Справочник химика 21

Химия и химическая технология

Статьи Рисунки Таблицы О сайте English

О смесях смазочных материалов

    Важно иметь в виду, что присадки к маслу большей частью служат только для улучшения определенных свойств масел и повышения пх работоспособности. Масло, подходяш,ее для конкретных задач смазки, является основным и определяющим фактором при любом составе смазочного материала в целом. Улучшающие материалы, добавленные к маслу, не достигают цели, если введены в плохо очищенное масло илп масло, не подходящее для конкретных задач. Само масло должно быть соответствующего типа, быть стабильным и химически чистым, в той степени, в какой это возможно достичь методами современной технологии. Эти качества в сочетании с различными улучшающими добавками дают возможность получить более эффективную и стабильную смазочную смесь . [c.163]


    Композиция присадок — смесь нескольких присадок, готовых д добавлению в смазочный материал. [c.22]

    В настоящее время изучается возможность создания вечной смазки зубьев шестерен. Метод, предложенный для шарикоподшипников, когда смесь масла с твердыми веществами помещают в углубления на поверхности сепараторов, внутренних колец и т. д. и тем самым создают запас смазочного материала, не пригоден для применения в зубчатых передачах. Заметим, что в качестве твердых наполнителей в описанном методе смазки подшипников используют графит или дисульфид молибдена, я также их смеси. [c.530]

    Чтобы снизить износ машин и механизмов с помощью трибополимеров, необходимо направленно осуществлять трибополимеризацию смазочного материала или его компонентов на трущихся металлических поверхностях. Однако выше было показано, что даже при использовании индивидуального соединения — бензола — в процессе трибополимеризации образуется сложная смесь весьма разных по составу и строению продуктов, соотношение между которыми зависит к тому же от условий работы узла трения. Следовательно, направленно осуществлять трибополимеризацию таких сложных смесей углеводородов, какими являются минеральные масла, весьма затруднительно. [c.140]

    Тщательный контроль за соблюдением режима процесса имеет первостепенное значение. Следует строго контролировать процесс фосфатирования стали. При создании твердых смазочных покрытий распылением важное значение имеет консистенция наносимого материала. Ее можно регулировать разбавлением смеси твердой смазки и связующего растворителями. При чрезмерно густой смеси трудно добиться равномерного покрытия металлических поверхностей слишком жидкая смесь будет стекать с обрабатываемой поверхности. Очень важно соблюдать правильный режим высушивания (отверждения) смазочного покрытия. Температура отверждения не должна быть [c.236]

    Из смазочных масел, полученных из парафинистых нефтей, во избежание их застывания при низких температурах удаляют твердые высшие алканы (депарафинизация). Масло растворяют чаще всего в смеси метилэтилкетона, бензола и толуола, охлаждают до —20 или —40°С и отфильтровывают твердый парафин, после чего отгоняют из масла смесь растворителей. Для депара-финизации дизельного топлива используют способность мочевины образовывать труднорастворимые комплексные соединения с высшими н-алканами, которые отделяют и разлагают нагреванием до 60—75°С на мочевину и жидкий парафин. После очистки твердый парафин применяют как изолятор в электротехнике, для пропитывания спичек и кож, для изготовления свечей. Окислением кислородом воздуха превращают его в синтетические жирные кислоты (см. главу XIV), используемые в мыловарении. Сплавлением со смазочным маслом получают вазелин, применяемый для смазки приборов, в медицине и парфюмерии. Жидкий парафин после растворения в бензине очищают обработкой противоточно движущимся твердым адсорбентом (от примеси ароматических углеводородов), затем отгоняют растворитель. Его используют для получения высших жирных спиртов (см. главу XIV) и белково-витаминного концентрата (см. главу V). Продувая воздух через гудрон, при нагревании превращают его в битум. Это черная полужидкая или твердая смолистая масса, которая служит для приготовления дорожного асфальта, а также в качестве электро- и гидроизолирующего материала в электротехнике. Сжиганием нефтяных масел при недостатке воздуха получают сажу для изготовления печатной краски и резиновых изделий. [c.189]


    Так как смазочные материалы представляют собой смесь различных компонентов, упругость паров которых при данной температуре различна, то вследствие испарения состав конденсированной фазы непрерывно меняется, а вместе с этим непрерывно меняется упругость насыщенных паров и парциальная упругость отдельных компонентов. В грубом приближений можно считать, что смазочный материал состоит из двух фракций летучей (более или менее легко испаряющейся фракции) и нелетучей (практически неиспаряющейся при данной температуре). К такой двухкомпонентной системе можно применить закон Рауля парциальная упругость паров компонента пропорциональна концентрации его в жидкой фазе. [c.159]

    ШС-2 (ТУ 38 УССР-201246—76) — технологический смазочный материал, представляющий собой смесь растительного (кориандрового) масла и шерстного жира. Используется при листовой штамповке и глубокой вытяжке конструкционных сталей и цветных металлов. Изготовляется на БНМЗ [c.110]

    Свенсон и Гартли [53] сообщают о разработке пластичной смазки для редукторов, загущенной натровым и свинцовым мылами и пригодной для работы в зимних и летних климатических условиях. Такая смазка способна удерживаться на поверхностях трения при высоких рабочих температурах, обладает хорошими противозадирными свойствами и водоустойчивостью. Она может быть получена омылением животного или растительного жира каустической содой в присутствии небольшого количества масла при 93—121 °С. Затем к этой основе, содержащей натриевое мыло, добавляют свинцовый глет и смесь нагревают до 24 6—2в8 °С. Когда температура смеси снижается до 121—177 °С, добавляют оставшуюся часть масла. Более тяжелые сорта полученного таким образом смазочного материала могут удерживаться на поверхности шестерен при температурах до 200 °С. При испытании на машине трения Timken сорт 1 этой смазки выдерживает нагрузку 20,4 кГ. [c.191]

    Несмотря на эти преимущества консистентных смазок, их недостатки настолько ощутимы, что предпочтение следует все же отдавать жидким смазочным маслам. Совершенно исключается применение консистентных смазок в быстроходных зубчатых редукторах. Это объясняется плохим отводом тепла смазками, а также тем, что омазки захватывают воздух, в результате чего их объем увеличивается до такой степени, что смесь выдавливается из картера редуктора. Кроме того, в случае применения консистентных смазок возрастает внутреннее трение смазочного материала. [c.352]

    Пластификаторы. Один из методов получения изоляционного материала с заданными свойствами - это пластификация, т.е. введение в битум веществ, химически не взаимодействующих с ним, но образующих Гомогенную систему. Пластификаторы предназначены для повышения пластичности изоляционных материалов при нанесении их в условиях температур до -25 С. Пластификаторы считаются эффективными, если при введении их в битум наряду с приданием мастике упругопластичных свойств наблюдается минимальное снижение вязкости и температуры размягчения. Лучшими пластификаторами являются полимерные продукты - полнизобутилен с различной относительной молекулярной массой и полидиен. Менее эффективны а) масло осевое - неочищенные смазочные масла прямой перегонки нефти с кинематической вязкостью при температуре 50 °С 0,12-0,52 см /с содержанием механических примесей не более 0,07 % и воды не более 0,4 %, температурой вспышки не ниже 135 °С и температурой застывания не выше -55 °С б) масло зеленое - продукт пиролиза нефтепродуктов плотностью около 970 кг/м , с содержанием серы не более 1 % и воды не более 0,2 % в) лакойль - смесь полимеризованных углеводородов пиролиза нефти и кислого гудрона, получаемого при очистке легкого масла серной кислотой с вязкостью при 50 С от 0,035 до 0,16 см /с, температурой вспышки не ниже 35 С, содержанием воды не более 2 % г) масла автотракторные (автолы), трансформаторные. [c.81]

    Смазочные вещества и смазки для форм. В большинстве случаев при получении формовочных материалов приходится применять смесь нескольких смазочных веществ. В рецептуры вводят до ] % таких веществ. Для снижения адгезии материала к металлам применяют наружные смазки, которые улучшают загрузочные свойства пластифицированных материалов и действуют в качестве смазки для форм. Введение внутренней смазки влияет на текучесть расплава, снижая вязкость, давление впрыска и улучшая гомогенность расплава. Положительный эффект от введения внутренней смазки возрастает по мере увеличения ее полярности и растворимости в фенольных смолах. В качестве смазок могут использоваться спирты жирного ряда, сложные эфиры жирных кислот или амиды жирных кислот. Соли жирных кислот подобно стеаратам кальция или магния занимают промежуточное положение. Нарул<-ные смазки, в качестве которых исиользуют ненолярные соединения, практически не растворяются в фенольных смолах. К. ним относятся парафиновые углеводороды и воски. [c.154]


    Ацетон находит наиболее важное применение в производствах бездымного пороха и целлулоида. Он применяется также для получения раств о ров ацетил- и нитроцеллюлозы и в производстве некоторых сортов искуоственного шелка. Его растворяющие свойства используются для экстрагирования или очистки большого количества органических продуктов, например жиров и смол, а также для многочисленных других целей, как например для мойки пгерсти. Растворитель, полученный смешением ацетона с ароматическими углеводородами, например бензолом или толуолом, был предложен в качестве средства для удаления восков из смазочных масел . Способность ацетона растворять ацетилен используется в широком масштабе при хранении этого газа в стальных цилиндрах для целей сварки. Ацетилен поглощается (пористым материало.м, пропитанным ацетоном, и в таком виде может безопасно сохраняться даже под значительным давлением, тогда как обычно ацетилен при сжатии его до нескольких атмосфер взрывает с страшной силой. Ацетон с примесью других жидкостей был предложен в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания Смесь равных количеств цианпедрина ацетона и хлористого этилена была предложена в качестве инсектисида [c.447]

    В заседании Химического общества, я показывал и Конон Иванович Лисенко подтвердит, что для обыкновенных ламп годится другой продукт, бакуоль, которого из нашей нефти можно получить 50%. Затем в образце премированной пиронафтной лампы Кумберга я сожигал до 80% нашей нефти т. е. смесь керосина, соляровых и смазочных масл и вазелина. Но скажут для этого нужны особые лампы . Так что ж Когда вводился фотоген, тоже нужны бь1ли лампы, и лампа никогда не представит задержки для применения удобного и дешевого осветительного материала. В этом смысле русская нефть имеет преимущество перед американской, и ее продукты всегда найдут покупателя, если будут предложены по выгодной цене, так как получаемые материалы безопаснее для освещения. А по изобилию и дешевизне сырья, дешевого нефтяного масла мы можем добыть и сбыть много, купят его за безопасность и дешевизну, если поймут как следует. И чем отличнее от американского будет наш осветительный и нефтяной продукт, тем лучше обеспечен ему успех. [c.465]

    БЕТОН — искусственный каменный материал, представляющий собой затвердевшую, тщательно перемешанную смесь вяжущего вещество (см. Вяжущие материалы и Цементы), воды и естественных или искусственных заполнителей (песок, гравий, щебень, шлак и т. п.) или смесь битума с минеральным порошком и заполнителями (асфальтовый Б.). Изготовляются также Б., в к-рых в качестве вяжущего используются полимеры (напр., поливинилацетат) или полимеры совместно с цементом (пластобетон). Б. огнестойкий материал степень огнестойкости Б. зависит от вида цемента и рода заполнителей теплопроводность 1,10—1,33 ккал/м час град, коэфф, темп-рного расширения обычного Б, 0,00001, Обычный Б. непроницаем для воды, а также д.яя мазута и тяжелой нефти. Керосин, бензин и смазочные масла проникагот в Б. Различают след, виды Б, 1) тяжелый (обычный, объемный вес 2,1—2,5 т/м ) — с заполните,пями из плотных каменных пород применяется в различных железобетонных конструкциях, промышленном, гражданском, гидротехническом и др, видах строительства 2) особо тяжелый (объемный вес св, [c.215]


Смотреть страницы где упоминается термин О смесях смазочных материалов: [c.297]    [c.32]    [c.356]    [c.485]    [c.272]    [c.8]    [c.8]    [c.423]    [c.342]    [c.651]    [c.215]    [c.193]   
Смотреть главы в:

Подбор и применение пластичных смазок -> О смесях смазочных материалов




ПОИСК







© 2024 chem21.info Реклама на сайте