Углеводородные горючие

В настоящее время сконструированы двигатели, которые дают возможность применять углеводородные горючие как с жидким кислородом, так и с окислителями на основе азотной кислоты и перекиси водорода. [c.121]

Стабильными свойствами могут обладать лишь горючие, представляющие собой однородные химические вещества, состав которых легко может быть проконтролирован. В США ведутся работы по искусственному получению (синтезированию) углеводородов, которые по своим энергетическим и эксплуатационным свойствам могли бы заменить горючие типа керосинов и в то же время обладали бы стабильными, не изменяющимися от партии к партии физико-химическими свойствами. Такие горючие предполагается использовать как во вновь разрабатываемых образцах ракет, так и в существующих ракетах, в которых применяются горючие нефтяного происхождения. Так, например, для ракеты Атлас , двигатель которой отработан на топливе с горючим компонентом авиационный керосин марки КР-1, разрабатывается синтетическое углеводородное горючее, которое будет индивидуальным химическим соединением, имеющим физико-химические свойства такие же, как керосин КР-1. Найдены три углеводорода, которые могут заменить керосин КР-1. [c.76]

Углеводородные горючие, получаемые из нефти, являются наиболее дешевыми и обеспеченными широкой сырьевой базой. Характерной особенностью углеводородных горючих является высокая теплота сгорания, поэтому в камере сгорания возникают очень высокие температуры, что затрудняет подбор устойчивых конструкционных материалов. [c.121]

Контролируемые газовые среды — это искусственные среды с заданными и контролируемыми химическими составами эти среды специально создаются и вводятся в рабочие камеры печей или получаются в них в результате целенаправленных химических реакций. Контролируемые газовые среды, получаемые сжиганием углеводородного горючего газа, подразделяются на эндотермические и экзо-тер мические. [c.77]

Правила безопасного обращения с жидким водородом всецело определяются его физико-химическими свойствами. Поэтому знание их является предпосылкой безопасного обращения с продуктом. В настоящее время установлено, что жидкий водород даже менее опасен в обращении, чем углеводородные горючие — пропан или бензин [152—155], Сравнительная безопасность водорода объясняется следующими его свойствами. [c.174]

В отношении влияния излучения водородного пламени на обслуживающий персонал отмечается следующее. При больших проливах удаление обслуживающего персонала от очага пожара на расстояние 55 м оказывается достаточным для предотвращения серьезных травм (ожогов второй степени) в любых условиях. Для пламени таких же размеров при горении углеводородного горючего марки J-4 безопасное расстояние превышает 200 м, т. е. почти в 4 раза больше, чем при горении водорода [153]. [c.180]

Исследования состава газа совершенно необходимы для установления его природы, поскольку кроме углеводородных горючих газов встречаются и другие — негорючие газы. К числу их относятся широко распространенные углекислый газ, или углекислота и азот. В гористых местностях, например на Кавказе, известно много нарзанных источников. Выделяющийся из них газ состоит главным образом из углекислоты. Встречаются и выделения газа, состоящего преимущественно из азота. [c.41]

В результате каталитического крекинга образуются ценные продукты углеводородный горючий газ (основные компоненты — пропан и бутан), бензин, газойль. [c.353]

Работы по созданию новых углеводородных горючих ведутся и в других направлениях. Как уже отмечалось, плотность ракетного топлива является важной его характеристикой. Горючие компоненты, как правило, имеют плотность, в 1,5—2,0 раза меньшую, чем окислители, — это является их общим недостатком. Повышение плотности горючего компонента позволяет уменьшить размеры ракет за счет уменьшения объема топливного бака при одном и том [c.76]

Рис. 114. ЖРД с соплом двойного расширения, работающий на компонентах топлива жидкий кислород — углеводородное горючее ДР-1—жидкий водород [8].

Величина С,оо известна, так как задан исходный состав газа. Однако величины С,ф и Уф не могут быть заданы заранее и должны быть найдены из дополнительных условий. Прежде всего нужно использовать условие, что на фронте горения не происходит накопления вещества. Другими словами, поток каждого элемента (нанример, О) в составе газов, переносимых к фронту горения (например, Оз), должен быть равен потоку этого элемента в составе газов, переносимых от фронта (например, Н20,С02). Для иллюстрации метода рассмотрим горение углеводородного горючего в воздухе в предположении, что продуктами сгорания являются лишь СОа и НгО. Тогда названное условие запишется в виде [c.51]

Термическое разложение углеводородного горючего происходит с выделением твердого вещества с большим содержанием углерода, которое осаждается на стенках двигателя. Этот осадок обладает очень малой теплопроводностью, вследствие чего теплоотдача от нагретой стенки двигателя к жидкости резко уменьшается и огневая стенка камеры сгорания можег прогореть. [c.15]

Фторное топливо имеет более высокие энергетические показатели, чем кислородное, только при условии, что горючим компонентом в нем служат вещества, богатые водородом. С углеводородными горючими фторные окислители образуют неэффективные топлива. [c.66]

Молекулы спиртов состоят из атомов кислорода, углерода и водорода. Так как горючие атомы углерода и водорода, входящие в спирты, уже частично окисленны, то теплопроизводительность топлив, горючим компонентом в которых служит спирт, значительно ниже, чем теплопроизводительность топлив с углеводородными горючими, что видно из табл. 5, где приведены теплопроизводительности спиртов в сравнении с теплопроизводительностью углеводорода — керосина. [c.77]

Диметилгидразин хорошо растворяется не только в воде, но и в углеводородных горючих. Благодаря этому представляется возможным получать самовоспламеняющиеся горючие на основе диметилгидразина с использованием обычных доступных и дешевых горючих нефтяного происхождения типа керосина. Самовоспламеняющиеся горючие, имеющие приемлемые величины периода задержки зажигания (не более 0,03 сек), могут быть получены смешением диметилгидразина с керосином при содержании последнего в смеси [c.81]

Действие двигателя внутреннего сгорания основано на сжигании смеси жидкого горючего с воздухом, содержащей приблизительно 15 весовых частей воздуха на одну часть углеводородного горючего. Эта смесь сжимается до такой степени, что соотношение между горючим и воздухом становится равным от 1 7 до 1 12 тогда смесь воспламеняется с помощью искры, расширяется в результате взрыва и поворачивает вал двигателя во время его рабочего такта. Затем во время холостого хода обычного четырехтактного или двухтактного двигателя газообразные продукты сгорания выбрасываются в атмосферу. Выхлопные газы состоят из нескольких компонентов. Большая часть горючего при сгорании [c.513]

Пневмогидравлическая схема первого ЖРД представлена на рис. 109. Его расчетная тяга у земли 3160 кН. В качестве горючих используются жидкий водород и RJ-5 (синтетическое углеводородное горючее с плотностью, на 35% превышающей плотность керосина). Тяга двигателя в пустоте — 3466 кН для углеводородного горючего и 3770 кН для водорода. В обоих случаях двигатель работает при высоком (порядка 20 МПа) давлении в камере сгорания, но со степенью расширения сопла 8 = 35 для углеводородного горючего и е = 200 для водорода. Интересной особенностью этого двигателя является охлаждение камеры сгорания и начального участка сопла (до степени расширения 35) окислителем — жидким кислородом. Возможность реализации этой концепции доказана испытаниями экспериментального ЖРД тягой 50 кН. Сдвижной насадок сопла, используемый только при переходе на водород, допускает радиационное охлаждение при небольшой водородной завесе. Указывается на следующие достоинства этой концепции двигательной установки [c.194]

Удельная тяга (достижимая) при работе на углеводородном горючем , кг-сек/кг. ....... 250 210 [c.146]

Турбулентное горение ЖВВ за пределом устойчивости, как мы отмечали выше, приводит к зарождению вихрей в газовой фазе. Если вследствие тех или иных причин стационарный процесс вихреобразования будет нарушен, в жидкость из газовой фазы пойдет волна разрежения. Однако давление возникновения турбулентного горения, как правило, составляет 10 атм и более. В результате существенное сжатие кавитационных пузырьков достичь трудно, и это делает кавитационный механизм возбуждения взрыва через пульсации давления в продуктах сгорания мало вероятным. В то же время некоторые быстрогорящие жидкости, дающие возмущенное горение при низких давлениях (метилнитрат, смеси тетранитрометана с рядом углеводородных горючих), могут оказаться объектами кавитационного взрыва. [c.269]

Образующиеся значительные заряды статического электричества в хорошо заземленных системах при хранении и транспортировке водорода вследствие его малой электропроводности могут сохраняться довольно долго. Количество зарядов увеличивается при наличии двухфазного лотока во время перекачки жидкости. Особенно неблагоприятные условия создаются в процессе предварительного охлаждения системы, когда в соединительных трубопроводах имеются две фазы. Однако поскольку в процессе перекачки водорода получаются поля с напряженностью в десятки и сотни тысяч раз меньшей, чем при перекачке углеводородных горючих, опасность электростатических явлений в жидком водороде обычно менее значительна, чем для нефтяных топлив. [c.183]

Создание целого ряда источников тока, в частности электрохимических генераторов на углеводородном горючем, непосредственно упирается в необходимость увеличения скоростей соответствующих электродных процессов. Поэтому одним из важных направлений современных электрохимических исследований в области топливных элементов является изыскание новых эффективных и малодефицитных катализаторов. [c.227]

Следует заметить, что взрывоопасность чистого тетра-пптрометана в условиях обычной эксплуатации ракетных топлив невелика . Для того чтобы вызвать взрывчатое превращение тетранитрометана, требуется воздействие очень мощного импульса. Однако тетранитрометан, запрязненный примесями горючих веществ, имеет чрезвычайно высокую чувствительность к воздействию внещних импульсов. Цри содержании в тетранитрометане углеводородных горючих типа керосина в количестве 1—1,5% он легко взрывается от действия стандартного капсюля-детонатора и даже от более слабых импульсов. [c.71]

Разработка рецептур окислителей на основе тетранитрометана с низкими температурами замерзания (порядка минус 40—50° С) затрудняется тем, что в тетранитрометане хорошо растворяются почти все углеводородные горючие и очень мало растворимы вещества неорганического характера. Понизить температуру затвердевания тетранитро-1метана путем введения в него горючих веществ не представляется возможным из-за образования чувствительных взрывчатых смесей. [c.72]

Основным сырьем для получения углеводородных горючих с высокой плотностью служит каменноугольная смола. Полученные из нее некоторые из этих углеводородов наряду с (ВЫСОКОЙ плотностью (до 1,5 кг л) имеют и высокие энергетические показатели. Так, например, декагидронафталпн имеет теплопроизводительность большую, чем керосиновые горючие нефтяного происхождения. Несмотря на большую плотность, практического применения в ракетной технике такие гqpючиe пока еще не получили из-за ряда присущих им эксплуатационных недостатков — высокой вязкости, высокой температуры затвердевания и др. [c.77]

Целесообразность применения борных горючих в жидкостных ракетных двигателях считается сомнительной. Основной недостаток этих горючих в этом случае можно объяснить большим молекулярным весом продуктов сгорания бора (например, у В2О3 молекулярный вес 60), вследствие чего эффективность топлив с борсодержащими горючими компонентами ненамного превосходит эффективность топлив с обычными углеводородными горючими. [c.87]

В настоящее время технически доступными веществами, пригодными для приготовления горючих суспензий, считаются алюминий, бор и магний. Магний обладает повышенной химической активностью, вследствие чего он имеет и наиболее высокую скорость сгорания в камере двигателя. Он с большей легкостью, чем другие металлы, подвергается тонкому измельчению, что является одним из главных условий возможности приготовления суспензий с приемлемыми свойствами (подвижность, стабильность, полнота сгорания в двигателе). Поэтому суспензии магния в углеводородных горючих представляют наибольший интерес. Отмечается, что горючие суспензии металлов могут дать хорошие результаты только при использовании их в воздушно-реактивных двигателях. Применение их в ракетных двигателях из-за высокой температуры кипения окислов металлов н значительного молекулярного веса продуктов сгорагшя едва ли будет целесообразно. [c.88]

Струи могут быть созданы различными способами. Наиболее важное требование — большая скорость жидкости относительно газа, гарантирующая мелкодисперсный распыл струи. Существует ряд способов введения жидкости в поток газа инжекция через сопло в стенке канала, по которому движется газ, а также ввод жидкости непосредственно в толщу газа по потоку или против него. Для достижения большой скорости истечения газа из распыливающего устройства необходимо создать на нем большой перепад давления. При вводе жидкости в поток газа через маленькое отверстие при большом препаде давления энергия сжатия переходит в кинетическую энергию, в результате чего жидкость вытекает из сопла с большой скоростью. Приведем некоторые значения скорости истечения жидкости. Для углеводородной горючей смеси без учета потерь на трение в форсунке перепад давления в 0,14 МПа приводит к скорости истечения около 19 м/с. Повышение перепада давления до 5,5 МПа увеличивает скорость до 117 м/с. [c.462]

В ЭТОЙ главе рассмотрено несколько новых схем ЖРД некоторые из них апробированы, а другие только разрабатываются. Практически все они основаны на использовании таких компонентов топлива, как жидкий кислород и углеводородное горючее [13, 106J. Ясно, что ЖРД, работающие на таких компонентах, могут использоваться только для космических полетов, II многие специалисты рассматривали вопрос оптимальности одно- и двухступенчатых ракет-носителей на таких топливах 117, 118, 149, 150, 173, 174]. [c.181]

Другая концепция [93] основана на использовании сегментных модулей камер сгорания, расположенных вокруг центрального тела. Жидкий водород и углеводородное горючее сжига- [c.194]

Переработка гильсонита. Гильсонит представляет собой твердое углеводородное горючее ископаемое черного шета, содержащее очень мало золы и серы, плавящееся примерно при 160-165°С. Гильсонит, начиная с 1956 г.,, добывался гидравлическим методом и в виде суспензии подавался на завод, где отделялся от воды, смешивался с горячим циркулирующим маслом и подвергался замедленному коксованию. Кокс прокаливался и использовался в производстве электродов. В 1969-1973 гг. проводились опыты добавления к гильсониту углей, что повышало выход кокса. Дистилляты коксования вливались в потоки нефтеперерабатьтающего завода это [c.102]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология