Ремонт корпуса центробежного насоса

При среднем ремонте насосов и вентиляторов в дополнение к объему текущего (малого) ремонта выполняют полную разборку насосов и вентиляторов, осмотр и обмеры деталей, замену или ремонт рабочего колеса, подшипников, вала, корпуса, сальника. Кроме того, заменяют шарикоподшипники, поршневые кольца. Осуществляют балансировку рабочих колес и роторов в сборе центробежных насосов и вентиляторов, центровку валов, окраску. Подшипникп скольжения ремонтируют перезаливкой или заменой вкладышей. Вал ремонтируют металлизацией, наплавкой, проточкой и шлифовкой. [c.211]

Ш. РЕМОНТ КОРПУСА ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА [c.131]

К быстро изнашивающимся деталям центробежных насосов относятся сальниковая набивка и прокладки вкладыши подшипников и подшипники уплотнительные кольца корпуса. После длительного срока эксплуатации или интенсивного износа требуют ремонта вал, рабочее колесо и направляющий аппарат. В результате корродирующего воздействия среды может происходить износ [c.594]

При ремонте центробежных насосов значительный объем составляют работы по устранению неполадок в роторах, поскольку их детали быстро изнашиваются. Ротор, извлеченный из корпуса, тщательно промывают, высушивают и осматривают все детали. При хорошем состоянии поверхностей трения его обычно не разбирают. Если необходимы тщательный осмотр вала, выявление трещин, проверка биения, ревизия состояния посадочных мест и замена вала, то ротор разбирают на специальных стендах. [c.77]

Ремонт центробежных насосов. В остановленном для ремонта насосе проверяют совпадение осей ротора и корпуса в радиальном направлении, т.е. проверяют совпадение осей ротора и корпуса насоса. Для этого снимают нажимные втулки конусов сальников и в горизонтальной и [c.405]

Для центробежных однокорпусных насосов капитальный ремонт заключается в замене ротора с подшинниками и уплотняющих колец корпуса. Прп этом сборку ротора и предварительную подгонку подшипников по шейкам вала следует вести в механической мастерской на участке (цехе) по ремонту насосов. [c.67]

Посадки с большим натягом применяются, как правило, для вращающегося кольца, неподвижные кольца соединяются скользящей или плотной посадкой. Например, при демонтаже валов бескрейцкопфных компрессоров, разборке центробежных насосов, вентиляторов, электродвигателей, редукторов подшипники должны оставаться на вращающемся валу, а при разборке роликов транспортеров и колес тележек — в корпусе. При ремонте оборудования не рекомендуется демонтировать прессовые соединения колец исправных подшипников (например, снимать исправные подшипники с коленчатых валов компрессоров, электродвигателей), так как повторная напрессовка изменяет характер первоначальных посадок. [c.333]

В химической промышленности США 75% всех установленных центробежных насосов являются горизонтальными, с односторонним всасыванием, с радиальными рабочими колесами. Однако для увеличения производительности предпочтительнее использовать вертикальный насос, так как он может быть больших размеров. Разъем корпуса горизонтальных одноступенчатых насосов чаще всего аксиальный, причем всасывающий и напорный трубопроводы подключены к нижней части корпуса. Такая конструкция дает возможность снимать верхнюю часть корпуса для осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего колеса без демонтажа трубопроводов и электродвигателей [58]. [c.48]

Для восстановления изношенных рабочих колес центробежных насосов успешно применяется технология ремонта путем наклеивания металлических колец лабиринтного уплотнения с последующей механической обработкой до требуемых размеров (рис. 12). С помощью полимерных клеев достаточно широко используется метод заделки трещин и промывов в корпусах запорной арматуры и насосов. При этом края трещин предварительно подвергают засверловке. [c.99]

По конструкции спиральные центробежные насосы для магистральных трубопроводов всех назначений выполняются однокорпусными с горизонтальным разъемом корпуса вдоль оси вала, удобной для осмотра и ремонта, а входной и напорный патрубки расположены в нижней его половине, благодаря чему при разборке насоса не требуется демонтаж трубопроводов. [c.190]

Корпуса крупных центробежных насосов, как правило, забетонированы и демонтажу не подлежат, поэтому их ремонт производят на месте установки. [c.131]

Корпуса мелких вентиляторов выполняются цельносварной конструкции с установкой ротора через всасывающее отверстие, крупные машины имеют корпуса с горизонтальным разъемом, причем обе половины собираются на фланцах с помощью болтов. Несмотря на несомненные конструктивные и сборочные различия, встречающиеся в разных моделях центробежных вентиляторов, характер эксплуатационных повреждений и техника ремонта вентиляторов имеют много общего с центробежными насосами. [c.216]

Принцип работы и конструкция насосов МС те же, что у приведенных выше центробежных насосов. Рассмотрим некоторые особенности этого типа насосов. Они имеют вертикальный (торцевой) разъем корпуса и состоят из отдельных секций, стягиваемых шпильками, поэтому и называются секционными. Демонтаж их при осмотрах и ремонтах по эксплуатационным условиям неудобен и требует даже больших затрат труда, чем демонтаж насосов К, так как, кроме отсоединения трубопроводов, необходима разборка подшипников, сальников и др. (рис. 15). Вода с одного колеса на другое отводится с помощью лопаток направляющего аппарата 2, направление начальной части которых совпадает с направлением абсолютной скорости жидкости (см. далее выходной многоугольник скоростей). Затем по специальному каналу она подводится к входному отверстию следующего колеса, а от последнего поступает в отвод, по которому идет к выходному патрубку. [c.21]

При сборке центробежных насосов после ремонта выполняют легкую обтяжку болтов разъемов корпуса, проворачивают ротор, проверяя его свободное вращение, после чего проводят окончательную обтяжку и вторично проверяют, не задевает ли ротор за проточную часть корпуса. [c.31]

Чугун по сравнению со всеми другими металлами обладает наинизшей кавитационной стойкостью (см. табл. 15). Он плохо противостоит к воздействию взвешенных твердых частиц. К числу его недостатков необходимо отнести также и то, что чугун практически не сваривается, сильно затрудняет ремонт деталей гидравлических машин. Все это привело к тому, что чугун применяется, как правило, только для изготовления тех деталей, которые гарантированно не будут подвержены действию кавитации. В небольших и средних по размерам центробежных насосах такими деталями являются корпуса, спиральные отводы и различные направляющие лопатки в напорных патрубках. В отдельных случаях допускается изготовление из чугуна и рабочих колес насосов, которые работают в режимах без кавитации. [c.248]

К быстроизнашивающимся деталям центробежных насосов относятся сальниковая набивка и прокладки вкладыши подшипников и подшипники уплотнительные кольца корпуса. После длительного срока эксплуатации или интенсивного износа требуют ремонта вал, рабочее колесо и направляющий аппарат. В результате корродирующего воздействия среды может происходить износ и корпуса насоса. Износ деталей центробежного насоса приводит к уменьшению его производительности при заметном возрастании удельного расхода электроэнергии на его привод. [c.658]

Кипнис. М. И. Восстановление корпусов центробежных и поршневых насосов//Серия "Эксплуатация, модернизация и ремонт оборудования". - М. ЦНИИТЭнефтехим, 1978, № 6. с. 12 - 13 [c.316]

Во время текущего ремонта центробежных рассольных и водяных насосов необходимо снять с насоса ограждение, муфты, трубки охлаждения, приборы, масленки. Затем разбирают сальники, для этого следует отвернуть гайки, освободить сальниковые крышки после вскрытия крышки корпуса насоса вынимают сальниковую набивку, кольца гидравлического уплотнения и грундбуксы. После этого разбирают подшипники скользящего трения, отсоединяют крышки корпусов подшипников, вынимают маслоподающие кольца и вкладыши подшипников. [c.253]

На рис. 108 показан разрез центробежного насоса, предназначенного для перекачки горячих нефтепродуктов и сжиженных газов. Насос имеет глубокий двойной сальник с фонарем 4 для подвода уплотняющей жидкости. Вода для охлаждения сальника подается в полость 5. Многоступенчатые центробежные насосы для удобства разборки и ремонта делают с горизонтальным разъемом всего корпуса. [c.340]

На рис. 57 показан двухступенчатый спиральный центробежный насос с горизонтальным разъемом корпуса /, двумя рабочими колесами 2 одностороннего входа на одном валу 4. Защитные уплотняющие кольца 5 и среднее уплотняющее кольцо 7 — сменные, сальники 6 имеют гидравлическое уплотнение. На валу размещаются сменные защитные рубашки 8. Входной и напорный патрубки расположены в нижней части корпуса и направлены в противоположные стороны горизонтально под углом 90° к оси насоса. Такое расположение патрубков и горизонтальный разъем корпуса обеспечивают возможность вскрытия насоса и его ремонта без демонтажа электродвигателя и трубопроводов. [c.140]

При среднем ремонте (малом капитальном) выполняют следующие работы все работы текущего ремонта визуальный осмотр фундаментов вскрытие центробежного компрессора проверку корпуса на наличие трещин, коррозии и эрозии ревизию ротора с проверкой рабочих колес замеры шеек вала на конусность и эллиптичность проверку биения ротора по индикатору ревизию уплотнений, соединительной муфты, редуктора проверку центровки компрессора ревизию главного и пускового насосов проверку фланцевых соединений газового тракта на плотность ревизию маслоохладителей и др. [c.316]

В книге изложены вопросы ремонта центробежных и поршневых насосов, применяемых нл нефтеперерабатывающих заводах (система планово-предупредительного ремонта, организация н пла нирование производстпа запасных частей, техническая документация, крупноузловой метод ремонта, научная организация труда ремонтников). Опнсаны разборка и сборка насосов, а также практика ремонта и наладки их отдельных узлов (соединительных муфт, подшипников, корпусов, роторов, налов, рабочих колес, защитных гильз, диафрагм, уплотнений, систем охлаждения и подачи масла и др.). Значительное внимание уделено подготовке насосов к работе, их пуску, остановке и уходу за ними. [c.2]

При эксплуатации центробежных насосов из-за электрохимической коррозиии довольно часто выходят из строя чугунный корпус и крыльчатка. В казанском пусконаладочном управлении "Оргсинтезхимзаводы" предложено ремонтировать такие детали. Для защиты корпуса от коррозии на обезжиренную проточную часть кистью наносят слой эпоксидной смолы ЭД-5 или ЭД-6 толщиной 0,5 - 1,0 мм. Для получения равномерной толщины защитного слоя корпус сушат в течение 1 ч при 50 - 60 °С в шпинделе токарного станка при частоте вращения 240 -360 МИН . Лопасти изготовляют из листовой стали 09Х18Н10Т толщиной 3 - 5 ММ и приваривают их к диску и втулке. После такого ремонта срок службы насосов увеличивается в 2 - 3 раза. [c.203]

На Нефтекамской ЦБПО организован централизованный ремонт редукторов для станков-качалок с изготовлением вала-шестерни и с восстановлением подшипниковых гнезд в корпусе редуктора, ремонт центробежных насосов типа ЦН 150 X 150 с одновременной модернизацией (изготоалением нержавеющих рабочих колес, бронзовых колец лабиринтных уплотнений, дисков разгрузки с твердосплавной порошковой напайкой). Там же в 1978 г. организовано централизованное изготовление чалочных канатных стропов для всех предприятий объединения. [c.97]

Центробежные насосы, используемые для подъема сточных вод. проектируются с учетом обеспечения простоты очистки или ремонта п имеют открытое рабочее колесо для уменьшения опасности засорения насоса. Большинство горизонтальных насосов выполняется с разъемным корпусом, так что одна половина может быть снята для доступа к внутренней части. Для удаления засоривших насос отбросов в его корпусе предусматривают отверстие для прочистки. Частота засорения насоса зависит от типа рабочего колеса, формы корщ са и зазора между ними. Рабочее колесо обычно имеет только две или три лопасти, установленные между двумя параллельными пластинами, так что любой предмет, попадающий в насос, проходит через него. Насосы, перед которыми установлены решетки с прозорами менее 60 мм, должны быть рассчитаны на пропуск примесей диаметром по меньшей мере 75 мм. Незасоряющиеся насосы для перекачки ила могут иметь открытое рабочее колесо, лопасти которого прикреплены к одной пластине. О насосах см. также в пп. 4.8 и 6.5. [c.288]

Центробежные насосы типа Д и МД (см. рис. У1.6) — одноступенчатые с горизонтальными разъемом корпуса имеют рабочее колесо с двусторонним входом жидкости. Входной и напорный патрубки насоса расположены горизонтально в нижней части корпуса, что позволяет проводить ремонт насоса при снятой верхней части корпуса без отсоединения трубопроводов. В конструкции насоса большое внимание уделено уплотненик> сальников, а также защите корпуса от изяоса в местах сальни- [c.145]

Ремонт центробежных насосов проводят по схеме К—Т—Т— С—Т—Т—К, где К, Т, С — соответственно капитальный, текущий и средний ремонты. При текущем ремонте осуществляют разборку насоса, очистку и промывку рабочего колеса и других деталей, смеиу защитных втулок вала, эластичных элементов и сальниковых уплотнений, ремонт уплотнительных колец. Прп среднем ремонте кроме работ, выполняемых во время текущего ремонта, производят балансировку ротора, замену уплотнительных колец, шпонок, пальцев соединительных муфт, переливку вкладышей подшипников скольжения при замене подшипников качения, pe юнт шпоночных канавок. В капитальный ремонт входят работы, предусмотренные при текущем и среднем ремонтах, а также замена рабочего колеса или всего ротора, соединительной муфты, вала, ремонт корпуса. Межремонтные периоды в основном зависят от степени агрессивности перекачиваемой жидкости и наличия в ней твердых частиц. [c.261]

При малом ремонте насосов и вентиляторов (через каждые 4000 ч наработки) проверяют состояние резьбовых соединений, заменяют изношенные или поврежденные коррозией болты, шпильки и гайки, контролируюг без демонтажа вала балансировку ротора вентилятора, величину радиального и осевого зазоров между ротором и корпусом вентилятора. Кроме того, проверяют осевой люфт у рабочего колеса центробежного насоса, промывают и смазывают подшипники, устраняют незначительные повреждения (риски, набоины) на рабочих поверхностях поршневого насоса, заменяют все прокладки, проверяют затяжку фундаментных болтов. [c.210]

По конструкции спиральные центробежные насосы для магистральных трубопроводов всех назначений (перекачка сырой нефти) и продуктопроводов (перекачка керосина, бензина и дизельного топлива) выполняются однокорпусными с горизонтальным разъечюм корпуса вдоль оси вала. Они удобны для осмотра и ремонта без разборки трубопроводов. [c.116]

Насосы реактора НарзоШе (Франция) [20, 21]. Насосы первого контура центробежные, одноступенчатые, заглубленного типа (рис. 5.42), установлены на холодной ветке циркуляционного контура петлевой компоновки. Вал насоса 10 вращается в двух подшипниках нижнем (узел //) —ГСП, верхнем (узел /) — двойном роликовом радиально-осевом. В качестве привода применен асинхронный электродвигатель 13 в герметичном исполнении. Всасывание натрия организовано сверху благодаря перевернутому рабочему колесу 2. Пройдя рабочее колесо, натрий попадает в направляющий аппарат 3 и далее в напорный патрубок. В насос первого контура встроен обратный клапан, который представляет собой поплавок с запирающим диском. Питание ГСП осуществляется по сверлению в валу с напора рабочего колеса через три отверстия диаметром 12 мм и отверстие в обтекателе рабочего колеса. Чтобы избежать засорения дросселей, в обтекатель встроен сетчатый фильтр. В самом ГСП имеются дроссели диаметром 7 мм. Поверхность подшипника наплавлена колмоноем. Уплотнение вала — двойное торцовое, с масляным гидрозатвором. Охлаждается уплотнение маслом, циркулирующим в замкнутом объеме с помощью лабиринтного насоса, установленного на валу насоса. Масло охлаждается водой в холодильнике, вынесенном из корпуса насоса. Неподвижное кольцо пары трения — стальное со стеллитовой наплавкой, подвижное кольцо — графитовое. Ремонт верхних узлов осуществляется без разгерметизации контура. Для этой цели служит ремонтное уплотнение (узел /), состоящее из диска, герметично насаженного на вал, и запрессованндго в него резинового кольца. При отворачивании гайки, крепящей верхний роликовый подшипник, вал насоса скользит вниз и садится резиновым кольцом на бурт в корпусе насоса. Конструкция верхнего подшипникового узла позволяет при ремонте демонтировать подшипник и уплотнение единым блоком. [c.222]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология