Масла для поршневых и ротационных компрессоров

Компрессорные, масла служат для смазки цилиндров и клапанов, для уплотнения штока поршневых и ротационных компрессоров, воздуходувок, а также холодильных машин. Эти масла должны быть стойкими против окисления и иметь низкую температуру застывания. Для компрессоров холодильных машин вырабатывают масла трех сортов ХА для аммиачных и углекислотных компрессоров, ХФ-12 п ХФ-22 — для фреоновых. Основные свойства компрессорных масел приведены в табл. 26. [c.139]

Масла компрессорные (ГОСТ 1861—73)—нефтяные масла сернокислотной и селективной очистки, вырабатываемые нз малосернистых нефтей, — применяют для смазывания поршневых, ротационных компрессоров и воздуходувок. Для компрессоров холодильных машин применяют масла марок ХА (фригус), ХА-23, ХА-30, ФМ-5,б АП и др. [c.247]

Воздух, сжатый поршневыми и ротационными компрессорами некоторых типов, содержит капельки масла. Если такой воздух направить в контактный аппарат, масло окислится и будет загрязнять получаемые продукты. Этим объясняется необходимость очистки сжатого воздуха по выходе из компрессора. [c.399]

Компрессорные масла предназначаются для смазывания цилиндров, клапанов, уплотнений поршневых штоков компрессоров — поршневых и ротационных. Компрессорные масла работают в еш,е более жестких условиях при высоких температурах и давлениях, развивающихся в момент максимального сжатия воздуха или другого газа, при сильном окисляющем действии воздуха в воздушных компрессорах. Поэтому наряду с определенными требованиями в отношении вязкости, температуры вспышки и др. к компрессорным маслам, как и к турбинным, предъявляются требования высокой стабильности масла должны противостоять окислению, разложению, образованию нагара. [c.46]

Компрессорные масла (табл. 4.38) применяются для смазки поршневых и ротационных компрессоров н воздуходувок. Масла изготовляются из малосернистых нефтей двух марок К-12 —смеси остаточной и дистиллятных фракций с 1% депрессорной присадки АзНИИ и К-19 — остаточного продукта. Из сернистых нефтей производится масло КС-19, [c.198]

Фреон-12. В настоящее время этот хладагент применяется как в холодильных машинах с поршневыми, ротационными компрессорами, так и в турбомашинах, работающих в пределах температур от О до —80° С. Фреон-12 широко используется для получения азеотропных смесей и в любых соотношениях смешивается с маслами. Фреон-12 не корродирует большинство конструкционных материалов. [c.7]

Масла для поршневых и ротационных компрессоров [c.250]

Масло КЗ-10 (ТУ 38.401724-88) вырабатывают из смеси малосернистых нефтей методом селективной очистки. Содержит композицию присадок, снижающих образование отложений нагара в нагнетательной линии компрессора, а также улучшающих акти-окислительные, антикоррозионные, смазывающие и антипенные свойства. Предназначено для смазывания поршневых компрессоров с температурой нагнетания до 200 С, а также ротационных компрессоров. [c.252]

Компрессорные масла предназначаются для смазки цилиндров, клапанов и уплотнений штока поршневых и ротационных компрессоров, а также воздуходувок. В настоящее время выпускаются компрессорные масла марок М и Т. [c.175]

При подогреве сжатого воздуха надо учитывать опасность возгорания и даже взрыва паров масла, попавших в подогреватель с компрессорным воздухом. При подаче воздуха центробежными турбокомпрессорами такая опасность исключается. При подаче же замасленного воздуха от поршневых или ротационных компрессоров необходимо до поступления в подогреватель тщательно отделить от воздуха масло (а попутно и воду) и в подогревателе при монтаже следует избегать образования застойных мест, где масло отлагается. Кроме того, необходимо периодически производить продувку подогревателя (желательно паром) для удаления накопившихся остатков масла. [c.215]

Висциновые фильтры изготавливают в виде стандартных коробок сечением 520 X 520 мм и глубиной 75 мм (рис. б). Боковые стенки коробок затянуты металлическими сетками, а пространство между ними заполнено кольцами, смоченными висциновым маслом (смесь машинного масла с глицерином и едким натром). Степень очистки газа от твердых примесей в таких фильтрах достигает 99%, допустимая часовая нагрузка на 1 фильтра — до 8000 м воздуха, гидравлическое сопротивление запыленного фильтра составляет при этом 20 мм вод. ст. По мере засорения фильтра коробку снимают, кольца промывают керосином, сушат, снова смачивают маслом и ставят коробку на место. При использовании поршневых или некоторых типов ротационных компрессоров сжатый воздух загрязняется машинным маслом, применяемым для смазки деталей компрессоров. Попадание масла в конвертор может вредно отразиться на работе катализатора. Поэтому воздух предварительно очищают в маслоотделителях, устанавливаемых после компрессоров. Более целесообразно подавать воздух турбокомпрессорами, при использовании которых предотвращается загрязнение воздуха маслом, что и осуществляется во всех современных цехах. [c.34]

КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА (ГОСТ 1861-54) — нефтяные масла сернокислотной очистки, применяемые для смазки поршневых и ротационных компрессоров и воздуходувок. [c.286]

Настоящий стандарт распространяется на нефтяное масло селективной очистки, вырабатываемое из сернистых нефтей, применяемое для смазывания поршневых и ротационных компрессоров и воздуходувок. [c.170]

Компрессорные масла служат для смазывания цилиндров, клапанов и других деталей поршневых компрессоров и воздуходувок, а также ротационных компрессоров. Масло в процессе работы соприкасается с горячим, находящимся под давлением, воздухом или газом. [c.123]

Масла для поршневых и ротационных компрессоров (продолжение) [c.112]

Для поршневых и ротационных компрессоров, причем менее вязкие сорта применяются главным образом в ротационных компрессорах. Рекомендованы к применению на установках, где ранее наблюдались повышенная степень разложения масла, плохая работа клапанов или образование отложений. [c.112]

Масла этого класса широко применяют для смазывания компрессоров, эксплуатируемых в различных отраслях промышленности и на транспорте. В поршневых и ротационных компрессорах смазочное масло находится в прямом соприкосновении со сжатым газом, имеющим высокую температуру. Состав и свойства газа в значительной мере определяют требования к маслу и его работоспособность. [c.382]

Смазка цилиндров воздушных, поршневых и ротационных компрессоров общего назначения производится следующими специальными компрессорными маслами [c.336]

Маслянистость является основной характеристикой смазочной жидкости, определяющей способность прилипания масла к металлу с образованием на поверхности его прочной пленки. На каждый сорт масла установлен стандарт, определяющий основные свойства и качества его. Для смазки цилиндров воздушных поршневых и ротационных компрессоров применяются компрессорные масла, вы рабатываемые по ГОСТ 1861—54, марок 12 (М) и 19 (Т), которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха (табл. 6). [c.27]

Для смазки цилиндров воздушных поршневых и ротационных компрессоров применяются компрессорные масла марок 12 (М) и 19 (Т) (Г(ХТ 1861—54), устойчивые к окисляющему действию воздуха для смазки цилиндров азотных и азотоводородных компрессоров — цилиндровые масла марок 11 и 24 (ГОСТ 1841—51). Для цилиндров кислородных компрессоров смазкой служит смесь дистиллированной воды с 6—8%-ным техническим глицерином. Применение минеральных масел совершенно недопустимо, так как при соприкосновении с кислородом они взрываются. [c.158]

При работе компрессора часть масла, используемого для смазки, уносится в систему. В связи с этим уровень масла в картере поршневого компрессора, в маслоотделителе] и маслосборнике у винтового и ротационного компрессоров понижается [c.510]

Для смазки ротационных компрессоров масло выбирают на основании данных о конечном давлении и числе ступеней сжатия по аналогии с указаниями, приведенными для поршневых компрессоров. [c.437]

Существует несколько схем смазки компрессоров. В поршневых и ротационных компрессорах имеется две системы смазки система, смазки механизма движения (подишпншшв, шеек коленчатого вала, башмаков крейцкопфа) и система смазки цилиндров и гидравличеокого уплотнения сальников. Для смазки механизма движения компрессор снабжен масляными насосами. Пусковой масляный насос имеет собственный электропривод, а рабочий насос — привод от коленчатого вала компрессора. Оба насоса заполняются маслом из напорного бачка, снабженного фильтром и змеевиковым холодильником. В компрессорах, не имеющих пускового масляного насоса, масло перед пуском закачивается в насос вручную. Как правило, для смазки механизма движения-пртшеняются шестеренчатые насосы. Масло, пройдя [c.21]

Для смазки поршневых и ротационных компрессоров применяются не( )тяные масла сернокислотной очистки следующих марок компрессорное 12 (М) и компрессорное 19 (Т), характеристики которых приведены в табл. 36. [c.166]

На каждый сорт масла установлен стандарт, определяющий основные свойства и качества его. Для смазки цилиндров воздушных поршневых и ротационных компрессоров применяются вырабатываемые по ГОСТ 1861—54 компрессорные масла марок 12 (М) и 19 (Т), которые хорошо противостоят окисляющему действию воздуха (табл.7). [c.32]

При пуске ротационного компрессора с циркуляционной смазкой возможно появление стуков в результате скопления масла. В этом случае необходимо сразу открыть всасывающий вентиль компрессора, чтобы поток пара аммиака увлек с собой излишки масла. Попадание в цилиндр ротационного компрессора (в отличие от поршневых) некоторого количества жидкого аммиака не приводит к аварийной ситуации. Однако жидкий аммиак оказывает вредное действие на материал пластин асботекстолит становится хрупким и на пластинах могут появиться отслоения. Нарушаются также условия смазки, что вызывает износ. Попадание в ротационный компрессор жидкого аммиака из испарительной системы приводит к перекачке его в промежуточный сосуд, уровень в котором прн этом повышается, что может привести к влажному ходу компрессора и гидравлическому удару. [c.502]

Расход масла в ротационных пластинчатых компрессорах обычно в 1,5—2 раза выше, чем в поршневых, и колеблется от 30 до 500 г/час в зависимости от размеров машины. [c.585]

Компрессорные масла применяют для смазьшания цилиндров, клапанов, герметизации камер сжатия поршневых и ротационных компрессоров. Рабочая температура этих масел достигает 200... 220 С, давление 15...20 МПа. Кроме того, масло соприкасается с нагретым воздухом или газом. Компрессорные масла должны иметь высокую термоокислительную стабильность, хорошие анти-нагариые и противокоррозионные свойства. Основные показатели качества и область применения компрессорных масел приведены в таблице 84. [c.232]

Основным источником загрязнения воздуха маслом является масло, смазывающее поршневую группу компрессора. Предельная концентрация паров масла в воздухе, так же как и паров воды, уменьшается с понижением температуры и повышением давления. Количество масла в сжатом воздухе определяется исходя из норм расхода смазки в поршневых компрессорах различных типов. В ротационных и винтовых маслозаполненных компрессорах вынос масла в линию нагнетания в 1,5-2 раза выше, чем в поршневых, и колеблется в пределах от 50 до 300 мг/м В центробежных и мембранных компрессорах вынос масла в линио практически отсутствует. В некоторых случаях, когда не допускается загрязнение транспортируемого материала маслом, приходится отказываться от системы нагнетательного пневмотранспорта. [c.503]

Компрессорные масла предназначаются для смазки цилиндров, клапанов и уплотнений поршневых штоков компрессоров и воздуходувок, а также для смазки ротационных компрессоров. Наружные движуш,иеся части поршневых компрессоров — рамные, опорные и мотылевые подшипники, подшипники кривошипа, пальцы крейцкопфов, направляющие и подшипники распределительных устройств — смазываются либо тем же компрессорным маслом, либо машинным или цилиндровым в зависимости от типа и конструктивных особенностей машин. [c.431]

КОМПРЕССОРНЫЕ МАСЛА, используют в поршневых и ротационных компрессорах для улучшения герметичности камер сжатия, уменьшения трения и износа, отвода тепла. Вязкость 7—30 mmV при 100 С (всп 190—275 С. Отличаются высокой термич. и хим. стойкостью. Получ. глубокой очисткой нефт. масел (селективной или кислотно-контактной). Содержат антиокислит., депрессорные и др. присадки. [c.271]

Для одноступенчатых и многоступенчатых воздушных компрессоров. Особенно эффективны для непрерывно работающих компрессоров, эксплуатируемых при температуре до 150°С на линии нагнетания. Пригодны для поршневых и ротационных компрессоров, причем менее вязкие сорта применяются главным образом в ротационных компрессорах. Рекомендованы к применению на установках, где ранее наблюдались повышенная степень старения масла, плохая работа клапанов или образование отложений. Масла серии Mobil Rarus 400 не рекомендуются для воздушных компрессоров дыхательной аппаратуры [c.111]

На основании имеющихся данных можно рекомендовать в схемах с поршневыми, винтовыми маслозаполненными и ротационными компрессорами поддерживать рабочую концентрацию масла в испарителях из гладких труб = (4 6) %, а из труб с покрытиями возможно меньшую. [c.140]

Масло компрессорное из сернистых нефтей КС-19 РОСТ 9243-59) яредетавляет собой нефтяное масло селективной очистки и предназначается для смазки поршневых и ротационных компрессоров и воздуходувок. Основные физико-химические характеристики компрессорных масел приведены в табл. 15. [c.135]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология