Компонент жидкого топлива

Широкое распространение находят термические способы обезвреживания сжиганием и упариванием. Однако простое сжигание ПМО в специальных печах требует существенных затрат и экономически невыгодно. Более рациональным способом является упаривание, поскольку дает возможность повторно использовать водный конденсат для приготовления СОТС, а масляный концентрат — в качестве компонента жидкого топлива, для защиты металлопроката от коррозии или н качестве технологической смазки. [c.325]

Газомазутные горелки служат для подачи в печь одновременно трех компонентов жидкого топлива, газа и распылителя. В ряде случаев, когда распылителем служит газ, подаются только два компонента. В среднем расходуется примерно 25 + 30% жидкого топлива по теплу. [c.271]

Ксилидин и другие амины испытывались с азотной кислотой как компоненты жидкого топлива для реактивных двигателей. Вообще они позволяют развить больший импульс и сгорают спокойнее, чем углеводороды. [c.88]

Иной эффект совместного сжигания обоих видов топлива получается в трубчатых печах с одноярусной фронтовой или подовой компоновкой горелок. В этих печах совместное сжигание газа и мазута осуществляют путем включения одних горелок на газовое топливо, а смежных с ними — на жидкое. У большинства таких печей, оборудованных прямоточными или вихревыми горелками со слабой круткой воздушного потока, хвостовые части факелов не перемешиваются между собой в зоне горения и свободно развиваются вплоть до перевальной стенки или газохода конвективного пучка труб. Поэтому для обеспечения полного выгорания горючих компонентов жидкого топлива требуется обеспечить более высокие избытки воздуха, чем при работе печи только на газе. В результате эффективность одновременного сжигания газа и мазута при подаче их в разные горелки значительно снижается. [c.127]

Топлива по агрегатному состоянию делятся на жидкие и твердые (пороха). Жидкие топлива по способу применения делятся на два класса двухкомпонентные и однокомпонентные. Под компонентами топлива подразумевают каждое из веществ", раздельно подводимое в камеру сгорания жидкостного ракетного двигателя. Схема классификации топлив приведена на рис. 68. [c.116]

В блоке вторичной перегонки бензина получаются фракции н. к. — 62, 62—85, 85—120 и 120—140 °С. В вакуумной колонне подвергается фракционированию поступающий из основной ректификационной колонны мазут, предварительно подогретый в печи до 420 °С. Нижний продукт вакуумной колонны — гудрон — нагревается в печи до 475 °С при этом происходит частичный его крекинг. Затем он поступает в камеру-испаритель, где поддерживается абсолютное давление 5 кгс/см и температура 435 °С. Жидкая фаза с низа испарителя после охлаждения в теплообменниках блока утилизации смешивается с компонентом котельного топлива каталитического крекинга и выводится с установки. Паровая фаза камеры испарителя направляется во фракционирующую колонну, которая работает при абсолютном давлении 4,5 кгс/см , температуре низа 370 и верха 157 °С. Часть гудрона выводится для производства дорожного битума. Некоторое количество верхнего продукта фракционирующей колонны после конденсации используется в качестве сырья для каталитического крекинга. Фракция дизельного топлива из основной ректификационной колонны поступает в отпарную колонну. Выходящее с низа отпарной колонны дизельное топливо после охлаждения до 90 °С в блоке утилизации тепла направляется на защелачивание совместно с дизельным топливом каталитического крекинга. [c.144]

Таким образом, выброс в атмосферу кислых компонентов обусловлен прежде всего процессами горения, которые характерны для нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности. Все высокотемпературные процессы (термический и каталитический крекинг, пиролиз) связаны со сжиганием в трубчатых печах газообразного или жидкого топлива. [c.19]

На данной установке предварительно обезвоженная и обессоленная нефть пропускается через атмосферную ступень установки, где из нее извлекаются светлые дестиллаты прямой гонки и легкий соляровый дестиллат. Получаемый снизу атмосферной колонны горячий мазут подается непосредственно в ректификационную колонну ступени каталитического крекинга. В секции каскадных тарелок этой колонны из мазута отпариваются соляровые фракции за счет обработки его мощным горячим потоком продуктов крекинга, газов и водяного пара. Извлеченные из мазута соляровые фракции отбираются в смеси с рециркулирующим каталитическим газойлем с одной из тарелок колонны крекинг-ступени и направляются в реактор. Смолистый остаток, являющийся компонентом котельного топлива, отводится снизу колонны в резервуар. Легкий соляровый дестиллат прямой гонки присоединяется к тяжелым соляровым фракциям перед входом их в реактор. Жидкое дестил- [c.41]

Процесс висбрекинга гудрона проводят при температуре до 500 С. При переработке смеси гудрона западно-сибирской нефти с 5 % (масс.) тяжелого газойля каталитического крекинга на блоке висбрекинга получают 76,2 % (масс.) сырья для коксования, 6 % (масс.) компонента котельного топлива, 10,1 % (масс.) компонента дизельного топлива, 2,95 % (масс.) нестабильного бензина и 3,75 % (масс.) жидкого газа. Гидроочистка сырья каталитического крекинга предусмотрена в двух параллельно работающих реакторах со стационарным слоем алю- [c.119]

Температуру в реакторе повышают, чтобы компенсировать снижение работоспособности катализатора, в результате растет расход водорода на реакции н снижается выход целевого жидкого продукта — малосернистого компонента жидкого котельного топлива. [c.125]

Существует несколько направлений рещения этой задачи [9]. Наиболее простым способом утилизации ВПП является использование технической смеси без какой-либо предварительной обработки в качестве флотореагента-вспенивателя в процессе обогащения руд цветных металлов [10] (в горнорудной промышленности СССР ежегодно применяется около 10 тыс. т. смеси ВПП под маркой Т-66), в качестве компонента для получения смол, лаков, антисептиков, а также в виде технического жидкого топлива (теплота сгорания 25—29 кДж/кг). [c.708]

Коррозионное разрушение элементов конструкции топок агрессивными продуктами сгорания топлива. В основном в печах нефтехимии и нефтепереработки применяют газообразное и жидкое топливо. При сжигании топлива сырьевые потоки нагреваются до 300—860 °С, а элементы конструкции топки до 500—1200 °С. В газовых средах, образующихся при сжигании различных видов сернистого топлива, содержатся агрессивные соединения, вызывающие высокотемпературную коррозию. Кроме того, в топочных газах могут находиться взвешенные частицы золы. Зола котельного топлива, полученного из сернистых нефтей, характеризуется повышенным содержанием соединений натрия и ванадия, которые при высоких температурах играют роль катализаторов коррозионных процессов. Поэтому еще при выборе материалов для деталей топок необходимо учитывать не только их конструктивную нагруженность при рабочей температуре, но и агрессивность компонентов дымовых газов применяемого топлива. [c.172]

Газы, используемые для отопления в нефтяной и химической промышленности, в большинстве случаев являются отходами от различных технологических процессов. Однако в силу того, что в газообразном топливе составных компонентов значительно меньше, чем в жидком топливе, наиболее удобно состав горючего газа определять в каждом отдельном случае путем анализа. [c.57]

В ряде работ [194, 195] предлагалось использовать метод жидкофазной экстракции для обезмасливания и фракционирования твердых парафинов. Разработан [196] процесс экстракционной депарафинизации компонента дизельного топлива пиридином с целью выделения жидких парафинов. Опыты на крупной пилотной установке показали положительные результаты. [c.172]

Количество и состав топочных газов. В топочные газы переходят продукты сгорания составных частей топлива (СО2, Н2О, ЗОг), весь содержащийся в воздухе и топливе азот, поступающий с избыточным воздухом кислород, а также водяные пары, приходящие с воздухом и образующиеся при испарении влаги топлива. Количества компонентов топочных газов, образующихся при теоретическом расходе воздуха, для твердого и жидкого топлива (в м 1кг топлива) [c.418]

В связи с применением жидкого водорода как компонента ракетного топлива потребовалось создать крупные установки-заводы по производству жидкого водорода. [c.7]

В результате каталитического крекинга нефтяного сырья образуются соединения, отличающиеся от первоначальных по физико-химическим свойствам. В зависимости от вида сырья, применяемого катализатора и параметров процесса выход бензина при крекинге составляет от 28 до 58% (масс.) на сырье. Наряду с бензином образуются и другие жидкие продукты (легкий и тяжелый газойли), а также газообразные и твердые (кокс, отлагающийся на катализаторе). При каталитическом крекинге нефтяных фракций, особенно при температурах выше 500 °С, в значительной степени превращаются в бензин и газообразные продукты, которые можно использовать для производства высокооктановых компонентов бензина или как сырье для нефтехимических процессов. Легкие газойли (с к. к. до 350 °С) можно использовать не только для рециркуляции, но и в качестве компонентов дизельного топлива иногда после гидроочистки или селективной очистки), а также наряду с тяжелыми газойлями (н. к. выше 350 °С)—в качестве сырья для производства сажи. Тяжелый газойль часто используют и как разбавитель (для снижения вязкости и температуры застывания) при производстве сортовых мазутов и котельных топлив. [c.16]

Водород обладает наибольшей теплотворной способностью иэ всех известных топлив. Жидкий водород используется в ракетной технике. Атомный водород применяют при обработке тугоплавких металлов, в атомно-водородных горелках. Гидрид лития используют как компонент ракетного топлива и в органических синтезах. [c.456]

Так как оба компонента водяного газа являются горючими, то его теплота сгорания достаточно высока — до 12 МДж/м , Как видно, при образовании воздушного газа выделяется теплота, а при образовании водяного газа она поглощается. При одновременной обработке угля воздухом и водяным паром получают смешанный (городской) газ, при этом процесс можно провести без подвода теплоты. Из газообразных продуктов частичного окисления угля можно получить жидкое топливо по одной из следующих каталитических реакций [c.383]

ГИДРОГЕНИЗАЦИЯ (гидрирование), присоединение водорода к разл. в-вам. Наиб, распространена Г. нод действием мол. водорода, к-рая из-за высокой прочности связи Н—Н (435 кДж/моль) осуществляется, как правило, при высоких т-рах и давл. от >0,1 до 70 МПа в присут. катализатора. Важное практич. значение имеет Г. орг. соединений, содержащих кратные связи. Так, при Г. бен-аола получают циклогексан, нафталина — тетралии и декалип, масляного альдегида — бутанол. Г. оксида углерода — способ получения метанола и высокооктановых компонентов жидкого топлива. Присоед. водорода но связям С=С лежит в основе получения тв. жиров, является одной из осн. р-ций мн. процессов нефтепереработки, иапр. гидрокрекинга, каталитич. риформинга, гидроочистки. Г. может сопровождаться гид-рогенолизом, напр, при получении высших жирных спиртов из сложных эфиров. [c.131]

К числу таких новых схем производства может быть отнесена комбинированная схема переработки тяжелых нефтяных остатков, предусматривающая гидрогенизацию этих остатков, последующий термический или каталитический крекинг фракций полученного гидрогенизата и пер1работку газов крекинга и гидрогенизации на высокооктановые компоненты жидкого топлива и различные ценные химические продукты. [c.3]

РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ — ПРОЦЕСС ГОРЕНИЯ (по Реддингу). Компоненты жидкого топлива, напр, керосин и азотная к-та, впрыскиваются в камеру сгорания с большой скоростью через отверстия или форсунки самых различных кон- [c.505]

В смесительные секции реактора —алкилатора Р в первую секцию виодятся циркулирующая и свежая серная кислота и жидкий изо — бутан. Из отстойной секции алкилатора выводятся продукты алки — лирования, которые после нейтрализации щелочью и промывки водой направляются в колонну К-2 для отделения циркулируемого изобутана. При некотором избытке в исходном сырье предусмотрен е О вывод с установки. Испарившиеся в реакторе изобутан и пропан чэрез сепаратор Р —рессивер компрессором через холодильник подаются в колонну —депропанизатор К—1. Нижний продукт этой колонны — изобутан — через кипятильник и теплообменник присоединяется к циркулирующему потоку изобутана из К — 2. Нижний продукт колонны К-2 поступает в колонну дебутанизатор К-3, а остаток К — 3 — в колонну К-4 для перегонки суммарного алкилата. С верха этой колонны отбирается целевой продукт — легкий алкилат, а с низа — тяжелый алкилат, используемый обычно как компонент дизельного топлива. [c.146]

При наладке режима горения топлива возможны попеременные затухание и воспламенение факела. Такие пульсации его горения могут объясняться разнообразными причинами подводом в инжекционные горелки слишком большого количества топлива или пара сильным обводнением топлива, когда в горелки попадают крупные капли воды и при их испарении временно прерывается подача топлива чрезмерным перегревом жидкого топлива, при котором испарение более легких фракций и образование паров мешают прохождетшю топлива недостаточным нагревом топлива, если оно представляет собой смесь тяжелых и легких углеводородных компонентов. В панельных горелках пульсации горения могут обусловливаться акустическими явлениями. Общее одновременное изменение режима горения газовых горелок иногда происходит в результате колебаний давления газа в газовых магистралях. [c.104]

В свое время органический синтез решил проблему получения углеводородов из СО и Нг, что позволило производить жидкое топливо из угля. Затем для двигателей внутреннего сгорания по-требозалось высокооктановое топливо, и был осуществлен синтез изопарафинов, особенно изооктана (СНз)2СН—СНг—С (СНз) а, являющегося эталоном 100-октанового топлива, В качестве высокооктановых компонентов моторных топлив применяют изопропилбензол СбНз—СН(СНз)2, а в последнее время становятся перспективными метиловый спирт, трет-бутилметиловый эфир (СНз)зС-О-СНз и др. [c.13]

В связи с большим содержанием н-ажанов во фракциях мангышлакских нефтей, чем во фракциях ромашкинских нефтей, в технологический режим процесса карбамидной депарафинизации были внесены следупцие изменения концентрация изопропилового спирта в циркулируищвм растворе увеличена с 64-66 до 69-7055, карбамида - с 34-35 до 38-40 , пределы кипения промывочной фракции сужены до 140-185°С вместо 135-2Ю°С, соотношение раствора карбамида и изопропилового спирта к сырьп увеличено до 4,5 1. Изменение соотношения компонентов вызвало необходимость уменьшения производительности установки по сырью до 85 от проектной величины вследствие ограниченной мощности имеющегося блока регенерации изопропилового спирта, а также насосов для перекачки комплекса и парафина. Однако благодаря высокому содержанию н-ажанов в сырье выработка жидких, парафинов вз фракции 190-ЗЮ°С увеличилась на 665 , а из фракции 190-350°С - на 88I. Компонента дизельного топлива при этом уменьшилось соответственно на 27 в 30I. Режим работы и свойства продуктов, получаемых на установке 64-1,при.депарафинизации различных дизельных топлив, приведены в табл.2.13. [c.111]

Однако, несмотря на явную экономическую целесообразность использования дистиллятов нефтей для БВК, в Советском Союзе и в других странах их производят на основе чистых жидких парафинов [з, 8-Ю]. Это обусловлено трудоемкостью стадии экстракции остаточных углеводородов кроме того, требуется тщательная очистка компонента дизельного топлива от продуктов метаболизма. В настоящее время в Советском Союзе для производства ЕВК в качестве исходного снрья используют францию жидких парафинов 200-320 С, содержащую н-алканы Такой фракционный состав объясняется тем, что штаммы дрожжей наиболее легко окисляют низкомолекулярные н-алканы, затем н-алкаяы Jg- J0 и [c.267]

Знание химического состава минеральных веществ, входящих в состав углей, необходимо при их деструктивной гидрогенизации для получения жидкого топлива. Установлено, что некоторые минеральные компоненты (соли щелочных и щелочноземельных металлов) оказывают отрицательное влияние на ход процесса, а другие РегОз, ЗпОг, Т102 и многие редкие элементы (бор, галлий, германий, кобальт и др.)—являются отличными катализаторами. В последние годы все больший интерес вызывает вопрос о каталитическом или тормозящем влиянии минеральных веществ на процессы полукоксования, коксования и спекания углей. [c.102]

Следует отметить, что потребление гудрона в процессе газификации в количестве 828,8 тыс.т/год (1,13 млн тут) по отношению к перерабатыванмой нефти не превысит 10% и составит 44% его содержания в нефти. Избыточное количество гудрона ( I млн т/год) может быть использовано как компонент жидкого котельного топлива, либо в производстве битума. [c.141]

Современные схемы неглубокой переработки нефти иногда ие включают установок ни термического, ни каталитического крекинга. Кроме установки перегонки нефти на несколько узких фракций предусмотрена гидроочистка отдельных компонентов и в некоторых случаях более широких фракций, которые затем разделяют на более узкие путем вторичной перегонки. Котельное топливо компаундируют из остатков перегонки и тяжелых дистиллятных компонентов, не подвергающихся гидроочистке. Автомобильный бензин с достаточно высоким октановым числом получают в процессе каталитического риформинга тяжелого бензина прямой перегонки. Однако заводы, сооруженные по такой схеме, как правило, нмеют чисто топливный профиль. При необходимости поставлять сырье для нефтехимического синтеза в состав завода включают крекинг-установки или направляют часть малоценных сернистых дистиллятов на установки пиролиза, принадлежащие нефтехимическим заводам. Подробное направление переработки свойственно некоторым нефтеперерабатывающим заводам Западной Европы, сооруженным в 1960 г. На рис. 116 представлена типичная схема глубокой переработки сернистой пефти. Нефть после двухступенчатой электрообессоливающей установки (на схеме не показана) поступает иа атмосферновакуумную перегонку, в результате которой получается несколько светлых дистиллятов, тяжелый газойль и гудрон. Головку бензина и фракцию реактивного топлива после очистки направляют на смесительную станцию для компаундирования. Фракцию тяжелого бензина подвергают каталитическому риформингу для получения высокооктанового компонента бензина или ароматических углеводородов. Кроме того, риформингу подвергается бензиновый дистиллят коксования. Оба компонента сырья предварительно проходят гидроочистку. Предусмотрена экстракция ароматических углеводородов из жидких продуктов риформинга, которая при получении на установке риформинга бензина служит одновременно для отделения и возврата на повторный риформинг непревращенной части сырья. Полученный экстракт путем ректификации разделяют на требуемые компоненты или углеводороды. Керосиновый дистиллят и легкий газойль проходят гидроочистку и используются после этого как компоненты дизельного топлива. Тяжелый вакуумный газойль подвергают каталитическому крекингу в смеси с газойлем коксования. Для увеличеиия выхода светлых на установке каталитического крекинга предусмотрена рециркуляния. Гудрон поступает на установку коксования жидкие продукты этого процесса являются сырьем для установок каталитического риформинга и каталитического крекинга, о чем было упомянуто выше легкий газойль коксования после гидроочистки использустся как компонент дизельного топлива. Кроме того, на установке получают кокс, который можно [c.356]

Вот и закончено наше путешествие по нефтеперерабатьта-ющему заводу. Вы получили первое представление о процессах нефтепереработки, о том, как получают фракции бензина, керосина, дизельного топлива... Но разговор о жидком топливе еще не закончен... Прежде чем продолжать его, внимательно рассмотрим схему, где показано, как из нефти получают фракции, потом их облагораживают или подвергают деструктивной переработке, как из темных получают светлые и как, в конце концов, из множества компонентов получают товарные продукты. Смешение есть важнейшая заключительная стадия нефтепереработки, когда речь идет о производстве топливных продуктов и смазочных масел. [c.87]

В результате перегоики получали три основные фракции. Выход первой фракции (С4—Qo-кислоты) составлял 16 вес. % от прореагировавшего парафина. Выход второй и главной фракции (Qq—Сао-кислоты) достигал 45%, а выход третьей фракции ( gi—Сзв-кислоты) равнялся 10%. Вторую фракцию перерабатывали на мыла, первую фракцию превращали в эфиры с целью получения растворителей и пластификаторов, а высшую фракцию использовали в качестве компонента лаков. Мыло, образующееся при переработке главной фракции, обладало нормальными моющими свойствами однако применению его препятствовал неприятный запах, который приобретала человеческая кожа после мытья. Чтобы уменьшить дефицит мыла, получаемого обычно из естественных жиров, в Германии было построено три завода (в Опиау, Виттене и Хайдебреке) для окисления твердых парафинов общая мощность этих заводов составляла 80 тыс. т перерабатываемого сырья в год. Сырьем служил главным образом твердый парафин, образующийся при каталитическом гидрировании окиси углерода в синтетическое жидкое топливо завод в Оппау перерабатывал также парафин, получавшийся при гидрировании бурых углей, и парафин, который выделяли из нефти, добываемой в Германии. [c.75]

Каталитический крекинг является одним из основных технологических процессов глубокой переработки нефти. Он позволяет перерабатывать атмосферные и вакуумные газойли (фракция 350—540°С), деасфальтированные или деметаллизированные мазу гы и другие остаточные жидкие продукты. Этот процесс при использовании современных цеолитсодержащих катализаторов обеспечивает выход на сырье до 50% мае. бензина и около 20% легко1 о газойля, который можно использовать как компонент дизельного топлива. Цеолитсодержащие катализаторы обладают повышенной активностью, позволяющей резко сократить время пребывания катализатора в реакционной зоне, уменьшить объем катализатора в системе, а также снизить продолжительность реакции, что приводит к уменьшению газообразования. [c.27]

По другому варианту ("тармодеасфальтизация") предусматривается отделять твердую фазу с частью жидких продуктов и подвергать полученную суспензию (около 11% от гудрона) глубокому термическому разложению. Цри этом из гудрона будет получаться 8% кокса, 1Ъ% облагороженного остатка (компонент котельного топлива) и 75 дистиллятов и газа Г13 J. [c.14]

Основным источником загрязнения воздушного бассейна городов являются вредные компоненты, содержащиеся в продуктах сгорания. К ним относятся зола, твердые частицы топлива, механические примеси оксиды серы, азота, свинца оксид углерода продукты неполного сгорания топлива. В большинстве современных производственных процессов технологические циклы не обеспечивают очистку выбросов. По данным М. А. Стыриковича, в мире за год выбросы твердых веществ составляют 100, ЗОг—150, СО — 300, оксидов азота — 50 млн. т. При сжигании твердого и жидкого топлива образуются ароматические канцерогенные углеводороды, один из которых — 3,4-бензпирен С20Н12, присутствующий в почве, воздухе и воде (предельно допустимая концентрация 0,00015 мг/дм ). [c.364]