Обороты

Фиг. 23. Зависимость коэффициента теплоотдачи а от числа оборотов мешалки А — греющий пар 5,5 ати Б — греющий пар 0,15 ати а — трубчатый змеевик б — греющая рубашка (зависимость действительна только для условий применявшейся экспериментальной установки).

В особенно трудных случаях разделения, когда необходимо увеличить фактор разделения, применяются сверхцентрифуги, работающие с очень большим числом оборотов (до 45 ООО об/мин) и имеющие [c.42]

Метод основан на том, что отходящие газы, образовавшиеся при пиролизе, сжигаются в смеси с воздухом для нагрева огнестойкого материала, подготовляя таким образом печь для пиролиза. Чтобы обеспечить регулярный и непрерывный поток пирогаза, установка состоит из очень многих печей. В каждый данный момент в одной половине печей идет пиролиз исходного сырья (газа), в то время как другая половина нечей нагревается за счет сжигания отопительного (отходящего) газа. Оборот каждой нечи 60 сек. В качестве отопительного газа используется отходящий газ (абгаз), получающийся при переработке газов пиролиза на ацетилен. Продукты сгорания выбрасываются в атмосферу. [c.96]

Пример 13. В сепарирующей центрифуге с числом оборотов 1200 в минуту осветляется масло, вязкость которого х = 50 спз, плотность q = 800 кг м. Диаметр наименьших взвешенных частиц d = 20 мк, кажущаяся плотность их Qt = 1800 кг м . Дпаметр барабана г1ентрифуги D = м, высота барабана Н = 0,5 л , шпрнна закраины (т. е. толщина слоя жидкости) 10 jk. Требуется определить часовую производительность центрифуги. [c.47]

Типовые центрифуги имеют диаметр барабана от 600 до 1500 мм п число оборотов 1450—730 в минуту. [c.41]

Влияние увеличения мощности и форсирования двигателя. Противоокислительные и моющие свойства масла особенно важны при форсировании двигателей. Бензиновые двигатели форсируются путем увеличения степени сжатия и частоты вращения коленчатого вала, а дизельные - увеличением эффективного давления (в основном при помощи турбонаддува) и частоты вращения коленчатого вала. При увеличении частоты вращения коленчатого вала на 100 оборотов в минуту или при повышении эффективного давления на 0,03 Мпа, температура поршня увеличивается на 3°С. При форсировании двигателей обычно уменьшают их массу, что приводит к увеличению механических и тепловых нагрузок на детали. [c.66]

Число оборотов в минуту Температура охлаждающей жидкости, С. . .. Температура всасываемого [c.100]

С вращающимся барабаном 3 связан зубчатой передачей цилиндр 6, покрытый прочно закрепленной на нем светочувствительной (фотографической) бумагой, заключенной в футляр с продольной узкой щелью. За один полный оборот барабана 3 фотобумага смещается на I см. Зеркальце чувствительного гальванометра 7, освещаемое лампой осветителя 8, отражает луч света, который через продольную щель в футляре попадает на фотобумагу. [c.454]

Проблему разделили на несколько задач. Прежде всего нужно было научиться получать капли одинакового размера. Генератор стандартных капель в лаборатории был мотор с помощью ременной передачи вращал диск, на который падала струйка жидкости. Центробежные силы создавали капли, причем размер капель зависел от числа оборотов диска. Работал прибор ненадежно ремень проскальзывал, диск вращался неравномерно, капли получались разных размеров. Началась работа по совершенствованию генератора... [c.13]

С увеличением фактора разделения возрастает разделяющая способность центрифуги. Как видно пз уравнения (33), разделяющая жособность центрифуги должна возрастать пропорционально радиусу барабана и квадрату числа оборотов. Пределы увеличения числа оборотов и особенно диаметра барабана ограничиваются механической прочностью стенок барабана. [c.40]

Электродвигатели, применяемые в качестве привода для йасо-сов, характеризуются следующими данными. Двигатели серии МА-35 мощность на валу 22, 30, 42, 60, 110, 145 кВт скорость вращения 2960 об/мин к.п.д. 87,5—92% созф 0,89—0,92. Двигатели серии М.А-36 изготовляют с короткозамкнутым и фазовым ротором мощность на валу для первых типов 60—145 кВт, а для вторых типов 55—90 кВт число оборотов в минуту 740, 985, 1480 к.п.д. 91—92% созф 0,88—0,89. Двигатели типа ТАГ маломощные (мощность на валу 0,42—3,5 кВт). Двигатели КО и К предназначены для работы в тяжелых условиях. Они широко распространены и изготовляются разных типоразмеров. В связи с укрупнением установок АВТ потребовалось создание высокопроизводительных насосов и приводов к ним. Так, для установок мощностью 3 и 6 млн. т/год используют сырьевые насосы производительностью до 500 и 1000 м /ч. Соответственно возрастает требуемая мощность электродвигателей. В табл. 37 приводится техническая характеристика насосов, применяемых на установке ЭЛОУ — АВТ со вторичной перегонкой бензина производительностью 3 млн. т/год сернистой нефти. [c.193]

Изменение коэффициента теплоотдачи от стенки к жидкости при различных числах оборотов мешалки показано на фиг. 23, аиб. [c.54]

Коэффициент теплоотдачи увеличивается с числом оборотов до определенного предела. После этого увеличение является не экономичным. Коэффициент теплоотдачи увеличивается со скоростью стекания, пленки, вначале быстро, а затем медленно. Зависимость от физических свойств является обычной. Влияние конструкции мешалки может быть установлено только экспериментально. [c.101]

Жидкость поступает во внутреннюю часть корпуса 3 через патрубок А и выходит через патрубок Б. Греющий теплоноситель подается в патрубок В и отводится через патрубок Г. Вал барабана уложен в подшипниках, установленных в торцах корпуса. Барабан приводится во вращение электромотором через коробку передач для того, чтобы можно было менять число оборотов. Слабым местом этого аппарата является уплотнение вала. [c.238]

Число оборотов охлаждающей k [c.239]

Число оборотов барабана в минуту Окружная скорость в м/сек а в ккал/м час С [c.239]

Категория введена в 1987 году. Масла предназначены для форсированных и мощных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, работающих как при малых оборотах и больших нафузках, так и при больших оборотах и больших нагрузках. [c.78]

Перед пуском воздуходувки проверяют сцепление муфты с электродвигателем и проворачивают на 1—2 оборота рабочее [c.82]

Вернемся теперь к задаче 9.3. Ролик покрыт тонким и легко деформирующимся слоем электропроводного материала. Идеально было бы после каждого оборота — на ходу — снимать деформированный слой и наносить новый слой ровный, неде рмированный. Два противоположных действия, для выполнения которых нужен инверсный биэффект электролитическое растворение и электролитическое же осаждение (а. с. 872165). При решении этой задачи часто выходят на идею электролиза. И останавливаются перед психологическим барьером электролитическое осаждение металла на неровную поверхность только увеличит степень ее неровности. Весь фокус в том, что нужен эффект-антиэффект сначала удаление неровностей, потом нанесение нового слоя. [c.165]

По частоте вращения коленчатого вала различают быстроходные (с числом оборотов коленчатого вала более 1000 мин ) и тихоходные дизели. Степень быстроходности в значительной мере определяет требования к качеству топлива. Значительная часть грузовых автомо — билей и сельскохозяйственной техники в настоящее время оснащены ()Ыстроходными дизелями, а суда речного и морского флота, а также стационарные силовые установки — преимущественно тихоходными. [c.112]

Пусть число совмещаемых прорезей за один оборот ротора равно М. Эту величину можно отыскать, рассуждая следующим образом совмещение прорезей образует двухэлементное подмно-жествр, составленное из множеств 0 и [Сх]. Таких подмножеств может быть ровно -I-105 . где С — число сочетаний из I элементов по У компонентам [265]. В это число входят сочетания по два элемента из 0 и что физического смысла не имеет. Тогда число М определится из формулы [c.70]

Мотороллеры и мопеды. При использовании в городах к ним предъявляются требования по уменьшению дымообразования и создаваемого шума. Для снижения шума, особенно при забросе оборотов, они имеют эффективную конструкцию глушителей и системы выхлопа. Их двигатели, как и мотоциклов, постепенно форсируются, но без увеличения степени сжатия. Условия работы масел приближается к условиям мотоциклов. Объем цилиндров двигателей зависит от мощности и находится в пределах 50 - 200 см , а обороты достигают 6000 об./мин. Для снижения загрязнения двигателя применяются эффективные полимерные и металлоанионные детергенты. С целью. хорошего смазывания цилиндров и подшипников, масла производятся на основе остаточных масел, которые отличаются лучшей липкостью. Такие масла более дымные и существенно загрязняют двигатель, поэтому намечается тенденция использования для мотороллеров и мопедов синтетических моторных масел на основе алкилбензола или полиэфиров. Это существенно повышает стоимость масла. В некоторых странах (Австрия, Швейцария, Тайвань) существуют законы, требующие применения дополнительного сжигания выхлопных газов катализаторами. Для использования в Таиланде, все масла для двухтактных дви1ателей должны быть протестированы на дымообразование. [c.123]

Критерий Re в данном случае примет другую форму, чем ранее приведенная. Вместо скорости течения в уравнение вводят количество оборотов мещалки с = л02П, так что [c.45]

Максимальная низкотемпературная вязкость проворачиваемости определяется на имитаторе запуска холодного двигателя ( S) по стандарту ASTM D 5293 и измеряется в сантипуазах (мПа с). Установлено, что от этой вязкости зависит число оборотов коленвала двигателя во время зимнего пуска . [c.71]

Современные дизельные двигатели легковых автомобилей компактные, скоростные, мощные, с косвенным впрыском и турбонаддувом. Конструкция таких двигателей отличается гем, что развиваются высокие обороты коленчатого вала и достигается более высокая степень сжатия по сравнению с двигателями грузовых автомобилей или автобусов. Режим работы трудный и переменный - движение в городе, дальние поездки, гоночный режим. Поэтому M PD2 класс масел несколько отличается от M D4 и D5 классов масел для тяжелых дизелей, таким же образом, как и масла класса АСЕА В от класса АСЕА Е. Кроме того, это чисто европейский тип масел. В классификации API отсутствуют классы масел для дизелей легковых автомобилей. Меньший интерес американцев к дизельным двигателям легковых автомобилей объясняется тем, что на рынке США такие автомобили составляют только около 2%, а в Европейских странах достигают 25 - 30%. [c.106]

Мотоциклы, в настоящее время мотоциклы выпускаются как с двухтактными (с рабочим объемом до 250см ), так и с четырехтактными двигателями (до 1300смО-Мотоциклы с четырехтактными двигателями составляют около одной трети всего парка. Двигатели мотоциклов совершенствовались, в основном, в направлении увеличения мощности двигателя (двухтактные - до 45 кВт, четырехтактные - до 90 кВт), оборотов (соответственно до 11 ООО и 14 ООО об./мин), линейной скорости поршня (до 20 и 25 м/с) и удельной нагрузки на масло (до 200 и 123 кВт/л). Япония является признанным лидером в создании и стандартизации моторных масел как для двухтактных, так и для четырехтактных мотоциклов. [c.122]

Основанная в 1931 г. в г. Маннгейме (Германия) компания FU HS в настоящее время является всемирным концерном, крупнейшим среди независимых производителей смазочных материалов. Более 120 дочерних компаний, работающих во многих странах мира, оснащены самым современным оборудованием, производят и продают около 9000 наименований смазочных материалов для всех отраслей промышленности. Консолидированный оборот предприятий концерна во всем мире составил 1,5 млрд. немецких марок. [c.150]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология