Сборка горизонтального компрессора

СБОРКА ГОРИЗОНТАЛЬНОГО КОМПРЕССОРА [c.286]

Если поршни горизонтальных компрессоров имеют несущую поверхность по обе стороны колец, то конические сбеги целесообразно заменить круговыми канавками и удлинить зеркало цилиндра настолько, чтобы поршень в крайних положениях не свешивался. Такое выполнение уменьшает износ цилиндра и поршня и предотвращает стуки в цилиндре, возможные при неточной сборке. Во избежание закусывания кольца при сборке канавки должны быть узкими или выполнены с пологими сбегами. [c.298]

При сборке компрессора после капитального ремонта проверяют соосность механизма движения, регулируют зазоры в сопряженных деталях. У горизонтальных компрессоров, находившихся в эксплуатации, центровка стальной струны в цилиндре по направляющим крейцкопфа и другим центрируемым поверхностям должна проводиться по обработанной нерабочей части поверхности. В противном случае, при центровке струны по отверстию, имеющему овальный износ, могут быть допущены искажения и перекосы при сборке. [c.204]

Горизонтальные компрессоры (рис. 125) обладают большой произво дительностью и имеют весьма значительные габариты и вес. Вследствие того они, как правило, поставляются в разобранном виде, и сборка их производится непосредственно на месте установки. [c.189]

При сборке механизма движения горизонтального компрессора проверяется соосность осей поршня, штока, крейцкопфа и шатуна с осью рамы и цилиндра. Для этого поршень, собранный вместе со штоком, устанавливается в цилиндре. Для предохранения зеркала цилиндра крупных компрессоров от повреждений при монтаже поршня свободный конец штока кладут в вырез деревянного полуцилиндра, который вместе с поршнем и штоком вводится внутрь цилиндра. Выверка оси крейцкопфа производится по штоку и правильное ее положение достигается изменением толщины прокладок между нижним башмаком крейцкопфа и его корпусом. Необходимый зазор между верхним башмаком крейцкопфа и параллелью устанавливается прокладками между верхним башмаком и корпусом крейцкопфа. Величина этого зазора а может быть около / ооэ диаметра крейцкопфа (фиг. 219, а). Поверхность соприкосновения нижнего башмака с параллелью рамы проверяется по краске и должна быть не меньше 65% от всей площади. Проверка правильности положения штока осуществляется индикатором (фиг. 219, б). [c.451]

Отремонтированные детали собирают в мастерской в крупные узлы, которые перевозят на место сборки всего компрессора. Перед каждой сборкой тщательно проверяют горизонтальность оси коленчатого вала, которая зависит как от расположения корпуса (картера) компрессора, так и от отметок осей каждого подшипника. Соосность подшипников проверяют по струне (см. гл. 4), натягиваемой по осям расточных гнезд. [c.268]

При производстве мощных горизонтальных компрессоров байонетные рамы получили преимущественное применение. Спаренные машины с байонетными рамами проще в сборке, так как при этом облегчается укладка коленчатого вала на две опоры вместо четырех. [c.147]

При сборке механизма движения горизонтального компрессора проверяется соосность осей поршня, штока, крейцкопфа и шатуна [c.485]

При сборке компрессора после среднего и капитального ремонтов производят проверку соосности механизма движения, регулируют зазоры в сопряженных деталях. У горизонтальных компрессоров, находившихся в эксплуатации, центровка стальной струны в цилиндре по направляющим крейцкопфа и другим [c.647]

Сборка поршневых компрессоров. Установка корпуса (рамы). Допуск на отклонение горизонтальных осей корпуса вдоль и поперек оси вала 0,1 мм/м. Если ремонт проводили без демонтажа корпуса, отклонение в поперечном направлении не должно превышать 0,5 мм при обязательном сохранении горизонтальности вдоль оси вала с допуском 0,1 мм/м. При отклонениях, превышающих указанные, корпус срывают с фундамента. [c.154]

Монтаж тарелок начинается с установки опорных элементов, горизонтальность установки которых проверяется с помощью рейки и уровня. Детали тарелок подаются на монтаж стреловым краном или краном-укосиной, устанавливаемым для этой цели на колонне. После сборки всех элементов каждая тарелка проверяется на барботаж. Для этой цели закрываются все люки, расположенные ниже контролируемой тарелки, тарелка заливается водой, в нижнюю часть колонны подается воздух от вентилятора или компрессора. Равномерность барботажа контролируется визуально. Сначала определяется равномерность барботажа по площади тарелки, а затем по периметру каждого колпачка. [c.311]

Сборка компрессора после проведения всех ремонтных операций производится в последовательности, обратной процессу разборки. Устанавливают нижние вкладыши коренных подшипников, проверяют плотность прилегания тыльной стороны вкладышей к постелям. Коленчатый вал укладывают на нижние вкладыши, устанавливают крышки подшипников и проверяют величину масляного зазора, которая должна составлять 0,10—0,35 мм. Осевой суммарный зазор в фиксирующем подшипнике не должен превышать 0,45 мм. Фактические значения зазоров в подщипниках заносят в формуляр (рис. 1У-9). Проверяют горизонтальность коленчатого вала допустимое отклонение от горизонтальности составляет 0,15 м на 1 м длины. Биение коренных шеек вала не должно превышать 0,12 мм. [c.111]

Сборке компрессора предшествует осмотр состояния блок-картера или рамы компрессора, поджатие гаек на фундаментных болтах и выверка машины на горизонтальность. Особенно тщательно осматриваются угловые переходы смотровых, крейцкопфных и сальниковых окон в блок-картере и раме компрессора. При выявлении небольших трещин в углах смотровых окон блок-картера или рамы границы трещин засверливают сверлом 0 4—5 мм, чтобы прекратить распространение трещины. При обнаружении значительных трещин (рис. 123) накладывают стяжные планки 2,3 и 4. Толщина планки должна быть равна толщине стенки рамы 1, а ширина равна двум диаметрам болтов. [c.203]

Сборке компрессора предшествует осмотр состояния картера или рамы компрессора, поджатие фундаментных болтов и выверка машины на горизонтальность. Особенно тщательно осматриваются угловые переходы смотровых, крейцкопфных и сальниковых окон [c.587]

Порядок монтажа, разборки и сборки, а также технология ремонта поршневых компрессоров зависят от их конструкции. Эксплуатируемые поршневые компрессоры отличаются друг от друга по форме (оппозитные, т. е. горизонтальные с двухсторонним расположением цилиндров горизонтальные с односторонним расположением цилиндров вертикальные угловые), габаритным размерам, мощности, числу ступеней сжатия, конструкции привода, сжимаемой среде (воздух, аммиак, пропан и т. д.) и другим признакам. У большинства компрессоров привод осуществляется от электродвигателей, однако в эксплуатации находятся и такие компрессорные агрегаты, для которых в качестве привода используют газовые двигатели. Последние, в свою очередь, систематически подвергают ревизии и ремонту согласно инструкции и в соответствии с допусками, установленными заводом-изготовителем. [c.265]

Компрессоры домашних холодильников. Одной из первых моделей компрессоров для домашних холодильников (типа ЗИЛ—Москва и др.) является компрессор ФГ0,14 (рис. 28). Это одноцилиндровый непрямоточный компрессор с горизонтально расположенным валом. Коленчатый вал укреплен в двух коренных подшипниках скольжения. На шейку вала насажен шатун с разъемной нижней головкой. На верхней головке шатуна с помощью пальца укреплен поршень. Поршень не имеет поршневых колец. Для уменьшения перепуска сжатых паров в картер зазор между поршнем и цилиндром делают минимальным, что достигается повышенной точностью обработки и селективной сборкой (см. гл. 14). Всасывающие клапаны в виде тонких стальных фигурных пластин консольно укреплены на клапанной доске. [c.76]

В горизонтальных двухрядных компрессорах ротор закреплен в средней части коленчатого вала. Монтаж включает установку фундаментных плит, выверку на них статора, сборку и закрепление на валу ротора и щеткодержателя, присоединение механизма для поворота вала. [c.46]

При сборке цилиндра необходимо повторить взаимное расположение частей, которое они занимали на заводском стенде и обеспечить плотность соединений. Сборку контролируют по заводским меткам и штифтам. Сначала стыкуют и проверяют щупом 0,05 мм плотность взаимного прилегания вертикальных фланцев в плоскости горизонтального разъема по окружности изнутри и снаружи. При необходимости производят шабрение. После проверки плотности прилегания производят окончательную сборку вертикального разъема на мастике. Для уплотнения стыков центробежных компрессоров рекомендуется применять мастику из 50% свинцовых белил и 50% свинцового или железного сурика, замешанных на натуральной олифе. Мастику фильтруют через два-три слоя марли. Затяжку шпилек вертикального разъема начинают у горизонтального стыка, затем по вертикали и, наконец, подтягивают остальные. После соединения вертикального разъема снимают верхнюю крышку и проверяют плоскость разъема по контрольной плите. При необходимости поверхности шабрят. Собранный корпус цилиндра выставляют на фундаментную раму и проверяют пригонку направляющих шпонок. [c.52]

Перепускной клапан предохраняет масляную систему от превышения давления. В клапане после разборки и промывки проверяют прилегание уплотняющего элемента к седлу, подвижность пружины и возможность свободного сжатия пружины регулировочным винтом. При неплотном прилегании клапана к седлу его притирают. Шестеренный насос, приводимый в движение от коленчатого вала, устанавливают на место после сборки компрессора. Насос с индивидуальным приводом от электродвигателя можно монтировать независимо от сборки компрессора. Агрегат циркуляционной подачи масла, имеющий общий привод с плунжерным насосом ) общую раму, выставляют ка подкладках и крепят к фундаменту. Откло-не ис от горизонтальности не должно превышать 0,5 мм на 1 м. [c.66]

В зависимости от конструкции компрессоров основными базовыми деталями прн их сборке служат рамы — в горизонтальных машинах картеры, блок-картеры и станины — в вертикальных, V и ХУ-образ-ных машинах. [c.138]

Сборке компрессора предшествует осмотр состояния блок-картера или рамы компрессора, поджатие гаек на фундаментных болтах и выверка машины на горизонтальность. Особенно тщательно осматривают угловые переходы смотровых, крейцкопф-ных и сальниковых окон в блок-картере и раме компрессора. Трещины заделывают методом холодной пайки с помощью специальной пасты. [c.594]

Направляющие лопаток в соответствующем несущем полукольце крепят сваркой, пайкой, а также клепкой и насадкой на шипах. Лопатки направляющего аппарата могут быть пустотелыми, полученными точной штамповкой или сплошными с обработкой резанием или на ковочных прессах. Внутренние кольца рабочих лопаток связывают бандажом. В случае корпуса одно- или двухступенчатого компрессора без горизонтального разъема направляющий аппарат можно выполнять в виде сплошного кольца и заводить его в статор с торца вместе с ротором. Однако такие конструкции имеют сложную сборку, поэтому редко применяются. [c.543]

Положение горизонтальных осей корпуса проверяют брусковым уровнем с базой 100...200 мм и ценой деления 0,1 мм/м. Уровень ставят на обработанные горизонтальные плоскости корпуса -или в гнезда подшипников. Сняв показания дважды с поворотом уровня на 180°, учитывают их среднее арифметическое значение. Положение осей при необходимости регулируют изменением толщины набора плоских подкладок, установкой клиньев, изменением длины выступающей части регулировочных винтов, а также с помощью домкратов. При демонтаже рамы и подрубке фундамента учитывают высоту выступающей части анкерных болтов для последующего крепления компрессора и зазор (50...60 мм) для подливки бетонной смеси. Состав смеси бетон марки 200 (безусадочный цемент марки 300—400, промытые мелкозернистый песок и гравий размером 10...20 мм в соотноше- НИИ 2 3), вода (65 % массы цемента). Смесь подают в пластичном и подвижном состоянии. Схватывание бетона, допускающее удаление опалубки, в течение 1—2 сут, затвердевание до 60 % проектной прочности 7 сут при температуре 20 °С и 15 сут при 5 °С. Общая продолжительность выдержки 28 сут. Сборку продолжают после снятия опалубки. Для вторичного использования установочных и выверочных приспособлений при заливке бетонной смеси их отгораживают опалубкой. [c.155]

В последнее время и европейские фирмы начали переходить на производство компрессоров в М-образном исполнении, которое обеспечивает более высокую точность сборки и монтажа машин, а также способствует увеличению надежности машин. Однако интересно, что наряду с оппозитными компрессорами фирмы продолжают выпускать и старые горизонтальные, на которые, по-видимому, имеется еще спрос. [c.8]

Порядок разборки и сборки и технология ремонта поршневых компрессоров зависят от нх конструкции. Эксплуатируются поршневые компрессоры с горизонтальными, вертикальными и У-образными цилиндрами. Для некоторых компрессоров в качестве привода используются газовые двигатели, которые также систематически подвергают ревизии и ремонту. Двигатели ремонтируют согласно инструкции и по допускам, установленным заводом-изготовителем. [c.259]

Перед каждой сборкой тщательно проверяют горизонтальность оси коленчатого вала, которая- зависит как от расположения корпуса (картера) компрессора, так и от отметок осей каждого подшипника. Соосность подшипников проверяют по струне (см. главу IV), натягиваемой по осям расточек гнезд. [c.261]

Если цилиндр не имеет втулки и с торца закрывается головкой или цилиндром другой ступени, целесообразно расточить его на больший диаметр в месте установки головки и сделать ко1шческий переход между расширенной и рабочей поверхностями цилиндров, чтобы цилиндр можно было бы перешлифовать. Конический переход на меньший диаметр очень удобен для установки поршня, особенно дифференциального. Поршневые кольца при этом сжимаются конусом в канавках, что особенно удобно при сборке горизонтальных компрессоров, у которых нестянутые поршневые кольца висят на монтируемом поршне. [c.95]

При капитальном ремонте контролируют деформацию рамы (станины). Изгиб вдоль оси и перпендикулярно оси рамы (станины) на длине 1 м не должен превышать 0,1 мм для горизонтальных компрессоров (тип базы Г) и 0,05 мм— для оппозитных компрессоров (тип базы О). Несоосность промежуточных и концевых фонарей базы типа Г относительно оси рамы или направляющих относительно оси центрирующих поверхностей под направляющие станины базы типа О не должна превышать 0,2 мм на длине 1 м. Непараллельность осей рамы двухрядной базы типа Г на длине 1 м свыше 0,2 мм не допускается. Контролируется также перпендикулярность оси рамы к оси вала базы типа Г и осей расточек направляющих к оси вала базы типа О неперпендикулярность осей не должна превышать значений, указанных в формуляре контрольной сборки на заводе-нзготовителе. [c.81]

После введения поршня в цилиндр шток соединяют с ползуном с помощью полумуфт или фланца. До окончательного соединмшя нггока с ползуном в его выточку, в которую упирается ко СЦ штока, закладывают дистанционные шайбы, которыми регулируют линейные зазоры мертвого пространства. Далее у горизонтальных компрессоров уровнем или индикатором проверяют горизонтальность штока, затем регулируют его подкладками под нижним башмаком ползуна, при этом по нажимному кольцу сальника проверяют равномерность зазора в сальнике. Зазоры по горизонтали должны быть одинаковыми и не должны различаться более чем на 0,05 мм, а зазор в верхней части должен быть на 50% меньше, чем в нижней. При износе баббита башмаков ползуна и наплавки поршня они выравниваются. В дифференциальных поршнях компрессоров высокого давления применяют самоустанавливающийся поршень концевого цилиндра со сферической опорой. При сборке проверяют прилегание сферической опоры по краске и наличие зазора в соединении 0,03—0,05 мм. [c.33]

Ремонту направляющих ползунов горизонтальных компрессоров уделяют особое внимание, так как они являются базой при сборке узлов и деталей цилиндровой и шатунно-поршневой групп. Ремонт направляющих обыч1Ю проводят при капитальных ремонтах. [c.199]

На фиг. 166 представлен самоустанавливающийся поршень шестой ступени горизонтального компрессора (фиг. 111). Подобная конструкция позволяет выбирать неточности изготовления и сборки — перекосы и несовпадение осей. В сочленении выдерживается зазор порядка 0,05 мм. Установка двух сферических шайб и двух сферических опорных колец, расточенных по одному диаметру, обеспечивает самоустанавливаемость поршня. [c.263]

Крейцкопфные оппозитные горизонтальные компрессоры одноступенчатого сжатия. На холодильных установках большой холодопроизводительности применяют крейцкопфные горизонтальные компрессоры двойного действия. В настоящее время промышленностью выпускаются горизонтальные компрессоры с оппозитным -расположением цилиндров, и взаимно противоположным движением поршней, с водяной охлаждающей рубашкой (типа АО-600П, АО-1200П, ЭО-ЗООП). Эти компрессоры используют для сжатия аммиака, этана, пропана и пропилена. Благодаря оппозитному расположению цилиндров они испытывают меньшие динамические нагрузки и для них требуются менее громоздкие фундаменты, чем для других типов компрессоров. Полная сборка и испытание компрессоров проводятся на заводе-изготовителе. У всех компрессоров [c.77]

Аммиачные горизонтальные оппозитные компрессоры. Возникшую в процессе наладки необходимость в проведении ревизии оппо-зИтных компрессоров производят с соблюдением технических условий, приведенных в табл. ХУП—3, ХУП—4, ХУП—5. При этом руководствуются формуляром сборки компрессора (рис. ХУП—1). [c.432]

Основные части компрессора следующие корпус 1, вал 2, обратный направляющий аппарат 3, рабочее колесо 4, сальниковое уплотнение 5. Корпус изготовляют из чугуна СЧ24-44 (ГОСТ 1412—54) с присадкой никеля 2%. Он имеет горизонтальный разъем для сборки и разборки компрессора. Всасывающая камера 6, подводящая поток пара к рабочему колесу с постепенным увеличением скорости, находится в нижней части корпуса выход- [c.104]

Для подготовки корпусов подшипников необходимо вскрыть и проверить прилегание к расточкам и крышкам, промыть и очистить корпусы, прогнать резьбу болтов кайками, проверить плотность литья корпусов наливом керосина на 3 ч. После этого проверяют плотность прилегания фундаментных рам к опорным по-верхностя.м корпусов подшипников и скрепляют фундаментную раму, имеющую горизонтальную шпонку, с корпусом подшипника. Плоскость соединения натирают серебристым графитом или ртутной мазью. При сборке необходимо обратить внимание на правильность расположения шпилек, крепящих раму к корпусу подшипника. Шпильки в отверстиях корпуса подшипника должны быть сдвинуты в сторону, в которую будет расширяться компрессор во время работы (рис. 35). [c.240]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология