Открытое кольцо и закрытое кольцо

Рабочие колеса применяются двух типов открытые и закрытые. Открытые колеса применяются преимущественно в компрессорах авиационного типа и в некоторых стационарных машинах. Закрытые рабочие колеса находят применение в компрессорах стационарного типа и выполняются в большинстве случаев сборными. Они состояв из диска, кольца и лопаток. [c.152]

В лигнине возможно образование углерод-углеродных связей между ароматическим кольцом одной структурной единицы и боковой цепочкой другой. Основной связью этого вида является связь р—5. Структура со связью р—5 может быть открытая и закрытая (циклическая). [c.153]

Поворотные дисковые затворы отличаются от обычных задвижек специфической конструкцией, что приводит к резкому повышению их технико-экономических показателей. Они в 8— 10 раз легче задвижек, что не затрудняет их переноску при монтаже и ремонте. Усилия при открытии и закрытии незначительны. Время, затрачиваемое на открытие (закрытие) затвора, в 25— 30 раз меньше, чем для открывания задвижек с ручным управлением. Поворотные дисковые затворы с уплотнением в корпусе не нуждаются в прокладках, так как уплотняющее седло полностью их заменяет. При перпендикулярном положении диска затвора к потоку герметичность перекрытия обеспечивается за счет врезания диска в уплотняющее резиновое седло, диаметр которого чуть меньше диаметра диска. Резиновое кольцо легко может быть заменено. А на задвижках из-за наличия карманов и попадания туда воды и загрязнений герметичность нарушается. Поворотные дисковые затворы являются наиболее удобными для регулирования расхода жидкости и обеспечивают устойчивое регулирование, в то время как обычная задвижка из-за наличия люфта обеспечить [c.112]

Итак, работа редукционного клапана основана на взаимодействии двух сил — сниженного давления, действующего на закрытие, редукционного клапана, с одной стороны, и натяга пружины, действующего на открытие клапана, —с другой. При увеличении сниженного давления преодолевается натяг пружины, клапан прикрывается и давление за редукционным клапаном соответственно понижается. Обратное действие происходит при падении давления за редукционным клапаном. Поршень имеет резиновое уплотнительное кольцо, которое, находясь под водой, защищено от вредного влияния пара. Камера над поршнем заполняется предварительно водой через отверстие под пробку II. В отверстие под пробку 12 в полости под поршнем ввинчивается трубка, которая (на случай недостаточного действия резинового уплотнения) служит для отвода как воды, так и воздуха из этой полости этим устраняется возможное противодавление в полости под поршнем. Редукционный клапан устанавливается вертикально-поршневым цилиндром вниз с направлением входа пара под золотник. В корпусе клапана установлен манометр для контроля за давлением на линии сниженного давления. [c.216]

В отличие от конструкции регулирующего клапана на рис. 1Х-52 в этом клапане корпус отделен от корпуса сальника и электропривода трубой из нержавеющей стали. Это позволяет вынести шпиндель с электроприводом на кожух блока разделения установки для управления регулирующей частью клапана. Плунжер клапана — пробкообразного типа с прямолинейной характеристикой. Время полного открытия или закрытия (от электродвигателя привода) /=12 мин, число оборотов маховика для полного открытия и закрытия вручную п = ЪО. Рабочее положение клапана — любое. Материалы основных деталей корпус, плунжер, крышка, корпус сальника, кольцо И втулка сальника — латунь седло верхнее, седло нижнее, шпиндель, кожух шпинделя — сталь нержавеющая набивка сальника—A T прокладка — паронит. Основные габаритные и присоединительные размеры даны в табл. IX-55. [c.435]

От давления сжатого воздуха на диски клапана возникают почти равные силы, направленные в противоположные стороны, поэтому для открытия клапана требуется незначительное усилие. С целью уменьшения перетока приказного воздуха из одной полости воздушного цилиндра в другую на поршне имеются чугунные поршневые кольца, а поверхность цилиндра смазывается цилиндровым маслом, подаваемым лубрикатором, который приводится в действие от механизма переключения. Такая система смазки усложняет эксплуатацию клапанов, поэтому разработана конструкция поршня воздушного цилиндра с резиновыми манжетами (фиг. 24). При наличии резиновых манжет цилиндр смазывается солидолом УС-1 (ГОСТ 1033-51), запас которого находится в пространстве между манжетами. Запас солидола пополняется периодически во время остановок блока разделения. Демпфер служит для смягчения ударов дисков о седла при закрытии клапана. Время полного открытия или закрытия клапана регулируется количеством масла в цилиндре демпфера, а скорость клапана при посадке — величиной отверстий для перетекания масла в поршне демпфера или вязкостью масла. [c.351]

Параллельные задвижки имеют некоторые преимущества по сравнению с клиновыми. Уплотняющие кольца у них обрабатывать проще и легче, чем у клиновых. Последние изнашиваются быстрее, а при резком открытии и закрытии запорный орган этих задвижек иногда заклинивается. [c.238]

На рис. 1.2, б показана разновидность такого открыто-вихревого насоса (в отличие от закрыто-вихревого по рис. 1.2, а). В полости насоса при его запуске остается жидкость. При вращении колеса формируется жидкостное кольцо, радиальная толщина которого везде одинаковая, кроме участков, расположенных против отверстий — входного 1 и выходного 2. На этих участках размеры сечений бокового канала постепенно уменьшаются, благодаря чему радиальная толщина жидкостного кольца здесь увеличивается (подобно тому, как разливается река на мели). Между отверстиями / и 2 боковой канал имеет перемычку, вследствие чего жидкостное кольцо распространяется вплоть до втулки колеса. На рис. 1.2, б видно, что межлопаточная воздушная ячейка у входного отверстия расширяется по направ- [c.12]

Конструкция предохранительного клапана не должна допускать повышения давления на тыльную сторону тела клапана. Для этого в клапанах закрытого типа всегда предусматривают разгрузочное отверстие, сообщающее полость над клапаном с выходным патрубком, а в клапанах открытого типа — с атмосферой, В противном случае возникает дополнительное усилие, которое вызывает преждевременную посадку клапана на седло. Вслед за посадкой повторяется открытие и т. д. Так возникают автоколебания, которые происходят с большой частотой, вызывая преждевременный износ и разрушение клапана и его седла. Аналогичное явление происходит и в случае недостаточного размера сечения и большой длины трубопровода, подводящего газ. При открытии клапана в трубопроводе вследствие большой скорости газа возникает значительная потеря давления, что вызывает посадку клапана. Но вслед за посадкой давление восстанавливается и клапан открывается снова. Таким образом, клапан оказывается в автоколебательном режиме. Для его устранения увеличивают сечение подводящего трубопровода. Кроме того, в конструкции клапана предусматривают регулирующие кольца I и 2 (рис. IX.32), при сближении которых усиливается давление потока на тело клапана и увеличивается сила, удерживающая его в крайнем положении. Настройку регулировочных колец производят червяками 3 и 4. Большое сопротивление трубопровода, отводящего газ от клапана, может также вызвать его колебательное движение, а потому не должно допускаться. [c.512]

Турбинные мешалки могут быть двух типов открытого (рис.3.4,а) и закрытого (рис.3.4,б) типов. Закрытые мешалки устанавливают внутри направляющего аппарата представляющего собой неподвижное кольцо с лопатками последние изогнуты под углом, [c.22]

На рис. 8.2, б показана разновидность такого открыто-вихревого насоса (в отличие от закрыто-вихревого по рис. 8.2, а). В полости насоса при его запуске остается жидкость. При вращении колеса формируется жидкостное кольцо, радиальная толщина которого везде одинаковая, кроме участков, расположенных против отверстий — входного I и выходного 2. На этих участках размеры сече- [c.195]

Направляющий аппарат. Второй ряд лопаток— направляющие лопатки 8 укреплены в нижнем кольце 3 и крышке турбины 6 посредством осей (цапф), что обеспечивает возможность поворота лопаток. Назначение направляющих лопаток— направляющего аппарата состоит в создании необходимой входной циркуляции Г1 перед рабочим колесом [уравнение Эйлера (3-18в)], а также в осуществлении регулирования (изменения), пропускаемого турбиной расхода а следовательно, и развиваемой турбиной мощности N. Это осуществляется поворотом всех направляющих лопаток, т. е. изменением открытия турбины. На рис. 4-7 все заштрихованные лопатки показаны в некотором промежуточном положении, а пунктиром две лопатки показаны в положении полного открытия, а две в положении полного закрытия. Величина открытия направляющего аппарата ао, мм, обычно определяется как минимальный проход, т. е. расстояние между двумя смежными лопатками (ао —максимальный диаметр цилиндра, который можно прокатить между направляющими лопатками, как показано на рис. 4-8). [c.98]

Наиболее широко применяющаяся принципиальная схема механизма привода направляющего аппарата показана на рис. 4-12. На верхний конец цапф направляющих лопаток, выступающих над крышкой турбины, насажены кривошипы 1, которые посредством серег 2 соединены с регулирующим кольцом 3. Эти три элемента и представляют основное звено механизма. Соединения шарнирные. На рис. 4-12,а механизм показан в положении полного закрытия. Если регулирующее кольцо поворачивается против часовой стрелки, то все кривошипы будут поворачиваться на один и тот же угол, а с ними и направляющие лопатки. Турбина будет открываться. На рис. 4-12,6 показано положение элементов механизма при полном открытии. Таким образом, для изменения мощности турбины нужно поворачивать регулирующее кольцо. [c.101]

Варочные котлы бывают со стационарной и опрокидываемой чашей, открытые (без крышки) и закрытые. На рис, 14.6 показан закрытый варочный котел с опрокидываемой чашей. Внутренняя чаша 10 изготовлена из меди или нержавеющей стали. При помощи стального кольца 17, прокладки, болтов и отбортовки она соединяется со стальной паровой рубашкой 7. Полость между чашей и рубашкой образует паровое пространство, в которое подается пар. На подводящей линии установлен манометр 3, предохранительный клапан 4 и запорный вентиль 5. Конденсат отводится из наинизшей точки парового пространства 13. При пуске и в процессе работы воздух из рубашки периодически выпускают через кран 18, расположенный в наивысшей точке парового пространства. [c.727]

Рукавный фильтр (рис. 10-24) представляет собой корпус, в котором находятся тканевые мешки (рукава) 1. Нижние открытые концы рукавов закреплены на патрубках трубной решетки 2. Верхние закрытые концы рукавов подвешены на общей раме. Запыленный газ вводится в аппарат через штуцер и попадает внутрь рукавов. Проходя через ткань, из которой сделаны рукава, газ очищается от пыли и выходит из аппарата через верхний штуцер. Пыль осаждается на внутренней поверхности и в порах ткани, при этом гидравлическое сопротивление возрастает. Когда оно достигает максимально допустимого значения, рукава очищают. Для этого их встряхивают с помощью устройства 5, пыль падает в разгрузочный бункер 3 и удаляется из аппарата шнеком 4. Кроме того, рукава продувают воздухом, подаваемым с наружной их стороны, т.е. в направлении, обратном направлению движения очищаемого газа. Для того чтобы рукава при продувке не сплющивались, они снабжены кольцами жесткости. [c.250]

Турбинные мешалки могут быть двух типов открытого и закрытого Закрытые мешалки устанавливают внутри направляющего аппарата, представляющего собой неподвижное кольцо с лопатками (последние изогнуты под углом, изменяющимся от 45 до 90°). При частоте вращения 100-350 об/мин турбинные мешалки обеспечивают интенсивное перемешивание жидкости. Недостатком мешалок этого типа является относительная сложность конструищи и высокая стоимость изготовления. [c.44]

Запорным приспособлением для многолитраж-ных баллонов является вентиль ВБ-16 (рис. 6.8), рассчитанный на то же рабочее давление, что и баллоны. Боковой штуцер вентилей должен снабжаться заглушкой и иметь левую резьбу. Вентиль ВБ-16 состоит из корпуса 1 (рис. 6.8, а) с боковым отводом для подсоединения к нему регулятора давления. Внутри корпуса расположен шток 2 с уплотнительными кольцами 3 и завальцованным в нижней части капроновым уплотнением 4. Открытие и закрытие вентиля осуществляются посредством вращения упорного винта 5 с помощью маховичка 6, закрепленного на винте гайкой 7 с шайбой 8. Упорный винт 5 установлен в гайке 9. На боковом штуцере установлена заглушка 10 с прокладкой 11. [c.425]

V — корпус 2 — диски (левый открытый, правый закрытый) з — направляющие дисков 4 — кольцо 5 — шток 6 — упорный конус 7 — уплотнение 3 — ввсд уплотнительной массы 9 — отводной патрубок 10 — продувочные патрубки II — внутренняя изоляция. [c.164]

Задвижка с электрическим приводом, применяемая на трубопроводах диаметром 250 мм при избыточном давлении 6 кгс см и рабочей температуре от +50 до —50 °С, показана на рис. 208. Врехмя полного открытия или закрытия задвижки электродвигателем 3,2 мин. Корпус задвижки и шибер изготовлены из серого чугуна, уплотнительные кольца в корпусе и шибере— из латуни, шпиндель—из нержавеющей стали набивка сальника—фторопласт-4. [c.502]

КОЛЬЦО, удаляющее излишжи масла с рабочей поверхности цилиндра. Клапаны компрессора — самодействующие, пластинчатые. Всасывающий клапан снабжен тремя кольцевыми пластинами (пружины отсутствуют). Открытие и закрытие клапана происходит за счет изменения направления сил инерции пластин при возвратно-поступательном движении поршня и разности давлений газа в цилиндре и всасывающей полости. Общий вид всасывающего клапана изображен на рис. 53. [c.92]

На фиг. 77 показан современн >1Й полноподъемный клапан с регулировочными гайками 1 и 2, которыми регулируется открытие и закрытие. Соплообразное седло обеспечивает высокую скорость газа в узком сечении седла. Два регулировочных кольца, образуя между собой узкую щель, направляют вниз выходящий из-под клапана газ. Реакция потока, действуя на диск золотника, увеличивает подъем клапана. [c.116]

На рис. 66 представлен современный полноподъемный клапан с регулировочными гайками 1 ш 2, которыми регулируется открытие и закрытие. Соплообразное седло 3 обеспечивает высокую скорость газа в узком сечении седла. Два регулировочных кольца, образуя между собой узкую щель, направляют вниз выходящий из-под клапана газ. Сила реакции потока, действуя на диск золотника, увеличивает подъем клапана. В данной конструкции удачно выполнено соединение седла 3, корпуса 4 и фланца ресивера, так как в этом случае достигается хорошее уплотнение между седлом и корпусом, поскольку на плоскость уплотняющих кромок седла не влияют деформации корпуса клапана. Клапан имеет рычаг 5 для принудительного открытия и продувки. [c.141]

Задвижки типа Лудло имеют запорный шибер в виде двух дисков с впрессованными в них уплотнительными кольцами. В нижней части задвижки подвижный клин соединен с дисками через шток. При открытии задвижки шток тянет шибер вверх и открывается проход для газа. При закрытии шибер опускается, плотно прижимает диск к корпусу задвижки. Плотность прилегания штока и крышки обеспечивает сальник. Шток задвижек вращается при помощи маховика или ключа с квадратным отверстием. У больших задвижек для вращения маховика приме- [c.71]

В момент переключения реверсивного клапана и выключения двигателя насоса, т. е. после окончания работы системы, кран с электромагнитным управлением остается открытым, и в той части схемы управления, которая к нему относится, не происходит никаких изменений. По окончании паузы, во время которой вся система не работает, происходит размыкание контакта КЭП-3, который перед этим вызывал открытие крана, и замыкание второго контакта КЭП-3. При этом одновременно включается двигатель насоса автоматической станции (причем смазка подается по второй, магистрали ко всем питателям, включая и питатели, через которые смазка подается редко) и мгновенно переключается ток в катушках электромагнитов крана с электромагнитным управлением, так как второй электромагнит крана, который, находясь под током, вызывает его закрытие, сблокирован со вторым контактом КЭП-3 при замыкании второго контакта КЭП-3 смазка подается по магистрали, к которой не подсоединен кран с электромагнитным управлением. После закрытия крана, вызываемого переключением тока в катушках его электромагнитов, катушка электромагнита, закрывающего кран, обесточивается. Таким образом, после нажатия кнопки на пульте управления питатели, от которых смазываются точки, нуждающиеся в редкой подаче смазки, срабатывают дважды и, таким образом, обслуживаемые от них точки получают двойную порцию смазки. Повторное срабатывание этих питателей при закрытом кране с электромагнитным управлением во.зможно благодаря наличию на кольцующем трубопроводе около крана обратного клапана, который дает возможность проходить смазке из редко работающих питателей при их переключении в магистраль, не находящуюся в данный момент под давлением. [c.109]

При вулканизации в полуавтоматическом вулканизаторе ОП покрышку со вставленной в ее полость варочной камерой с помощью тельфера загружают на механическую руку, заводят внутрь открытого вулканизатора и помещают в нижнюю полуформу, укрепленную на нижней платформе вулканизатора. Нижняя полуформа поднимается по направляющим с помощью гидравлического цилиндра к неподвижной верхней полуформе. Покрышка подпрессовывается, полуформы смыкаются и запираются байонетным кольцом. В момент закрытия полуформы автоматически включается программный регулятор с заданным режимом вулканизации. Пар подается в варочную камеру по циркуляционной системе, что способствует интенсификации процесса. [c.251]

Краны требуют тщательного смазывания. Перед смазыванием кранов их части тщательно очищают и нагревают до температуры 30—40°С. Смазку тонкими кольцами наносят деревянной, стеклянной или металлической палочкой по окружности середин верхней и иижней половин пробки. Удобно также дозировать смазку, выдавливая ее из отверстия пластмассового шприца. Оба кольца смазки соединяют тонкой полоской смазывающего вещества в месте, наиболее удаленном от отверстия канала (рис. 35). Затем пробку крана вставляют в слегка нагретую втулку крана таким образом, чтобы последний оказался в открытом положении, затем с нажимом слегка поворачивают пробку то в одну, то в другую сторону. При этом никогда не следует поворачивать пробку так, чтобы кран оказался в закрытом положении. [c.83]

Наиболее важный компонент дозатора газообразного хлора — дозирующий клапан, расположенный на питающем трубопроводе и предусмотренный для контроля расхода потока, вытекающего из цилиндра. Устройство этого клапана в какой-то степени аналогично устройству водопроводного крана, работающего на линии с постоянным напором. Количество выпускаемой воды регулируется открытием крана, и если напор подачи не изменяется, то поддерживается постоянный расход. Дозирующий клапан, показанный на рис, 7,20, состоит из пробки с выемками, скользящей в закрепленном кольце. Степень отдачи газа регулируется путем измепепия размера У-образного отверстия. Однако вследствие того что давление в баллоне с хлором изменяется в зависимости от температуры, выпуск газа через такой дроссельный клапан можно поддерживать постоянным только при достаточно частом регулировании положения пробки клапана. Кроме того, условия на выпуске могут изменяться в результате изменений давления в точке выпуска. Для того чтобы эти переменные условия не влияли на точность контроля, между баллоном и дозирующим клапаном вводят регулирующий давление клапан и, кроме того, на выпускной стороне добавляют вакуум-компеп-сациоипый клапан. Вакуум удерживает предохранительный -клапан закрытым, Если вакуум потерян и хлор под давлением проходит через впускной клапан, предохранительный клапан открывается и хлор выводится за пределы здания. На передней панели хлоратора находятся счетчик расхода (ротаметр), манометры и ручка для регулирования -интенсивности подачи хлора. [c.195]

Постоянство температуры в эксикаторе поддерживается ультратермостатом, прогоняющим воду по свинцовым трубкам 4, окружающим нижнюю часть эксикатора. Свинцовые трубки с внешней стороны закрыты слоем асбеста 5. Регулировка температуры осуществляется контактным термометром 6. Очищенный и увлажненный воздух пропускается через эксикатор при открытых кранах 7 и 8. Очистку воздуха и его увлажнение до заданной влажности можно производить, например, так, как это описано в работе [314]. Влажность воздуха в эксикаторе может регулироваться чашкой Петри с соответствующим раствором, помещенной на его дно. Влажность в эксикаторе контролируется либо психрометрически с помощью двух термометров 9, либо волосяным пирометром, который устанавливают непосредственно в эксикаторе. Эксикатор закрывается крышкой 10 и 11. Крышки и все прилегающие к ней части изготавливают из плексигласа. Крышка 10 крепится при помощи болтов, пропущенных через отверстия в железном кольце 12, которое упирается снизу в [c.199]

Смотреть страницы где упоминается термин Открытое кольцо и закрытое кольцо: [c.49] [c.164] [c.163] [c.390] [c.324] [c.15] [c.217] [c.324] [c.217] [c.490] [c.107] [c.18] [c.121] [c.434] [c.438] [c.233] [c.17] [c.168] [c.128] [c.265]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология