Зависимость износа от различных факторов

Зависимость Р от V может быть представлена в виде набора точек, произведение координат которых дает предельно допустимое значение РК-фак-тора. В двойных логарифмических координатах эта зависимость практически линейна. Рис. 3.30, на котором приведены зависимости Р—V для некоторых промышленных термопластов [37], демонстрирует преимущества полиамидов перед другими полимерами. Многие специалисты считают, что предельно допустимое значение PV-фактора характеризует стойкость изделия к повышению температуры до перехода в высокоэластическое состояние материала лишь для определенных условий эксплуатации и, в частности, для данной конфигурации подшипника. Поэтому для предсказания поведения материала при длительной работе необходимо провести испытания на износостойкость изделия прп различных значениях PV ниже предельного уровня и определить скорость износа и период работоспособности (т. е. время до резкого увеличения износа) для каждого значения PV. На рис. 3.31 приведены скорости износа и периоды жизни промышленного полиамида и ненаполненного полиацеталя для различных значений РУ-фактора [38]. [c.134]

Мерой физического износа деталей (узлов) машины под воздействием трения может служить толщина (в мкм) изношенного слоя рабочей поверхности детали. Исследование зависимости ее от продолжительности эксплуатации при изменении различных факторов (материала детали, качества обработки поверхностей, рода смазки и т. д.) показали, что физический износ деталей (узлов) машин под воздействием трения протекает в три стадии (рис. 12.1) интенсивный износ в период приработки медленное нарастание износа в период нормальной работы прогрессирующее нарастание износа после достижения определенного значения. [c.516]

Мерой физического износа какой-либо детали машины под воздействием трения может служить величина изношенного слоя (в мкм) рабочей поверхности этой детали. Поэтому при изучении закономерностей физического износа отдельной детали исследуют зависимость этой величины от продолжительности эксплуатации при из.менении различных факторов (материала детали, качества обработки поверхностей, рода смазки и т. п.). Многочисленные исследования показали, что для физического износа отдельных деталей (узлов) машин под воздействием трения характерны три последовательные стадии (рис. П-1) интенсивный износ в период приработки более медленное нарастание износа в период нормальной работы прогрессирующее нарастание износа после того, как он достигнет определенной величины. Значительно меньше изучены закономерности физического износа деталей, разрушение которых происходит не под воздействием трения, а по различным другим причинам, например вследствие усталости. Еще меньше изучены закономерности физического износа машин в целом эта задача является более сложной. [c.42]

Изотопы вводят путем активации готовой покрышки бензольным раствором радиоактивной серы 5 или радиоактивные изотопы (фосфор вводят в протекторную резину в составе мяг-чителя. Износостойкость протектора определяют по замерам радиоактивности следа, оставляемого шиной на дороге, с помощью счетчика Гейгера. Счетчик смонтирован на тележке, следующей на определенном расстоянии от испытуемой шины. Эти способы не дают достаточной точности замеров вследствие неравномерности распределения изотопов в материале протектора, а также диффузии к его поверхности. По этим причинам слабые и нестабильные излучения дают возможность выявить только качественное влияние различных факторов на износ без установления количественных зависимостей. Кроме того, нежелательно использование радиоактивных веществ в процессе изготовления покрышек, а также загрязнение ими дороги. [c.193]

Долговечность арматуры в зависимости от условий ее работы может ограничиваться различными факторами. Ресурс (временной или цикловой) могут определять износ деталей, коррозия материала, эрозия деталей рабочего органа, старение резиновых или пластмассовых деталей. [c.5]

Для контроля и управления производством широко используются методы инженерного анализа производства. В этом случае могут применяться специальные методы испытаний, не предусмотренные ТУ. При разработке и ведении технологических процессов, контроле производства на различных стадиях становится необходимым определять абсолютное значение измеряемых параметров, средние значения и распределение измеряемых параметров по партиям приборов и по времени изготовления, связь статистического разброса параметров прибора с технологическими факторами. Целый ряд электрических параметров определяется конструктивными особенностями и зависит от геометрических размеров деталей, их взаимного расположения и расстояний между ними. Нарушение геометрии возможно в результате износа инструмента. Замена изношенного инструмента может быть произведена по результатам испытаний, если ведется систематическое наблюдение за изменением электрического параметра, зависящего от износа инструмента. Это наиболее простой пример зависимости электрических параметров прибора от технологических факторов. На практике связи оказываются более сложными и завуалированными влиянием многих факторов одновременно. [c.223]

Наличие между поверхностями трения не вязкой смазки органического характера, а электролита с существенно различными свойствами, меняет как характер трения и износа, так и течение электродных процессов на этих поверхностях. Износ трущихся в агрессивных средах поверхностей часто называют коррозионно-механическим. В зависимости от условий, может преобладать как механический, так и коррозионный фактор. Механический фактор может преобладать при больших нормальных давлениях и в случае трения поверхностей с большой разницей в твердости. В случае небольших давлений есть возможность соизмеримого действия как механического, так и коррозионного факторов [1]. В работе [2] установлено, что при малом влиянии механического фактора (трение стального образца по текстолиту) преобладающими и обусловливающими интенсивность изнашивания являются электрохимические факторы. [c.76]

Кроме того, статическая нагрузка на передние и задние колеса, как правило, неодинакова, как и динамическое нагружение их при наезде на неровности, разгоне и торможении. Колеса правой и левой сторон автомобиля испытывают разные нагрузки в связи с поперечным профилем дорог, по этой же причине внутренние и внешние шины сдвоенных колес задней оси автомобиля работают в различных условиях. Влияние перечисленных факторов на колеса автомобиля может быть неодинаковым в зависимости от конструкции автомобиля, шин, условий эксплуатации и режима движения, и заранее определить соотношение величин и характера износа шин в зависимости от их положения на автомобиле не пред- [c.238]

Коррозия низкотемпературных поверхностей нагрева изучена достаточно подробно. Коррозия воздухоподогревателей зависит от большого числа факторов, из которых наиболее важными являются качество топлива, способ сжигания и температурный режим поверхности нагрева. Коррозия при сжигании твердых топлив обычно происходит с меньшей интенсивностью, чем при сжигании сернистого мазута. Зола твердых топлив способна химически связывать окислы серы и уменьшить скорость коррозии. Однако высокореакционное жидкое топливо представляется возможным сжигать с малыми избытками воздуха, что не достигается при сжигании твердого топлива. Температурный режим поверхности нагрева определяет интенсивность конденсации серной кислоты и агрессивность сернокислотного конденсата, В четвертой главе книги рассмотрены основные особенности коррозии воздухоподогревателей, показаны преимущества РВП перед ТВП. В этой главе использованы материалы исследований процесса сернокислотной коррозии в зависимости от основных режимных факторов работы паровых котлов — нагрузки, избытка воздуха, уровня предварительного подогрева воздуха, способа очистки и др. Приведенная методика определения времени износа металлической набивки РВП в зависимости от температуры стенки при различной интенсивности коррозии может быть использована для уточнения сроков замены вышедших из строя поверхностей нагрева РВП. [c.9]

Ответ докладчика. Если я правильно понял, вы спрашиваете о возможностях использования двух различных явлений, рассмотренных в докладе, для объяснения механизма износа. Зависимость вязкости от давления проявляется в зубчатых передачах, работающих с высокой удельной нагрузкой, так как вязкость является одним из факторов, имеющих важное значение для положения точки сброса давления, для несущей способности и для ухудшения эксплуатационных характеристик. В специальных случаях часто предпочитают применять смазочные материалы со слабо выраженной зависимостью вязкости от давлепия. По нашему мнению, зависимость вязкости от давления столь же важна для практических целей, как и вязкостно-температурная характеристика, которая была единственным ранее учитывавшимся параметром. Зависимость вязкости от давления и ее изменения для различных масел настолько значительны, что их нельзя игнорировать. [c.296]

Целью мартеновской плавки является получение в возможно меньший промежуток времени максимального для данной печи количества стали с минимальными затратами тепла, минимальным износом печи за плавку и минимальными потерями времени на ремонты. Производительность мартеновской печи определяется многими факторами организационного, теплотехнического, конструктивного, технологического и субъективного порядка. В результате совместного влияния этих факторов и устанавливается какая-то определенная, соответствующая данным условиям производительность печи. Изменение этих условий, естественно, повлечет за собой изменение производительности печи. Строго аналитически выразить зависимость производительности мартеновской печи от всех внешних и внутренних факторов сталеплавильного производства не представляется пока возможным. Вместе с тем, известны опытные и теоретические закономерности, показывающие влияние отдельных факторов на производительность печи и позволяющие с известным приближением оценить эффек-. тивность различных методов интенсификации мартеновской плавки. [c.5]

Достоинство этой формулы состоит в том, что она непосредственно связывает скорость износа с давлением и скоростью (РУ-фактором) и, следовательно, характеризует износостойкость материала. Износостойкость различных материалов в зависимости от PV-фактора была оценена Праттом [35]. Соответ- [c.129]

Несовершенство наших знаний в этой области в настоящее время не позволяет достаточно строго описать закономерности разнообразного, иногда противоположного по своим результатам влияния различных факторов ульгразвукового воздействия на физико-химические процессы. Существенно, что каждое из описанных выше явлений в зависимости от условий может быть связано как с положительными, так и с отрицательными эффектами кавитация, например, существенно интенсифицирует многие гетерогенные процессы, но может привести к повышению износа и даже разрушению аппаратуры [42] звукохимическое или термическое действие интенсивных колебаний может ограничить их применение в тех случаях, когда химическое взаимодействие в среде или повышение ее температуры нежелательно действие ультразвука на гетерогенный процесс может быть различным по своему направлению при разных параметрах (например, частоте) поля и т. д. Легко представить себе также условия (возбуждение взрывного процесса и др.), когда применение интенсивных акустических колебаний является опасным. [c.20]

Некоторые исследователи [60—62] изучали влияние различных факторов на работоспособность твердых смазочных покрытий. Помимо характера обработки поверхности металла существенное значение имеет его твердость. Крумп [60] установил, что повышение твердости металла снижает трение и износ. Лавик [61] приводит статистические данные о влиянии условий испы-талла не имела существенного значения. При иной геометрии по вращающемуся диску. В использованной им машине трения в зависимости от формы ползуна мог быть реализован линейный или иной контакт трущихся поверхностей. Рабочие поверхности покрывали твердыми смазочными пленками промышленного изготовления. В случае линейного контакта твердость металла не и,мела существенного значения. При иной геометрии трущихся поверхностей увеличение твердости сказывалось положительно. При испытаниях некоторых экспериментальных твердых смазочных покрытий в случае линейного контактЕ трущихся поверхностей было установлено снижение срока службы смазочной пленки при повышении твердости металла. Ла-вик приводит также данные, свидетельствующие о связи между твердостью металла к толщиной смазочного покрытия. Эксплуатационные испытания показали, что подшипники, изготовленные из твердых материалов, дают лучшие результаты. В табл. 18 рассмотрены основные факторы, влияющие на рабочие характеристики твердых смазочных покрытий. [c.227]

Износостойкость хрома. Повышение износостойкости в значительной степени определяется качеством покрытия. Например, в случае осаждения гладкого хрома износостойкость чугуна повышается в 6 раз по сравнению с нехромиро1ван.ным чугуном. В случае нанесения оористого хрома износостойкость возрастает в 30—150 раз. Влияние различных факторов осаждения на износостойкость хромовых осадков исследовалось многими авторами, однако результаты этих исследований не всегда совладают. Тем не менее можно сказать, что сопротивление износу зависит от качества осадка и его физико-механических свойств, а следовательно, от состава раствора и условий электролиза. Изучение зависимости износа от условий электролиза проводилось Богорадом [c.200]

Таким образом, практически все металлоизделия, узлы трения, детали и агрегаты современных машин подвергаются различным видам коррозионно-механического износа коррозионной усталости, фреттинг-коррозии и др. Домини-РУЮ1ЦИЙ вид износа, величина его коррозионного и механического факторов могут быть различны в зависимости от типа металлоизделия, условий его хранения, транспортирования и эксплуатации, а также от вида и состава применяемого смазочного материала. [c.14]

Приведенная на рис. 4 схема включает также процессы электрохимической коррозии, водородного износа /см. разделы 1,2/. Эта схема отражает адсорбционно-коррозионно-усталостную природу разрушения и износа металла в смазочной среде и является феноменологическим описанием механизма этого разрушения и износа с учетом факторов, определяемых составом смазочной среды. В зависимости от условий эксплуатации, характера нагрузки, материала и конструкции конкретного узла машины роль указанных на схеме факторов может быть различной. Вместе с тем значимость каждого из указанных факторов представляется достаточной для включения в общую схему и рассмотрения применительно к конкретному случаю разработки, анализа механизма действия и применения смазочных материалов, эффективных в условиях коррозионно-ус-талостного износа. [c.35]

Твердые смазочные материалы также снижают износ. Кроме того, в зависимости от типа они вполне работоспособны в широком диапазоне температур, часто от — 70 до + 400 "С. Это особенно важно для авиа- и ракетостроения. Однако такие смазки повреждаются или даже разлагаются под действием частиц высоких энергий, например в ядерных реакторах. Они более или менее хорошо выполняют свои функции в вакууме и противостоят большинству химических воздействий стойки в среде жидкого кислорода, элементарного фтора, растворителей и топлива. Самыми известными представителями этой группы являются графит и дисульфид молибдена. Оба вещества имеют гексагональную слоистую решетку (рис. 126). Между слЬями атомов углерода у графита и молибдена и серы у дисульфида молибдена существуют весьма слабые связи (силы Ван-дер-Ваальса), которые позволяют слоям сдвигаться друг относительно друга и без потерь передавать энергию в окружающую среду. Основным фактором их действия является то, что в слоистую решетку могут встраиваться молекулы жидкостей и газов из окружающей среды. Помимо этого, между твердыми смазками, смазываемым материалом и окружающей средой происходят химические реакции, которые ведут к образованию различных продуктов, снижающих износ. Так, дисульфид молибдена образует с железными материалами слои из сульфида железа по реакции [c.189]