Повышенный унос масла из компрессора

Удаление масла из системы. Часть масла, поступающего для смазки цилиндров поршневого компрессора, уносится вместе с паром рабочего тела в нагнетательный трубопровод. К основным причинам повышенного уноса масла из компрессора относятся [c.586]

Повышенный унос масла из компрессора [c.61]

Если не учитывать отрицательного влияния кажущегося перегрева и гидростатического столба жидкости на теплопередачу, то действительный теплосъем испарителей 0 может оказаться в два и более раз меньше теоретического. Разность температур — о) можно значительно уменьшить, если снизить начальную концентрацию масла в маслофреоновой смеси, поступающей в охлаждающий прибор. Это достигается применением маслоотделителя, а также соблюдением эксплуатационного режима холодильной установки, предотвращающего повышенный унос масла из компрессора. [c.333]

Причины повышенного уноса масла из поршневого компрессора переполнение картера маслом слишком высокое давление в системе смазки чрезмерно высокая температура пара хладагента после сжатия в компрессоре повышенное давление в картере износ поршневых колец, поршня, цилиндра неудовлетворительная работа маслосъемных колец вспенивание масла в хладоновых компрессорах, вызванное попаданием в картер жидкого хладона наличие неплотностей в системе смазки. [c.510]

Бескрейцкопфные компрессоры (а—д) просты по конструкции и компактны, вследствие чего их применяют в передвижных установках. В крупных компрессорах сказываются недостатки этой схемы пониженный механический к. п. д., большие утечки газа через поршневые кольца, повышенный унос масла из картера и насыщение им сжимаемого газа, неэффективное использование объема цилиндра (поршни одностороннего действия). Указанные недостатки устранены в схеме с крейцкопфом (е—к). [c.215]

К недостаткам ротационного компрессора относится требование к повышенной точности обработки при изготовлении, а также необходимость обильной смазки, приводящей к повышенному уносу масла в систему, и, следовательно, к необходимости установки достаточно эффективного маслоотделителя на нагнетательной стороне. [c.95]

Значительные колебания мощности (силы тока) на главном электродвигателе, резкое снижение температуры нагнетания аммиака, повышенный унос масла из маслобака компрессора Резкие колебания стрелок манометров, появление значительной вибрации и ргз<ое изменение звука работающею компрессора [c.214]

Значительные колебания мощности (силы тока) на главном электродвигателе, резкое снижение температуры нагнетания аммиака, возможен повышенный унос масла из маслобака компрессора [c.187]

При износе масляного насоса или повышенном уносе масла через систему смазки из-за увеличения зазоров в подшипниках поддержать необходимое давление в системе смазки невозможно даже при полном закрытии регулятора давления. В этом случае требуется ремонт компрессора. [c.54]

Удаление масла из системы. Часть масла, поступающего для смазки цилиндров поршневого компрессора, уносится вместе с паром рабочего тела в нагнетательный трубопровод. К основным причинам повышенного уноса масла из компрессора относятся неисправное состояние сопряжения цилиндр—поршень из-за низкого качества компрессионных и маслосъемных колец и нарушения нормальных зазоров повышенный износ цилиндра и поршневых колец работа компрессора при повышенной температуре нагнетания, что способствует повышенному испарению масла в цилиндрах и последующему его уносу в парообразном состоянии превышение уровня масла в картере компрессора сверх нормы пониженное давление в картере, вызывающее вспенивание масла. [c.527]

При обслуживании компрессора следует избегать излишне обильной смазки, так как это вызывает повышенный унос масла в систему, замасливание поверхности теплопередачи аппаратов и ухудшение работы их. После тщательной фильтрации масло можно использовать снова, предварительно проверив, не потеряло ли оно своих основных свойств. [c.243]

Причины повышенного уноса масла из поршневого компрессора [c.53]

Поршневая группа поломка поршневых колец или их заклинивание из-за нагара, износ и повреждение рабочей поверхности цилиндровых гильз, увеличение зазора в верхней головке шатуна, неисправность резиновых уплотнительных колец цилиндровых гильз. Эти неисправности могут привести к снижению холодопроизводительности, повышенному уносу масла, повышенному нагреву компрессора и его износу, появлению стука в компрессоре. [c.161]

Описываемое явление имеет существенное практическое значение, особенно в настоящее время, когда все большую роль играют процессы, протекающие при высоких давлениях. С ним связан вынос паров веществ (соли, 5102), содержащихся в воде паросиловых установок, и последующее их выделение (в результате понижения давления) на лопатках турбин, чем вызывается их эрозия и, как следствие, падение к. п. д. Растворимость паров воды в воздухе следует учитывать при проектировании вентиляционного и отопительного оборудования. Растворимость ртути в сжатых газах необходимо иметь в виду для внесения соответствующих поправок в эксперименты, проводимые со ртутью в качестве запирающей жидкости при высоких давлениях и температурах. Укажем еще на один пример — возможность отравления катализаторов (в частности, в колоннах синтеза аммиака) в результате попадания в них масла из поршневых компрессоров за счет повышения летучести (давления) его паров в условиях низкой температуры и сверхвысоких давлений (речь идет не о механическом уносе масла, с которым легко бороться ). [c.133]

Повышенная концентрация фреона в возвращаемой смеси приводит к вспениванию ее в компрессоре. Это способствует увеличению уноса масла, ухудшению объемных и энергетических характеристик холодильного компрессора и возникновению таких аварийных ситуаций, как нарушение нормальной работы маслонасоса, масляный гидравлический удар. [c.332]

Вторая ступень сепарации представляет собой фильтр тонкой очистки в качестве материала фильтрующей насадки используется шерсть, стекловолокно или набор металлических сеток. При нормальной работе маслоотделителя с воздухом или газом уносится не более 50—150 г/ч масла в зависимости от производительности компрессора. Масло из маслоотделителя через фильтры 4 и маслохолодильник 5 подается насосом 3 в полость сжатия компрессора, на смазку подшипников и в уплотнения. Применение насоса на этой линии необязательно, так как масло находится под давлением нагнетания. Масло, сливаемое с подшипников, уплотнений и встроенного мультипликатора, отводится во всасывающую камеру компрессора. Оно составляет незначительную часть от общего количества масла, циркулирующего в системе. С целью повышения экономичности в некоторых конструкциях компрессорных установок это масло подается откачивающим насосом непосредственно в полость сжатия, что исключает дополнительный подогрев газа на всасывании. [c.14]

Пуск фреонового компрессора после длительной остановки следует производить осторожно. Падение давления в картере, особенпо при пуске с закрытым всасывающим вентилем, вызывает возгонку фреона из масла, вспенивание 010 и унос из компрессора. Повышение температуры в подшипниках и возгонка фреона в зазоре между цапфой и вкладышем может вызвать разрыв масляного слоя в подшипнике. [c.247]

Износ поршня вызывает стуки в цилиндре, уменьшение производительности компрессора, увеличение уноса масла и повышение температуры нагнетания. [c.257]

Прн слишком обильной смазке цилиндров излишек масла отлагается на клапанах, стенках холодильников и в других местах, где под влиянием высокой температуры сжатия масло разлагается, окисляется и образуются углеводороды и кокс. Отложения (нагар) могут способствовать дальнейшему повышению температуры сжатия в компрессоре, что иногда приводит к взрывам масла в холодильниках и разрушению последних. Легкие углеводороды уносятся воздухом в кислородный аппарат, где они могут накапливаться и также явиться причиной взрывов в воздухоразделительных аппаратах. [c.298]

К эксплуатационным факторам, определяющим безотказность малых холодильных машин, в первую очередь относится поддержание правильного режима работы. Повышение давления конденсации вследствие загрязнения конденсатора или отсутствия должного притока охлаждающего воздуха, понижение давления кипения в результате покрытия испарителя толстым слоем. инея или неправильной настройки ТРВ, попадание жидкости в компрессор и унос масла при пуске — все это приводит к отказам компрессоров. Поэтому применение более совершенных форм эксплуатации малых холодильных машин значительно повышает их надежность и долговечность. [c.352]

Одноступенчатый компрессор Б. А. Корндорфа . Этот компрессор обладает повышенным коэффициентом сжатия и питается сжатым газом от обычного лабораторного компрессора. Главными частями компрессора (рис. 33) являются рабочий цилиндр 1, охлаждаемый водой и рассчитанный на давление 5000 ат, всасывающий 2 и нагнетательный 3 клапаны и шток 4 с сальником 5. Сальник состоит из конических баббитовых колец, обращенных в противоположные стороны. Он смазывается из масленки 6, периодически заполняемой маслом. Верхняя часть масленки соединена с нижним штуцером маслоотделителя компрессора. Масло, уносимое из компрессора газом и отделяемое в маслоотделителе, выдавливается газом в масленку и вновь поступает к сальнику. Так как газ все же уносит некоторое количество масла, масленку необходимо периодически пополнять. Приведенная схема смазки недостаточно рациональна. Более надежна смазка с помощью впрыскивающей масленки (лубрикатора). [c.81]

Пар рабочего тела, выходящий из поршневого компрессора, всегда уносит с собой частицы смазочного масла. Масло увлекается паром как в виде мелкодисперсных частиц, так и в парообразном состоянии, поскольку при температурах, какие имеют место при сжатии рабочего тела в компрессоре, происходит испарение части смазочного масла. По данным М, А. Горбунова (ВНИХИ), испаряемость масла (типа Фригус) сильно растет при повышении температуры [c.332]

В цилиндре любого поршневого компрессора холодильной машины хладагент соприкасается со смазочным маслом и капельки его уносит из цилиндра. Кроме того, хладагент во время сжатия в компрессоре нагревается до 100—130°С. При такой температуре часть смазочного масла испаряется и вместе с парами хладагента выталкивается из цилиндра. При продвижении по системе трубопроводов температура холодильного агента снижается, масляные пары начинают конденсироваться и осаждаться в местах падения скорости потока и местах с повышенным сопротивлением движению. [c.196]

Вспомогательными мероприятиями, способствующими уменьшению разложения масла в цилиндрах воздушных компрессоров и уноса продуктов крекинга в воздухоразделительный аппарат, являются дополнительное охлаждение воздуха в концевых холодильниках, улучшение межступенчатого охлаждения воздуха, контроль за количеством масла, поступающего в цилиндры компрессора, и повышение эффективности работы масловлагоотделителей. [c.223]

В агрегатах зарубежных фирм недостаток беззмеевиковых промежуточных сосудов (повышенный унос масла в испарительную систему) компенсируется установкой после компрессора 1-й ступени эффективных штатных маслоотделителей, позволяющих осуществить возврат масла в компрессор. [c.227]

При работе компрессора часть масла уносится в систему. В связи с этим уровень масла в картере поршневого компрессора, в маслоотделителе и маслосборнике у винтового и ротационного компрессоров понижается. К причинам повышенного уноса масла из поршневого компрессора относят перецолнение картера маслом, высокое давление в системе смазки, высокую температуру пара хладагента после сжатия в компрессоре, повышенное давление в картере, износ поршневых колец, поршня, цилиндра, неудовлетворительную работу маслосъемных колец, вспенивание масла во фреоновьа компрессорах, вызванное попаданием в картер жидкого фреона, наличие неплотностей в системе смазки. [c.254]

В двухступенчатом блок-картерном компрессоре условия смазки цилиндра высокого давления затруднены благодаря тому, что из-за более высокого давления в нем пар перетекает через маслосъемные кольца из цилиндра в картер (рис. 9). Это препятствует поступлению масла из картера в цилиндр. Когда давление в картере повысится, пар начинает перетекать из картера в цилиндры низкохо давления, увлекая за собой масло, что вызывает повышенный унос масла из картера. Такое явление часто наблюдается в эксплуатации. [c.54]

В картере хладонового компрессора, в частности у многооборотных машин, допускается повышение температуры до 50° С. При такой температуре вязкость раствора хладона — масла приближается к вязкости чистого масла, так как содержание хладона в нем становится незначительным. При длительном останове компрессора, работающего на хладоне-12, масло в картере поглощает (растворяет) большое количество парообразного хладона. Пуск компрессора в этом случае необходимо производить осторожно, ке допуская длительной работы с закрытым всасываюгдим вентилем. В противном случае возможно всасывание масла из картера и унос его в систему. Унос масла из компрессора потоком хладагента и отсутствие маслоотделителей на установках, работающих на хладоне-12, заставляют создавать условия для возврата масла из системы в картер компрессора (см. гл. 7). [c.492]

При уносе газом масла из нафталинопромывателей в компрессоры, что наблюдается при повышенных скоростях газа, неудовлетворительном состоянии осушающей насадки и повышенной температуре масла, увеличивается [c.79]

В бескрейцкопфных компрессорах для снижения уноса масла из картера, кроме уплотнительных колец, на юбке поршня устанавливают маслосъемные кольца. В прямоточных одноступенчатых компрессорах эти кольца помещают у нижней кромки поршня так, чтобы в нижней мертвой точке кромка кольца выходила в полость картера, а в верхней мертвой точке — не доходила на величину высоты кольца до нижней кромки всасывающих окон. Несоблюдение последнего условия вызывает повышенный расход масла. В непрямоточных тронковых поршнях маслосъемные кольца устанавливают непосредственно за уплотнительными. [c.309]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология