Тракторные трансмиссионные масла

Масло трансмиссионное тракторное с присадкой ЭФО (ТЭ-15-ЭФ0), ТУ 38-1-189—68, готовят на базе экстрактов фенольной очистки остаточных масел, разбавленных дистиллятными маслами ИС-20 или ИС-45, сернистых и малосернистых нефтей. Оно содержит не менее 5% противоизносной фосфорсодержащей присадки ЭФО и до 1% депрессора (АзНИИ, АзНИИ-ЦИАТИМ-1 или АФК), применяется в качестве всесезонного тракторного трансмиссионного масла в районах с умеренным климатом. [c.125]

Масло ТЭ-15-ЭФ0 применяют в качестве всесезонного тракторного трансмиссионного масла в районах с жарким и умеренным климатом. [c.143]

Хотя ранее описанное масло обладает всеми четырьмя функциями тракторного трансмиссионного масла, некоторые фирмы располагают спецификациями на масла, пригодные для работы только в гидравлических системах и коробках передач. Типичные спецификации на такие масла представлены в табл. 26. [c.169]

ТРАКТОРНЫЕ ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА [c.222]

В спецификациях производителей тракторов отражаются конструкционные особенности и широкая разновидность условий эксплуатации. К тракторным моторным маслам выдвигаются повышенные требования к универсальности, фрикционным и противоизносным свойствам, противоокислительной стойкости, совместимости с эластомерами, к фильтруемости, текучести при низкой температуре и совместимости с трансмиссионными и гидравлическими маслами. [c.132]

Для эксплуатации сельскохозяйственных тракторов, внедорожной техники, промышленных тракторов и других машин необходимы различные жидкости, начиная от моторных и гидравлических масел и заканчивая трансмиссионными маслами, использующимися для смазывания мокрых тормозов. В мировой практике стандарты на тракторные масла, за исключением моторных, устанавливаются изготовителями техники. Наиболее известные стандарты описаны на последующих страницах. [c.115]

При обеспечении машинно-тракторного парка моторными и трансмиссионными маслами наиболее целесообразно применять схемы с использованием стационарных постов заправки, оснащенных маслораздаточными колонками и установками модели 359, а также схемы с использованием передвижных заправочных агрегатов и агрегатов технического обслуживания. [c.67]

Комбайны. Многие комбайны работают на тракторной тяге здесь же рассматриваются только самоходные комбайны, которые используют для уборки самых различных сельскохозяйственных культур, преимущественно зерновых. Коробку передач и механизм рулевого управления можно смазывать маслом SAE 90. Некоторые комбайны, применяемые для уборки риса, оборудованы планетарными колесными редукторами, в которых можно применять масло того же типа и сорта, что и в коробке передач. В зерноуборочных комбайнах, оборудованных кукурузными жатками, необходимо проверять уровень масла SAE 90 в картерах механизма рулевого управления, коробки передач и дифференциала через каждые 50 ч работы и, если требуется, доливать масло. В картерах агрегатов трансмиссии самоходного комбайна масло следует менять ежегодно. Желательно после слива масла промывать картеры специальным промывочным маслом. Если в комбайнах имеются другие зубчатые передачи, их можно смазывать тем же маслом, что и коробки передач. В качестве такого трансмиссионного масла можно использовать чисто нефтяное, противозадирное или универсальное масло SAE 90. Только в условиях жаркого климата возникает необходимость в применении масла SAE 140. [c.384]

Сенные прессы и пресс-подборщики с автоматической вязкой. На большинстве сенных прессов имеется нажимный брус с приводом от зубчатого редуктора, смазываемого маслом SAE 140. Пресс-подборщик с автоматической вязкой работает от тракторной коробки отбора мощности с передачей мощности через вал, карданные соединения и коробку передач. Слив масла из нее, промывку картера и заправку маслом SAE 140 производят один раз в год. Для смазки перечисленных редукторов можно использовать чисто нефтяное трансмиссионное масло без присадок, универсальное или противозадирное масла. В условиях холодной погоды следует применять вместо масла SAE 140 масло SAE 90. [c.386]

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МОТОРНО-ТРАНСМИССИОННЫЕ ТРАКТОРНЫЕ МАСЛА [c.30]

В некоторых случаях нельзя подобрать масло с необходимым уровнем вязкости из имеющегося в наличии товарного ассортимента. Тогда следует более вязкое масло разбавить маловязким дистиллятом (например, тракторным керосином, зимним или арктическим дизельным топливом и т. п.). Поскольку на практике чаще всего смешивают летнее трансмиссионное автотракторное масло с зимним дизельным топливом, для подбора компонентов можно воспользоваться приведенной на рис. 7. 6 [c.415]

Масло трансмиссионное тракторное с присадкой ЭФО (ТЭ-15- [c.143]

Трансмиссионные и осевые масла применяются для смазки автомобильных и тракторных гипоидных трансмиссий и шеек осей железнодорожных вагонов и тепловозов. Масла эти должны обладать высокими противозадирными свойствами, для чего к ним добавляют серу-, хлор- и фосфорсодержащие присадки. Основные сорта таких масел для зимних и летних условий приведены в табл. 27. [c.139]

Европейская практика показывает, что STOU масла выгоднее применять в малых и средних хозяйствах, а на крупных лучше применять отдельно универсальные моторные масла и специальные универсальные тракторные трансмиссионные масла (UTTO). При этом возможность ошибочного смешения масел уменьшается, а качество масел бывает значительно лучшим. [c.114]

Современные тракторные жидкости используются для смазывания трансмиссий, конечных передач, мокрых тормозов и сцеплений, а также в гидравлических системах заливают их, как правило, в общий масляный резервуар. Такие уникальные эксплуатационные характеристики делают тракторные жидкости приемлемыми для использования в трансмиссиях и гидравлических системах высокого давления как шоссейной, так и внедорожной техники, включая горнодобывающую. В силу своей универсальности такие жидкости в Северной Америке часто называют универсальными тракторными трансмиссионными маслами (иТТО). Что касается Европы и некоторых других частей света, там фермеры применяют универсальные тракторные масла с улучшенными характеристиками (ЗТОУ). Масла ЗТОи разрабатываются для использования в двигателе, мокрых тормозах, гидравлических системах и трансмиссиях многих находящихся в эксплуатации тракторов. [c.115]

ЭФО (ТУ 38.1011210-89) — цинкобариевая соль изобутилового эфира арилдитиофосфоновой кислоты. Используют в качестве противоизносной присадки в тракторных трансмиссионных маслах. Присадка ЭФО обладает также антиокислительным действием. Применяют в маслах в концентрации 5-6 % (мае. доля). [c.455]

Отечественная противоизносная присадка ЭФО (таблица 12) [466, 467] является масляным концентратом (35—50%-ным) соединения формулы IRP(S) (OR )S]2(ZnBaO), где R — радикал ароматического экстракта молекулярного веса 500—600, R — изобутил. Присадку получают обработкой концентрата соединения III окисью цинка и затем гидроокисью бария. Присадку ЭФО добавляют (5%) в тракторное трансмиссионное масло и в масло для гидравлических систем. [c.172]

Срок службы тракторных трансмиссий, зависящий от питтинга поверхностей зубьев шестерен [559], может быть продлен путем добавления к трансмиссионному маслу присадки ЭФО, активным компонентом которой является цинко-бариевая соль моноизобутилового эф ира арилдитиофосфиновой кислоты [467]. [c.180]

При компаундировании тракторных трансмиссионных масел могут оказаться полезными высокосмолистые экстракты селективной очистки. Такие экстракты, например, могут быть получены из пенсильванских масел. Кроме того, Фоур и Хэнли [17] предлагают добавлять к таким маслам от 2 до 25% высокомолекулярных смолистых нродуктов окисления. Для их получения окисляют брайтсток при 149—260 °С в течение 7—30 я. Полученный в результате окисленный брайтсток обладает вязкостью более 850 сст при 99 °С -и при наличии в нем высокомолекулярных смол практически не содержит асфальтенов. [c.223]

При наличии гидротрансформаторов в коробках передач тракторов необходимо применять еще одно специальное масло. В нескольких моделях одного из тракторов, оборудованных гидротрансформатором, применяют масло для гидрообъемных передач НЕ Тип С . Одна нз тракторных фирм рекомендует применять в тракторной ГМКП моторные или трансмиссионные масла SAE 80 в смеси с концентратом присадок, добавляемым в соотнощении 1 16. К та ким маслам с присадкой предъявляют определенные требования в отношении анилиновой точки, которая должна находиться в пределах между 77 и 104 °С, т. е. масла должны обладать большим индексом вязкости. Это требование сохраняется и в случае применения на тракторах масел для ГМКП. Это же масло должно обладать свойствами, позволяющими ему успешно работать в гидравлических системах при любой температуре. [c.379]

Не отличаясь от ТЭп-15 по вязкостной характеристике, масло ТАп-15В (группа 3) обладает несколько улучшенными противоза-дирными свойствами за счет введения противозадирных присадок ОТО нлн ЛЗ-23К. Комплекс эффективных присадок также содержится в масле ТСп-15К (группа 3), предназначенном для эксплуатации автомобилей КамАЗ. Для облегчения работы техники в условиях низкой температуры выпускается масло ТСп-10 (группа 3) с противозадирной присадкой ОТ П. Его применение обеспечивает легкий запуск агрегатов при температуре до —30...35°С и надежную работу трансмиссии при установившемся режиме. В соответствии с ТУ 38 101701—77 вырабатывается зимнее трансмиссионное масло ТСп-Ю-ЭФО (группа 2), предназначенное для использования а тракторной технике. [c.158]

В НАТИ проведены стендовые испытания масла ТЭ-15 с 5% присадки ЭФО на трансмиссиях тракторов ДТ-54. Эти испытания показали, что применение масла с присадкой ЭФО повышает долговечность трансмиссий до 6000 ч, что на 20% выше существуюш его срока службы трансмиссий, работающих на автотракторном трансмиссионном масле (нигроле) по ГОСТ 542—50. Испытание в таких же условиях масла ТЭ-15 без присадки дало неудовлетворительные результаты в отношении износа и загустевания масла. Добавление к минеральным маслам обычных нротивозадирных присадок, таких как осерненные терпены, хлорированный парафин и ЛЗ-6/9, давало отрицательные результаты в отношении износа тракторных трансмиссий, возможно, вследствие высоких рабочих температур. [c.66]

Основная особенность универсальных моторно-трансмиссионных тракторных масел второго поколения — их более высокие моюще-диспергирующие и фрикционные свойства. Применительно к классификации моторных масел для наземной техники новые моторно-трансмиссионные масла можно отнести к группе D/SE [37], так как по эксплуатационным свойствам они удовлетворяют требованиям спецификаций M1L-L-2104 и M1L-L-46152. При работе в механической трансмиссии (коробке передач, ведущем мосте) новые универсальные моторно-трансмиссионные масла проявляют качества, которые присущи трансмиссионным маслам, отвечающим требованиям спецификации M1L-L-2105 вместе с тем они обеспечивают также работу гидромеханических коробок передач без вибрации, проскальзывания и заедания дисков сцепления. Последнее является существенным преимуществом масел STOU перед универсальным моторно-трансмиссионными тракторными маслами первого поколения [37]. [c.31]

Сложно совместить свойства масел разного назначения - моторных, трансмиссионных (для механических, гидромеханических и гидравлических передач), гидравлических. Например, противоположные требования выдвигаются для высокотемпературной стабильности моторного масла и смазьшания сильно нагруженных механических передач. Различные фрикционные свойства обеспечивают нормальную работу фрикционных механизмов и гидравлических систем. По этим и другим причинам почти невозможно получить универсальное масло с превосходными во всех отношениях свойствами. Достоинства универсальности масел достигаются ценой некоторого ухудшения качества. Несмотря на это, круг потребителей универсальных тракторных масел увеличивается, ассортимент таких масел расширяется, а производители масел все больше внимания уделяют улучшению качества и повышению универсальности масел. Почти все фирмы производят STOU масла и постоянно обновляют их ассортимент. [c.114]

Универсальное моторно-трансмиссионное тракторное масло второго поколения (STOU) получают из базового масла парафиново- [c.31]

В маслах по спецификации MIL-L-46152 (7,5% масс.). Содержит 0,97% масс. Mg В маслах по спецификациям DEF 2101D (3,5% масс.) и MIL-L-2104B (5,5% масс.) и универсальных моторно-трансмиссионных тракторных маслах (TOU) [c.177]

Одной из немногих присадок, предназначенных для универсальных моторно-трансмиссионных тракторных масел высшего качества (STOU), является многокомпонентная присадка Lubrizol 3950. Она обладает высоким моюще-диспергирующим действием — моторные масла, содержащие эту присадку (14,2% масс.), могут быть отнес(ны к группе SE/ D. Присадка обеспечивает маслу также высокие противоизносные и противозадирные свойства, что позволяет использовать его не только в двигателе, но и в механических трансмиссиях и гидравлических передачах. [c.181]

Масло трансмиссионное тракторное, МРТУ 38-1-264—68, выпускают двух марок зимнее и летнее. Это дистиллятные масла кислотно-контактной очистки (типа АК-10, АК-15), получаемые прямой перегонкой из малосернистых, малопа->афинистых нефтей. Масла предназначены для смазки тракторных трансмиссий. целях снижения температуры застывания к ним разрешается добавлять до 0,5% депрессора АзНИИ. [c.123]

Масло трансмиссионное тракторное с присадкой ЭФО (ТС-Ю-ЭФО) северное, ТУ-38-1-184—68, представляет собой смесь вапорного деасфальтизата с низ-козастывающим маловязким маслом (велосит, трансформаторное), содержащую не менее 5% противоизносной присадки ЭФО и до 1% депрессора. [c.125]

Масло трансмиссионное тракторное (МРТУ 38-1-2 64-68). Выпускают зимнее масло ти па АК-10 и летнее - АК-15. Это дистиллятные масла кислотно-контактной очистки, получаемые из малосер- нистых малопарафинистых нефтей. Для понижения температуры застывания к маслу добавляют дeпge op. Температура застывания зимнего масла -25 С, летнего -15 С. [c.129]

Масло трансмиссионное тракторное с присадкой ЭФО - ТЭ-15-ЭФО (ТУ 38-101-521-75) Его получают на основе экстрактов фенольной селективной очистки остаточных масел, которые разбавляют индустриальными дистиллятными маслами. Масло содержит не менее 5% противоизносной фосфорсодержащей присадки и 1% депрессора. Это всесезонное тракторное масло рекомендуется для fe ex районов с умеренным климатом. С этими же присадками выпускают масло под названием "северное" - ТЭ-10-ЭФО. Оно обеспечивает нормаль ю работу агрегатов трансмиссий тракторов до - 50 С. [c.129]

Примерные значения потерь моторных и трансмиссионных масел представлены в табл. 9 и 10. Численные значения потерь даны для дизельного масла ДС-11 (М10Б) и трансмиссионного тракторного масла при температуре 18—20°. В таблицах не указаны потери при транспортировке и хранении масел. Масла перевозят в герметично закрытых бочках и автоцистернах, поэтому неизбежных потерь непосредственно в процессе транспортировки на небольшие расстояния быть не должно. Возможная ошибка компенсируется учетом величины потерь при сливно-наливных операциях. Из-за незначительных величин можно пренебречь также и потерями масел от испарения при хранении их в герметично закрытых бочках. [c.32]

Для смазки трансмиссий автомобильных и тракторных двигателей, а также цилиндров паровых машин применяют высоковязкие масла с высокой температурой вспын.ь т. Нормами ГОСТ на эти масла допускается коксуемость до 2- 3 о. Поэтому эти масла (трансмиссионное автотракторное, цилиндровые 24, 38 и 52) получают в виде остатков от перегонки. При использовании для этой цели деасфальтизатов можно получать масла, не уступающие, а по некоторым показателям даже превышающие масла, полученные только путем глубокой перегонки. Деасфаль-тизаты обладают меньшей испаряемостью, более высоко температурой вспышки и меньшей коксуемостью пря более высокой вязкости. [c.48]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология