Аммиак цистерны для него

Цистерны, предназначенные для перевозки жидкого аммиака, как правило, являются собственностью завода-наполнителя. Они должны числиться в инвентаре железнодорожного цеха, который отвечает за правильную эксплуатацию цистерн, в соответствии с правилами Госгортехнадзора и правилами МПС по перевозке жидких грузов (сжиженных газов) наливом в вагонах-цистернах. [c.344]

На складе жидкого аммиака одного предприятия были поставлены под слив две железнодорожные цистерны. Аппаратчик соединил фланцы съемных участков сливных труб с фланцами вентилей слива аммиака цистерн и начал сливать жидкий аммиак в хранилище. Заметив по обмерзанию трубопровода, что слив аммиака одной из цистерн уменьшился, аппаратчик решил отрегулировать его с помощью вентиля. Через некоторое время после такой регулировки из фланцевого соединения между съемным участком трубы и вентилем слива аммиака цистерны ударила струя жидкого аммиака. Аппаратчик получил ожоги, его одежду и правую часть лица (так как он в это время снимал противогаз) залило аммиаком. [c.82]

Госгортехнадзором СССР утверждены правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением. Эти правила обязательны для всех предприятий и организаций, проектирующих, изготовляющих и эксплуатирующих сосуды, работающие под давлением. Они содержат требования к конструкции сосудов, материалам, из которых они изготовляются, к изготовлению и монтажу, установке, регистрации и техническому освидетельствованию. Правила распространяются на аппараты, работающие под избыточным давлением выше 0,07 МПа на цистерны для жидкого аммиака, резервуары для хранения аммиака, а также емкости, опорожняемые передавливанием (избыточное давление выше 0,07 МПа) баллоны для аммиака и других газов. [c.96]

Завод-потребитель аммиака при возврате цистерны после слива обязан в накладной сделать запись Цистерна слита полностью и указать остаточное (избыточное) давление в котле опорожненной цистерны оно должно быть в пределах 0,5—0,7 ат. [c.349]

Перед сливом аммиака необходимо проверить давление в цистерне, присоединить ее гибкими шлангами к трубопроводам жидкого и газообразного аммиака, снизить давление аммиака в приемной емкости так, чтобы оно стало равно атмосферному или несколько ниже, чем [c.83]

По указанию начальника аммиачного цеха начальник склада жидкого аммиака (в его отсутствие мастер-технолог склада) вместе с механиком или мастером по ремонту отделения синтеза аммиака и аппаратчиком-наливщиком производят осмотр цистерны. Они осматривают кожух котла проверяют состояние изоляции, правильность окраски цистерны и нанесенных надписей, наличие прокладки у люка, вентилей и предохранительных клапанов, проверяют сроки инспекторского освидетельствования. [c.697]

На крышке люка расположен дыхательный клапан 4 — важнейший элемент устройства цистерны. Он регулирует давление паров в ее газовом пространстве, снижает потери аммиака, а при определенных условиях полностью их исключает. Дыхательный клапан состоит [c.84]

Смесь аммиака с воздухом при содержании аммиака от 15 до 27% может взрываться от искры. В связи с этим нужно учитывать, что в емкостях, где находился водный аммиак, если они не промыты водой и не очищены от остатков аммиака продуванием воздухом, может находиться взрывоопасная смесь паров аммиака с воздухом. Поэтому при ремонте и внутреннем осмотре цистерн, резервуаров и бачков машин из-под водного аммиака следует соблюдать такие же меры предосторожности, как и в отношении тары из-под горючих и легковоспламеняющихся материалов. [c.96]

При наличии в цистерне остаточного жидкого аммиака необходимо перед наливом произвести анализ этого аммиака. Если окажется, что состав его соответствует стандарту, то опорожнения цистерны не требуется и она, может быть загружена до установленной нормы. В противном случае ам-) миак выдавливают из цистерны в свободный танк или установку для при- готовления аммиачной воды. Выдавливание аммиака производится азотом,, танковыми газами из хранилищ аммиака или сжатым аммиаком. [c.697]

Подобные аварии происходили при наливе хлорных железнодорожных цистерн и других сосудов, и все они были вызваны смешением несовместимых продуктов. Такого рода аварии являются следствием неудовлетворительной подготовки цистерн под налив сжиженными газами и нарушений действующих правил и инструкций. При проведении сливо-наливных операций следует строго руководствоваться инструкциями по безопасной эксплуатации цистерн, контейнеров (бочек) и баллонов для жидкого хлора, аммиака и сжиженных углеводородных газов и др. Смешение несовместимых продуктов, приводящее к взрывам и пожарам, чаще наблюдается на транспортных емкостях, так как при транспортировке используется большое число емкостей. Чтобы исключить подобные аварии, запрещено применять цистерны, предназначенные для перевозки сжиженных углеводородов, под налив перекисью водорода и другими окислителями или несовместимыми продуктами. [c.190]

Жидкий аммиак — самое концентрированное азотное удобрение он содержит около 82% азота. Поскольку жидкий аммиак обладает высоким давлением паров, его хранят и транспортируют в стальных цистернах или баллонах, рассчитанных на давление не менее 16 ат. [c.576]

Цистерны для сжиженных и сжатых газов (углеводородные газы, аммиак, водород, азот и др.) рассчитывают и изготовляют как сосуды, работающие под давлением. В верхней части котла цистерны в узле наполнения и слива, перед вентилями для газообразной и жидкой фаз продукта устанавливаются так называемые скоростные клапаны. Они устроены так, что при возрастании расхода газа, вызванного аварийной ситуацией, резко возрастает скорость движения продукта и клапан закрывается. [c.360]

Пункт налива цистерн жидким аммиаком, независимо от того, расположен ли он на территории склада жидкого аммиака или отдельно от него, должен находиться на расстоянии не менее 30 м от ближайших зданий и не менее 50 м — от дорог общего пользования. [c.344]

При наличии в цистерне остатков жидкого аммиака следует перед наливом произвести его анализ. Если качество этого аммиака будет соответствовать стандарту, то опорожнять цистерну не требуется и она может быть загружена до установленной нормы. В противном случае остаточный аммиак из цистерны выдавливают азотом или сжатым газообразным аммиаком в свободное хранилище или на установку для приготовления ам.миачной воды. [c.345]

Арматуру устанавливают как правило на крышке лаза. Предохранительный клапан оборудуется колпаком с отверстиями для выпуска газа в случае срабатывания клапана. Цистерны с отдачей газа, предназначенные для перевозки жидкого аммиака под давлением до 0,4 МПа, оборудуют двумя предохранительными клапанами для быстрого сброса давления. Они должны сообщаться с газовым пространство.м цистерны. [c.189]

Анализ причин аварии показал, что задолго до аварии былО принято решение использовать девять железнодорожных цистерн для временного хранения на колесах ацетальдегида. Цистерны были заполнены ацетальдегидом без изменения окраски п надписей наименования продукта. Часть этих цистерн была ошибочно направлена на железнодорожную станцию для ремонта ходовых частей. Перед ремонтом железнодорожные цистерны не были освобождены от ацетальдегида. После ремонта одна цистерна была подана на наливную эстакаду для наполнения жидким аммиаком. Всего на наливной эстакаде находилось 16 аммиачных цистерн. Все они не имели допуска к эксплуатации. Наполнение цистерн жидким аммиаком проводилось персоналом участка складирования и отгрузки жидкого аммиака заключения о годности цистерн для наполнения аммиаком не оформлялись. Не был назначен ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию сосудов, работаюших под давлением. [c.190]

Место налива цистерн аммиаком, независимо от того, находится ли оно на территории склада жидкого аммиака или расположено отдельно от него, должно находиться на расстоянии не менее 75 м от ближайших зданий. [c.696]

Автоцистерны используются для перевозки КНз главным образом в сельском хозяйстве, потому они снабжены устройствами для введения аммиака в почву. Аммиачные железнодорожные цистерны применяются двух типов низкого и высокого давления. В цистернах высокого давления аммиак транспортируют обычно под давлением до 12 кгс/см2 (1,2 МН/м2), в цистернах низкого давления — до 2,5 1 гс/см2 (0,25 МН/м ). [c.328]

Наряду с преимуществами, в производстве и применении жидких удобрений имеются известные трудности и недостатки. В жидких удобрениях — водных растворах солей — в случае большой их концентрации возможно высаливание, кристаллизация солей при понижении температуры. Применение же менее концентрированных растворов приводит к необходимости перевозить большие количества растворителя — воды. Требуется сооружение резервуаров большой емкости для хранения жидких удобрений, так как они расходуются в течение относительно короткого времени. Применение жидких удобрений требует капиталовложений на организацию распределительных пунктов вблизи районов потребления, создания специального оборудования для внесения удобрений в почву, а также парка цистерн (железнодорожных и автомобильных) для их перевозки применение безводного аммиака в качестве удобрения требует специального оборудования, рассчитанного на повышенное давление. [c.256]

Жидкий аммиак х ранят и транспортируют в неизолированных стальных цистернах, рассчитанных на давление до 3 МПа, или в теплоизолированных цистернах, рассчитанных на давление до 0,6 МПа. Согласно ГОСТу, выпускают жидкий аммиак марки А (для промышленных нужд) высшего и первого сортов и марки Б (для переработки в удобрения и для использования в сельском хозяйстве) он содержит соответственно не менее 99,96, 99,9 и 99,6% ЫНд, не более 0,04, 0,1 и 0,4 % влаги, 2 8 и 8 мг/л масла, 1, 2 и 2 мг/л железа. [c.244]

Главный инженер предприятия обязан каждый раз лично убедиться в том, что цистерна правильно присоединена к аммиачной системе холодильника. Только после этого он может дать письменное разрешение начальнику компрессорного цеха (или механику холодильной установки) провести слив аммиака. [c.145]

Аммиак — газ при нормальной температуре и давлении — чрезвычайно ядовит в высоких концентрациях. Он часто перевозится в цистернах. Аварии на дорогах, сопронож,1ающиеся выбросами аммиака, могут создавать опасность для здоровья. В 1976 году произошла авария грузовика в Хьюстоне, в результате которой была повреждена цистерна с аммиаком. Облако аммиака удерживалось 2,5 ч. За это время отравились 178 человек и 5 умерли. Но такие аварии редки. Б 1983 году в США было зарегистрировано 156 заболеваний и одна смерть, связанные с перевозкой и хранением аммиака. Общее количество таких 1варий с начала 1980-х годов уменьшается. [c.501]

По мере слива аммиака из цистерны давление в ней незначительно падает. Когда оно понизится до давления в приемной части системы, слив аммиака прекратится и произойдет оттаивание жидкостного трубопровода. После этого необходимо сливать аммиак в другую часть системы, в которой предварительно путем отсоса давление понижено до вакуума. [c.146]

Аммиачно-кислотные методы представляют интерес для решения проблемы улавливания и использования отходящих сернистых газов. Они позволяют сосредоточить основную переработку сернистокислых солей аммония на туковых заводах, оставляя на металлургических заводах и электростанциях только установки для улавливания двуокиси серы аммиаком. Аммиак подвозится в цистернах к источникам газов, и в тех же цистернах обратно отвозится раствор сернистокислых солей аммония. [c.101]

Цистерна низкого давления для перевозки жидкого аммиака изображена на рис. 77. Она представляет собой горизонтальный сварной котел 1 длиной 9600 мм., диаметром [c.199]

Хромистые стали допускают различные виды механической обработки, они хорошо отливаются, штампуются и протягиваются применяются в виде отливок, проката (для изготовления баков, хранилищ, цистерн и другой аппаратуры). Из хромистых сталей изготовляются также цельнотянутые трубы. Хромистые стали нашли применение в химическом машиностроении как материалы, обладающие высокой износостойкостью, так как благодаря закалке и отпуску эти сплавы приобретают высокую твердость и значительную сопротивляемость истиранию. В промышленности синтеза аммиака штоки компрессоров высокого давления изготовляются по этой причине из хромистой стали. Сталь Ж27, в частности, применяется как заменитель платины при производстве стеклянного волокна. [c.118]

Водный аммиак в нашей стране является основным видом жидких удобрений. Он выпускается с содержанием 25% аммиака, или 20% азота, и с содержанием 20% аммиака, или 16% азота. Аммиак имеет незначительное давление паров над своим водным раствором. Поэтому для хранения его не требуется толстостенных стальных цистерн, а для перевозки и внесения в почву — металлоемких машин, которые необходимы при использовании безводного аммиака. [c.159]

Перед промывкой из цистерны на пункте налива выдавливают остаточный аммиак (если он имеется), полностью сбрасывают давление газообразного NHj и продувают цистерну азотом до содержания в ней аммиака не выше санитарной нормы, т. е. 20 мг1м . [c.352]

На Сталиногорском химическом комбинате (Тульская область) в 1959 г. был проведен опыт по установлению потерь при хранении водного аммиака в течение месяца (июль) в железнодорожной цистерне емкостью 50,6 м . Цистерна имела предохранительный клапан, отрегулированный на 0,4 атм. Средняя максимальная температура воздуха была около 32°. В газовом пространстве цистерны она колебалась в пределах 40—50° (в результате нагревания стенок цистерны прямыми лучами солнца). Температура водного аммиака при этом была лишь 25—26°, достигая только в отдельные дни 29°. Максимальное давление паров в цистерне составляло лишь около 240—250 мм ртутного столба, т. е. не более 0,3 атм. Поэтому в данных условиях предохранительный клапан не срабатывал на выхлоп и потери аммиака в течение всего периода опыта отсутствовали полностью. [c.92]

Перед каждым наполнением должна быть проверена герметичность гибких шлангов вместе с цистерной рабочим давлением наполняемого газа. Для изготовления резиновых шлангов, применяемых для перекачки сжиженных углеводородов и аммиака, следует применять специальные каучуки, сохраняющие упругие механические свойства при низких температурах. Этим требованиям наиболее полно отвечает бутплкаучук, который рекомендуется использовать для изготовления шлангов и других изделий, контактирующих с жидкими аммиаком и углеводородами. Следует помнить, что резиновые шланги вследствие старения резины наиболее подвержены повреждениям и ряд серьезных аварий произошел в результате их разрушения. Поэтому резиновые шланги можно использовать органиченно, при крайней необходимости для заполнения небольших транспортных сосудов. Они не должны применяться при условном диаметре более 25 мм. При больших объемах перекачиваемого сжиженного газа необходимо пользоваться специальными заправочными рукавами. [c.193]

Определенное внимание в отчете привлек вопрос, связанный с историей данного резервуара. Между прочим упоминался тот факт, что она пострадала в результате аварии, происшедшей за год до этого во Франции, в ходе которой вышли из строя вентили цистерны. Никаких расследований аварии не проводилось. Впоследствии цистерна принадлежала предприятию, выпускающему аммиак, и в надписи на цистерне по-прежнему значилось "Наибольшая масса при заполнении жидким аммиаком - 26,8 т" [Stahl,1949]. Данная информация свидетельствует о том, что цистерна могла использоваться для транспортировки не только диметилового эфира, но и других веществ, каким, например, был безводный аммиак. В настоящее время стало известно, что это вещество способно воздействовать на хрупкостные свойства некоторых сталей [ IA, 1975]. [c.320]

Индикаторный метод основан на обесцвечивании красной лакмусовой бумаги, выдерживаемой в течение 1 мин в паровой фазе, находящейся над поверхностью жидкой пробы СНГ. Он рассчитан на обнаружение присутствия аммиака в жидкой фазе СНГ, находящихся в емкостях или цистернах, по чисто качественным признакам ( немного или нет ). На практике применяют также трубчатые детекторы, называемые трубками Дрегера или Китагавы. Калиброванные трубки, содержащие твердый абсорбент — индикатор аммиака, вставляют в один из патрубков насоса. После определенного числа всасывающих ходов поршня содержание аммиака определяют визуально по степени обесцвечивания, измеряемой по шкале, нанесенной на наружной стороне стенки трубки. [c.96]

Аммиак транспортируется в стальных цистернах емкостью на 50 000 фн. жидкого безводного аммиака. На заводе удобрений аммиак используется или непосредственно из цистерны, или из стационарных баков, куда он разгружается, или же перед употребле- [c.363]

Жидкий аммиак хранят в герметических резервуарах под давлением или в изотермических емкостях и транспортируют в неизолированных стальных цистернах, рассчитанных на давление до 2 МПа, а также по магистральным аммиаконроводам. Согласно ГОСТ 6221—82 выпускают жидкий аммиак трех марок А — для промышленных нужд, А — для поставок на экспорт и для транспортирования по аммиакопроводу и Б — для переработки в удобрения и для применения в сельском хозяйстве в качестве азотного удобрения. Он должен содержать соответственно не менее 99,96, 99,6 и 99,6 % NHg, не более 0,04, 0,2—0,4 и 0,2—0,4 % воды (остаток после испарения), 2, 2 и 8 мг/л масла, 1, 1 и 2 мг/л железа. [c.257]

Железо и его сплавы. Стандартный потенциал железа —0,44 в. Однако стационарный потенциал его изменяется от —0,03 до + 1,0 в в зависимости от соотношения в электролите концентрации окислителя, пассиватора (кислорода и др.) и активатора (хлор-ионов и др.). В атмосфере кислорода железо полностью пассивируется. В воде наблюдается большая склонность к образованию коррозионных пар вследствие дифференциальной аэрации. В кислых средах продукты коррозии железа растворимы в отличие от нейтральных или щелочных растворов, в которых на поверхности металла образуется ржавчина по схеме Fe Fe2+ + 2е, + 20Н-->Ре(ОН)г и далее 4Fe(OH)2 + + О2 + 2Н2О 4Ре(ОН)з. Состав ржавчины имеет общую формулу пРе(ОН)з + тРе(0Н)2 + 9Н2О. Перенапряжение на железе водорода, а также кислорода мало и потому металл нестоек в подкисленных природных водах, а также в морской воде при сильном ее движении (при подводе кислорода). Железо стойко в концентрированной серной кислоте (допускается перевозка 80—96% серной кислоты в железных цистернах), концентрированных азотной и плавиковой кислотах, в разбавленных растворах щелочей, в растворах аммиака. Разрушается в соляной кислоте, минеральных кислотах, концентрированных щелоч- [c.51]

Не разрешается приступать к разгрузке прибывшей цистерны, если она не находится под давлением. Такая цистерна подлежит возврату иа завод-изготовитель. Перед разгрузкой цистерны давление в хранилище жидкого аммиака должно быть снижено до 1 атм. При разгрузке необходимо следить за там, чтобы давление в цистерне за счет испарения жидкого аммиака не превышало давления, указа нного на ней. В случае повышения давления сверх указанного скопившийся в цистерне газообразный аммиак передают в реакционные камеры. После снижения давления в пистарне до 2—2,5 атм продолжают ее разгрузку. [c.355]

В совхозе Заря коммунизма Подольского района в качестве полевых емкостей исполЬзуют заправщики-жи-жеразбрасыватели вакуумные ЗЖВ-1,8. Каждому подкормочному агрегату выделили по одному ЗЖВ-1,8. Тракторист перед выездом в поле заправлял баки машины ГАН-8, а также емкость ЗЖВ-1,8 и буксировал последнюю в поле к месту работы агрегата. В конце поля тракторист отцеплял емкость ЗЖВ-1,8, а на машине ГАН-8 в агрегате с плугом или культиватором проводил вспашку или культивацию почвы. По мере необходимости, когда требовалось заправить подкормочный агрегат, подъезжал к ЗЖВ-1,8 и заполнял баки машины ГАН-8 водным аммиаком, используя для этого вакуумное устройство ГАН-8. При такой организации работ каждому подкормочному агрегату при работе с плугом хватало водного аммиака на полную смену при норме внесения удобрений на каждый гектар до 400 л. Если подкормочный агрегат работал с культиватором, то водного аммиака (в ЗЖВ-1,8 и баках ГАН-8) хватало на полдня, то есть до обеда. Во время обеда тракторист возвращался с поля вместе с ЗЖВ-1,8. После обеда вновь заправлял баки ГАН-8 и цистерну ЗЖВ-1,8 новой порцией водного аммиака и буксировал ее в поле. В поле он оставлял ЗЖВ-1,8 на краю загона, а на машине ГАН-8 в агрегате с почвообрабатывающим орудием продолжал работать всю вторую половину смены. [c.166]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология