Противоизносные и противозадирные (гипоидные) присадки

Важнейшими присадками для консистентных смазок являются антиокислители, ингибиторы ржавления, противозадирные (гипоидные) и противоизносные присадки. [c.148]

В настоящее время стало известно, что диалкилдитиофосфаты цинка являются весьма эффективными противоизносными присадками также и к маслам для гипоидных передач автомобилей. Соединения эти добавляют к основному противозадирному компоненту присадки [39]. Снижая износ поверхностей при умеренных и высоких нагрузках, дитиофосфаты цинка одновременно повышают нагрузку заедания поверхностей, являясь активаторами противозадирных компонентов. При этом наиболее благоприятны диалкилдитиофосфаты цинка с числом атомов углерода в алкильных радикалах от 4 до 8 и именно диалкилдитиофосфаты, полученные из смеси спиртов С —Са[40]. [c.36]

ТМ-5 GL-5 Гипоидные передачи грузовых и легковых автомобилей активные противозадирные и противоизносные присадки [c.17]

GL-6 Гипоидные передачи, работающие в очень тяжелых условиях высокоэффективные противозадирные и противоизносные присадки [c.17]

Противоизносные и противозадирные присадки применяются для масел, работающих в трансмиссионных и гипоидных передачах в условиях, характеризующихся высокими нагрузками, скоростями и температурами. В этих условиях масло выдавливается с трущихся поверхностей, что сопряжено с преждевременным износом и даже поломкой деталей. Для повышения смазывающих свойств нефтяных масел к ним добавляют присадки, содержащие полярно-активные соединения. В качестве таких присадок используются растительные масла (горчичное, сурепное и др.), эфиры карбоновых кислот и спиртов, продукты окисления парафина, серу, хлор и фосфорсодержащие углеводородные соединения, в частности хлорированный парафин, хлорированные ароматические соединения и др. [c.340]

Присадка ЭЗ-2, РТУ РСФСР НП 3—61, — это касторовое масло, обработанное серной кислотой и пятисернистым фосфором. Присадка предназначена для улучшения противоизносных и противозадирных свойств трансмиссионных автомобильных масел (гипоидных передач и рулевого управления автомобиля Москвич ), а также трансмиссионных масел, применяемых для смазки редукторов троллейбусов. Добавляют ее в количестве 5—8%. В присадке содержится 1,2% фосфора и 2% серы. [c.242]

Вьшускаемые в настоящее время трансмиссионные масла по условиям применения можно разделить на четыре группы 1) масла без присадок для цилиндрических и конических коробок передач, а также для других агрегатов трансмиссий тракторов и автомобилей (бортовые передачи, задние мосты и др.), работающие при умеренных удельных нагрузках 2) масла, содержащие противоизносные присадки типа ЭФО,. ДФ-11 они предназначены для коробок передач современных автомобилей и рекомендуются для конических зубчатых передач, работающих при больших удельных нагрузках 3) масла с противозадирными присадками - рекомендуются для спирально-конических передач большегрузных автомобилей, форсированных коробок передач и других агрегатов трансмиссий автомобилей, работающих в тяжелых условиях, когда основным видом повреждений является задир рабочих поверхностей зубьев 4) масла для гипоидных передач универсального назначения (для грузовых и легковых автомобилей). В этих передачах высокие относительные скорости скольжения профилей зубьев и большие удельные давления создают тяжёлые условия работы трущихся пар чтобы уменьшить их износ, нужны масла с высокоэффективными- противозадирными присадками. Масла для гипоидных передач можно использовать в коробках передач и в других узлах Трансмиссии автомобилей. [c.128]

Присадки, обычно применяемые в смазочных материалах,— антиокислительные, противоизносные, гипоидные, противозадирные и противопенные — разрушаются под действием радиоактивных излучений. Их расходование в результате облучения или продукты их радиолиза могут создавать значительные трудности при меньших дозах облучения по сравнению с дозами, вызывающими разложение базового масла. [c.99]

В зоне контакта трущихся поверхностей с противоизносными и противозадирными присадками происходят химические превращения, в результате которых на поверхности металла образуются прочные сульфидные и фосфидные пленки (противоизносные присадки обычно содержат серу и фосфор), предотвращающие натиры и задиры трущихся поверхностей. В гипоидные масла добавляют также хлорсодержащие присадки (ЛЗ-309/2, Хлорэф-40) хлоридные пленки хорошо противостоят высоким удельным нагрузкам. [c.94]

Предупреждение износа тяжело нагруженных шестерен может быть с трудом обеспечено при помощи чисто нефтяных масел. Хорошие автомобильные трансмиссионные масла должны содержать противоизносные (прежде всего противозадирные) присадки, причем это требование является обязательным в отношении масел для гипоидных передач. [c.274]

Противозадирно-противоизносные присадки улучшают показатели работы индустриальных и трансмиссионных (в том числе гипоидных) масел. Они наиболее эффективны тогда, когда изготовляются на очищенном масле с добавлением соединений серы и фосфора. [c.311]

Такого типа присадки могут добавляться в масла для гипоидных передач в концентрации от 5 до 7 вес.%, что сообщает им высокие противозадирные и противоизносные свойства. [c.100]

Противоизносные и противозадирные (гипоидные) присадки. В консистентных смазках обычно применяются такие же маслорастзоримые химически активные противозадирные и противоизносные присадки, как и в маслах [41]. Хорошими противоизносными присадками являются соединения фосфора, например трикрезилфосфат. Соединения, содержащие серу или хлор, например осерненное спермацетовое масло или хлорированный парафин, улучшают противозадирные свойства, но несколько снижают противоизносные свойства [157]. Иногда они со Бременем частично утрачивают активность, вероятно, в результате взаимодействия с мыльными загустителями. Соединения свинца, например нафтенаты, сами по себе не являются активными присадками, но они усиливают противозадир-ное действие сернистых или хлорных присадок и, возможно, образуют с ними комплексные соединения [294]. В одном соединении может присутствовать несколько активных элементов, например диамилдитиокарбами-яат свинца, дибутилдитиофосфат цинка, сульфохлорированное сало такие сочетания обеспечивают высокие противозадирные свойства смазок. [c.150]

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА, используют для смазывания закрытых зубчатых передач (редукторов) всех видов. Получ. чаще всего на основе экстрактов от селективной очистки остаточных нефт. масел с до лением дистиллятных масел и присадок (противоизносных, противозадирных, гл. обр. содержащих Р, С1, S). Вязкость 6—20 мм с при 1(Ю °С. Открытые зубчатые передачи смазывают о< оо вязкими (50—500 мм /с при 100 °С) остаточными маслами с присадками. Разновидность Т. м.— гипоидные масла (содержат присадки, вступающие с материалом в хим. р-щпо с образованием соед., выполняющих ф-цию противоэадир-ных покрытий). [c.587]

Для введения в водные системы были выбраны масла со следующими противоизносными присадками 1) серусодержащей противоизносной и противозадирной присадкой НГ-103 к трансмиссионным и гипоидным маслам — осерненным и соответственно обрабЪтанным крекированным керосином или парафином [20 [ 2) серу-фосфорсо-держащей противоизносной и антикоррозионной присадкой ЭЗ-2, выпускаемой Московским заводом Нефтегаз — обработанным няти-сернистым фосфором дегидратированным касторовым маслом [c.47]

Противоизносные и противозадирйые присадки предназначены для снижения коэффициента трения, уменьшения износа и повышения прочности масляной пленки на трущихся деталях. Эти присадки добавляют в масла, работающие в особо напряженных условиях при смазке поверхностей трения деталей машин. Применение таких присадок позволяет предотвратить задиры и схватывание поверхностей трения тяжелонагруженных зубчатых передач. Наиболее широко эти присадки используют в маслах для редукторов с гипоидным зацеплением, где. удельные нагрузки достигают пор5Шка 4 ГПа (4 10 Па), в трансмиссиях грузовых и легковых автомобилей, а также различных машин и механизмов. В карбюраторных двухтактных быстроходных двигателях мотоциклов, в которых смазка осуществляется смесью масла и топлива, противозадирные свойства смазки в значительной степени определяют надежность и долговечность деталей двигателя. [c.18]

Трансмиссионные масла используются в зубчатых зацеплениях коробки передач, зацеплениях картера, заднего моста и рулевого управления транспортных машин они работают в условиях трения, более жестких, чем треЕ1ие в других механизмах, в широком интервале температур (от —50 до 150°С и выше). Выпускаются трансмиссионные масла без присадок для промышленного оборудования (нигролы зимний н летний), масла с противоизносными и противозадирными присадками (ТЭ- 5-ЭФО, ТС-Ю-ОТП), трансмиссионное масло (ТС-14,5), масла для гипоидных передач легковых и грузовых автомобилей, для гидромеханических коробок передач автомобилей. [c.332]

В маслах первой группы применяют присадку ЭФО или ДФ-11 эти присадки обладают удовлетворительными противоизносными свойствами при умеренных нагрузках и невысоких скоростях скольжения, улучшают- антиокислительные и антикоррозионные свойства масел. В маслах для червячных передач применяют антифрикционную и противоизносную присадку ЭЗ-2. К маслам, работающим в спирально-конических передачах, а также в других высоконагруженных редукторах, добавляют серусодержащие противозадирные присадки ОТП или Л3-23к, в сочетании с ДФ-11, и др. В масла для гипоидных передач вводят сильные противозадирные присадки, содержащие хлор и фосфор (хлорэф-40), хлор, серу и фосфор (ЛЗ-309/2) или хлор и серу (ЛЗ-28). [c.141]

Поскольку обычный износ представляет собой постепенное полирование (сглаживание) поверхностей сопряженных зубьев при качении и скольжении, он практически прекращается после окончания периода приработки. Он может протекать более интенсивно, если вместо дистиллятного масла применять масла с противозадирными присадками. Например, Келхаун и Мэрфи [13] зафиксировали увеличение диаметра следа износа при улуч-щении противозадирных свойств масел, испытываемых на четырехшариковой машине трения. Следует также учитывать, что противозадирные присадки могут не быть активными при смазке цилиндрических, конических, геликоидальных и других шестерен до тех пор, пока передаваемая ими иагрузка не станет больше определенного предела. Противоизносные присадки полируют металл в менее тяжелых условиях, чем это требуется для работы противозадирных присадок. В частности, считают, что трикрезилфосфат образует со сталью сплав, обладающий низкой температурой плавления и легко деформирующийся вследствие пластической текучести. Последнее свойство сплава способствует сглаживанию поверхности зубьев шестерен. Хотя здесь и упоминались противозадирные и противоизносные присадки, шестерни могут нормально работать при смазке дистиллятными маслами надлежащей вязкости. При этом наблюдается обычный износ без каких-либо механических повреждений трущихся поверхностей. Исключением являются гипоидные и другие передачи, работающие на сверхтяжелых нагрузочных режимах. [c.479]

Масла серии Dentax — высокоочищенные минеральные масла, содержащие только противопенную присадку, предназначены для смазки коробок скоростей, задних мостов и трансмиссий, работающих в условиях умеренных нагрузок Dentax С и W применяются в червячных передачах. Масла серии Spirax содержат противопенную, противоизносную и противозадирные присадки и предназначены для смазки гипоидных передач легковых и грузовых автомобилей, а также для коробок скоростей, рулевого управления и конических зубчатых передач заднего моста, работающих при высоких нагрузках. [c.280]

Для воспроизведения при испытаниях масел наиболее тяжелых условий их эксплуатации в зубчатых передачах наряду с обеспечением достаточно высоких удельных давлений следует предусматривать также и высокие скорости скольжения и прежде всего высокие коэффициенты удельного скольжения на профилях зубьев испытательных шестерен. Большие скорости вращения шестерен трудно получать по конструктивным соображениям, к тому же при этом обеспечивается лишь высокая абсолютная скорость скольжения профилей, но не высокий коэффициент удельного скольжения, являющийся одним из основных факторов, влияющих на износ зубьев. Ввиду этого маслоиспытательные шестерни рекомендуется изготовлять с зубьями, корригированными из расчета получения удельных скольжений, аналогичных условиям эксплуатации испытуемого масла. Например, коэффициенты коррекции выбираются максимальными для шестерен, используемых для испытания гипоидных масел с сильньпш противозадирными присадками, и соответственно меньшими для масел с мягкими противоизносными присадками, рассчитанных на смазку среднепагруженных зубчатых передач при умеренном скольжении. [c.316]

Tjpan MH HOHHHe масла предназначены также для работы в гипоидных передачах, в которых реализуются очень высокие контактные напряжения на поверхностях зубьев и большие скорости относительного скольжения. В этих маслах со-. держатся наиболее активные противоизносные и противозадирные присадки. Например, масло ТСЗп-9 также применяется в редукторах вагонных генераторов. Буква 3 в марке этого масла указывает на пригодность его для особо холод-лых зимних условий эксплуатации. [c.44]

В табл. 12 представлены основные характеристики некоторых металлов и их окислов, сульфидов, хлоридов [16]. Как видно из данных этой таблицы, окисные пленки большинства металлов, которые можно рассматривать как продукты хемосорбции кислорода, обладают более высокой механической прочностью, чем сами металлы. Температура плавления окислов, их плотность, термодинамические показатели, энергия связи ( в), как правило, превышают соответствующие данные для чистых металлов. Сульфиды металлов и их фосфорсодержащие соединения менее тугоплавки и прочны, чем их кислородные аналоги. С этим связана одна из главных причин применения противоизносных и противозадирных серофосфорсодержащих присадок [75—78, 85]. Галоидные пленки тяжелых металлов удовлетворяют всем требованиям граничной смазки их температура плавления и механическая прочность значительно ниже, чем для чистых металлов, и в то же время достаточно высоки, чтобы противостоять высоким нагрузкам и температурам в условиях граничного трения. Хлорсодержащие маслорастворимые ПАВ также являются распространенным классом присадок к трансмиссионным и гипоидным маслам [85]. Особый интерес представляют кислородные соединения бора (бораты). Окислы бора в отличие от самого бора и окислов других металлов легкоплавки температура плавления бора 20 75°С, его окисла (В2О3) —450 °С. Это предопределяет иопользо-вание солей борных кислот в качестве присадок к моторным и трансмиссионным маслам, а также к смазочно-охлаждающим жидкостям. Так, значительное распространение получили борсодержащие алкенилсукцинимидные присадки и борсодержащие основания Манниха [c.60]

Противоизносные, или противозадирные присадки. В условиях граничной смазки, когда детали испытывают огромные давления, что повышает опасность быстрого износа и так называемых задиров, необходимо к маслам добавлять специальные присадки, повышающие их смазывающую способность. Это особенно важно для трансмиссионных и им подобных масел, предназначенных для смазки различных зубчатых, гипоидных и червячных передач, где развиваются давления до 30000 кгс1см . [c.105]

Современные противозадирные нрисадки, применяемые в маслах для гипоидных передач автомобилей, содержат, как правило, три активных элемента (серу, хлор и фосфор), связанных в одной молекуле или, чаще, введенных в масло в виде композиции нескольких веществ. При этом если сера и хлор являются основными противозадирными элементами, то фосфор действует как ингибитор коррозии и противоизносный агент. В ряде случаев роль фосфора могут выполнять соединения азота. Например, описаны противозадирные присадки, получаемые реакцией хлорированного парафина с алкилдитиокарбами-новой кислотой или арилтиомочевиной [24], реакцией тиомочевипы с алкилхлоридом [77] и пр. [c.67]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология