Испытания на выносливость (усталость)

Влияние коррозии до испытания на усталость на предел выносливости стальных образцов (при изгибе с вращением на базе 10 циклов при частоте нагружения 30-70 Гц) [c.429]

При динамических испытаниях иа ударные разрыв, сжатие и изгиб снимаются показатели ударной вязкости и хрупкости материала. Прн испытаниях на усталость, возникающую при повторно-переменных нагрузках, определяется предел выносливости. [c.276]

Для испытаний на усталость характерен большой разброс экспериментальных точек. В связи с этим для достоверного определения предела выносливости необходимо испытание большого числа образцов с последующей статистической обработкой результатов, что является трудоемкой задачей. [c.325]

РД 50-686-89. Методические указания. Надежность в технике. Методы ускоренных испытаний на усталость для оценки пределов выносливости. материалов, элементов машин и конструкций. [c.292]

Испытания на усталость образцов из стали 20 в воздухе, дистиллированной и водопроводной воде показали, что минимальным условным пределом выносливости [c.56]

Характеризуется понижением предела выносливости металла (макс. напряжения, при к-ром еще не происходит разрушения металла прн воздействии установленного числа циклов знакопеременной нагрузки, или базы испытания). Кривая усталости металла в коррозионной среде (см. рис.) по мере увеличения числа циклов непрерывно понижается, в отличие от кривой усталости на воздухе, к-рая имеет горизонтальный участок, соответствующий пределу выносливости. Т. обр., К. у. характеризуется отсутствием истинного предела вьшосливости и определяется т. иаз. условным пределом выносливости при заданной базе испытания. [c.477]

Статистическая обработка результатов испытаний на усталость элементов труб показала, что в процессе длительной эксплуатации предел выносливости материала элементов труб в зоне основного металла снизился с 265,5 до 226 МПа (14,9 %), а в зоне сварного соединения — с 200 до 181 МПа (9,5 %). Снижение характеристик механических свойств происходит преимущественно за счет деградации металла у внутренней поверхности трубы, тогда как поврежденность наружной поверхности основного металла относительно невелика, а в зоне сварных соединений и вовсе не обнаруживается. Это обстоятельство подтверждено результатами специальных статистических исследований характеристик твердости и ударной вязкости. [c.463]

Перед исследованием образцы обезжиривались и часть из них погружались на 24 ч в ртуть. Испытания на усталость проводились на испытательной машине типа НУ в воздухе и в ртути. В табл. 2 приведены данные испытания, показывающие влияние ртути на выносливость шлифованных и обкатанных латунных образцов. [c.40]

Из литературных данных известно, что наводороживание стали особенно сильно проявляется в изменении усталостной прочности металла, характеризуемой способностью металла выдерживать знакопеременные циклические нагрузки без разрушения [2, 138]. Нами производилось сравнение чувствительности метода скручивания проволочных образцов и метода усталостных испытаний. Для проведения усталостных испытаний применялась установка, подобная описанной в работе [139]. Ее устройство позволило создавать знакопеременные нагрузки во вращающемся деформированном по дуге проволочном образце, один конец которого закреплялся в шпинделе быстроходного электромотора, а второй — в патроне счетчика оборотов. Принцип работы установки заключается в чередовании деформаций сжатия и растяжения при повороте образца на каждые 180°, т. е. мы имеем усталостную машину с симметричным циклом. Показателем выносливости служит количество циклов, выдерживаемых проволочным образцом до разрушения. В табл. 1.4 приведены некоторые результаты работы [140], позволяющие сравнить чувствительность двух последних методов. Как видно из таблицы, метод испытания на усталость более чувствителен в случае слабого наводороживания образцов, однако проигрывает методу скручивания в воспроизводимости результатов. При исследовании действия тех или иных факторов на наводороживание стали мы широко пользовались методом испытания пластичности проволочных образцов при скручивании, так как он является достаточно чувствительным к наводороживанию и требует незначительных затрат времени и материала на изготовление образцов. [c.39]

Подготовленный образец вставляли в машину для испытания выносливости. После разрушения проволочного образца от коррозионной усталости опытный участок отсекали и разрезали на куски длиной 1 —2 см, которые затем помещались в аппарат ддя экстракции. Особые условия проведения опыта в каждом отдельном случае указаны ниже. [c.224]

Динамические испытания на усталость, или выносливость (способность противостоять действию переменных нагрузок), могут выполняться с нагружением по различным схемам, применяемым при испытаниях статическими нагрузками. Особенностью испытания клеевых соединений на усталость является применение асимметрических знакопостоянных циклов нагружения. [c.405]

Явление понижения сопротивления металлов действию переменных напряжений называется усталостью металла, а испытание металла при действии переменных напряжений — испытанием на усталость (на выносливость). [c.371]

Величина ударной вязкости определялась на образцах сечением 10 X 55 мм с круглым надрезом диаметром 2 мм я глубиной 3 мм, а предел выносливости— на плоских образцах сечением 15. X 4,5 мм Для испытания на усталость применялись как полированные образцы, так и образцы с надрезом глубиной 0,5 мм под углом 60° с радиусом основания надреза 0,25 мм. [c.28]

Предел выносливости испытываемой стали Ст. 5 в нормализованном состоянии равен 18,2 кГ/мм . Следовательно, увеличение предела выносливости для этой стали составляет 172%. Такое увеличение предела выносливости указывает на большую эффективность упрочнения в результате нитроцементации. При исследовании характера излома испытанных на усталость образцов выявлено, что при нитроцементации трещина образуется всегда на поверхности образца, в то время как при азотировании трещина начинает образовываться под азотированным слоем. [c.156]

Хотя для конструкторов, технологов и ремонтников знание предела усталости при различных видах знакопеременных нагрузок (изгиб, кручение, растяжение, сжатие) и имеет большое значение, тем не менее наибольшее распространение получил только метод определения предела усталости изгибающей нагрузкой, так как он наиболее прост в отношении применяемых испытательных машин. Метод этого испытания рекомендуется ГОСТ 2860—45 Метод определения предела выносливости (усталости) . [c.33]

ИСПЫТАНИЕ НА ВЫНОСЛИВОСТЬ (УСТАЛОСТЬ) [c.41]

Механические испытания на усталость должны характеризовать степень выносливости металла при длительной его эксплоатации. Стандартным методом испытания металлов на выносливость является метод воздействия на вращаемый [c.41]

Механические испытания материалов можно разделить по характеру нагружения на статические, динамические и испытания на выносливость (усталость). [c.42]

Механические характеристики материала при действии циклических напряжений определяют путем испытания на усталость (или выносливость) образцов на специальных машинах. [c.161]

Испытания на усталость показали, что никелькадмиевое покрытие закаленной термообработанной стали снижает ее предел выносливости с 540 до 460 МПа. Условный предел коррозионной выносливости в среде 3 %-ного раствора Na I образцов с покрытием повысился более чем в 2 раза (рис. 98). Никелькадмиевое покрытие достаточно хорошо защищает сталь от воздействия повышенных температур. При 400°С предел выносливости снижает лишь на 40 МПа. Периодическое смачивание нагретых до 400°С образцов на 100 МПа снижает предел выносливости стали с покрытием (с 420 до 320 МПа). [c.184]

Как видно из таблицы, ртуть снижает выносливость латуни. Предварительная выдержка латунных образцов в ртути значительно снизила их выносливость в воздухе. Действительно, при амплитуде циклических напряжений + 23 кПмм латунные образцы, находившиеся 24 ч перед испытанием на усталость в ртути, выдержали до разрушения в воздухе в 13 раз меньшее количество циклов нагружений по сравнению с образцами, которые не соприкасались с ртутью. [c.40]

Известно большое число методов механического испытания конструкционных материалов. К методам статических испытаний, осуществляемых плавным и постепеннььм нагружением образца до разрушения, относятся испытания на растяжение, сжатие, изгиб, кручение, срез, устойчивость, смятие, а также испытание на твердость. При динамических испытаниях на ударный разрыв, сжатие и изгиб снимаются показатели ударной вязкости и хрупкости материала. При испытаниях на усталость, возникающую при повторно-переменных нагружениях, определяется величина предела выносливости. [c.353]

Построение диаграмм их изменения в зависимости от амплитуды напряжений п числа циклов дает возможность оценить предел выносливости на одном образце. Применимость таких ускоренных оценок зависит от типа материала (папр., саморазогрев не характерен для алю.миния сплавов и нек-рых аустенитных сталей) и требует эксперимент, обоснования. Чтобы оценить сопротивление материалов распространению усталостных трещин при циклических испытаниях, измеряют протяженность и глубину трещины средствами дефектоскопии (или иснользуя следящие приборы) и строят кривые, отражающие зависимость скорости роста трещины от числа циклов. Усталостные разрушения зарождаются в области структурных несовершенств (распределяющихся обычно случайным образом), вследствие чего характеристикам У. м. (числам циклов, разруша-ющим напряжениям)свойственно рассеяние, подчиняющееся вероятностным закономерностям. Испытания на У. м. проводят на машинах, создающих циклическое нагружение в широком диапазоне частот, напряженных состояний, температур и сред. См. также Акустическая усталость. Лит. Давиденков Н. Н. Усталость металлов. К., 1949 Писаренко Г. С. [и др.]. Прочность материалов при высоких температурах. К,, 1966 Серен-с е н С, В., Г а р ф М. Э., К у з ь м е и -ко В. А. Динамика машин для испытаний на усталость. М., 1967 Трощенко В. Т. Усталость и неупругость металлов. К., 1971 Труфяков В. И. Усталость сварных соединений. К., 1973 Трощенко В. Т. [и др.]. Методы исследования сопротивления металлов деформированию и разрушению при циклическом нагружении, К., 1974 Фридман Я. Б. Механические свойства металлов, ч, 2. М., 1974 Иванова В. С., Терентьев В. Ф. Природа усталости металлов. М., 1975 С е р е н с е н С. В. Сопротивление материалов усталостному и хрупкому разрушению. М., 1975 М э н с о н С. Температурные напряжения и малоцикловая усталость. Пер. с англ. М.. 1974. [c.631]

Для выяснения роли внутренних напряжений в покрытии л водорода, абсорбированного стальной основой, в понижении выносливости никелированных образцов при знакопеременном деформировании мы провели испытания на усталость образцов из стали У8А, никелировавшихся при Дк=1 А/дм на слой 20 мкм, после снятия никелевого покрытия. Как видно из рис. 6.11, усталостные характеристики образца без покрытия несколько улучшились, но не достигли исходных значений. Отпуск же образца (после снятия слоя никеля) при 150°С приблизил его усталостные характеристики к исходным. Полученные результаты убедительно показывают, что ухудшение усталостных характеристик высокопрочных сталей при никелировании связано, в основном, с наводороживанием стальной основы. [c.280]

А. В. Рябченков и В. И. Велемицина [651] исследовали влияние химического никелирования на усталостную прочность жаропрочной перлитной стали П1. При толщине слоя 40 мкм они наблюдали сильное понижение предела выносливости этой стали после термообработки, если испытания на усталость проводились при 20° С, причем наибольшее понижение a i было при никелировании из кислого раствора. При температуре испытания 600°С было установлено меньшее понижение a i никель-фосфорнымн покрытиями или даже повышение 0-i (покрытия из щелочных растворов). [c.291]

Электроосаждение меди даже в таком безвредном электролите, каким кажется сернокислый электролит меднения, как показали И. В. Кудрявцев и А. В. Рябченков [633], заметно понижает предел выносливости конструкционной стали 40. После осаждения слоя меди 30 мкм из электролита состава Си504Х - >4Ш50--226Д-т/-л- ----Н 04 47,7 г/л при Дк=1,25 А/дм а , понизилось с 240 МН/м2 (24,5 кГ/мм ) до 207,7 МН/м2 (21,2 кГ/мм ). Испытания на усталость проводились на машине [c.291]

Против значительного повреждения основного металла от гюглотце-ния водорода говорят также результаты испытаний на усталость хро -мированных образцов, подвергавшихся отпуску, с которых слой хрома был удален. У этих образцов, как показало исследование [99], предел выносливости уменьшается всего на 3 /ц по сравнению с образцами нехромированными. Столь малое изменение предела выносливости находится в пределах точности определения этой величины. [c.113]

Для получения сравнимых данных испытаний на усталость при изгибе различных образцов производился перерасчет получаемого соотношения между пределом выносливости и пределом прочности на среднюю величину предела прочности 80 кГ1мм . [c.28]

При этом значение прочности сердцевины испытываемой стали значительно ниже прочности сердцевины легированной стали 18ХНВА, следовательно, нельзя считать, что высокий предел выносливости зависит в данном случае от высокой прочности сердцевины. Причины, обусловливающие такой высокий предел выносливости среднеуглеродистой стали, очевидно, заключаются в благоприятном распределении напряжений и глубоком распространении остаточных напряжений в результате нитроцементации. Для изучения остаточных напряжений были взяты образцы диаметром 50 mai, прошедшие испытание на усталость. Остаточные напряжения определялись по методу Закса и И. И. Давиденкова. [c.159]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология