170]

При использовании метода вакуумной осушки необходимо периодически соединять систему с атмосферой для удаления влаги из системы. С этой целью вакуум-насос останавливают и продувают систему сухим воздухом, сухим азотом или фрео-ном-12. Азот или фреон-12 удаляют с помощью поршневого компрессора, иначе они будут снижать производительность вакуум-насоса. Такую продувку осуществляют после первых 3 час. осушки, а затем эту операцию повторяют каждый час. [c.112]

Влагосодержание паров фреона может быть значительно больше, чем у жидкого фреона, поэтому рекомендуется использовать нормально заполненные баллоны небольшой емкости (до 3 л). Для удаления влаги на наполнительную линию устанавливают цеолитовый адсорбер. Затем записывают показания на весах, закрывают всасывающий вентиль, отсекая испаритель, включают принудительно компрессор и приоткрывают вентиль на баллоне так, чтобы давление по мановакуумметру не поднималось выше 0,15 МПа. В процессе зарядки следят за показаниями весов, контролируя ко- личество фреона, поступающего в машину. [c.298]

Устройства для удаления пара из масла. Растворимость фреона в масле улучшается при повышении давления и понижении температуры, что наблюдается после каждой остановки компрессора. Последующий пуск сопровождается выделением пара, масло вспенивается, в насосе образуются пузыри, способные нарушить непрерывность потока. Под действием центробежной силы жидкость отбрасывается к периферии, а пар собирается у оси вращения. Для его удаления используют специальные так называемые дегазационные устройства. [c.144]

В последние годы для перевозок охлажденных и замороженных грузов начали широко применяться большегрузные рефрижераторные контейнеры, преимущественно с фреоновыми холодильными машинами [731. Эти контейнеры обычно перевозятся несколькими видами транспорта (водным, железнодорожным и автомобильным). Холодильный агент — только фреон-12 в связи с требованиями повышенной надежности. Компрессоры бессальниковые, рассчитанные для работы на судах при кренах до 30°. Конденсаторы с воздушным охлаждением, но во многих схемах ресивер при морских перевозках используется как водяной конденсатор. Это облегчает условия работы машины и уменьшает тепловую нагрузку трюмов. Воздухоохладители ребристые с автоматическим оттаиванием. Для удаления инея, а также для обогрева контейнеров в холодное время года служат электронагреватели. Сигнал к началу оттаивания дает дифференциальное реле давления воздуха, проходящего через испаритель. [c.308]

В последнем случае толщина слоя инея за время работы машины может оказаться различной. Поэтому и продолжительность удаления инея будет разной. Для прекращения оттаивания часто используют реле температуры испарителя, которое включает компрессор в нормальную работу, когда температура испарителя достигнет 1—2° С, т. е. он полностью оттает. Эту же роль может выполнить реле низкого давления, настроенное на соответствующее давление включения (для фреона-12 Ризб 2,2- 10 Па—2,4 10 Па). [c.188]

В холодильных турбоагрегатах, работающих С давлением ниже атмосферного, необходимо устройство для удаления воздуха из системы. Обычно применяется для этой цели маленький поршневой компрессор, откачивающий смесь воздуха и паров из верхней точки конденсатора и нагнетающий ее в отдельный конденсатор с воздушным Или водяным охлаждением. Жидкий фреон перепускается из отделительного сосуда в испаритель, а воздух автоматически выпускается в атмосферу. [c.145]

Удаление фреона, промывка и разборка открытых компрессоров и агрегатов. Перед промывкой агрегата из респвера удаляют холодильный агент. Снимают электродвигатель, РД-1 и ставят заглушки на всасывающей и жидкостной линиях. Затем агрегат моют нагретым до 70—75° и профильтрованным 3%-ным раствором кальцинированной соды. Раствор подают к агрегату под давлением. После 10—15-минутной мойки агрегат сушат сжатым воздухом (4—5 ати) и разбирают. [c.389]

Отработанный при адсорбции цеолит помещается в патрон 1 жпдкий фреон поступает в патрон из ресивера 8, проходит через слой цеолита снизу вверх, вымывает масло из цеолита и далее дросселируется в регулирующем вентиле 4. В испарителе 6 фреон выкипает при обогреве наружным воздухом и далее отделяется от маслофреоновой флегмы в сепараторе 3. Отделенный от масла фреон всасывается компрессором 12 и нагнетается в маслоотделитель 10 для удаления капельного масла, унесенного из компрессора, конденсируется (7) и стекает в ресивер 8. [c.392]

Помещения для компрессорно-конденсаторных агрегатов, особенно расположенных в подвале, оборудуют вытяжной аварийной вентиляцией, обеспечивающей удаление паров фреона из по.меще-ния в случае утечки их из машины. Агрегаты нельзя размещать в производственных помещениях с технологическим оборудованием, имеющим открытое пламя. Не рекомендуется размещать компрессоры фреоновых машин выше испарительных батарей во избежание нарушения циркуляции масла во фреоновой системе и уменьшения производительности машины. [c.127]

Испытание герметичности. Испытание фреоновых установок, заряисенных хладагентом на заводе, производят давлением фреона, имеющ,егося в системе. Для удаления воздуха проводят вакуумиро-вание системы. К тройнику на всасывающем вентиле присоедн няют мановакуумметр и открывают этот вентиль на магистраль и тройник (вращением против часовой стрелки до отказа и на пол-оборота по часовой стрелке). Нагнетательный и жидкостный вентили должны быть плотно закрыты. После этого снимают накидную гайку с заглушкой со свободного штуцера тройника нагнетательного вентиля и вместо них на штуцер надевают резиновую трубку, второй конец которой опускают в сухую банку, где собирается масло, выброшенное из картера компрессора при вакуумировании. Затем включают агрегат и отсасывают воздух в течение 30 мин, на 2—3 с открывают жидкостный вентиль, чтобы хладон вытеснил воздух, оставшийся в системе. Продув систему, ее снова вакуумируют в течение 30 мин. [c.234]

Системы холодильных установок с агрегатами холодопроизводительностью 3,5 кВт и выше, зарядка хладагентом которых заводами-изготовителями не производится, после проведения испытания на герметичность ваку-умируются. Вакуумирование производится с целью удаления остатков инертных газов и воздуха из системы. Установки с бессальни-ковыми компрессорами вакуумируются отдельным вакуум-насосом до остаточного давления 1,3 кПа (— 10 мм рт. ст.). Вакуумирование производится через штуцер тройника нагнетательного вентиля при этом терморегулирующие и запорные вентили системы и аппаратов должны быть открыты. По достижении вакуума для более полного удаления инертных газов и воздуха производят вторичное заполнение системы парами фреона до давления, близкого к атмосферному, через штуцер тройника всасывающего вентиля. После этого система вторично вакуумируется. [c.48]

Смонтированную установку проверяют на плотность мест соединений парами фреона, который подают из ресивера путем открывания вентиля на 1—2 сек. Обмыливанием и с помощью галлоидной горелки обнаруживают пропуски. После устранения пропуаков из испарителя и трубопровода компрессором удаляют фреоно-воздушную смесь, сбрасывая ее в окружающую атмосферу через штуцер на нагнетательном вентиле. Для удаления из системы остатка воздуха вторично открывают на 1—2 сек. жидкостной вентиль на ресивере, пропуская пары фреона через жидкостной трубопровод, иопаритель, всасывающий трубопровод, компрессор и выпуская его через штуцер нагнетательного вентиля. [c.459]

Масло с растворенным фреоном самотеком стекает из прямоточных испарителей во всасывающий трубопровод и возвращается в компрессор. Для удаления масла из кожухотрубных испарителей необходимо отсосать из них влажный пар, содержащий капли жидкого фреона, в котором растворено масло. В теплообменнике происходит осушение и nepei peB пара. [c.250]

Осушители применяют во фреоновых холодильных машинах для поглощения (адсорбции) влаги из жидкого холодильного агента. Наличие влаги во фреоне даже в очень малом количестве (более 15 мг/кг для Н12 и 45 мг/кг для К22) приводит к забиванию льдом дроссельных устройств и капиллярных трубок, коррозии металлических поверхностей из-за образования слабых кислот или оснований и, как следствие, к загрязнению дроссельных устройств продуктами коррозии, а также к омеднению стальных поверхностей. Для удаления влаги из фреонов пользуются адсорбентами. В качестве адсорбента используют синтетические цеолиты КаА2КТ или КаЛ2МШ. Для машин с герметичным компрессором применяют фильтрующие элементы. Цеолиты характеризуются большой поглощающей способностью и благодаря малому размеру пор (около 4х X Ю мм) легко очищаются от загрязнений. Цеолит восстанавливается (освобождается от воды) при нагревании до 450°С, для чего зерна рассыпают на противни из коррозиестойкой стали (высота слоя 25—30 мм) и выдерживают при этой температуре 2—3 ч. [c.88]

Перед заполнением фреоном и маслом герметичные машины ва1 ууми-руют до остаточного давления 13 Па (0,1 мм рт. ст.), а машины с открытыми компрессорами обычно до 5 кПа (40 мм рт. ст.). При этом оберпечи-ваются удаление кислорода и дополнительная осушка. [c.339]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология