Бомбы авиационные

Методика определения пределов значительно усложняется для давлений, больших атмосферного. Малость скоростей диффузии здесь заставляет предварительно составлять исследуемые смеси в специальном смесителе, снабженном мешалкой. Исследуемую смесь впускают в прочную стальную бомбу, выдерживающую высокое давление взрыва, и там поджигают. Бомба, обычно цилиндрическая, размещается вертикально, в ее нижний фланец ввинчивается авиационная свеча для поджигания. [c.54]

Определение упругости паров важно для авиационных и автомобильных бензинов. Это определение производится в приборе Рейда (бомба, снабженная манометром) в присутствии воздуха при +38° С и при соотношении объемов жидкости и паровой фазы 1 4. [c.205]

Зажигательные авиационные бомбы [c.103]

Современная империалистическая война достаточно показательна для характеристики роли зажигательных авиационных бомб как мощных зажигательных средств. [c.103]

Реактивные топлива. Отечественными стандартами на реактивные топлива не предусмотрены какие-либо показатели, контролирующие их склонность к химическим изменениям при хранении. В зарубежные стандарты эти показатели включены [7, 14, 15]. Для их определения применяется тот же метод ускоренного окисления, что и для авиационных бензинов (в бомбах при 100° С и давлении кислорода 7 атм, только продолжительность окисления 16 ч). [c.259]

Международный стандарт ИСО 7536 устанавливает метод определения стабильности авиационного и автомобильного бензина только в его товарной форме в условиях ускоренного окисления путем измерения индукционного периода до точки интенсивного окисления в кислородной бомбе. [c.560]

ГОСТ 3736-49. Бензины авиационные. Метод определения содержания экстралина. Взамен ГОСТ 3736-47. 7039 ГОСТ 3821-47. Методы определения влажности древесины (рекомендуемый). 7040 ГОСТ 3842-47. Витамин Да . Биологический метод определения. 7041 ГОСТ 3877-49. Нефтепродукты тяжелые. Метод определения содержания серы сжиганием в бомбе. Взамен ГОСТ 3877-37. 7042 ГОСТ 3880-47. Витамин А . Методы определения. 7043 ГОСТ 3954-47. Полуфабрикаты бумажного производства. Метод определения альфа-целлюлозы. Взамен ГОСТ 1909-42, п. 8 и ГОСТ 279-51, п. 5. 7044 ГОСТ 4339-48. Кокс каменноугольный. Определение содержания золы и общей серы ускоренным методом. Взамен ГОСТ 2669-44 в части совместного определения содержания золы и серы в коксе сжиганием в токе воздуха. 7045 ГОСТ 4539-48. Масла смазочные отработанные. Метод определения осадка центрифугированием (рекомендуемый). 7046 ГОСТ 4595-49. Вода хозяйственно-питьевого и промышленного водоснабжения. Методы химического анализа. Определение окисляемости марганцевокислым калием. 7047 ГОСТ 4790-49. Угли каменные и антрацит. [c.270]

Основными объектами, в которых использовался динитробензол, были авиационные бомбы. Наиболее распространенный состав для снаряжения бомб содержал 50% динитробензола, 35% аммиачной селитры, 15%) гексогена. Ввиду большой токсичности динитробензола снаряжение им производилось заливкой в специально оборудованных мастерских с мощной вентиляционной системой и полной Герметизацией оборудования. Чтобы избежать образования ядовитой пыли динитробензола при сверлении гнезд под взрыватели, под гнездо взрывателя доливали чистый тротил. [c.268]

Во время второй мировой войны в Германий пикриновая кислота применялась для снаряжения ручных гранат, детонаторов, авиационных бомб (в смеси с динитронафталином) и некоторых специальных снарядов (разрывные дымообразующие снаряды). [c.344]

В Японии гексоген применяли в смеси с тринитроанизолом. Так, состав типа 94 содержал 60% тринитроанизола и 40% гексогена. Гексоген в смеси с другими взрывчатыми веществами применяли в различных видах боеприпасов — артиллерийских снарядах, авиационных бомбах, морских минах и торпедах. Большинство составов суррогатных взрывчатых веществ содержало 10—30% гексогена. [c.501]

Давление насыщенных паров. Давлением насыщенных паров жидкого топлива называется давление, развиваемое парами, находящимися в равновесии с жидкостью при данной температуре и определенном соотношении объемов жидкой и паровой фаз. Определение давления насыщенных паров имеет значение для характеристики авиационных и автомобильных бензинов. Его определяют в специальном приборе (бомба, снабженная манометром) при 38 °С и при соотношении объемов жидкой и паровой фаз 1 4. [c.14]

Однако такое мнение ошибочно. Впервые внимание всего мира было привлечено к свойствам нитрата аммония вскоре после первой мировой войны, когда в результате мощного взрыва большого количества нитрата аммония, накопившегося на одном немецком заводе, погибло много людей и пострадало немало строений, расположенных в нескольких километрах от склада селитры. Во время второй мировой войны в качестве взрывчатого вещества в авиационных бомбах использовали аммо-тол — смесь тротила (тринитротолуола) и аммиачной селитры. [c.128]

Во время Великой Отечественной войны термит применялся для наполнения зажигательных авиационных бомб. [c.328]

Давление насыщенных паров авиационных и автомобильных топлив, а также топлива Т-2 является техническим показателем этих топлив. Его нижний предел характеризует наличие пусковых фракций (нормируется только для авиационных бензинов), а верхний позволяет судить о физической стабильности данного топлива и о возможности возникновения газовых пробок. Определение давления насыщенных паров моторных топлив проводится в герметической стандартной металлической бомбе путем замера давления по манометру при 38 °С и соотношении жидкой и паровой фаз 1 4. [c.128]

ЭТИХ топлив. Его нижний предел характеризует наличие пусковых фракций (нормируется только для авиационных бензинов), а верхний позволяет судить о стабильности данного топлива и о возможности возникновения газовых пробок. Определение давления насыщенных паров моторных топлив проводится в герметичной стандартной металлической бомбе путем замера давления по манометру при 38 °С и соотношении жидкой и паровой фаз 1 4. [c.94]

Определение содержания фактических смол позволяет судить только об их наличии в бензине. Склонность же бензина к смолообразованию оценивают при помощи индукционного периода. Для этого 100 мл бензина наливают в стеклянный стаканчик, покрывают часовым стеклом и помещают в металлическую бомбу 5 (рис. 10). Бомбу наполняют кислородом под давлением 0,7 мПа (7 кгс/см ), опускают в кипящую воду и выдерживают в ней до тех пор, пока манометр 6 на бомбе не покажет падение давления. Это свидетельствует о начале окисления бензина, т. е. о начале образования смол. Время, в течение которого давление в бомбе оставалось постоянным при температуре бензина 100° С, называется индукционным периодом окисления. Чем больще индукционный период, тем стабильнее бензин, тем дольше его можно хранить, не опасаясь образования смол. Индукционный период окисления для бензинов нормируется для авиационного он составляет не менее 8 ч, для автомобильного — от 450 до 900 мин. [c.30]

Бомба предназначена для определения в лабораторных условиях содержания бромистого этила и дибромэтана (выносителя) в авиационных и автомобильных бензинах, этилированных этиловой жидкостью Р-9 или 1-ТС. Методика, установленная ГОСТ 6073-51, заключается в от-щеплении брома щелочью и количественном определении его титрованием. [c.304]

Знание основ химии позволяет понять ее приложение к многочисленным важным областям жизни. Химик исследует основные положения химии в лаборатории (рис. 5). Чтобы проиллюстрировать важность знания основ химии, достаточно сказать, что представление о строении атома помогает понять природу радиоактивности и радиоактивных элементов и применение последних для изготовления атомной бомбы, а также использование атомной энергии в медицине, энергетике, промышленности и сельском хозяйстве. Органическая химия дает знания в области пластмасс, синтетических волокон, авиационного горючего, лекарств, а также позволяет определить состав и найти [c.15]

Эти пороха появились впервые с введением разрывных сна-рядов типа шрапнели и служили для воспламенения в определенный момент после выстрела снарядов типа гранат. В настоящее время они стали необходимым элементом средств воспламенения и применяются не только в разнообразных дистанционных трубках, но и в (качестве замедлительных составов в бронебойных, гранатах, авиационных бомбах, в бомбометных и минометных снарядах и ручных гранатах (рис. 278 и 282). [c.169]

Рис. 281. Зажигательная термитная авиационная бомба с ударным воспламенителем.

Рис. 282. Взрыватель с замедлением для авиационной бомбы, построенной на принципе инерции

Разрушительное действие фугасной бомбы выражается различным образом, смотря по тому, встречает ли она прочные цели (строения, укрепления) или живые цели. В случае твердых объектов действует главным образом давление взрыва и живая сила увеличившегося в несколько тысяч раз объема газообразных продуктов, которая все дробит и разбрасывает с большой скоростью в случае живых объектов действие выражается в огромном числе ранений от бесчисленного множества осколков. Осколки авиационной бомбы опасны особенно тем, что, образуясь из стальной оболочки, они при взрыве растягиваются, изгибаются и дробятся на продолговатые к сочки с острыми краями, то сравнению с которыми осколки старых хрупких чугунных гранат являются значительно менее опасными. Но самое страшное — это беспримерная пробивная сила на малых расстояниях. Получающиеся в данном случае скорости значительно превосходят скорости всех обычных снарядов. Пробивная сила таких металлических осколков настолько велика, что эти осколки при ударе плавятся и в виде капель жидкости пробивают железные и каменные стены. Более или менее мелкие осколки расплавляются непосредственно на стене или обращаются в мельчайшие капельки металла, которые после этого тысячами мелких шариков осыпают цель. [c.592]

Отвержденное горючее применяют как самостоятельно, так и в комбинации с термитом в авиационных бомбах. В головной части бомбы помещают заряд термита, а отделенную от нее металлической диафрагмой часть бомбы заливают отвержденным горючим. [c.200]

Ири определении содержания потенциальных смол или так называемого индукционного периода окисления (по Буткову) бензин помещают в стальную бомбу с манометром. В бомбу при 100° С вводят определенное количество (до давления 7 ат по манометру) кислорода. В течение некоторого времени при той же температуре давление в бомбе остается постоянным. С возникновением окислительных процессов оно начинает снижаться. Чем длительнее остается постоянным давление, тем больше индукционный период окисления. Его исчисляют обычно в минутах. Для авиационных бензинов он составляет 480 мин и для автомобильных не менее 360—800 мин. Определение содержания фактических смол и индукционного периода должно проводиться до этилирования бензинов. [c.128]

Ио другим данным [InfeId,I97I] корабль "Джон Харви" по заданию военного командования США доставил в порт Бари снаряженные ипритом авиационные бомбы. Кроме моряков пораженные были и в городе за счет распространения иприта с продуктами горения. Американское командование скрывало факт нахождения в порту химических боеприпасов, и только итальянские врачи, участвовавшие в абиссинской войне, в городской больнице распознали поражение ипритом. -Прим. ред. [c.395]

Для оценки стабильности при хранении реактивных топлив за рубежом используют описанный выше тaндapтный метод окисления в бомбах (ASTM D 873, IP 138, DIN 51799). Испытание проводят в таком же режиме, который используют для авиационных бензинов, но продолжительность окисления по требованиям всех спецификаций 16 ч. Топливо после окисления анализируют так же, как описано выше, — фильтруют через стеклянный пористый фильтр, присоединяют к фильтрату промывную жидкость после ополаскивания стаканчика растворителем, взвешивают высушенный фильтр с осадком и стаканчик и определяют растворимые смолы после испарения фильтрата. Если требуется, сообщают количество общего потенциального остатка (в мг/ЮО мл), который складывается из осадка и потенциальных смол. Напомним, что потенциальные смолы по этому методу представляют сумму растворимых и нерастворимых смол. В большей части спецификаций количество осадка по этому методу не нормируется, а на потенциальные смолы в некоторых спецификациях установлена норма— не более 14 мг/100 мл (для топлива JP-6 не более 10 мг/100 мл). [c.90]

ХИМЙЧЕСКОГО СТРОЕНИЯ ТЕбРИЯ, см. Органическая химия. ХИМЙЧЕСКОЕ ОРУЖИЕ, боеприпас (боевая часть ракеты, снаряд, мина, авиационная бомба и др.), снаряженный боевым отравляющим в-вом (ОВ) и предназначенный для поражения живой силы, заражения местности, техники, вооружения. В соответствии с международным правом (Парижская конвенция, 1993) под Х.о. подразумевают также каждую из его составных частей (боеприпас и ОВ) в отдельности. Т. наз. бинарное X. о. представляет собой боеприпас, комплектуемый двумя или неск. контейнерами, содержащими. нетоксичные компоненты. Во время доставки боеприпаса к цели контейнеры вскрываются, их содержимое перемешивается и в результате хим. р-ции между компонентами образуется ОВ. [c.254]

Метилнитрат — бризантное взрывчатое вещество, превосходящее по мощности гексоген. В конце второй мировойг войны в Германии смесь метилнитрата с метиловым спиртом под названием мироль применялась для снаряжения авиационных бомб и как ракетное топливо. [c.644]

Стабильность авиационных бензинов при хранении (так же, как и реактивных топлив, см. гл. III) оценивается показателел потенциальные С1 юлы и специфическим для авиационных бензинов показателем видимый осадок соединений свинца . Оба они определяются по методу ASTM D873, согласно которо.му авиационный бензин (100 йл) окисляется в бомбах из нержавеющей стали при температуре 100 ""С и давлении кислорода 7,8 am (т. е. в тех же условиях, в которых окисляют и автомобильные бензины при определении индукционного периода). Потенциальные смолы представляют собой суммарное количество раствори.мых и нерастворимых смол, образовавшихся в бензине после его окисления в указанных условиях. Обычно для авиационных бензинов при определении потенциальных смол и видимого осадка соединений свинца предусматриваются [c.38]

Стабильность реактивных топлив при хранении оценивают по их склонности к образованию смол и осадков за 16 ч окисления 100 мл топлива в бомбах из нержавеющей стали при температуре 100 °С и давлении кислорода 8,8 am, т. е. по тому же методу D873, который применяется для определения стабильности авиационных бензинов. Показателями стабильности реактивных топлив служат количества смол и нерастворимого осадка, образовавшихся при испытании. [c.63]

Истинное представление о взрыве дает только фотография или, еще более совершенно, кинематопраф. На рис. 8 представлен относительно удачный снимок авиационной бомбы в момент Полного взрыва густое шарообразное облако сажи резко отграничено от окружающего воздуха. Здесь нет и следов радиальных лучей пробивающегося пламени и летящих осколков, как обыкновенно пытаются художественно изобразить силу взрыва. Вздымающиеся клубы сажи, повидимому в момент наибольшего развития объема, кажутся застывшими в воздухе, однако в. мгно- [c.45]

Во время войны взрывчатые вещества с перхлоратом а.М МОНия были приняты в широких размерах для снаряжения мин и авиационных бомб в настоящее вре1мя они употребляются ддя снаряжения снарядов (рис. 171) в виде пластичного, трудно детонирующего п е р а м-м о п а. Правда, эти смеси больше подходят для фугасного действия в минах, чем для б ри-зантного действия в снарядах. Однако их производство удобно и возможно В любом. месте, благодаря че.му в будущем они будут играть некоторую роль в качестве, материалов военного значения, нес.мотря на то, что они и не вполне безопасны в отношении обстрела (рис. 285). [c.456]

Авиационные бомбы бывают бризантные, зажигательные или снаряженные отравляющими веществами. Со времени войны 1914—1918 гг. все эти три типа были настолько усовершенствованы, что с первого момента воз-никновенид новой войны они днем и ночью будут являться бичом для тыла. Об эффективном отражении воздушных атак наземными средствами при современной высоте полета невозможно и думать, а защита от грядущего бомбометания из стратосферы невозможна вообще. При быстроте и грузоподъемности современных самолетов дело не только в тоннаже сбрасываемых бомб бомбометание будет носить комбинированный характер, причем сбрасывание химических бомб будет иметь целью вынудить отряды и пожарные команды,, борющиеся с последствиями взрывов и пожаров, работать в противогазах. В перерывах между бомбардировками жители, укрывшиеся в газоубежищах, будут ждать сигнала о прекращении воздушного нападения, между тем как их дома будут уничтожены пожаром. [c.585]

Помимо авиационных бомб, предназначенных для сухопутной войиы, употребляются еще специальные бомбы для м о р-ских целей. Эти бомбы, предназначенные отециально для нападения на морские суда, отличаются продолговатой формой и прочной заостренной оболочкой, лля того чтобы бомба взрывалась по возможности глубоко в корпусе корабля (в камере для хранения боевых припасов). Очень изящным образцом таких бомб является так называемая торпедная бомба, которая с воздуха применяется против подводных лодок. Торпедная бомба снабжается чрезвычайно чувствительным взрывателем и очень малым замедлителем, рассчитанным на то, чтобы жало ударника накололо капсюль-воспламенитель в момент соприкосновения бомбы с поверхностью воды и чтобы замедли- [c.593]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология