Транспортирование соды

По выходе из сушильных барабанов тяжелая сода скребковыми транспортерами 19 передается на элеватор 20 и затем на скребковый транспортер 21, направляющий соду на вибрационный грохот 22, где крупная и мелкая фракции отделяются от продукта. Мелкая фракция винтовым транспортером 23 подается на скребковый транспортер 4 и возвращается в производственный цикл. Крупная фракция, пройдя магнитный сепаратор 24, поступает на валковую мельницу 26 и далее скребковым транспортером 19 возвращается на грохочение. Оборудование для транспортирования соды, а также вибрационный грохот присоединены к пылеулавливающей установке (аппараты 16—18). [c.145]

Соду в силосы подают пневмоподъемником ТА-15 по трассе длиной 55 м при диаметре транспортного трубопровода 150 мм [39]. Трасса сложной конфигурации состоит из горизонтального участка длиной 8 м, наклонного участка длиной 15 м под углом 15 , вертикального участка длиной 26 м. Производительность транспортирования соды по этой трассе составляет 22—25 т/ч при расходе сжатого воздуха 11,7 м /мин. [c.149]

Пластинчатый конвейер применяется для транспортирования в горизонтальном и наклонном направлениях крупнокусковых, тяжелых и горячих грузов. На этих конвейерах можно одновременно с транспортированием грузов производить мойку, сушку, окраску, закалку, отпуск и т. п. В содовом производстве их чаще всего применяют для транспортирования соды в мешках и выгружаемой из печей извести. [c.54]

Первая стадия выделения соды включает следующие операции упаривание раствора с выделением в твердую фазу моногидрата соды, разделение суспензии моногидрата соды, сушку осадка, транспортирование соды на склад готовой продукции. [c.263]

Винтовые питатели описанной конструкции широко применяются для транспортирования муки на мельницах, хлебозаводах и других пищевых предприятиях, а также при транспортировании соды, красителей, сажи, костной муки и многих других неабразивных сыпучих материалов. Винтовые питатели описанного типа получили быстрое и широкое распространение благодаря ряду достоинств они обеспечивают непрерывную и равномерную подачу транспортируемого материала, хорошую герметизацию, имеют простое устройство, весьма надежны в эксплуатации, имеют небольшие габариты и вес. Недостатком этих питателей является значительный удельный расход энергии на привод. [c.15]

При дроблении, транспортировании твердой соды и приготовлении из нее растворов рабочий должен быть в специальной одежде и защитных очках. [c.23]

Растворы кальцинированной и каустической соды вызывают химические ожоги кожи, действие раствора тем сильнее, чем он концентрированнее и чем выше его температура при попадании раствора соды на кожу необходимо быстро смывать его струей воды примерно в течение 10 мин. При работах по дроблению, транспортированию твердой соды и приготовлению из нее растворов обязательно применение защитных очков и соответствующей спецодежды. [c.95]

При ретурном способе кальцинации бикарбонат поступает в питатели, регулирующие его подачу в смесители. Сюда же по отдельной системе транспортирующих механизмов подается ретурная сода. Тщательно перемешивая смесь бикарбоната с содой из смесителей поступает в загрузочную камеру содовой печи, проходя вдоль ее вращающегося барабана к выгрузочному концу. Удаление соды из печи и ее дальнейшее транспортирование аналогичны этим же операциям в описанной выше безретурной схеме. [c.9]

П н е в м о т р а н с п о р т получает все большее распространение в промышленности органических полупродуктов и красителей. Его применяют для транспортирования некоторых видов сы 1ья (поваренная соль, сода, чугунная стружка) и готовой продукции. По трубопроводу диаметром 100 мм можно передавать в час 1,5 т 2-нафтола, 1,5 т поваренной соли, 1 т соды, 1 т чугун-ИО г стружки. [c.152]

Транспортирование сульфата натрия осуществляется со скоростью до 30 м/с, триполифосфата натрия и соды - до 20 - 25 м/с. [c.108]

Жидкое сырье поступает на заводы СМС в основном в железнодорожных цистернах. Его разгрузка и транспортирование производятся по схожим схемам. Мы опишем систему контроля и управления на примере разгрузки и транспортирования каустической соды- [c.231]

В процессе хранения и транспортирования чистой каустической соды необходимо исключить возможность поглощения щелочью двуокиси углерода из воздуха, а также загрязнение ее продуктами коррозии стенок баков-хранилищ и цистерн. Для перевозки применяют цистерны из нержавеющей стали цли цистерны, защищенные гуммировкой. За границей для перевозки чистой каустической соды используются также цистерны, выложенные изнутри листовым никелем. Цистерны для перевозки каустической соды должны быть закреплены за заводами, так как при использовании цистерн от перевозки другой продукции остатки воды после промывки цистерн загрязняют каустическую соду. [c.249]

Удобство транспортирования жидкого хлора способствовало концентрации производства электролитического хлора и каустической соды на сравнительно немногих крупных заводах и удовлетворению потребности более мелких потребителей в хлоре за счет привозного жидкого хлора. [c.314]

В калькуляции себестоимости соды (см. с. 230) в качестве топлива для кальцинации бикарбоната натрия указан мазут. Применение мазута вместо угля облегчает внутрицеховое транспортирование топлива и обслуживание топок и несколько увеличивает производительность содовых печей, но увеличивает эту статью расхода в калькуляции себестоимости. За границей мазут для кальцинации бикарбоната не применяют. Применение угля в качестве топлива не вызывает каких-либо существенных затруднений технического порядка. [c.233]

Рис. б.6.8.7. Схема комплекса для разгрузки и транспортирования кальцинированной соды [c.501]

Патент США, № 3974220, 1976 г. При добыче сырой нефти коррозия промыслового оборудования является серьезной проблемой, особенно усложняющейся в присутствии соды. Сырая нефть, поступающая из скважины, содержит различные количества коррозионно-активных компонентов, таких как диоксиды углерода, сероводород и вода различной степени минерализации. В начале работы скважины, когда поступает относительно чистая нефть, коррозия обычно незначительна. Положение быстро ухудшается по мере увеличения разбавления водой. На большинстве промыслов это является очень серьезной проблемой. Даже относительно малое количество воды должно быть полностью отделено от сырой нефти до ее транспортирования по трубопроводам или в цистернах. Для этой цели крайне важно использовать деэмульгаторы, так как вода дает довольно устойчивые эмульсии с нефтью. [c.95]

На 100 т каустической соды, вырабатываемой в сутки, внутрицеховым транспортом перевозится более 1950 т сырья и полупродуктов, поэтому механизация транспортирования, погрузки и выгрузки сырья и готовой продукции позволит не только снизить себестоимость соды, но значительно повысить общую культуру производства и улучшить условия труда. [c.488]

Установка регенерации щелочи известью является громоздкой и процесс недостаточно удовлетворяет современным санитарно-гигиеническим требованиям (измельчение и гашение извести, транспортирование шлама в отвал и т. д.). Поэтому регенерацию отработанной щелочи предусматривают только при значительном расходе щелочи и необходимости привоза ее со стороны. В остальных случаях водные растворы отработанной щелочи стараются использовать для вспомогательных процессов нейтрализации и сбрасывают в специальные системы химически загрязненных стоков. На очистку 1000 м газа расходуется 0,15—1,6 кг 92%-ной каустической соды (в зависимости от концентрации Og в исходном газе). На регенерацию отработанного раствора щелочи расходуется 9 кг СаО и 30 кг пара при давлении 5 кгс/см (0,5 МН/м ). [c.202]

При безретурном способе кальцинации бикарбоната технологическая схема процесса по сравнению с ретурной схемой упрощается. Единственным материалом, загружаемым в печь, является сырой бикарбонат натрия. Поэтому отпадает необходимость в механизме для смешения материалов и в транспортировании больших количеств ретурной соды. [c.139]

Благодаря большой насыпной плотности, близкой к единице, применение тяжелой соды оказалось предпочтительнее в ряде процессов (обжиг, сушка, транспортирование), так как с укрупнением частиц уменьшается их унос и обеспечивается стабильность состава смеси. Увеличение насыпной плотности в значительной степени способствует улучшению качества тяжелой соды по сравнению с легкой, отличаюш,ейся плохой теплопроводностью и склонностью к комкованию при перемешивании с влажными материалами. [c.143]

Известно большое количество пневматических установок всасывающего типа, применяемых для транспортирования порошкообразных грузов (сода, угольная пыль и др.). [c.359]

ПРОИЗВОДСТВО соды Транспортирование известняка и извести [c.462]

Транспортирование сырого бикарбоната и кальцинированной соды [c.465]

Установки, работающие по принципу аэрации, получили сравнительно широкое распространение для транспортирования различных сухих хорошо аэрируемых порошкообразных и пылевидных материалов, таких как цемент, апатитовый концентрат, угольная пыль, магнезит, шамот, глинозем, каолин, зола, песок, сода, фосфоритная мука, мука, крахмал, кофе, какао и др. [c.168]

Пневмотранспорт в разбавленной системе газ — твердое характеризуется тем, что пребывание материала в транспортном устройстве в среднем не превышает нескольких секунд (скорость газового потока достигает 12—30 м/сек). По развиваемому напору установки такого типа делят на низконапорные (100—1000 лш вод. ст.), средненапорные (0,1—0,4 ат) и высоконапорные (0,5— 1,3 ат, только нагнетательные). Низконапорные установки применяются (сравнительно редко) для транспортирования порошкообразных асбеста, резины, дробленой свеклы, солода, древесной стружки и целлюлозы. Средненапорные установки распространены наиболее широко (для различных рудных концентратов, сахара,, зерна, семян, катализаторов, соды, окиси цинка, полиэтилена и т. д.). [c.77]

ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ГАЗОВ И ЖИДКОСТЕЙ В ПРОИЗВОДСТВЕ СОДЫ [c.28]

Имеются на содовых заводах и пневмотранспортные устройства для транспортирования соды. Однако при применении этого вида транспорта ухудшаются физические свойства соды она измельчается, становится плохо сыпучей, приобретает способность к слеживанию, что затрудняет в дальнейшем разгрузку цистерн-содовозов, а также использование расфасовочных и упаковочных автоматов. При пневмотранспорте расход электроэнергии выше, чем на другие механические виды транспорта. [c.124]

КОЛОННЫ с активированным углем 2 — подогреватель метана 3 — колонны с сслсй и известью 4 — газодувка для транспортирования сгоревших газов через подогреватель и через колонны с содой и известью 5 — перегреватель испаренного аммиака в — испаритель для аммиака 7 — трубопровод для регулирования состава смеси аммиак — метан 8 — подогреватель воздуха 9 — печь 0 — холодильник для реакционных газов П — экономайзер /2 — котел-рекуператор 3, 14 — промывные колонны 15 — смеситель серной кислоты 16, 17 — колонны для десорбции цианистоводородной кислоты 18, 19 — промежуточные емкости 20, 21 — фильтры для воды и серноП кислоты. [c.225]

Главный потенциальный источник газовых выбросов производства соды — свободный аммиак, 99,8% которого регенерируется в абсорберах. Потери аммиака могут происходить при перекачке его из желеэнодорож ных цистерн в емкости для хранения. Разгрузочные устройства вакуумного типа предотвращают выход паров аМ Миака и возможное повреждение окраски соседних строений. Пылевидные выбросы возможны из вращающихся содовых печей — сушилок при транспортировании сухих твердых веществ и производства извести. Так как сушильная печь обогревается углем, то это часто приводит к необходимости улавливания дымовых, аэрозольных и пылевидных частиц. Выделение пыли происходит также на конвейерах, из воздушных распределительных систем, а участках погрузки и упаковки. [c.258]

В нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности пыль выделяется прн дроблении, просеивании, транспортировании и подаче в аппаратуру шариковых и пылевидных катализаторов (алюмосиликатных и окиснохромовых), а также извести, используемой для пейтрализацин кислых растворов, при обработке глины для очистки нефтепродуктов, при работах с кальцинироваьпюй содой, коксом, сажей и др. [c.46]

Хотя при перевозке товарной каустической соды в виде водных 42—50%-ных растворов на 1т NaOH приходится 1,0—1,4 т воды, потребители предпочитают получать каустическую соду в виде растворов, так как при этом резко снижаются затраты труда на погрузочно-разгрузочные работы, отпадает операция растворения щелочи и становится удобным ее транспортирование, разбавление и доэирование. [c.249]

Внутрицеховое транспортирование и пофузоч-но-разфузочные операции с мелкокусковыми, порошкообразными насыпными фузами (апатит, суперфосфат, известняк, серый колчедан, сода, тальк, калийная соль и т д.) по крутонаклонным и вертикальным фассам [c.440]

Все растворы (щелока), полученные при электролизе поваренной соли в диафрагменных ваннах с твердым катодом, а также ферритным и известковым способами, икеют низкую концентрацию едкого натра и содержат примеси — поваренную соль (в электролитических щелоках) и соду (при химических способах производства каустической соды). Такие растворы не могут быть использованы в производствах, потребляющих едкий натр. Перевозка разбавленных растворов NaOH с примесями соли и соды привела бы к непроизводительным затратам и излишней загрузке транспорта. Так, при транспортировании электролитического щелока на 1 т едкого натра пришлось бы перевозить около 9 т балласта — воды и соли. [c.296]

В целлюлозно-бумажной промышленности кальцинированную соду транспортируют как при сухом ее хранении в бункерах, так и на складах жидкого хранения соды. На Выборгском целлюлозно-бумажном комбинате кальцинированную соду разгружают из крытых железнодорожных вагонов пневморазгрузчиком цемента всасывающего действия, а подают в бункера — пневмовинтовым, подъемником цемента. Для подачи кальцинированной соды на расстояние по горизонтали до 20 м транспортный трубопровод смонтирован выше бункеров на 2—3 м, и с этой высоты она самотеком распределяется по бункерам. На складах жидкого хранения соды на Сясьском, Архангельском, Астраханском и Сухонском целлюлозно-бумажных комбинатах соду из крытых железнодорожных вагонов разгружают таким же образом. Как следует из опыта использования пневмовинтовых установок, при транспортировании кальцинированной соды наблюдается ее измельчение, увеличение насыпной массы и угла естественного откоса. [c.149]

Особое место занимает интенсификация процесса варки стекла путем применения гранулированной шихты, в которой часть соды заменена едким натрием. На некоторых стекольных заводах Японии и США 50% щелочей вводится в шихту через едкий натр, который используется в виде 50%-ного раствора, равномерно увлажняющего шихту. Такая шихта, сыпучая или гранулированная, сохраняет свою однородность, ие комкуется, не пылит и не расслаивается при транспортировании. Предлагаемый французским патентом способ повышает производительность стекловаренных печей, ускоряя процессы плавления шихты и осветления стекломассы на 20— 807о по сравнению с существующей скоростью, устраняет необходимость просеивания сырьевых материалов для удаления пылевидных частиц. [c.75]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология