Течения цилиндра

Если приравнять радиус пластической зоны в формуле (7) к внешнему радиусу цилиндра, можно получить выражение для давления полного течения цилиндра, у которого пластический слой распространен на всю толщину стенки [c.54]

Моющие свойства это способность масла удерживать в себе смолистые продукты, препятствуя их отложению на деталях двигателя. Моющие свойства масел определяют при испытании их на установке ПЗВ (Папок, Зарубин и Виппер) по ГОСТ 5726—53. Схема установки показана на рис. 90. На этой установке, создавая электронагревательными устройствами требуемый температурный режим, производится испытание 250 мл масла в течение 2 ч. После окончания испытания установку разбирают, снимают цилиндр и [c.163]

В предыдущем разделе мы показали, что даже в условиях пренебрежения силами инерции точного решения задачи о движении жидкости в зернистом слое не имеется и приходится использовать различные идеализированные модели. Естественно, что задача усложняется в случае учета сил инерции, особенно если они превалируют при течении жидкости по трубам и обтекании одиночных шаров и цилиндров. Полезно, поэтому, проанализировать задачу в целом методами теории подобия, которая позволяет ограничить выбор определяющих параметров и форму искомых корреляций. [c.42]

Причиной уменьшения величины коэффициента теплоотдачи вдоль лицевой поверхности трубки в направлении движения жидкости является незначительная теплопроводность воздуха. Все падение температуры происходит здесь в пограничном слое, толщина которого увеличивается. На задней поверхности трубки коэффициент теплоотдачи вновь повышается под действием вихревого течения. Если величина Ке является незначительной, то и коэффициент теплоотдачи является небольшим. При малых значениях Ке теплоотдача задней половины цилиндра меньше, чем передней. Так, при значениях критерия Рейнольдса приблизительно до Ке = 10 этой частью поверхности цилиндра передается ориентировочно до 30% тепла. При больших значениях Ке [c.75]

После окончания прогрева паровых цилиндров включают манометры и плавно открывают вентиль свежего пара так, чтобы поршни начали двигаться без рывков и очень медленно число двойных ходов поршней должно достигнуть номинальной величины (определяется паспортными данными насоса) в течение 8—10 мин. Обычно оно колеблется от 16 до 32 в 1 мин. [c.231]

Пороговые значения концентрации химических соединений по пенообразованию устанавливаются взбалтыванием в градуированных цилиндрах испытуемой и контрольной воды в течение 15 с. За пороговую принимается концентрация, прн которой отсутствует стабильная крупнопузырчатая пена. [c.18]

По достижении максимальной температуры, установленной техническими условиями для данного испытуемого нефтепродукта, нагрев колбы прекращают, в течение 5 мин дают стечь дистилляту из холодильника и записывают количество жидкости в измерительном цилиндре. Если нормируется температура конца кипения нефтепродукта, то колбу нагревают до тех пор, пока ртутный столбик термометра не остановится на некоторой высоте, после чего он начнет опускаться. Максимальную температуру, показываемую термометром, записывают как температуру конца кипения продукта. Затем обогрев колбы прекращают, в течение 5 мин дают стечь дистилляту и записывают объем жидкости в цилиндре. Остаток после разгонки измеряют при температуре 20 3° С. Запись температур [c.195]

Подача топлива в цилиндр начинается в точке 1 (см. рис. 3.22) за 10—20° до в.м.т. и продолжается в течение 20— 35° ПКВ. Угол между точкой 1 и в.м.т. называется углом опережения впрыска фвп. В первую и последнюю четверть периода впрыска подают примерно 25% всего количества топлива остальные 75% подают во вторую и третью четверти. [c.155]

В случае хорошо организованного рабочего процесса при работе двигателя на полной нагрузке в течение первой фазы 0i выделяется примерно 7з от общей теплоты сгорания топлива, вводимого в цилиндр за цикл коэффициент активного тепловыделения при этом составляет 0,3. К моменту окончания второй фазы 9ц указанный коэффициент достигает 0,7—0,8. Наблюдаемое постепенное замедление скорости тепловыделения в третьей фазе бщ связано с такими неблагоприятными факторами, как уменьшение концентрации кислорода, разбавление смеси топлива с воздухом продуктами сгорания, прогрессирующее увеличение объема камеры, снижение температуры и давления. Продолжительность фазы догорания 9ш может соответствовать 70— 80° ПКВ от в.м.т. При увеличении доли тепловыделения в фазе 0т сильно снижается эффективность использования выделяющейся теплоты, уменьшается топливная экономичность двигателя и повышается температура газов на выпуске. [c.158]

Расстояние между крайними положениями поршня в цилиндре называется ходом поршня и обозначается буквой 5. В течение одного оборота кривошипа поршень совершает два хода или один двойной ход. [c.93]

Сушки полученных цилиндров и последующего их обжига при 250 °С в течение 30—60 мин. [c.322]

Большая часть вводимого в цилиндр смазочного масла размазывается поршнем по зеркалу в виде тонкой пленки. Из цилиндра часть масла выводится через сальник штока, а основная масса выносится потоком сжатого воздуха в нагнетательный трубопровод. Здесь под влиянием потока и вибрации масло продолжает свое движение. При этом, чем толще слой масла, чем меньше его вязкость, тем легче потоку разорвать пленку, захватить отдельные частицы ее. Чаще всего это происходит на острых кромках, в местах резких сужений. Наличие коррозии или нагара, впитывающих масло, резко замедляет процесс его перемещения. В течение всего времени нахождения масла на горячих участках идет его испарение, особенно интенсивно в начальный период. [c.6]

При регулировании перекрытием всасывающего трубопровода с разгрузкой П ступени, как это делается на компрессорах ВП-50/8, из-за подсоса через неплотности воздуха в разреженные полости цилиндра температура также растет. В ЦНД температура повышается на 18— 24°С, но через 20—30 с под влиянием охлаждения снижается до первоначальной. В ЦВД температура воздуха возрастает до 260—300°С и с течением времени не понижается ниже 200°С. Частичное уменьшение подачи с перераспределением степеней повышения давления по ступеням компрессора, вызывающее изменение температурного режима работы, происходит также при продувках межступенчатых сосудов компрессора, особенно при продолжительных продувках, а также при некоторых поломках, вызывающих утечку воздуха. [c.19]

В практике эксплуатации газомотокомпрессоров отмечаются случаи взрывов в картерах [72, 130, 153]. Создание взрывоопасной концентрации горючих газов в картерах газомотокомпрессоров происходит через неплотности в поршневой группе силовых цилиндров и в сальниках компрессорных цилиндров. Через эти неплотности в картер поступает и перекачиваемый газ, и топливный газ. Количество последних определяется величиной неплотностей, т. е. техническим состоянием газомотокомпрессоров. Взрывы происходят, как правило, вскоре после пуска газомотокомпрессора, когда в картере создаются взрывоопасные концентрации горючих газов с воздухом. При этом, чем больше величина неплотностей, тем быстрее достигаются НКП и ВКП воспламеняемости горючей смеси в картере. На рис. 21 по данным работы [130, 179] показано изменение взрывоопасной концентрации газов в картерах трех газомотокомпрессоров, имевших при эксплуатации различные величины перетечек газов из силовых и компрессорных цилиндров в картер. Как видно из рисунка, условия для взрыва в картере газомотокомпрессора существуют в течение первых 5 мин после начала работы. [c.37]

После обкатки под нагрузкой вскрывают коренные, выносной и шатунные подшипники и снимают клапаны цилиндров для проверки приработки трущихся поверхностей. После устранения дефектов и сборки выполняют заключительную обкатку под номинальной нагрузкой в течение 8 ч и сдают компрессор в эксплуатацию. [c.152]

Нагаро- и лакоотложения с поршневых колец и поршня удаляют погружением в металлическую ванну с раствором, указанным в п. 1.1, и выдерживанием в нем при 85—90° С в течение 2—3 ч. Затем оставшиеся отложения удаляют медными скребками и хлопчатобумажной тканью. Детали промывают горячей водой и просушивают. Отложения с верхнего пояса гильзы цилиндра и с поверхности головки цилиндра удаляют медным скребком, затем детали промывают в бензине и просушивают. [c.54]

Воду из системы охлаждения цилиндра сливают, бачок системы охлаждения цилиндра заправляют глицерином, уровень которого после работы подкачивающей помпы в течение 5 мин должен быть 50—60. м.м от верхнего торца бачка. [c.55]

Для определения величины трения прибора цилиндры / и 2 (Черт. 3) промывают, высушивают и устанавливают, затем к крючкам 29 привешивают груз в I г и следят за вращением внутреннего цилиндра I. Если в течение 1 мин не наблюдается вращения внутреннего цилиндра 1, увеличивают груз на 0,5 г. Так повторяют до тех пор, пока внутренний цилиндр не начнет вращаться. Величина трения прибора (Gq) равна наименьшему грузу, вызывающему вращение внутреннего цилиндра. [c.237]

Пробу испытуемого масла нагревают до 21—38 С и перемешивают встряхиванием в течение 5 мин в склянке, заполненной не более чем на объема. 26 мл испытуемого масла, отмеренного цилиндром, заливают в колбу. [c.254]

В чистую сухую коническую колбу измерительным цилиндром наливают 100 мл анализируемого бензина и приливают 3 мл раствора йода (если йод обесцветится, приливают еще 3 мл раствора йода). Колбу закрывают пробкой со стеклянной трубкой и содержимое колбы осторожно кипятят на водяной бане в течение 15 мин. [c.367]

Эмульсию переливают в цилиндр. Стакан ополаскивают два-три раза небольшим количеством воды, которую также сливают в цилиндр. Затем в цилиндр доливают дистиллированную воду до 100 мл. Закрывают цилиндр пробкой, взбалтывают содержимое 1 мин и оставляют стоять при температуре 20 5° С в течение времени, предусмотренного нормативно-технической документацией на эмульсол. [c.507]

Цилиндр доливают дистиллированной водой до 70—80 мл, закрывают пробкой и тщательно взбалтывают его содержимое 1—2 мин до образования однородной эмульсии. После этого цилиндр открывают, доливают водой до 100 мл, закрывают пробкой и вновь взбалтывают 1 мин и оставляют отстаиваться при температуре 20 5°С в течение 1 ч. [c.508]

После определения объема масла, выделившегося на поверхности эмульсии в цилиндре, отбирают пипеткой из нижнего слоя содержимого цилиндра 50 мл эмульсии, переносят в бюретку и оставляют отстаиваться при температуре 20 5° С в течение времени, предусмотренного нормативно-технической документацией на испытуемую пасту. [c.508]

В тщательно подготовленный цилиндр при комнатной температуре наливают 20 мл дистиллированной воды или буферного раствора. Затем наливают 80 мл испытуемого топлива, закрывают цилиндр пробкой, встряхивают в течение 2 мин, дают содержимому отстояться в течение 5 мин и визуально отмечают состояние поверхности раздела фаз. После 30 мин отстоя отмечают состояние фаз, пользуясь рассеянным светом и белым фоном. Согласно ГОСТ 16564-74, результаты взаимодействия топлива с водой в зависимости от перечисленных характеристик оценивают в баллах [c.152]

Увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя дости-- гается открытием дроссельной заслонки. В этот момент создаются особенно неблагоприятные условия для распыливания и испарения бензина, потому что вначале резко падает скорость воздуха и уменьшается разряжение во впускной системе. Значительная часть бензина оседает на стенках впускного трубопровода, а паро-воздушная смесь значительно обогащается низкокипящими углеводородами, т. е. происходит фракционирование бензина. Сразу же после открытия дроссельной заслонки в цилиндры поступает паро-воздушная смесь, поскольку она обладает значительно меньшей инерцией, чем жидкая пленка. Таким образом, в течение какого-то периода времени в цилиндры двигателя попадает горючая смесь, значительно обогащенная легколетучими низкокипящими углеводородами. [c.36]

Низкокипящие углеводороды бензина частично успевают испариться во впускном трубопроводе, в результате чего смесь, попадающая в цилиндры двигателя, обогащается низкокипящими углеводородами, а пленка жидкости — высококипящими углеводородами. При открытии дроссельной заслонки пленка жидкости по стенкам трубопровода движется со значительно меньшей скоростью, чем воздушный поток, и в течение какого-то времени в цилиндры попадает смесь, обогащенная низкокипящими углеводородами. о явление имеет временный характер, так как в конечном счете пленка попадает в цилиндры двигателя, обеспечивая образование смеси предусмотренного состава. [c.120]

Если низкокипящие фракции бензина имеют меньшую детонационную стойкость, чем высококипящие, то при каждом открытии дросселя в течение какого-то времени в камерах сгорания возможна детонация. При этом происходит повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы, прогорание прокладок головки блока и т. д. [c.15]

Возникновение и интенсивность детонации в поршневых бензиновых двигателях определяют скоростью химических реакций пред-пламенного окисления углеводородов и временем, в течение которого эти реакции могут протекать. Скорость химических реакций пред-пламенного окисления зависит от химического состава топлива, от состава горючей смеси (а), а также от давления и температуры. Температура и давление смеси в цилиндре двигателя зависят от температуры и давления воздуха на впуске, степени сжатия, температуры стенок камеры сгорания, поршня и клапанов, а также степени завихрения воздуха в цилиндре, определяющей величину теплоотдачи в стенки. Возникновение детонацион-ного сгорания зависит от ряда конструктивных факторов (размеров и формы камеры сгорания, места расположения свечей и др.). [c.98]

Для количественного определения ароматических углеводородов применялся реактив Катвинкеля [16]. В градуированном мерном цилиндре с пришлифованной пробкой фракция супсинского бензина взбалтывалась в течение, 30 минут с двойным объемом реактива Катвинкеля и после 2-часового отстаивания объем измерялся. Полное удаление ароматических углеводородов контролировалось повторным сульфированием. Данные, полученные сернокислотным методом, проверялись по изменению удельного веса, анилиновой точки и показателя преломления по Вирабяну [17] и оказались совпадающими в пределах ошибок опыта. Результаты приведены в табл. 1. [c.15]

Для количественного определения ароматических углеводородов применялся реактив Каттвинкеля [13]. В градуированном мерном цилиндре с пришлифованной пробкой с двойным объемом в реактиве Каттвинкеля взбалтывалась фракция супсинского бензина в течение 30 мнн и после двухчасового отстаивания измерялся объем. Полное удаление ароматики контролировалось повторным сульфированием. Полученные сернокислотным методом данные проверялись по изменению удельного веса анилиновой точки и показателя преломления по Саханову п оказались совпадающими в пределах ошибок -.опыта. [c.187]

Требования по качеству масел для двухтактных бензиновых двигателей связаны со спецификой применения масел и конструкцией двигателей. Необходимо, чтобы небольшое количество масла, поступающего в цилиндр в виде тумана, во время горения топлива достаточно хорошо смазывало все поверхности и смывало с них загрязнения, не засоряло свечи и окна цилиндров и не допускало прихватывания поршней. Для поддержания чистоты двигателя применяются высокоэффективные моющие присадки - детергенты, не содержащие металлов, которые при сгорании не образуют (либо образуют малое количество) золы. Зола и нагар способствуют ускорению износа двигателя и вызывают преждевременное (калильное) зажигание preignition). Масла должны обладать высокими антикоррозионными свойствами, особенно при применении в двигателях морских моторных лодок (с учетом влияния соленой морской воды). Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. В некоторых случаях к маслам предъявляются дополнительные требования -смешиваемость с бензином и сохранение смазывающих свойств в условиях низких температур. [c.117]

Численные решения уравнения Навье - Стокса для промежуточных значений критерия Рейнольдса. Численное решение задачи обтекания твердой сферической частицы впервые проводилось Кавагути [20], который применил конечно-разностный метод, используемый в работе Тома [21] для течения вокруг цилиндра при Re= 10. В дальнейшем этот метод был усовершенствован и в ряде работ развит в релаксационный метод (метод Саусвелла), - см., например, [22]. Дженсоном [4] метод Саусвел-ла был применен к решению уравнений Навье—Стокса для течения вокруг сферы при Re = 5 10 20 и 40. Хамилек с соавторами [23], используя ту же разностную схему, что и Дженсон, построил решение для Re <100. Решение уравнений Навье - Стокса при Re <100 можно найти также в работе Симуни [24], где стационарная задача обтекания сферы рассмотрена с использованием разностной схемы для нестационарных уравнений методом установления. [c.19]

Каолиновую глину смешивают с 10% древесной муки, формуют в цилиндры диаметром 4 мм, сушат при температуре 65° С и прокаливают сначала в токе воздуха при температуре 815° С, затем в течение 2 ч в токе газовой смеси Нг5 (25%), N2 (75%), далее 2 ч при температуре 450° С и давлении 300 мм. рт. ст. в потоке газовой смеси МН4С1 + N2 с объемной скоростью 5 мин . Из полученного катализатора при температуре 510° С потоком азота отдувают избыток РеС1з и NH4 I, затем катализатор прокаливают при 815° С. При этом содержание РезОд понижается от 0,73 до 0,16% [c.88]

При теоретических исследованиях охлаждения компрессора впрыскиванием воды в цилиндр Л. И. Слобо-дянюк и Ю. Н. Гогин [108] принимают, что вода к сжимаемому воздуху подводится в течение всего процесса сжатия и что подводимая вода испаряется мгновенно. Количество воды а (в кг/кг), подаваемое в цилиндр компрессора, с целью осуществления желаемого политропического процесса сжатия определяется по формуле [c.140]

В течение 600 ч проведены три серии испытаний без охлаждения компримируемого воздуха через стенку цилиндра (внешнеадиабатическое сжатие) с обычной системой охлаждения при различном перепаде температур охлаждающей воды А/ш=4 8 12 16 и 20°С с подачей воды в поток всасываемого воздуха (испарительное охлаждение). При испарительном охлаждении в рубашку цилиндра компрессора воду не подавали. Все три серии испытаний проводили при частоте вращения коленчатого вала п=260, 370 и 490 об/мин и переменном давлении нагнетания р =1, 2, 3, 4 и 5 кгс/см . [c.152]

Эта упрощенная модель позволяет наглядно вывести приближенную формулу для числа столкновений между молекулами одного сорта в 1 см за 1 сек.. Действительно, с неподвижной молекулой в течение 1 сек столкнутся все молекулы, движущиеся со средней скоростью с см/сек денгры которых находятся в цилиндре объемом ела-, поскольку А и В идентичны и [c.121]

В цилиндр вместимостью 100 мл помещают эмульсол, подготовленный по п. 1.2, массой, равной процентному содержанию его в эмульсии, предусмотренной нормативно-технической документацией, добавляют 5 мл воды заданной жесткости, закрывают пробкой и встряхивают 5—6 раз. Затем доводят водой заданной жесткости до 100 мл и тщательно взбалтывают до получения о,днород-ной эмульсии, которую выдерживают в состоянии покоя при температуре 20 5°С в течение 30 мин. [c.505]

За границу раздела между основной и завершающей фазами сгорания условно принят момент достижения максимума давления на индикаторной диаграмме (точка в на рис. 17). Сгорание в это время еще не заканчивается и сред1 1яя температура газов в цилиндре продолжает некоторое время возрастать [22. Фронт пламени уже приближается к стенкам камеры сгорания и скорость его рас-. пространения уменьшается за счет меньшей интенсивности турбулентности и снижения температуры в пограничных со стенкой слоях. Уменьшение скорости сгорания ведет к снижению скорости тепловыделения, поэтому повышение давления в результате сгорания в фазе догорания уже не может компенсировать его падения велед-ствие начавшегося рабочего хода поршня, Процессы догорания смеси в пограничных со стенкой слоях продолжаются в течение довольно длительного времени. При этом скорость процесса догорания, так же как и скорость сгорания в начальной фазе, в большей мере зависит от физико-химических свойств рабочей смеси, чем от интенсивности ее турбулентного движения [22]. [c.63]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология