Автолы очистки

Качественную пробу на содержание фурфурола в автолах селективной очистки определяют по ГОСТ 1520—42. [c.215]

Автол 6 селективной очистки туймазинской девонской нефти. ...... 1,69 1,97 1,25 42,21 2,5 [c.381]

Приведем в качестве примера состав (в процентах) механических примесей из образца автола 18 кислотно-контактной очистки, определенный стандартным способом, принятым в СССР органических веществ 66,5 глины 20,0 ионов СО3" 0,8, SO4" 1,8, [c.25]

Если после первого фильтрования раствор получится сильно окрашенным, необходимо зарядить еще одну воронку свежим силикагелем и вторично пропустить через нее раствор. Обычно двукратного пропускания бывает вполне достаточно для сообщения раствору надлежащей окраски. Для гудронов, полученных от очистки вискозина, автола и концентрата, как показала практика, вполне достаточно и однократного пропускания. Перед фильтрованием эфирный раствор следует выпарить с таким расчетом, чтобы иа 100 мл эфира приходилось 1,5 з органической части. [c.794]

А. М. Кулиевым, Р. Ш. Кулиевым с сотрудниками [5] исследовался вопрос сравнительной очистки дистиллятов автолов из ряда бакинских нефтей. Опыты показали, что при очистке фенолом получаются меньшие выходы масел, чем при очистке фурфуролом при почти одинаковом качестве рафинатов. Некоторые из полученных указанными авторами результатов приведены в табл. 73. [c.197]

Очистка дистиллята автола 10 бузовнинской нефти вязкостью 10,6 сст при 100° фенолом и фурфуролом [c.199]

Так, автолы сернокислотной очистки с вязкостью до 10° Е при 5(Ю° С не должны иметь коксовое число выше 0,4<>/о автол 1 8 — не более 0,6 /с. Автолы селективной очистки имеют коксовое число в пределах 0,3—0,35 /о. Масла для быстроходных дизелей 0,4—0,5Я/с. Моторные масла — 0,3—0,4 / . Наконец, масла для смазки цилиндров паровых мапшн имеют коксовые числа, в зависимости от характера их получения и вязкости, в пределах от 2 до 4, /(ь [c.235]

Повышение температуры до 400—425° снижает вязкость автола. При 450° происходит резкий каталитический крекинг сырья, и получаемое масло вследствие сильной ароматизации имеет отрицательное значение индекса вязкости. Очистка катализата фурфуролом повышает индекс вязкости и снижает значение коксуемости [c.251]

Примечание. Масла I, II, III, IV, V — сернокислотной очистки, VI и VII — селективной. Масла I и II — компаундированные III, V, VI, VII —автолы IV — машинное масло. [c.325]

Рис. 85. Коррозийность фракций автола балаханской масляной нефти (сернокислотной очистки).

Характер очистки сильно влияет на коррозийную агрессивность. Фракции, полученные из масел селективной очистки, обладают, как правило, большей коррозийностью, чем фракции, выделенные из автолов сернокислотной очистки. [c.331]

В автолах нормируется соотношение вязкостей Eso к юо, которое для автола 6 должно быть не более 4,0 автола 10 сернокислотной очистки — 5,5 и того же автола селективной очистки — 5,25 для автола 18 соответственно — 7,75 и 7,35. [c.241]

Масло М-8Б1 (АС-8 — автол селективной очистки) предназначено для малофорсированных карбюраторных двигателей. Получают его смещением дистиллятного компонента с остаточным. Остаточный компонент получают из деасфальтизата коксуемостью около 1 % очисткой фенолом, депарафинизацией и доочисткой отбеливающей землей. Для улучшения эксплуатационных свойств в масло М-8Б1 добавляют алкилфенольную многофункциональную, депрессорную и противопенную присадки. [c.340]

Температуры процесса контактной очистки и нейтрализации адсорбентами тяжелого автола от 280 до 300°, машинных масел 230—240 . Фильтрование автола производится при температурах 130—140°, машинных масел при 120—130°. Примерные показатели процесса приведены в табл. 31. В отработанной глине содержится 5—6% смол и до 25% масла. При нейтрализации высоковязких остаточных масел в глине остается 50% и больше масла, считая к весу лепешки, удаляемой с фильтров. -Отсюда ясна необходимость извлечения и использования масла из отработанной глины. [c.336]

Очистка автолов производится серной кислотой или избирательными растворителями (фурфуролом, фенолом, смесью бензола с жидким сернистым ангидридом). При сернокислотной очистке масла подвергаются контактной нейтрализации отбеливающими землями или глинами. [c.398]

Технология регенерации определяется характером изменений, происходящих в масле в процессе его работы. В одних случаях масла подвергаются глубоким химическим и физическим изменениям, и тогда для восстановления их полезных свойств необходимо применить обычные методы очистки (иногда и перегонки). В других случаях масла лишь механически загрязняются посторонними примесями для восстановления таких масел достаточно применить простые механические приемы, например фильтрование. Автомобильные и тракторные масла (автолы) разжижаются во время работы в моторе неиспарившимися фракциями топлива и претерпевают некоторые химические [c.398]

Автотракторное сернокислой очистки АК-10 (автол 10) 0,920 1862-57 10 1,8 200 —25 0,28 0,025 Следы 0,5 [c.657]

Автотракторное сернокислой очистки АК-15 (автол 18) 0,926 1862-57 - 2,37 220 —5 0.42 0.025 Ь 0,7 [c.657]

Сырье для производства смазочных масел получается при перегонке мазута на вакуумных или атмосферно-вакуумных установках в виде дистиллятов и остатков-гудронов. Из дистиллятов после очистки получают следующие сорта масел трансформаторные, турбинные, веретенные, машинные, автолы и т. д. [c.287]

При очистке трансформаторных и турбинных масел расходуется до 10% кислоты, считая на дистиллят, при очистке автолов и дизельных масел 2—4%, а авиамасел 30%. [c.56]

Ротационный контактор характеризуется большой гибкостью в работе. Подбором соответствующей удельной нагрузки, числа оборотов и соотношения растворитель сырье можно менять его производительность в широких пределах. Соотношение фурфурол сырье при очистке дистиллята автола 10 и дизельного масла принято 1,5 (или 150% к сырью). [c.87]

П р и м е р. Требуется исправить качество автола селектпвной очистки, обладающего кислотным числом 0,52 нри норме 0,40. [c.300]

Для исправлення имеется автол селективной очистки, обладающий кислотным числом 0,25. [c.300]

Пример 10. 8. Определить высоту и диаметр экстракционной колонны установки избирательной очистки дистиллята автола 10 фурфуролом производи-тельиостью 1000 т/сутки. Температура на верху колонны 85° С, в низу колонны. 55° С, соотношенпе количеств фурфурола п масляного дистиллята 2 1, плот-иость дистиллята = 925 кг/м , выход рафината 75% на исходное сырье.Плотность рафината 620 = 905 кг/м . Весовая концентрация рафината в рафинатном растворе 0,84, плотпость экстракта = 983 кг/.и . [c.228]

Пример 10. 10. Определить диаметр рафинатной колонны установки избирательной очистки дистиллята автола 10 фурфуролом, если нроизводительность ее по сырью равна 1200 т/сутки, выход рафината составляет 76% на сырье, содержание рафината в рафинатном растворе 84%, плотность рафината Q20 = = 904 кг/.и , молекулярный вес ЛГраф = 420. В рафинатную колонну вводите водяной пар в количестве 4% на рафинат. Рафинатный раствор в печи нагревается до 225° С. Абсолютное давление на верху колонны равно 800 мм рт. ст., температура 170° С. Содержание фурфурола в отходящем из колонны рафинате 0,01% вес. [c.237]

Для изготовления этих масел применяют специальные сорта сырья и наиболее совершенные способы очистки, в частности сольвентные методы. Отличаясь меньшим удельным весом, нежели автолы (0,886—0,906), авиамасла превосходят автолы своей вязкостью (Ею = 2,6—3,7) и вспышкой (225—230° по Мартенс-Пенскому). Они характеризуются также низкой за-стываемостью (от 10 до —35° с учетом возможностей продуктов прямой гонки, хотя очевидно, что для этих масел желательна т. заст. —60°), Весьма важное значение для авиамасел имеет индекс вязкости. Наши технические нормы требуют индекса вязкости 92—98. [c.388]

Интерес представляет вопрос об извлечении отдельных групп углеводородов при очистке дистиллята автола 10 бузовнинской нефти фенолом и фурфуролом. В табл. 74 приведены данные из работы указанных авторов для рафинатов, полученных при очистке равными количествами фенола и фурфурола. Для сравнения с приведенными выше результатами изменения группового состава дистиллята сернистой нефти навли сделан пересчет содержания групп углеводородов в рафинате в процентах от количества их в дистилляте. [c.199]

Очистка дистиллята автола 10 бузовнинской нефти феволоы и серной кислотой [c.233]

Данные табл. 87 показывают эффективность доочистки рафината серной кислотой, так как это позволяет снизить количество растворителя, глины и получить масла, обладающие лучшим цветом и устойчивостью против окисления. Аналогичные результаты были получены и при очистке дистиллятов автола из нефтей не-битдагской, карачухурской нижнего отдела и месторождения Нефтяные камни . [c.233]

Сравнительная характеристика масел, полученных каталитвческиы крекингом дистиллята автола 18 при разных температурах с последующей очисткой катализата 5% кеслоты и 8% глины [c.252]

Автомобильные и тракторные масла применяются во всех типах автомобильных, тракторных и мотоциклетных двигателей. Автотракторные масла изготовляются из масляных нефтей различного происхождения. Обычно автолы получаются путем кислотно-щелочной, кислотно-ко нтактно й и селективной очистки масляных дестиллатов, полученных при перегонке нефти. [c.228]

Для каждого типа двигателей имеется масляная карта завода, изготовляющего двигатели, по которой и подбирается соответствующее масло. В основном, автолы 4 и 6 предназначаются для автомобилей в зимнее время. Автолы 6, 8 и 10 — для автомобилей в летнее время. Автол 10 — для тракторов, имеющих карбю-, раторные двигатели, при работе их зимой, ранней весной и осенью. Автол 18 для тех же типов двигателей при работе в летних условиях. Автолы селективной очистки (марок 6, 8 и 10) предназначены только для смазки карбюраторных двигателей автомобильного типа. [c.228]

Масло М-4з/6В (АСЗп-6—автол селективной очистки, загущенный вязкостными присадками) предназначено для эксплуатации автомобилей в северных районах страны в зимнее время. В качестве б 33ового используют масло веретенное АУ из парафинистых сернистых нефтей после селективной очистки и глубокой депарафнннзации. Товарное масло содержит полимерную (вяз- [c.340]

Пластификаторы. Один из методов получения изоляционного материала с заданными свойствами - это пластификация, т.е. введение в битум веществ, химически не взаимодействующих с ним, но образующих Гомогенную систему. Пластификаторы предназначены для повышения пластичности изоляционных материалов при нанесении их в условиях температур до -25 С. Пластификаторы считаются эффективными, если при введении их в битум наряду с приданием мастике упругопластичных свойств наблюдается минимальное снижение вязкости и температуры размягчения. Лучшими пластификаторами являются полимерные продукты - полнизобутилен с различной относительной молекулярной массой и полидиен. Менее эффективны а) масло осевое - неочищенные смазочные масла прямой перегонки нефти с кинематической вязкостью при температуре 50 °С 0,12-0,52 см /с содержанием механических примесей не более 0,07 % и воды не более 0,4 %, температурой вспышки не ниже 135 °С и температурой застывания не выше -55 °С б) масло зеленое - продукт пиролиза нефтепродуктов плотностью около 970 кг/м , с содержанием серы не более 1 % и воды не более 0,2 % в) лакойль - смесь полимеризованных углеводородов пиролиза нефти и кислого гудрона, получаемого при очистке легкого масла серной кислотой с вязкостью при 50 С от 0,035 до 0,16 см /с, температурой вспышки не ниже 35 С, содержанием воды не более 2 % г) масла автотракторные (автолы), трансформаторные. [c.81]

Для быстроходных тракторных, автомобильных и стационарных дизельных двигателей (с числом оборотов выше 1000 в минуту) выпускается дизельное масло из высококачественного сырья, подвергшееся более тщательной очистке, чем автолы. Для дизельных двигателей со вкладышами подшипников из свннцовистой бронзы или других легко корродируемых сплавов выпускаются два сорта (зимний и летний) специальных дизельных масел. Зимнее — машинное масло СУ с добавкой специальной присадки летнее — смесь авиационного МК и веретенного с добавкой то11 же присадки. Для стационарных дизелей применяют так называемые моторные масла марок М и Т, изготовляемые из масляиых дестил-латов, подвергавшихся кислотно-щелочной обработке. [c.175]

Автомобильные и тракторные масла (автолы) представляют собой вязкие дестиллаты масляных нефтей, прошедшие глубокую очистку. Для улучшения отдельных свойств (уменьшения корро-зионности масел и износа трущихся деталей, улучшения вязкостно-температурных свойств, понижения температуры застывания, улучшения смазывающей способности и др.) к некоторым автолам, так же как и к дизельным маслам, добавляют различные присадки. Автолы могут также изготовляться путем смешения средневязких масел с остаточными маслами. [c.398]

Автол-18 и масло ПН-6 нашли применение в качестве наполнителей в производстве маслонаполненных дивинил-стирольных каучуков. Масло ПН-6, иногда называемое аропластом, отличается от других масел высоким содержанием ароматических углеводородов, оно представляет собой продукт фенольной очистки смазочных масел. [c.182]

АВТОЛЫ [от авто(мобиль) и лат. ol(eum)-масло], устаревшее название моторных масел, применявшихся в СССР в 20 -40-х гг. для смазывания автомобильных и тракторных двигателей виутр. сгорания. А. -дистиллятные нефтяные масла сернокислотной или селективной очистки с кинема-тич. вязкостью от 25 до 120 мм /с. Ужесточение условий работы двигателей привело к замене А. маслами, содержащими присадки, улучшающие их стабильность, предотвращающие образование осадков и нагаров и т.д. [c.22]

Автотракторное сер-покислой очистки АК-10 (автол 10) 1862-57 Для автомобильных двигателей летом, тракторных двигателей зимой, весной и осенью, малонагруженйых рольгангов и приводов, червячных и зубчатых передач лебедок, штанг направляющ11Х устройств маневрирования конусами [c.654]

Автотракторное сернокислой очистки АК-15 (автол 18) 1852-57 Для тракторных двигателей летом, редукторов рилннГ Машин, холодильно-калибровочного стана и рольгангов металлургического оборудования [c.654]

Применение процесса гидрирования взамен селективной очистки при получении моторных дистиллятов и остаточных масел требует более жесткого режима проведения процесса давление 250—300 ат, температура 400° С, катализатор никельвольфрамо-вый либо алюмокобальтомолибденовый. При проведении процесса гидроочистки в этих условиях помимо вязкого масла получаются также и маловязкие фракции типа автола 5 и легкие фракции типа дизельного топлива. Общий выход масел при переработке гидрированием остаточных продуктов составляет при мерно 60—65%. [c.333]

Степень обезвоживания глины существенно влияет на ее расход только при низких температурах контактирования. Наиболее эффективно применение глины влажностью-15—18%. Расход глины для различных масел колеблется от 3 до 30% и зависит от качества очищаемых продуктов для дистиллятных масел он составляет 3—107о, для остаточных масел 15—30%. Контактирование ведут при температурах 120—170 °С для масел средней вязкости (турбинных, компрессорных) и 270— 340°С—-для высоковязких масел (моторных, дизельных и автолов). Принципиальная схема кислотно-контактной очистки показана на рис. И. [c.62]

Автомобильные (автолы) и дизельные масла. Дистилляты бессернистых малопарафинистых нефтей обрабатывались по старой технологии серной кислотой с последующей очисткой адсорбентами частично они подвергались заще-лачиваиию, так как контактной очисткой недостаточно глубоко извлекаются нафтеновые кислоты. [c.301]

Автолы из парафинистых сернистых нефтей по новой технологии получаются очисткой соответствующих дистиллятов фенолом с последующей депарафипизацией и контактной доочисткой. Для дополнительного повышения качества масел предусмотрена добавка присадок. Высоковязкие марки автолов и дизельных масел готовятся из смеси специально очищенных дистиллятов с остаточными маслами, о которых будет сказано ниже. [c.301]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология