Зола, определение в топливе

Технический анализ твердого топлива (уголь, кокс, торф, горючие сланцы) включает определение влаги, золы, выхода летучих веществ, содержания серы (Иногда — фосфора). Качество топлива характеризуется также высшей Qв и низшей теплотой сгорания. Анализ различных видов твердого топлива ведут по соответствующим ГОСТам. [c.208]

Метод определения золы в топливе сводится к сжиганию его навески в муфеле при температуре 850 °С до постоянного веса (по ГОСТ 2661—58). Вес зольного остатка в тигле, вычисленный в процентах к навеске угля, принимают за содержание золы в аналитической пробе угля. Для ускорения озоления к навеске сжигаемого топлива подают кислород. Пересчет содержания золы в аналитической (лабораторной) пробе на содержание в [c.19]

Надежных методов прямого определения содержания кислорода в то-оливе до настоящего времени не существует. Поэтому содержание кислорода в топливе не определяют экспериментально, а вычисляют по разности, считая, что сумма влаги, золы, серы, углерода, водорода, азота и кислорода должна быть равна 100. [c.143]

Горючие сланцы по некоторым характеристикам представляют собой промежуточные продукты между нефтью и углем. От нефтеносных и битуминозных песков они отличаются тем, что органическое вещество весьма ограниченно растворимо в обычных растворителях — бензине и сероуглероде. От угля они отличаются обычно большим содержанием минеральной части (в одном из анализов было найдено, что сланцы содержат 30 % и больше золы) и более низким отношением содержания углерода к содержанию водорода. Это последнее является определенным преимуществом сланцев в качестве сырья для производства жидкого топлива. Масло, получаемое [c.60]

Общие Правила определения золы в топливе [c.88]

В получаемую величину водорода входит водород гидратной воды, рабочих методов определения которой не существует. Поэтому данные по водороду в той или иной мере в зависимости от содержания золы в топливе состава ее являются искаженными. Непосредственно на величине водорода сказываются и неточности в определении аналитической влаги. [c.213]

Большинство углей обладает значительной зольностью, например, угли Донбасса содержат золы до 20 %. Средняя зольность углей — 13%. Примерный состав золы (%) кремнезем 18—60 окись железа 6—41 окись алюминия 6—39 окись кальция 1,5—23,6 окись магния 0,4—3. При определении золы в топливе пользуются следующими условными обозначениями А — зола Ар — процентное содержание золы в рабочем топливе А — процентное содержание золы [c.123]

Дозирование компонентов шихты проводили в обычном порядке на заданную основность по химическому составу и соответствующему расчету с учетом золы, вносимой топливом. Опробование компонентов шихты осуществляли в соответствии с действующей картой опробования и дополнительным определением содержания углерода в смеси. Обжиг окатышей в базовом и опытном периодах проводили по двум температурным режимам в секциях горна [c.249]

Допустимые пределы расхождения между параллельными определениями золы в топливе, измельченном до 0,2 мм, приведены ниже [c.49]

Во многих случаях применяют восстановление с помощью хлорида олова(И). Так, рекомендован метод определения фосфора в сталях, высоколегированных хромом и никелем [70], в золе твердого топлива [71] и в почве [72]. Однако применение в качестве восстановителя хлорида олова(II) без предварительной экстракции желтого комплекса или без экстракции восстановленного комплекса приводит к большим ошибкам определения фосфора. [c.107]

Некоторые виды топлива, в частности, горючие сланцы, содержат значительное количество карбонатов, которые при сжигании топлива разлагаются с выделением свободного углекислого газа, вследствие чего содержание золы, определенное обычным методом, получается заметно пониженным по сравнению с минеральной массой угля. Поэтому при полном техническом анализе такого топлива наряду с прочими показателями необходимо определять также содержание в нем углекислоты карбонатов (СОа)". [c.46]

Зола в топливе. В жидких котельных топливах золы содержится обычно немного — от 0,01 до 0,5%, однако, несмотря на это, зольность мазутов играет определенную роль в эксплуатации котельных установок. [c.478]

При определении содержания золы в топливе, т. е. при прокаливании минеральной массы, происходят следующие процессы, сопровождающиеся изменением количества исходной минеральной массы потеря гидратной влаги силикатами [c.115]

Технический анализ — определение содержания влаги, летучих веществ, золы и общей серы — дает первое, хотя и не совсем точное, представление о составе и технических качествах твердого топлива. Этот анализ применяется во всех лабораториях для предварительного исследования угля на предмет его практического использования. Понятие технический анализ претерпело изменения в связи с расширением применения твердого топлива в различных отраслях народного хозяйства. [c.89]

Расхождения между двумя параллельными определениями зольности испытуемого нефтепродукта не должны превышать следующих величин В некоторых случаях приходится определять содержание золы в легких нефтепродуктах (лигроины, реактивные топлива, керосины и т. п.). В этих случаях, учитывая очень малую зольность подобных продуктов, следует для определения брать навеску в 1 л продукта и после отгона из перегонной колбы 95% продукта в остатке определить содержание золы. [c.38]

Такое направление не противоречит основной линии развития нефтеперерабатывающей промышленности — увеличению глубины отбора от нефти. В результате первичной переработки нефти получают 30—60% тяжелых остатков. Из-за повышенной вязкости их использование в качестве котельных топлив затрудняется кроме того, при транспортировании таких продуктов создаются определенные неудобства. В течение нескольких десятков лет нефтяные остатки прямой перегонки при переработке их по топливной схеме подвергались термическому крекингу для снижения вязкости и получения дополнительного количества бензиновых фракций. Однако в связи с усложнением конструкции карбюраторных двигателей требования к качеству автомобильных бензинов существенно возросли. Кроме того, за последнее десятилетие ведущее место в топливном балансе страны надолго закрепили за собой сернистые, высокосернистые и высокосмолистые нефти Сибири, Башкирии и Татарии. Б результате значительно возросло содержание серы в остатках прямой перегонки, а следовательно, стало невозможным получить из этих остатков при помощи термического крекинга стандартное котельное топливо и базовый компонент автомобильных бензинов. Потребность в больших количествах малозольных углеродистых веществ, а также возможность получения маловязких дистиллятных топлив с содержанием серы на 15—20%, а золы на 85—90% меньше, чем в исходном сырье, обусловили строительство на нефтеперерабатывающих заводах установок коксования. [c.8]

В старые времена довольствовались показателем цвета и малой изменяемостью нефтепродукта при стоянии позже начали применять определение натровой пробы и содержания золы, поскольку при сернокислотной и щелочной очистке керосина и смазочных масел образовывались сернокислый натрий, мыла, соли нафтеновых кислот и др. Затем появлялись и продолжают появляться требования на нормирование все новых характеристик и установление методов их определения, вплоть до регулирования фракционного и, наконец, химического состава (октановые числа, сортность бензинов, цетановые числа дизельного топлива, стабильность бензинов и масел и т. п.). [c.49]

Дистиллятные топлива. Расчетное определение выходов синтез-газа из дистиллятных топлив проще, чем при частичном окислении тяжелых топлив, так как в дистиллятных фракциях не содержатся значительные количества азота, кислорода или золы и присутствуют лишь очень небольшие количества серы. Отношение углерод водород для прямогонного бензина можно определить лишь на основании его компонентного состава, элементарного анализа или другими методами [9]. После этого эксплуатационные показатели реактора вычисляют таким же методом, как рассмотренный выше для тяжелых нефтяных фракций. [c.192]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ЗОЛЫ И МИНЕРАЛЬНОЙ МАССЫ В ТОПЛИВЕ [c.83]

При определении содержания золы в любом топливе не-> обходимо строгое соблюдение ряда основных условий. [c.88]

Определение зольности топлива. Определение содержания золы в топливе производят юоглаюно ГОСТу 11022—75 следующим образом. [c.117]

В ряде случаев требуется более быстрое, хотя и менее точное, че.м по описанным выше стандартным методам, определение содержания золы в твердом минеральном топливе. [c.92]

Для твердого топлива растительного происхождения— дров, соломы, лузги и т. п.—стандартных методов определения зольности не установлено и оно производится по нормальному методу, установленному для твердого минерального топлива со следующими изменениями температуру в муфеле при озоше-еии и прокаливании поднимают лишь до 500° С. Величину иа-вески (не менее 1 г) соразмеряют с емкостью тигля, запойняя его не более чем на /-j объема. Ввиду легкой воспламеняемости топлива подъем температуры е муфеле ведут более осторожно, тотчас ликвидируя прикрытием тиглей йоявляю-щееся пламя. Применение ускоренных методов при определении золы в топливе растительного происхождения не рекомендуется вследствие легкой воспламеня1мости и бурного и обильного выделения летучих. [c.92]

При определении содержания золы в очаговых остатках в общем могут иметь место те же реакции в их минеральной части, что и прн определении содержания золы в топливе. Следовательно, содержание горючего, обычно определяемое по потере при прокаливании, как разность (100—А ), в большей или меньшей степени искажено этими реакциями. Пройдя зону высоких температур в топке, очаговые остатки имеют изменившийся по сравнению с топливом состав минеральной массы и поэтому каждая из описанных выше реакций играет иную роль в весовом изменении минеральной массы очаговых остатков при их озолении, чем при определении содержания золы в самом топливе. Так, например, здесь возрастает значение реакции окисления закисного железа как за счет часто высокого процента содержания его в минеральной массе очаговых остатков, так и за счет высокого содержания в них самой минеральной массы. Кроме того, в очаговых остатках часто содержатся соединения, обычно не встречающиеся в природном топливе, которые при озолении изменяют вес и состав минеральной массы очаговых остатков — это мо-носульфидное железо и железо металлическое. Первое из них образуется при неполном сгорании колчедана [c.109]

Определение золы. Навеску топлива сжигают при доступе воздуха и затем прокаливают зольный остаток при 850°С. При этом органическая часть топлива выгорает, Fe окисляется до Fe , карбонаты разлагаются с выделением СОг, сульфид железа окисляется до ЕегОз и SO2. Диоксид серы с оксидом кальция может образовать гипс aS04. Соли щелочных металлов частично улетучиваются или разлагаются [c.214]

При применении центрифуги очистительного типа отложения, остающиеся в чашке, могут содержать 40—70 /о масла и воды, тогда как при нрименении центрифуги осветляющего типа отложения будут содержать 40—50% масла. Поэтому, когда в основу оценки оффективности центрифуги кладутся продукты, остающиеся в чашке, то перед тем, как приступить к количественному определению содержания серы, необходимо отделить от остатка кохмпонепты, содержащие золу. Для этого требуется очистка большого количества топлива, а 1акже удаление отложений с отдельных частей чашки. Процесс этот занимает особенно много времени для машин дискового типа. Кроме того, все отложения нужно превратить в золу. Но такие жо результаты при значительно меньшем усилии можно получить путем непосредственного и точного измерения примесей, остающихся в потоке после центрифугирования. Авторы настоящей статьи поэтому пользовались последним методом, измеряя содержание золы в топливе, взятом до я после центробежной очистки. Значительная работа была проделана с целью разработки метода определения содержания золы, достаточно точного для того, чтобы показать эффективность центробежной очистки. [c.218]

Определение общех о количества золы, не растворимой в топливе, представляет ряд трудностей. Авторами настоящей статьи был разработан метод, по которому последовательное центрифугирование проводится при постоянных температуре и пропускной способности центрифуг, а содержание золы в топливе определяется после каждой стадии очистки. Общее количество удаленной золы представлено графически в зависимости от обратной величины общего [c.218]

Не все существующие лабораторные анализы и характеристики являются достаточно показательным . Как пример можно указать, что плавкость золы, определенная в лабораторных условиях, характеризует щлакообразующую способность топлива только приближенно. В ряде случаев получаются значительные расхождения с практикой поведения топлива в процессе его газификации или сжигания. Основной причиной этих рас.хождений является условность определения плавкости в. лабораторной печи. [c.25]

Н2 + СН от 10 до 70 о в общем составе газа) установленного на огнеупорной пластинке конуса (трехграпной пирамидки), изготовленного из золы испытуемого топлива, и определении температуры трех характерных моментов изменения формы конуса [c.60]

Содержание коррозионно-активных металлов. Определение содержания ванадия в остаточных топливах по ГОСТ 10364-63 основано на колориметрировании эталонного раствора и раствора фосфорно-вольфрамово-вана-диевого комплекса, образовавшегося после озоления испытуемого топлива и обработки золы соляной и фосфорной кислотами и вольфраматом натрия. [c.188]

Так как речь идет об электрообработке водно-топливных эмульсий, то для выбора рода тока и рабочего напряжения необходимо достоверно знать их удельную электропроводность. Поскольку удельная электропроводность воды на несколько порядков выше удельной электропроводности нефти и продуктов ее переработки, можно было ожидать, что удельная электропроводность обводненных нефтей и нефтепродуктов послужит доступным показателем количественной оценки обводнения тошшв. Однако определение влажности нефтяного топлива на основе удельной электропроводности оказалось мапо перспективным вследствие того, что на величину удельной электропроводности оказывает существенное влияние не только вода, но и механические примеси, зола, поверхностные токи, время воздействия, напряжение и ряд других факторов. [c.19]

Все операции по определению сульфатов барийхроматным методом занимают около 3 час. Таким образом, в комбинации с методом Эшка общая продолжительность определения общего содержания серы должна быть около 10 час., а в комбинации с сожжением в калориметрической бомбе — около 3,5 час. Однако, как показали опыты ВТИ, при практическом применении метода появляется необходимость в дополнительных операциях, связанных с удалением из растворов фосфа-той и соединений железа и алюминия, перешедших в раствор из золы топлива. [c.134]

При глубоком обессоливании зольность нефти обычно выражается сотыми (реже десятыми) долями процента. Однако ванадий является весьма агрессивным компонентом тяжелых топлив (котельных, газотурбинных), и присутствие его в золе иефти нежелательно. Пысокое значение зольности, сопровождаемое повышенным содерлонием в золе кальция и натрия, свидетельствует о неудовлетворительном обессоливании нефти. В результате возникает эрозия аппаратуры, получаются зольные некондиционные котельные топлива и кокс. Определение зольности проводят по ГОСТ 1461—75. Состав золы устанавливают редко, только при специальных глубоких исследованиях нефти и ее остатков с использованием методов спектрального анализа. [c.63]

Однако гравиметрическую форму можно получить такисс другими способами. Так, например, при определении зольности твердого топлива навеску этого топлива сжигают и взвешиванием измеряют массу оставшейся золы. Для оцределения адсорбированной или кристаллизационной воды анализируемое вещество нагревают до температуры, при которой эта вода улетучивается. Гpaви Leтpи-ческой формой служит нелетучий остаток, массу воды находят по уменьшению массы вещества при нагревании. Можно также поглощать пары воды подходящим адсорбентом, например безводным перхлоратом магния. Гравиметрической формой тогда служит ал-сорбент с поглощенной водой, о массе воды судят по увеличению массы адсорбента. [c.140]

Решение. Азот, зола (А) и влага (А ) топлива при определении количества воздуха не учитываются, так как они не принимают участия в гореяии. [c.24]

На ТЭЦ аммиак подавался с соседнего завода в жидком виде под давлением 20 кГ/сл 2 в специальную емкость, имеющую паровой обогрев. Схема ввода аммиака приведена на рис. 6-23. В топке котла сжигался мазут е содержанием серы 3,32% и золы 0,152%. Коэффициент избытка воздуха за пароперегревателем изменялся от 1,13 до 1,34. Температура уходящих газов составляла 130—140°С, а температура воздуха перед воздухоподогревателем— 45° С. Дозировка аммиака поддерживалась на уровне 0,07—0,075% от веса топлива, причем температура точки росы дымовых газов не превышала 55° С. Дробеочистка поверхностей нагрева производилась 1 раз в сутки с интенсивностью 165 кг/м . Для определения интенсивности коррозии в нижние кубы были вмонтированы три трубы 0 51X1,5 мм с зачеканенными в них [c.387]

Все эти превращения приводят к более или (менее эначзи-тельному изменению химического состава минеральных примесей. Поэтому состав и вместе с ним вес золы никогда не бывают равными составу и весу минеральных примесей. Каждая из описанных реакций протекает на определенных стадиях озоления топлива и прокаливания полученной золы и в определенных интервалах температур. Так, например, при горении органической массы топлива едва ли есть условия для [c.85]

При температуре 800° С все описанные выше реакции минеральной массе топлива заканчиваются. Именно поэтому для внесения определенности в конечное состояние химических соединений золы эта температура и установлена как температура окончательного прокаливания при определении зольности всех видов минера,дьного твердог о топлива. [c.86]

По норм зльному стандартному методу г1ля определения содержания золы в твердом минеральном топливе требуется 6—7 час., по ускоренному — 2,5—3 часа. По точности, результатов ускоренный метод нисколько не уступает стандартном.у методу, но он несколько более трудобхмок. [c.91]

Метод сожжения угля в трубке неприменим для топлив со значительным выходом летучих. Рекомендуемое с целью ускорения определения помещение лодочки с навеской топлива сразу В зону максимальной температуры печи сопровождается бурным выделением летучих, которые не могут полиостью догор-еть на коротко м нагретом учасггке я ечи (В слабом токе воздуха и не улавливаются поглотителями. Для устранения этого недостатка метода иногда рекомендуют медленное передвигание лодочки с навеской топлива в зону максимального нагрева печи. Такое изменение метода увеличивает его продолжительность и сводит на-нет его преимущества как ускоренного метода [Л. 64]. Кроме того, медленное сжигание топлива способствует усиленному пеглощению окислов серы щелочными компонентами золы, вследствие чего увеличиваются неизбежные для этого метода потери серы в золе. [c.133]

Таким образом, для ускоренного определения общего содержания серы метод сжигания в трубке может применяться только для топлива с небольшим выходом летучих (ко-кс, ан-тргцит), причем и в этом случае могут получаться несколько заниженные по сравнению с методом Эшка результаты за счет потерь серы в золе топлива. [c.133]