Сжижение газов редких

Очистка газов. Цель очистки— удаление серосодержащих соединений. Очистку газа щелочыо в настоящее время проводят редко. Промывке раствором щелочи подвергают, например, сжиженные пропан-пропиленовые и бутан-бутиленовые фракции для удаления серосодержащих и кислых соединений. Для очистки газсз обычно используют регенерируемые поглотители. Наиболее распространенные из них —этаноламины, метилдиэтаноламины и ме-тилпирролидо.н. Последний рекомендуют для очистки газов, содср- [c.58]

Переработка попутных нефтяных газов на газоперерабатывающих заводах сводится к выделению из них стабильного газового бензина, получению сжиженных газов и технически чистых индивидуальных углеводородов. Природные же газы весьма бедны тяжелыми углеводородами и поэтому редко подвергаются такой переработке. [c.163]

В конструктивном отношении большинство аппаратуры нефтегазоперерабатывающих заводов представляет собой цилиндрические сосуды с днищами сферической или эллиптической формы (всевозможные фракционирующие колонны, реакторы, теплообменники, емкости и др.). Сферическая форма корпусов аппаратов встречается редко, главным образом у емкостей для сжиженных газов и у электродегидраторов. Аппараты с плоскими стенками применяют еще реже. К этой группе относятся кожухи трубчатых печей, ящики конденсаторов-холодильников погружного типа и другие конструкции. [c.16]

Современные газоперерабатывающие заводы представляют комплекс крупных технологических установок, предназначенных как для подготовки газа к его дальнейшему транспорту и использованию, так и для получения сжиженных углеводородных газов, а также для переработки конденсатов газоконденсатных месторождений. На рис. 5.4 представлена структурная схема газоперерабатывающего завода (без стадий выделения этана и редких газов). [c.82]

Чем же создается давление в аэрозольных баллонах Это не праздный вопрос, так как с ним, можно сказать, связана судьба человечества. Рабочее давление в баллон-нах создается парами сжиженного газа, либо за счет сжатого газа, иапример, N2, СО2 или N20. До сих пор баллоны со сжатыми газами применялись редко, поскольку их рабочее давление падает по мере расходования содержимого баллона, т. е. по мере увеличения объема парового пространства. Давление над сжиженным газом постоянно, так как оно поддерживается испарением жидкости и заполнением увеличивающегося пространства. В качестве веществ, создающих давление в аэрозольных баллонах, оказались удобными фторхлоруглероды. [c.107]

Сальниковые компенсаторы имеют высокую компенсирующую способность, небольшие габариты, однако из-за трудности герметизации сальниковых уплотнений в технологических трубопроводах эти компенсаторы применяют редко. Для трубопро водов горючих, токсичных и сжиженных газов их применять нельзя. [c.33]

Наиболее рационально очищать нефтепродукты от сероводорода перед поступлением их на газофракционирующие установки (ГФУ), оборудование которых в наибольшей степени подвержено водородному разрушению металла (см. главу V). В результате этого предотвращается наводороживание и разрушение металла не только оборудования ГФУ, но и аппаратов, соприкасающихся с полученными на ГФУ сжиженными углеводородными газами, т. е. на всех установках, исходным сырьем которых являются сжиженные газы. Этого настоятельно требует также возрастающее с каждым годом количество и мощности газофракционирующих установок на нефтеперерабатывающих заводах. Если раньше на сравнительно большом количестве заводов ряд нефтяных углеводородных газов подвергался сжиганию в виде факела, то в настоящее время подобное явление стало редким и почти все получаемые газы подвергают дальнейшей переработке. [c.95]

Рассмотрены свойства газов и газовых смесей, процессы сжижения газов и разделения их методом ректификации типовые воздухоразделительные установки для получения кислорода (жидкого и газообразного), азота, аргона и других редких газов установки для сжижения водорода и гелия. Изложены основы расчета и проектирования аппаратов блоков разделения воздуха. [c.2]

Сальниковый компенсатор (рис. 152) представляет собой два патрубка 1, 6, вставленных один в другой. В зазоре между патрубками установлены сальники 3 я 5. Сальниковые компенсаторы имеют высокую компенсирующую способность, небольшие габариты, но из-за трудности герметизации сальниковых уплотнений в технологических трубопроводах применяются редко, а для трубопроводов горючих, токсичных и сжиженных газов их применять нельзя. [c.216]

Традиционные холодильные процессы переработки природных газов при умеренно низких температурах очень быстро расширились до криогенных уровней. Это объясняется высокой экономической эффективностью технологии низкотемпературной переработки газа. Основными причинами широкого применения процессов сжижения природного газа являются все возрастающая потребность в энергии в районах с ограниченными или слишком дорогими местными источниками топлива при одновременном избытке природного газа в других районах высокая экономическая эффективность применения сжиженного природного газа для компенсации пиковых топливных нагрузок по сравнению с другими традиционными способами резко возрастающая потребность в гелии, кислороде, азоте и редких газах, самым экономичным способом получения которых является сжижение природного газа. Предполагается, что к 1985 г. в сжиженном виде из Африки в Западную Европу будет транспортироваться около 110—140, в США — 85—140, в Японию — 28 млн. м газа в 1 сут. Эти цифры являются прогнозными и, очевидно, неточными, однако они хорошо иллюстрируют потенциальные потребности в сжиженном природном газе. [c.196]

К мелким потребителям и на небольшие расстояния они доставляются в баллонах. Для второй половины 50-х и начала 60-х годов характерно интенсивное развитие транспорта сжиженных газов по трубопроводам. Удельный вес его в общем объеме транспорта сжиженных газов поднялся с 3,6% в 1953 г. до 39% в 1962 г. Обычно магистральные трубопроводы, по которым транспортируются сжиженные газы, служат также для последовательной перекачки легких нефтепродуктов. Газовый бензин и бутан (но очень редко пропан) перекачиваются также по нефтепроводам в смеси с сырой нефтью. Для сбора и перекачки на центральные газофракционирующие установки нестабильного бензина, а также для транспорта этана и сжиженных газов непосредственно от ГБЗ и нефтеперерабатывающих заводов на нефтехимические заводы используются местные сборные трубопроводы. [c.45]

Готовой продукцией цеха разделения воздуха могут являться кислород, азот, аргон и редкие газы. Газообразные продукты разделения воздуха подаются потребителям по газопроводам под требуемым давлением или доставляются в баллонах под высоким давлением, предусмотренным ГОСТ и ТУ на данную продукцию. Сжиженные газы поставляются в сосудах Дьюара или танках и цистернах различной емкости под давлением, равным атмосферному. [c.22]

Турбодетандеры чрезвычайно просты в эксплуатации и нуждаются в минимальном обслуживании. При медленном охлаждении во время спуска, правильном режиме, предотвращающем высаживание в проточной части льда и углекислоты, а также заброса сжиженного газа, неполадки в работе турбодетандера, а тем более повреждение его деталей, как это подтверждено практикой — явление редкое. [c.173]

Сальниковые компенсаторы отличаются высокой компенсирующей способностью, небольшими размерами. Однако из-за трудности герметизации сальниковых уплотнений в технологических трубопроводах их применяют редко, а для трубопроводов горючих, токсичных и сжиженных газов их использование не допускается. Основные недостатки сальниковых компенсаторов — необходимость систематического наблюдения и ухода за ними в процессе эксплуатации, сравнительно быстрый износ сальниковой набивки и, как следствие, отсутствие надежной герметичности. [c.52]

В промышленности сжиженные газы применяются для термической обработки металлов, для резки черных металлов, плавления, сварки и пайки цветных металлов, при обработке стекла и фарфора, в специальной аппаратуре для металлопокрытий, поверхностной закалки, сушки и др. Пропан и бутан редко используются для сварки черных металлов ввиду низкой теоретической температуры их горения. [c.6]

Транспортные автоцистерны предназначены для перевозки больших количеств сжиженных газов на дальние расстояния. Сжиженные газы из автоцистерн такого типа сливают в промежуточные емкости газонаполнительных станций. По своему назначению, грузоподъемности и оборудованию большегрузные транспортные автоцистерны незначительно отличаются от железнодорожных цистерн. Емкость их составляет 10—15 т. Обычно такие цистерны выполняются в виде комбинации автоцистерны, монтируемой на шасси 7—10-т автомобиля и трайлера. Эти цистерны редко оборудуют насосами для слива газа. Транспорт сжиженных газов автоцистернами во многих случаях может оказаться дешевле, чем транспорт их железнодорожными цистернами. Большегрузные автоцистерны более подвижны, чем железнодорожные в них можно доставлять сжиженные газы непосредственно крупным потребителям, [c.157]

Когда сосуд, заполненный сжиженным газом, закрыт и жидкость в нем может нагреваться, часто оказывается, что температура жидкости на поверхности растет гораздо быстрее, чем температура всей массы жидкости. Больше того, при отсутствии теплопроводящих элементов такое температурное расслоение является устойчивым состоянием, так как подогретая жидкость имеет меньшую плотность, а теплопроводность жидкости мала. Поскольку давление в паровом пространстве определяется температурой поверхности жидкости, расслоение сопровождается соответствующим повышением давления и допустимое время хранения жидкости без выпуска паров значительно сокращается. Обнаружилось, что жидкий водород, подвергшийся расслоению, перемешивается при встряхивании сосуда. Во время перевозки сосуда с жидким водородом на автомашине расслоение происходит очень редко. Поэтому при перевозках выпускную трубку можно закрывать и выпускать пар только после установки сосуда в безопасном месте. [c.277]

Фастовский В. Г., Петровский Ю. В. Исследование равновесия сжиженных газов (Аг— О, Аг — N2 Oj— Кг). Низкие температуры и редкие газы, 99 (1958) (Труды ВЭИ, № 61). [c.100]

Возрастающая потребность в гелии и редких газах сделала сжижение природного газа самым экономичным методом их извлечения. Растущий дефицит традиционных моторных топлив и необходимость снижения загрязнения атмосферы выдвинули сжиженный природный газ в ряд наиболее перспективных. [c.203]

Основные физические свойства редких газов приведены в табл. 32. Из всех редких газов наименьшим удельным весом обладает гелий. Именно это и дало возможность применять гелий для напол-нения дирижаблей. Помимо небольшого удельного веса гелий обладает и другими исключительными свойствами температуры сжижения и плавления гелия являются наиболее низкими из достигнутых в настоящее время температура плавления гелия отстоит от температуры абсолютного нуля всего на 0,8". В табл. 32 для сравнения указаны также свойства водорода, кислорода и азота. [c.260]

Здесь п = 3—4 для большей части жидкостей, причем значение п меньше для ассоциированных жидкостей, подобных воде это значит, что размер дырки составляет лишь долю размера молекулы. Позднее Эйринг выдвинул гипотезу о том, что структура жидкости с дырками аналогична газообразному состоянию, а регулярная структура твердому состоянию и что величина вяз. связана с энергией сублимации и мольными объемами вещества в жидком и твердом состояниях. Таким путем можно, например, очень точно рассчитать вязкость сжиженных редких газов. Величина к , по-видимому, мало зависит. от температуры, поскольку известно, что построение зависимости lg ц от /Т дает для большинства жидкостей линию, близкую к прямой. Наклон этой линии позволяет определить вяз.- [c.174]

Уравнение Ван-дер-Ваальса дает достаточно точные результаты для всех газов даже в области их критических температур и давлений. Однако при высоких давлениях, т. е. когда тотность газа велика или когда газ находится вблизи точки сжижения, это уравнение дает значительные отклонения от действительного поведения газа (ср. приведенные выше примеры 2 и 3). Отклонения объясняются тем, что при большой плотности газа на его давление оказывают влияние не только силы взаимного притяжения, но также и силы взаимного отталкивания частиц, обусловленные внешними электронными оболочками этих частиц. Кроме того, здесь на реальное поведение газа в значительной мере также оказывают влияние неупругие столкновения его частиц и другие факторы. В связи с этим, кроме уравнения Ван-дер-Ваальса, был предложен ряд других, более сложных, уравнений для реального состояния газов, на которых мы здесь останавливаться не будем, так как они для практики технологических расчетов интереса не представляют. Уравнением Ван-дер-Ваальса в производственных расчетах также пользуются довольно редко наиболее удобными и более точными для этого являются энтропийные диаграммы (глава IV, стр. 137).. [c.82]

К настоящему времени значительно усовершенствованы способы сжижения воздуха и его разделения для получения чистых кислорода, азота и редких газов. Разработаны методы синтеза аммиака с использованием высокоактивных отечественных катализаторов, а также оригинальные процессы получения азотной кислоты, например, прямым синтезом из окислов азота. [c.22]

В процессе разделения на ГФУ получают пропан, бутан, изобутан в виде сжиженных продуктов и сухой газ. Для получения товарных продуктов сжиженные газы защелачивают крепким раствором щелочи (18—20%-ным), в результате полностью извлекаются остатки сероводорода и основная масса меркаптанов. В процессе эксплуатации крепость раствора снижается до 12—15%, а поглощающая способность раствора составляет 45— 55%. Отработанный раствор, как правило, не сбрасывают в сернисто-щелочную канализацию, а используют для защелачивания бензина на установках каталитического крекинга или для под-щелачивания подготовленной нефти. В редких случаях отработанный раствор сбрасывают в сернисто-щелочную канализацию. Замену раствора свежим производят периодически, один раз в 4—5 сут. [c.28]

Сферическая форма корпусов аппаратов встречается редко, главным образом в емкостях для сжиженных газов и в электродегидра-торах установок ЭЛОУ. [c.16]

Кислородная промышленность в СССР прошла большой и сложный путь становления и развития за истекшие годы вместе со всем социалистическим народным хозяйством. Особенно интенсивно производство кислорода в нашей стране начало развиваться после Великой Отечественной войны. Были созданы научно-иссле-довательские и проектные институты кислородной промышленности, заводы по изготовлению воздухоразделительных установок, построены мощные кислородные станции на крупнейших металлургических и химических комбинатах, машиностроительных предприятиях введены в строй районные заводы для производства товарного газообразного и жидкого кислорода, азота, аргона освоено серийное производство новых мощных установок для получения технологического и технического кислорода, чистого азота и редких газов. В эксплуатации находятся воздухоразделительные агрегаты производительностью 35000 м ч кислорода и создаются еще более крупные агрегаты. Выпускаются мощные кислородные турбокомпрессоры (давление до 35 кгс см ), турбодетанд ры, поршневые кислородные насосы (давление до 420 кгс1см ), а также ряд других машин и аппаратов для низкотемпературных процессов сжижения газов и разделения воздуха. [c.9]

Одноцилиндровые пря.модействующие насосы применяются сравнительно редко — для перекачки легко испаряющихся жидкостей и сжиженных газов. Производительность таких насосов редко превышает 30 м /час. Одноцилиндровые паровые прямодействующие насосы имеют специальное парораспределение. [c.108]

Криптон и ксенон в случае необходимости могут быть выделены из воздуха, минуя стадию его разделения на кислород и азот, нричем основное количество воздуха (ок. 90%) сжимают до 1,8 ат, а ок. 10% — до 5,5 ат для получения промывной жидкости (эти соотношения действительны при переработке больших количеств воздуха — порядка нескольких десятков тысяч м ). Принципиальная схема такой установки приведена на рис. 10. Воздух через фильтр 1 засасывается турбокомпрессором 2 и после охлаждения в башенном холодильнике з и регенераторах 5 или. 5а поступает в фор-колонну 8, где из него отмываются криптон и ксенон. Обогащенную редкими газами жидкость из колонны S дросселируют в промывную колонну , а обедненный воздух, юсле сжижения его в конденсаторах 11 и 13, используют д,сгя орошения колонн 7, S ш 12. Воздух низкого давления охлаждают в холо- [c.321]

Поршневые насосы при проектировании новых газоразливочных станций используются редко. При наличии на станции технологического пара давлением выше 12 ати для перекачивания сжиженных газов могут быть применены паровые прямодействующие насосы типа СЛ-1, СЛ-1с, НЖ-2-80 и ПЖ производительностью от 3 до 20 м /ч. [c.207]

При транспортировке и хранении сжиженные углеводородные газы находятся в жидком состоянии. Использование же их в качестве топлива происходит, за редким исключением, в газообразном виде. Следовательно, в местах использования их необходимо регазифицировать, т. е. испарить. [c.107]

Большинство исследователей, изучавших испарение сжиженных углеводородных газов в баллонах и резервуарах, ставят перед собой задачи в большинстве чисто академические и получают результаты, которые очень трудно применить в проектировании и эксплуатации газо-балонных и резервуарных установок. Ввиду сложности реальных изучают упрош енные процессы путем принятия определенных допущений и ограничений. Но такие режимы в практике встречаются очень редко или совсем не встречаются. В то же время нельзя обойтись без таких исследований на нервом этапе изучения процессов. [c.113]