Керосин крекирование

Керосины, крекированные керосины, газойли, крекированные парафины, масло МВП, легкие индустриальные масла Масло АС-6, экстракты селективной очистки соответствующего молекулярного веса [c.8]

Керосины, газойли, крекированные парафины, масло МВП, легкие индустриальные масла [c.630]

В данном случае крекинг однократный. Исходное нефтяное сырье один раз проходит по трубам через печь. При этом получают газ, крекинг-бензин, крекинг-керосин, промежуточную более тяжелую фракцию и крекинг-остаток. На долю промежуточной фракции в зависимости от условий крекинга и состава сырья приходится более 50%. Эта фракция может быть в свою очередь подвергнута крекингу в отдельной печи, чтобы получить новую порцию бензина. Может быть проще было бы в одной печи, подвергнув сырье более сильному или более длительному нагреву, сразу получить все количество бензина, которое может дать крекинг Однако необходимо иметь в виду, что по мере повышения температуры и длительности нагрева подвергаются распаду и углеводороды бензина, что сопровождается увеличением выхода газа. Поэтому с увеличением глубины крекирования выход бензина сначала повышается, а затем надает. Поэтому для получения оптимального выхода бензина из сырья применяется или повторный крекинг (после выделения первоначально образовавшегося бензина) или крекинг с рециркуляцией, при котором промежуточная фракция возвращается на крекинг в той же печи в смеси со свежим сырьем. [c.272]

Для современного завода отбор вакуумного газойля в таком малом количестве крайне недостаточен. Поэтому необходимо либО сокращать объем каталитического крекирования, либо вовлекать в состав сырья этого процесса керосино-газойлевые фракции. И в том, и в другом случае уменьшается выход из нефти светлых продуктов. [c.64]

Повышение плана отбора целевой продукции по процессу каталитического крекирования обусловлено ростом удельного веса керосино-газойлевой фракции в составе перерабатываемого сырья. [c.304]

Производство керосино-газойлевой фракции Для предотвращения вторичного крекирования высокомолекулярных компонентов керосино-газойлевой фракции необходимо, чтобы жесткость процесса была ограничена за счет температуры в реакторе, времени пребывания в нем реакционной смеси и отнощения катализатор/сырье. [c.265]

Керосин (см. также Бензин, Газойль крекированный) [c.218]

Влияния различных факторов на процесс. Скорость реакции крекинга возрастает с повышением температуры. Скорость крекинг-процесса можно увеличить также путем увеличения продолжительности крекирования. Как правило, глубокий крекинг керосино-соляровых фракций ведут при 500 °С в течение 3—5 мин. [c.48]

Из приведенных данных следует, что по мере увеличения числа последовательных крекирований выхода продуктов крекинга непрерывно падают. Иаи-более резкое падение выходов наблюдалось для бензина (почти в 4 раза) и крекинг-керосина (почти в 4—5 раза). Что касается выходов фракций дизельного топлива (легкая флегма), то их снижение происходило менее резко [c.232]

Изменение средней скорости образования керосина и его качеств от числа повторных крекирований тяжелой флегмы [c.235]

Как видно из данных табл. 100, после VI цикла крекирования выхода газа, бензина, керосина и легкой флегмы (фракция дизельного топлива) оставались постоянными. Выхода тяжелой флегмы при этом несколько повышались за счет уменьшения выхода крекинг-гудрона. Однако тенденция к уменьшению [c.245]

Одноступенчатый каталитический крекинг масел бакинских нефтей на опытно-промышленной установке осуществлялся по схеме крекирования легкого сырья, т. е. по схеме крекирования керосино-газойлевых фракций с подачей сырья под слой катализатора. [c.144]

Этот метод прошел лабораторную и опытно-промышленную. проверку при сульфировании различного сырья алкилбензолов [8], олефиповых углеводородов крекированного керосина и парафина, оксиэтилированных фенолов, сланцевой смолы и сланцевого масла [7], разнообразных минеральных масел [1, 12]. [c.142]

За последние годы потребность в бензинах была разрешена широким внедрением в переработку нефти крекинга — процесса, при котором тяжелые углеводороды под действием высоких температур разлагаются на легкие. Внедрением крекинга была разрешена и другая проблема — качественное улучшение бензинов, повышение их октановой характеристики. Высокотемпературный крекинг осуществляется при 500°С и выше и при 50—70 атм. Процесс предназначен для крекирования дистиллятного сырья — керосина, газойля, солярового масла. Процесс называется реформингом, если в качестве сырья применяются низкооктановые бензины и лигроины. [c.294]

Нефть представляет собой смесь углеводородов парафинового, нафтенового и ароматического рядов с небольшими включениями органических соединений кислорода, азота и серы. Первичная переработка нефти на нефтезаводах состоит в перегонке нефти на ряд фракций. Перегонку зачастую ведут в присутствии водяного пара и аммиака (последний вводят для предотвращения коррозии). Остатком перегонки (так называемой первичной или прямой гонки) являются битум или гудрон. Источником образования сточных вод при перегонке нефти является конденсат пара, вводимого в перегонные колонны. Конденсат характеризуется высоким содержанием сероводорода и аммиака (до 5000 мг/л каждого из этих веществ). Дальнейшая переработка нефти, проводимая с целью увеличения выхода светлых нефтепродуктов (бензина и керосина), заключается в крекировании (нагреве до высоких температур под давлением или в присутствии катализаторов) или же гидрировании (обогащении водородом) более тяжелых фракций. Перечисленные выше технологические процессы переработки нефти (прямая перегонка, крекинг, гидрирование) потребляют большое количество охлаждающей воды для конденсаторов и холодильников. При использовании конденсаторов непосредственного смешения (так называемых барометрических конденсаторов) отходящая вода загрязнена нефтепродуктами, а также водорастворимыми продуктами разложения, например, жирными кислотами, меркаптанами и т. д. [c.444]

Почти одновременно с Д. И. Менделеевым талантливый русский химик-технолог А. А. Летний установил, что при температуре выше 300°С остатки после перегонки нефти частично разлагаются с образованием бензина, керосина и газообразных углеводородов, а при температурах выше 500°С ему удалось получить из нефти бензол, толуол, ксилол. Эти процессы были результатом химических реакций расщепления, или крекирования, углеводородов, содержащихся в продуктах, исследованных А. А. Летним. [c.196]

Газ пиролиза керосина 40% + С0% крекированного газа..... — — 0.4 9,6 79,4 10,6 — [c.55]

Глубокий крекинг применяется для крекирования керосино-соляровых фракций, полученных при легком крекинге мазута, а также и свежего солярового дистиллята. Температура при глубоком крекинге поддерживается на уровне 500—510°. Выход бензина достигает 60% от керосино-соляровых фракций. [c.27]

Широко известно то обстоятельство, что устойчивость при пиролизе углеводородов так называемой фракции тяжелой нафты характеризуется значением, средним по величине между значениями для бензина и керосина. Это обстоятельство заметили еще ]Иур и Эглоф (Мооге and Egloff [98]), которые установили, что превращение за один проход через печь с температурой 700° С у фракции 200—250° С пенсильванской нефти меньше, чем у других изучавшихся фракций. Вагнер [99]. также сообщает, что тяжелый рисайкл, полученный крекингом при температуре 538° С, отличается особой устойчивостью при дальнейшем крекировании. [c.309]

В процессе отбензинивания они представляют все, что отгоняется после бензина и керосина (иногда после одного бензина). Этот термин также применим к частично крекированным дистиллятам, пол5гчаемым при ныне устаревшем процессе коксования в горизонтальных кубовых нефтеперегонных установках, для производства парафиновых дистиллятов и к летучим продуктам процессов непрерывного коксования и висбрекинга. Вследствие упомянутого выше применения дистиллятных пефтетоплив, даже высокомолекулярных, в качестве сырья для каталитического крекинга, этот термин в настоящее время расширен и относится ко всем фракциям до тяжелых смазочных масел включительно. [c.479]

С первой ступени при крекировании керосино-газойлевой фракции получается моторный бензин (мотобензин), который, подвергаясь каталитической очистке и облагораживанию во второй ступени (тритинг), после стабилизации представляет го- [c.168]

Керосино-газойлевые фракции прямой гонки, составляющие основную часть современного дизельного топлива для быстроходных двигателей, являются также основным сырьем для установки каталитического крекинга. Переработка исходного сырья на заводах каталитического крекинга дает не только бензиновые фракции, но и продукты, соответствующие по фракционному составу газойлям. Длительное повторное крекирование этих газойлей нецелесообразно, так как в силу высокой термической стабильности их снижается производительность установки, уменьшается выход бензинов и ускоряются процессы отрабатывания катализатора. Техно югически значительно целесообразнее основную часть этих фракций выводить из установки, чем соответственно увеличить производительность последней по свежему сырью. [c.151]

Рассмотрим предварительное диагностирование несовместностей на примере схемы, представленной нарис.б.З. В результате крекирования керосино-гайзолевой фракции (КГФ) на установках КК-1 и КК-2 вырабатьшаются флегма, дестабильный мотобензин (ДМБ), жирный газ, авиабензин. В результате каталитической очистки (КО) и газофракционирования (ГФ) вырабатывается пропан-пропиленовая (ППФ), бутан-бутиленовая (ББФ) фракции, сухой газ, стабильный авиабензин (САБ), бензин с октановым числом 80 и флегма. Стабильный авиабензин поступает в блок компаундирования автобензинов. [c.207]

Углеводородами называются соединения, состоящие из углерода и водорода. Различают алифатические предельные и непредельные углеводороды, циклические (нафтены) н ароматические. Наиболее важным источником получения предельных углеводородов состава С Н2 -2 является нефть. При перегонке последней отбирают фракцию т. кип. 150—170° —бензин, нз которой дробной перегонкой получают легкий бензин уд. в. 0,64 -0,66, т. кип. 40 -75°, известный под названием петролейный эфир. Выше кипящая фракция —средний бензин, т. кип. 70—120 , уд. в. 0,70—носит название авиационного бензина, его применяют для приготовления йод-бензнна (раствора йода в бензине, используемого иногда для дезинфекции) и особенно широко в технике для двигателей с зажиганием и в качестве растворителя. Фракцию г. кип. 150 —300° — керосин используют в качестве горючего также для двигателей внутреннего сгорания и иногда в быту, а также для освещения. Фракции, перегоняющиеся без разложения при температурах Кипения, более высоких, чем керосин, называют соляровыми маслами их используют в качестве дизельного топлива, смазочных масел или путем Крекирования превращают в более легкие углеводороды. Перегонкой с водяным паром фракций, кипящих выше 300", получаюг вазелин, который представляет собой густую смесь жидких и твердых углеводородов. Из нефти выделяют, кроме того, смесь твердых углеводородов, называемую парафином, Предельные углеводороды получают и синтетическим путем восстановлением галогенопроизводных, спиртов, альдегидов, кетонов, непредельных соединений, декарбоисилированием кислот, электролизом солеи жирных кислот н др. [c.105]

БашНИИНП — атмосферно-вакуумная перегонка переработка тяжелых остатков методами термического крекирования, деасфальтизации и коксования в необогреваемых камерах подготовка сырья каталитического крекинга получение целевой ароматики (бензола, ксилолов) из прямогонных керосино-газойлевых фракций, битумов и кокса использование высокосернистого кокса очистка сточных вод химические методы борьбы с коррозией нефтезаводского оборудования разработка генеральных схем реконструкции действующих нефтеперерабатывающих заводов для переработки высокосернистых нефтей [c.272]

На заводах, переведенных на переработку высоко-сернистых нефтей типа арланской я располагающих ограниченными. мощностями гидроочистки, подача на каталитическое крекирование дизельных (керосино-га-зойлев >1х) фракций прямой гонки обуславливается, с одной стороны, желанием сохранить объем загрузки установок 43-102 сырьем, поскольку при переходе на тяжелые нефти на заводе резко сокращается выработка вакуумного газойля, а с другой стороны, необходимость в сокращении количества наиболее высокосернистых средних дистиллятов с целью улучшения условий приготовления товарных дизельных топлив при наличии ограниченных ресурсов гндроочищенных фракций. [c.54]

I) совремеиных условиях с развитием реактивной авиации, относительным сокращением потребления авиационного бензина и одновременно значительным ростом по1ребления дизельных топлив каталитическое крекирование керосино-газойлевых фракций нефти становится нерациональным. [c.65]

Продукты вторичной переработки копей-кубовской нефти высокосернистые. Бензины термического крекинга мазута и каталитического крекинга керосино-газойлевой фракции содержат серы 1,0—0,3% соответственно в керосино-газойлев >1х фракциях серы содержится более 2%. Крекинг-остатки при крекировании мазута содержат более 3% серы. [c.173]

НБП являются перспективным сырьем для строительства автомобильных дорог при условии изменения технологической схемы получения битумоминеральной смеси, С другой стороны, НБП в своем составе содержат наиболее ценные углеводородные компоненты и различные металлы ( и др. ), Например, при термокаталитическом крекировании НПБ выделяется синтетическая нефть, а при атмосферной разгонке -бензин, керосино-газойлевые и масляные фракции.. Минеральная составляющая выступает в роли катализатора и накопителя всех металлов, содержащихся в НБП, Поэтому прямое использование НБП, как сырьевого источника для строительства автомобильных дорог, экономически невыгодно. Во-первых, безвозвратно уходят вместе с дорожными материалами все ценные компоненты. Во-вторых, при комплексг-ном подходе можно по соответствующей технологии получить все углеводороды, металлы, в том числе нефтяные остатки, окисление которых даст возможность получить дорожные, гидроизоляционные, кровельные и другие марки битумов. [c.36]

Для введения в водные системы были выбраны масла со следующими противоизносными присадками 1) серусодержащей противоизносной и противозадирной присадкой НГ-103 к трансмиссионным и гипоидным маслам — осерненным и соответственно обрабЪтанным крекированным керосином или парафином [20 [ 2) серу-фосфорсо-держащей противоизносной и антикоррозионной присадкой ЭЗ-2, выпускаемой Московским заводом Нефтегаз — обработанным няти-сернистым фосфором дегидратированным касторовым маслом [c.47]

Brooks и Humphrey указывают, что углеводороды, содержащие третичный водород, как например диизопропил, сульфируются и окисляются гораздо легче, чем члены того же ряда с прямыми цепями. Авторы считают, что большие потери, наблюдающиеся при очистке минеральных смазочных масел концентрированной серной кислотой, могут быть отчасти объяснены сульфированием и окислением углеводородов с разветвленными цепями. Интересно отметить при этом,, что VohP в 1875 г. открыл в американском, крекированном керосине 3,1% серной кислотьг (вероятно в виде эфиров). [c.1084]

Извлекаемая синтетическая нефть при атмосферной разгонке на аппарате АРН-2 разделяется на светлые фракции от li i до 67,9 % (табл.Ю), КЗ них бензина - 7,5...29,2 %, керосина - 3,9...21,2 %, масла - 5,1...16,5 % и остатка 450 °С - 32...83,3 %. На большой выход светлых фракций в процессе термокаталитического крекирования нефтебитуминозных пород также влияет минеральная часть, которая способствует именно получению ннзкокшгяших фракций, преимущественно бензинов с октановым числом 68...70 пунктов без гидроочистки. Кероснно-газойлевые и масляные фракции, температуры застывания которых достигают - 36 °С по фи— зико-химическим характеристикам удовлетворяют требованиям ГОСТа на зимние топлива, особенно для их использования в суровых климатических условиях. Синтетическая нефть из нефтебитуминозных пород по количеству и качеству светлых фракций превосходит таковые из некоторых нефтей. Например, при перегоже нефтей полуострова Бузачи выходы бензиновых фракций с н.к. - 200 °С составляет всего [c.31]

На крекинг-установки подают смесь пшимбайских нефтей. Тем самым также улучшаются качества крекинг-продуктов. Практика работы крекинг-установок ИНПЗ показала, что при крекировании сырья, содержащего шкаиовскую нефть, получаются более низкооктановые продукты (октановое число бензина около 61, а керосина не выше 36). [c.309]

Смесь бутана, бутилена и изобутилена использована для получения высокополимерных веществ (м. вес. 5000—6000), пригодных для добавки к смазочным маслам. Диолефины (гексадиены, изопрен, бутадиен, диметилбутадиен) применимы для получения смол, с использованием в качестве добавок определенных олефинов, замещенных бензолов или продуктов крекирования. Известны il другие предложения, в которых упомянуты смеси моно- и диолефинов с ароматическими углеводородами. При этом в качестве новых катализаторов ре-ко.мендованы ко.чплексные соединения кислых галогенидов. металлов с кетонами, сульфонами или нитросоединения.ми. Используют также крекированные смеси нз парафиновых фракций керосина с 10% ароматических соединений, смеси бутадиена и толуола, бутаднены в комбинации с гидрированными, нитро-занны ,ш или хлорнрованны.ми ароматическими углеводородами . [c.127]

Водорастворимые сульфокислоты и сульфонаты, мол. в. до 400, дают истинные р-ры в воде, не растворяются в углеводородных средах. Водорастворимые С. н. получают сульфированием пизкомолекулярных (мол. в. <350) нефтепродуктов керосина или газойля (контакт Петрова, ДС-РАС ), крекированного керосина или парафина ( тинол ), легких масел ( мерзолята ) содержатся также в кислых гудронах, получаемых при сернокислотной очистке нефтепродуктов. [c.557]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология