Ассортимент антифрикционных

Ассортимент антифрикционных смазок промышленного производства превышает 100 наименований. В настоящем разделе основные типы смазок и особенности их применения рассматриваются в соответствии с природой и составом загустителя. Как отмечалось, классификация смазок по типу загустителя соответствует областям их применения мыльные загустители и прежде всего кальциевые, натриевые и литиевые, используют преимущественно для приготовления антифрикционных смазок массового назначения. [c.313]

В ассортименте антифрикционных смазок, выпускаемых отечественной промышленностью, имеются также смазки на бариевых и цинковых мылах. Бариевые смазки обладают хорошей стойкостью к воде и нефтепродуктам, повышенной химической и механической стабильностью. В рулевом управлении автомобилей ВАЗ используется комплексная бариевая смазка ШРБ-4, отличающаяся высокими эксплуатационными свойствами. [c.315]

Ассортимент консервационных смазок значительно уступает ассортименту антифрикционных. Наибольшее распространение получили углеводородные смазки. Низкая температура плавления углеводородных смазок (40—75°С) позволяет наносить их на поверхность в расплавленном виде путем окунания в расплав смазки деталей или методом распыления. Смазки после охлаждения на поверхности металла восстанавливают структуру и свойства. Изменяя температуру расплава, можно регулировать толщину слоя смазки -на металлической поверхности. Смазки наносят также на защищаемую поверхность при помощи кисти. Предварительно изделие очищают от следов коррозии, жировых и прочих загрязнений. Используют механическую зачистку и обработку поверхности растворителями. [c.331]

В настояшее время в США выпускается широкий ассортимент антифрикционных материалов на [c.26]

АССОРТИМЕНТ АНТИФРИКЦИОННЫХ СМАЗОК [c.270]

Масла для зубчатых передач и червячных механизмов. Условия работы передав очень разнообразны, поэтому необходим широкий ассортимент масел. Здесь могут быть применены различной вязкости индустриальные масла общего назначения, серии ИГП. Кроме того, существуют специализированные масла ИРп-40, ИРп-75, ИРп-150 с присадками, улучшающими противозадирные, противоизносные, антиокислительные и антифрикционные свойства. Их используют в зубчатых передачах, работающих при высоких нагрузках, в том числе ударных, а также в циркуляционных системах. [c.458]

Пластичные смазки подразделяют на антифрикционные, консервативные и уплотнительные. Каждая группа содержит широкий ассортимент смазок, применяемых в узлах трения промышленного оборудования и транспортных средств. [c.248]

Консервационные смазки. На долю консервационных смазок приходится около 15% всего производства смазок в СССР. По ассортименту они значительно уступают антифрикционным смазкам. Наиболее распространены углеводородные смазки, объем производства которых самый значительный. [c.381]

Высокополимеры представляют собой очень большой ассортимент ценных конструкционных материалов для изготовления машин и приборов. Их прочностные свойства, электрические характеристики, антифрикционные свойства привлекают внимание конструкторов. Применение полимерных материалов в машиностроении требует знания их свойств и их изменяемости в зависимости от условий эксплуатации. [c.502]

В промышленности пластических масс полиамиды служат главным образом для изготовления изделий, работающих под нагрузкой, а также в условиях трения. Сочетание высокой механической прочности и легкости с хорошими антифрикционными и электроизоляционными свойствами, а также с коррозионной и химической стойкостью, способность поглощать и гасить вибрацию —все это сделало полиамидные пластические массы важнейшим материалом для машино- и приборостроения. Из них изготавливаются некоторые ответственные детали автомобилей и самолетов Несмотря на широкий ассортимент современных пластических масс, полиамиды остаются лучшим материалом для изготовления бесшумных шестерен, вкладышей подшипников, лопастей гребных судовых винтов, вентиляторов, рабочих колес центробежных и вихревых насосов [c.7]

Подавляющее большинство смазок и по ассортименту, и по объему производства относятся к первым двум группам. Следует отметить условность приведенной классификации смазок,, поскольку все антифрикционные смазки в большей или меньшей степени должны защищать металлы от коррозии, а консервационные могут одновременно служить и антифрикционными материалами. Уплотнительные смазки, помимо высокой герметизирующей способности, должны обладать хорошими смазочными и защитными свойствами. [c.283]

Для уменьшения трения и износа различных узлов и трущихся поверхностей широко используют антифрикционные пластичные смазки. Среди других групп смазок по объему и ассортименту производства они занимают первое место. Основными узлами трения, где широко применяют антифрикционные смазки, а порою работа этих узлов без смазок невозможна, являются подшипники скольжения и качения, шарниры и различные трущиеся плоскости, зубчатые, винтовые и цепные передачи, электрические контакты и некоторые другие механические системы и конструкции. [c.299]

Алюминиевые смазки. Из алюминиевых смазок, вырабатываемых в малых количествах и небольшом ассортименте, можно назвать смазку АМС-1,3. Она используется в механизмах, работающих в морской воде или соприкасающихся с ней. Смазка АМС относится к группе защитно-антифрикционных, и ее готовят загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. [c.315]

При всей условности этой классификации (ведь все антифрикционные смазки выполняют определенные защитные функции, а некоторые консервационные или уплотнительные смазки в ряде случаев применяют как антифрикционные) она позволяет сгруппировать весь ассортимент смазок в порядке, наиболее удобном для потребителя, В свою очередь каждую из перечисленных групп можно [c.249]

Все более широко применяются в машиностроении подшипники скольжения, в которых используются пластмассы. Увеличивается ассортимент пластмасс, используемых для изготовления вкладышей, причем для улучшения прочностных, антифрикционных и других свойств применяют наполненные пластмассы, в частности фторопласты и полиамиды. В качестве наполнителей для фторопласта применяют дисульфид молибдена, графит, сви- [c.158]

Подшипники качения — наиболее распространенный узел трения, в котором применяются пластичные смазки. Многообразие типов подшипников, а также условий их эксплуатации привело к созданию большого ассортимента смазок. Однако в ряде случаев четкие рекомендации по выбору смазки для того или иного узла трения отсутствуют. Общими при применении антифрикционных смазок в различных условиях эксплуатации подшипников качения являются следующие факторы [c.126]

Исходя из назначения и основных областей применения принято делить смазки на три основные группы антифрикционные, защитные и уплотнительные [1 ]. Такое деление является до некоторой степени условным, так как многие смазки одновременно относятся к двум или даже к трем из названных групп. Однако эта классификация наиболее правильно отражает основные случаи использования смазок, В соответствии с ней ниже рассматриваются важнейшие сорта смазок и их применение. Более исчерпывающий ассортимент смазок СССР приведен в литературе [1—4]. [c.611]

В книге приведены сведения об ассортименте пластичных смазок всех типов (антифрикционных, консервационных, уплотнительных), выпускаемых в СССР (до 200 марок). Наряду со смазками, изготавливаемыми в широких масштабах, рассмотрены специализированные смазки приборные, вакуумные, химически стойкие, электроконтактные и др. [c.2]

Стандартами СССР предусмотрено девять сортов защитных смазок и 10 сортов консервационных масел. По техническим условиям вырабатывается еще около 10 марок таких смазок и масел. Ассортимент защитных смазок значительно уступает по количеству сортов антифрикционным смазкам, и все же имеются возможности его сокращения за счет унификации устаревших и дублирующих друг друга сортов (пушечная УНЗ, технический вазелин, ПП 95/5 и т. д.). [c.346]

Общая характеристика ассортимента. Области применения антифрикционных, защитных и уплотнительных смазок. Ассортимент смазок на углеводородных, мыльных и неорганических загустителях. Преимущества и недостатки смазок различных типов. [c.143]

Промышленный ассортимент отечественных смазок насчитывает свыше 100 наименований. В настоящей главе основные типы смазок, их характеристика и применение рассматриваются в соответствии с природой и составом загустителя. Классификация смазок по типу загустителя, как уже отмечалось, достаточно точно соответствует и областям их применения мыльные — антифрикционные, углеводородные — защитные. Поскольку уплотнительные смазки наряду с обеспечением герметичности должны обладать и противоизносным действием и защищать металлические поверхности от коррозии, то для их производства используют загустители различных типов и их смеси. [c.143]

Этот же принцип был положен в основу классификаций, о которой говорилось выше и которая существовала долгое время — электродные и электроугольные изделия. Предлагаемую классификацию можно рассматривать как расширение прежней в связи с расширением ассортимента изделий. Эта классификация доступна и понятна потребителям и вместе с тем требования и условия эксплуатации изделий определяют основные технологические положения. Исходя из этого принципа, все виды углеграфитовых материалов следует разделить на следующие семь классов 1) электродные изделия 2) огнеупорные изделия 3) химически стойкие изделия 4) электроугольные изделия 5) антифрикционные изделия 6) графитированные блоки и детали для атомной энергетики и 7) электродные массы. [c.12]

Все смазки разделяются на четыре вида жидкие, консистентные, твердые и газообразные. Область их применения определяется условиями эксплуатации узлов. Газообразные смазки, например, применяются при сравнительно небольших нагрузках, но высоких температурах и большом числе оборотов. Жидкие и консистентные смазки являются основой для всех узлов трения. Однако широкое применение находят и твердые смазки, как, например, двухсернистый молибден, графит и др. Ассортимент смазок все время расширяется, промышленность непрерывно вырабатывает новые виды нефтяных и синтетических смазочных масел, новые виды антифрикционных полимеров, присадок и твердых смазок. Сведения о них даются в специальных справочниках по смазке. [c.139]

Изучение сложных и многообразных процессов, сопровождающих перемещение твердых тел друг относительно друга, и регулирование ими трения и износа металлических изделий имеет большое научное и практическое значение. Научное направление, з-анимающееся изучением процессов трения, износа и смазками, выделилось в самостоятельную область знаний, получившую название трибология ( tribo —трение, logos — наука). Особенности применения, пути улучшения качества и ассортимент антифрикционных смазок рассмотрены ниже. [c.299]

По назначению смазки делят на антифрикционные — пля снижения трения и изйоса деталей машин и механизмов консервационные— для защиты металлических изделий от коррозии уплотнительные— для герметизации трущихся поверхностей, зазоров и щелей специальные — фрикционные, приработочные, прЬтивооб-леденительные и др. Ббльшая часть смазок относится (как по ассортименту, так и по объему производства) к первым двум группам. Для приготовления антифрикционных смазок применяют в основном мыльные загустители, для консервационных —углеводородные. С точки зрения применения пластичные смазки наиболее эффективны при высоких температурах и контактных нагрузках, в узлах трения, работающих периодически или с частым [c.357]

Алюмйниевые смазки,выпускают в малых количествах, и ассортимент их невелик. Алюминиевая смазка АМС-1(3) используется в механизмах, работающих в морской воде или сотрикасаю-щихся с ней она относится к группе защитно-антифрикционных и готовится загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. Алюминиевая ротационная смазка применяется для смазывания подшипников ротационных машин. Ее готовят загущением авиащионных масел стеаратом алюминия (14%). [c.380]

К смазкам на смешанных мыльно-углеводородных загустителях относится МС-70 (алюминиево-бариевое мыло и церезин), используемая в качестве защитно-антифрикционного материала в условиях постоянного контакта с морской и речной водой. В ассортименте отечественных смазок имеются также смазки на бариевых обычных (уплотнительная МГС) и комплексных мылах (ШРБ-4), на цинковых — бензиноупорная БУ в состав ряда смазок входят свинцовые мыла и др. [c.380]

В этот период, наступивший после сооружения в 1961-1967 гг. новых технологических объектов, постепенно происходило изменение номенклатуры продукции в сторону более качественной. Достигнув в 1970 г. уровня производства почти в 30 тыс. т металлических электродов, завод начал его снижать. Как уже упоминалось, в 1973 г. он составил 26,7 тыс. т, в том числе по нержавеющим электродам — 7 тыс. т. Вместе с тем более серьезно изменился ассортимент конструкционного графита. Общий выпуск графитированного полуфабриката уже в 1968 г. поднялся до 7,5 тыс. т и оставался на этом уровне всю остальную часть периода. Правда, из номенклатуры постепенно исключался графит низкосортной марки ГЭ, уменьшался выпуск графита ГМЗ. Зато очень сильно выросло производство антифрикционного графита с нескольких десятков тонн вначале до 320 т в 1973 г. Практически впервые было организовано производство графитов на основе непрокаленного кокса. Их выпуск в 1973 г. составил 700 т. Значительным было и увеличение производства графита МГ-1. [c.84]

Антифрищионтге смазки закладываются в узлы трения в целях уменьшения износа и снижения трения, а также для герметизации и защиты детали узла трения от пыли, влаги и коррозионных агентов внешней среды. Антифрикционные смазки применяются во всех случаях, когда смазочные масла не обеспечивают жидкостное трение, либо их невозможно подавать в узел трения, а также в тех случаях, где необходима надежная герметизация и наличие смазки в течение весьма длительного времени. Условия, в которых эксплуатируются антифрикционные смазки, очень разнообразны, поэтому нефтяная промышленность вырабатывает довольно большой ассортимент этих смазок. В основной своей массе антифрикционные смазки изготавливаются на мыльной основе и значительно реже с применением углеводородных загустителей. К смазкам этого класса относятся солидолы, консталины, смазка ГОИ-54, приборная АФ-70, универсальная тугоплавкая водостойкая (УТВ или 1-13), графитная, самолетомоторная (НК-50), различные индустриальные, приборные, железнодорожные, морские и другие смазки, всего более 50 сортов и марок. Многие из перечисленных смазок обладают не только антифрикционными, но и защитными и уплотнительными свойствами. [c.248]

Состав смазок, сырье, технология изготовления. Пластичные смазки представляют собой коллоидную систему, состоящую из жидкой основы, загустителя и присадок. В качестве жидкой основы в смазках применяют минеральные масла, хлор-, фтор- или кремнийорганические соединения различных классов, некоторые сложные эфиры или смеси этих компонентов. В качестве загустителей широкое применение нашли твердые углеводороды, кальциевые, натриевые, алюминиевые, литиевые и другие мыла высших жирных кислот, силикагели, некоторые красители. Основную массу пластичных смазок товарного ассортимента производят на минеральных маслах, кальциевых, натриевых и кальциевонатриевых мылах. С целью улучшения вязкостно-температурной характеристики, адгезионных и антифрикционных свойств, повышения термостабильности в смазку добавляют соответствующие присадки — синтетические продукты, графит, дисульфид молибдена и др. [c.252]

В настоящей главе (в соответствии с РОСТ 4.23—71) смазки разделены на три основные группы по области применения антифрикционные, защитные и уплотнительные каждая из групп разбита на подгруппы, учитываюнше специфические требования, предъявляемые к смазке. Эта условная классификация (все антифрикционные смазки выполняют защитные функции, а защитные или уплотнительные в ряде случаев применяют как антифрикционные) позволяет сгруппировать весь ассортимент смазок в порядке, наиболее удобном для потребителя. [c.293]

Топлива, масла, смазка и специальные жидкости. Порядок назначения на машины и оборудование Минстройдормаша СССР. — Взамен ОСТ 22 1488—82 Ассортимент горюче-смазочных материалов, применяемых в изделиях Минтяжмаша. — Взамен ОСТ 24.005.05—82 Методы нанесения антифрикционных смазок на поверхности деталей трубопроводной арматуры. — Взамен ТИ 118-68 Топлива, масла, смазки и специальные жидкости для судов морского флота. Номенклатура. — Взамен ОСТ 31 8003— [c.8]

Ассортимент мыльных защитных смазок весьма ограничен. Собственно говоря, сейчас выпускается всего один сорт мыльной защитнойсмазки —АМС-3. Низкотемпературная смазка МС-70, рассмотренная в гл. 13, в какой-то степени занимает промежуточное положение между антифрикционными и защитными смазками. Другие смазки, рассматриваемые в этом разделе, загущены смесью мыл и твердых углеводородов. [c.352]

Высокая смазочная способность дисульфида молибдена и графита в широком диапазоне температур и нагрузок привели к широкому использованию их в антифрикционных смазках общего назначения. По данным фирмы КИтепзе (США), годовое потребление смазок, содержащих МоЗг, превышает 50 тыс. т (выросло за последние 10 лет более, чем в 25 раз). Значителен и ассортимент отечественных антифрикционных смазок и паст с наполнителями (табл. 24). Целесообразность использования графита и дисульфида молибдена в смазках определяется условиями эксплуатации узла трения. [c.146]

Ассортимент смазок на алюминиевых мылах невелик (шесть наименований), выпускают их в малых количествах. Для их приготовления используют в основном дистеарат алюминия, хотя в нем содержатся примеси MOHO- и тристеарата. Последний может вызывать сильную коррозию цветных металлов, поэтому концентрация его в смазке должна быть минимальной. Алюминиевые смазки АМС-1 и АМС-3 используют в механизмах, работающих в морской воде или соприкасающихся с ней. Смазки АМС относятся к группе защитно-антифрикционных и готовятся загущением вапора алюминиевыми мылами олеиновой и стеариновой кислот. Можно назвать также ротационную смазку ИР, применяемую для смазывания подшипников ротационных машин. Ее готовят загущением авиационных масел МС-20 или МК-22 стеаратом алюминия (14 вес. %). [c.146]

Антифрикционные смазки закладываются в узлы трения в целях уменьшения износа и снижения трения, а также для герметизации и защиты деталей узла тренйя от пыли, влаги и коррозионных агентов внешней среды. Антифрикционные смазки применяются во всех случаях, когда смазочные масла не обеспечивают жидкостного трения, их невозможно подавать в узел трения, а также когда необходима надежная герметизация и наличие смазки в течение весьма длительного времени. Условия, в которых эксплуатируются антифрикционные смазки, очень разнообразны, поэтому нефтяная промышленность вырабатывает довольно большой ассортимент этих смазок. [c.232]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология