Методы испытаний усталостные

В табл. 1.12 приведены наиболее распространенные методы испытания усталостных свойств корда, возможные пределы изменения деформаций, частота нагружения и критерий оценки усталостной прочности кордных нитей . [c.50]

Таблица 1.12. Основные методы испытания усталостных свойств шинного корда

Склонность к коррозионному растрескиванию принято определять по нескольким показателям. Это может быть время, необходимое для появления первой трещины или полного разрущения образца. Также может быть применен показатель сравнения механических свойств образцов в напряженном и ненапряженном состояниях при их разрушении в коррозионной среде. При испытаниях с постоянной скоростью деформации может быть применен показатель максимально достигаемой нагрузки или показатели изменения пластичности материала (длительная пластичность образцов и ее изменение в зависимости от условий испытания или изменение относительного сужения разрушенных образцов). Формы и типы образцов при испытаниях на стойкость против коррозионного растрескивания достаточно разнообразны и зависят от метода испытания, формы изделия, типа внешних нагрузок, которые может испытывать оборудование в процессе эксплуатации. На рис. 1.4.40 приведено одно из приспособлений для испытаний образцов при постоянной нагрузке. В настоящее время достаточно широко распространены так называемые С-образные образцы, некоторые виды которых представлены на рис. 1.4.41. При испытаниях могут применяться гладкие или ступенчатые образцы, а также образцы с предварительно нанесенной усталостной трещиной. [c.119]

Коэффициент Р характеризует сопротивляемость резины повторяемости нагружения, т. е. является наиболее объективной и не зависящей от метода испытания характеристикой усталостных свойств резины. Из рис. 9 видно, что значение р также превышает соответствующие значения для индивидуальных каучуков, т. е. вулканизаты из смесей каучуков лучше сопротивляются многократным деформациям, чем вулканизаты индивидуальных каучуков. [c.39]

В литературе описано достаточно много методов и установок для оценки усталостных свойств полимеров [3, 27]. Особенности установок для испытания усталостной прочности полимерных материалов в жидких средах принципиально те же, которые отмечались в разделе VII. 1. [c.228]

Из литературных данных известно, что наводороживание стали особенно сильно проявляется в изменении усталостной прочности металла, характеризуемой способностью металла выдерживать знакопеременные циклические нагрузки без разрушения [2, 138]. Нами производилось сравнение чувствительности метода скручивания проволочных образцов и метода усталостных испытаний. Для проведения усталостных испытаний применялась установка, подобная описанной в работе [139]. Ее устройство позволило создавать знакопеременные нагрузки во вращающемся деформированном по дуге проволочном образце, один конец которого закреплялся в шпинделе быстроходного электромотора, а второй — в патроне счетчика оборотов. Принцип работы установки заключается в чередовании деформаций сжатия и растяжения при повороте образца на каждые 180°, т. е. мы имеем усталостную машину с симметричным циклом. Показателем выносливости служит количество циклов, выдерживаемых проволочным образцом до разрушения. В табл. 1.4 приведены некоторые результаты работы [140], позволяющие сравнить чувствительность двух последних методов. Как видно из таблицы, метод испытания на усталость более чувствителен в случае слабого наводороживания образцов, однако проигрывает методу скручивания в воспроизводимости результатов. При исследовании действия тех или иных факторов на наводороживание стали мы широко пользовались методом испытания пластичности проволочных образцов при скручивании, так как он является достаточно чувствительным к наводороживанию и требует незначительных затрат времени и материала на изготовление образцов. [c.39]

Методы испытания шин, дающие возможность оценить их долговечность, включают определение износостойкости, усталостной прочности, прочности при концентрированном нагружении и температуры нагрева при качении. [c.189]

Влияние трещин на прочность материала особенно ярко характеризуется при использовании метода испытания материалов на удельную ударную вязкость с применением образцов с надрезом, имитирующим эффект действия усталостных трещин (табл. УЬЗ). Концентрация напряжений [c.506]

С инженерной точки зрения важно знать, что усталостное поведение найлона-6,6 при различном содержании воды в сильной степени зависит от метода испытаний, особенно от наличия или отсутствия надреза на образце, и, по-видимому, от частоты. [c.511]

Метод определения усталостной прочности при сдвиге клеевых соединений металлов с точечной сваркой основан на определении числа циклов до разрушения образца при различных растягивающих усилиях, вызывающих в клеесварном шве напряжения сдвига (среза). Образец для испытаний представляет собой соединение, выполненное внахлестку с одной сварной точкой в центре нахлестки. Размеры образца приведены на рис. 1У.36. Испытания проводят при несимметричных знакопостоянных циклах напряжений сдвига (коэффициент асимметрии 0,1), создаваемых пульсирующими растягивающими усилиями. [c.484]

Методы испытания на усталостную выносливость. [c.73]

Специальные главы книги посвящены изложению элементов теории деформации резины, разбору конструкций разрывных машин, описанию методов испытаний резины при циклических нагрузках для определения ее усталостной прочности и амортизационной способности. В заключительной главе рассмотрены принципы механических испытаний готовых резиновых изделий — шин, ремней, прорезиненных тканей я резиновой обуви. [c.2]

Волокна и нити при переработке и использовании непосредственно или в изделиях нередко подвергаются воздействиям, аналогичным тем, которые наблюдаются при динамическом утомлении в связи с этим становится понятным, почему за последние десятилетия разрабатывались методы испытания, при которых осуществляется многократное растяжение и получаются так называемые многоцикловые (усталостные) характеристики, отражающие механохимические явления разрушения полимерных тел. [c.453]

Усталостные испытания являются одним из видов динамиче->ских испытаний материала. Методы оценки усталостных свойств пластмасс можно разделить на две группы [c.253]

Существует много методов испытаний для определения ползучести, раскалывания усталостных характеристик и т. д. Методики ускоренных испытаний приведены в [Л. 19-42]. Особенности применения эпоксидных клеев для военной промышленности приведены в М1Ь-А-5090 О. В [Л. 19-19] приведены методики определения прочности без разрушения материала. Использование ультразвуковых приборов дает вполне удовлетворительные результаты при определении дефектов в глубине соединения, пустот, пор, плохого покрытия, плохой смоченности и неравномерного распределения наполнителя. [c.282]

Необходимо отметить, что, несмотря на большое число данных относительно усталостной прочности конструкционных полимеров, сравнение их крайне затруднительно из-за отсутствия единых методов испытаний. [c.267]

Наиболее реальным методом определения остаточной долговечности на наш взгляд являются повторные усталостные испытания образцов металла, вырезанных с действующих реакторов, что подкрепляется чувствительностью металла отработанных реакторов к циклическим нагрузкам. Поскольку при повторных испытаниях накладывается нагрузка последовательно с рабочими, не вызывает сомнения применимость линейного закона повреждений, который является приемлемым и во многих случаях параллельного воздействия нагрузок [116, 117, 118, 119, 120], особенно в условиях малоциклового нагружения [122]. [c.164]

Таким образом, В. С. Ивановой [81, 82] были обоснованы и разработаны ускоренные методы усталостных испытаний, которые получили самое широкое распространение и в исследованиях поведения материалов в условиях низких температур. [c.53]

Испытания на водородное охрупчивание обычно проводят с целью исследования какого-либо одного из двух типов поведения. Поведение I типа связано с кратковременными или мгновенными процессами, когда проникновение водорода в металл посредством диффузии невелико или отсутствует. Такие процессы исследуют с помощью испытаний на растяжение или методами механики разрушения при высоком или низком давлении газа. Поведение И типа характерно для тех случаев, когда водород попадает в решетку металла, что может произойти, например, при длительной эксплуатации конструкции в водородсодержащей среде. Такие условия моделируются путем проведения испытаний на образцах, предварительно наводороженных до перенасыщения в газовой фазе или электролитически. Используемые методики могут включать растяжение, разрушение, выращивание усталостных трещин или рост трещин при постоянной нагрузке. [c.49]

Существует несколько методов получения данных по КР алюминиевых сплавов на образцах с предварительно нанесенной трещиной. Один из них включает испытания серии образцов с усталостными трещинами при постоянных нагрузках, чтобы получить ряд текущих коэффициентов интенсивности Кг в условиях плоской деформации ниже значения вязкости разрушения Ки-Если трещины развиваются в результате КР, то уровень Кт воз растает до тех пор, пока не будет достигнуто значение Ки и не произойдет разрушение. Пороговый уровень К кр может быть [c.169]

Для определения усталостных свойств текстильного корда применяются многочисленные приборы, описанные в литерату-pg2, 3, 7.49,53-63 Некоторые приборы и методы испытания усталостных свойств текстильного корда и металлического корда стандар-TnsoBanb Например, в Японии и США стандартизованы методы испытания усталостных свойств корда при испытании резино-корд-ных образцов на дисковом приборе типа Гудрич и — резино-кордных образцов на приборах Файрстон и Гудьир . В Советском Союзе стандартизованы прибор и метод испытания выносливости металлического корда на пробежных машинах. [c.50]

При расследовании аварии было установлено, что медный коллектор диаметром 200 мм на расстоянии 1,5 м от стыковки сливной трубы имел разрыв длиной 612 мм. Ширина образовавшейся щели была от 5 до 12 мм. Линзовые компенсаторы на коллекторе отсутствовали, опоры и крепления местами были сорваны. Причины разрушения трубопровода, по заключению экспертов,— гидравлические удары при быстром сливе жидкого кислорода из куба верхней колонны выносного конденсатора, основных конденсаторов и адсорбера жидкого кислорода и усталостность материала трубопровода, эксплуатируемого в течение 10 лет в тяжелых технологических условиях. Перепад температур, при котором работал трубопровод, составлял 200°С. Кроме того, не были разработаны технические условия на ремонт коллектора. В инструкции завода-изготовителя также не были указаны методы испытания коллектора быстрого слива и сроки его службы. [c.382]

Грегг и Алкоук [21] установили, что при введении каучука в дорожные смеси их сопротивление усталостному разрушению при изгибе возрастает. Целью их работы, проводимой в дорожной исследовательской лаборатории в Кентукки (США), было разработать новые методы испытаний для доказательства влияния добавок каучука, поскольку старыми методами испытания это сделать было нельзя. На созданной испытательной машине в условиях, аналогичных эксплуатационным, воспроизводилось многократное искривление асфальтобетонного дорожного покрытия. Образец в форме бруска устанавливали в держателе, который колебался так, что верхний и нижний концы образца попеременно сжимались и растягивались. Испытание проводили до появления на образце трещин. Образцы испытывали до и после различных периодов старения в [c.228]

Чтобы сделать более понятным обсуждение методов испытаний (в следующем подразделе), здесь полезно дать общее описание процесса КР. Такая схема представлена на рис. Р. В левой части рисунка показана начальная стадия процесса. Даже не входя в детали понятно, что на этой стадии доминирующими обычно бывают химические и электрохимические факторы. При переходе к правой части рисунка характер разрушения становится смешанным электрохимическим и механическим, причем эти процессы могут находиться в различных соотношениях. В частности, илас-тичные материалы способны сопротивляться развитию трещины, притупляя ее вершину. В этих условиях локальное электрохимическое растворение, или питтииг, может вновь заострить вершину трещины, что приведет к новому приращению ее длины. Следует подчеркнуть, что подобное чередование шагов, которое должно происходить в определенной последовательности, может иметь место во многих случаях КР. Иногда, например в титановых сплавах, требуется предварительное образование острой усталостной тре- [c.48]

Микроструктура поверхности объекта контроля не должна существенно меняться в процессе получения голофаммы. Допустимые изменения микрорельефа поверхности составляют доли микрометра. Это, в частности, затрудняет контроль изделий, поверхность которых в процессе испытаний может подвергаться структурным изменениям (появление усталостных микротрещин и т.д.), а также контроль методом сравнения с эталоном. Вместе с тем это дает возможность создания высокочувствительных систем регистрации таких изменений, основанных на анализе степени размазывания (размытия) голофафического изображения объекта, подвергаемого, например, циклическому нафужению. Существующие методы и устройства позволяют учесть эти офаничения и эффективно применять голофафические методы испытаний. [c.511]

Ввиду большого технического значения почти все методы испытаний стандартизованы и проводятся на стандартизованных образцах определенных размеров. К методам испытания механических свойств относятся определения напряжений сжатия, растяжения, изгиба и удара, усталостной прочности кроме того, измеряются твердость, модуль эластичности, прочность на сдвиг, устойчивость к истиранию и т. д. К техническим испытаниям относятся также методы определения устойчивости к старению в различных средах. Отдельные методы подробно описаны в принятых нормах и стандартах, гюэтому не имеет смысла детально останавливаться на описании методики проведения этих испытаний. [c.200]

Следует отметить также, что в литературе приводятся и другие разноречивые сведения о длительной и усталостной прочности стеклопластиков, содержащих одинаковые наполнители и связующие. Эти колебания усталостных характеристик обусловлены большим ассортиментом исходного сырья, необходимого для получения стеклопластиков, различием их показателей, раз1ными методами получения этих продуктов, вследствие чего стеклопластики на одном и том же сырье значительно отличаются друг от друга. Кроме того, до настоящего времени отсутствуют общепринятые методы испытания и стандартные приборы для исследования усталостных свойств стеклопластиков. Все это приводит к разным результатам 1при определении длительной и усталостной прочности стеклопластиков, раз- [c.188]

Упруго-гистерезисные и усталостно-прочностные свойства резин можно определять на одних и тех же универсальных приборах. Практически выгоднее проводить раздельно кратковременные испытания по нахождению упруго-гистерезисных свойств и длительные испытания на усталостную выносливость. Основные методы испытаний подробно рассмотрены в работе [21]. При использовании этих методов для нахождения динамических характеристик [c.41]

Преимуш,ества новых типов тонкого хлопчатобумажного корда и вискозного корда над обычным серийным хлопчатобумажным кордом, а также высокое качество корда из волокна капрон были установлены после разработки и применения НИИШП новых методов испытания корда на основе новых показателей, характеризующих более полное качество корда. Эти показатели следующие усталостная прочность, теплостойкость и ровнота отдельных стренг по удлинению. [c.52]

Для большинства коррозионно-усталостных исследований используются стандартные усталостные машины обычно консольного типа (изгиб при вращении). Применяют много методов для подведения к образцам коррозионной среды. Наиболее распространенный из этих методов заключается в ограниченной подаче коррозионной среды только на небольшой ободок поверхности или с помощью падающих капель, или тампона (фитиля), Хадль [23] использовал образцы цилиндрической формы в. уменьшении сечения по длине не было никакой необходимости, поскольку разрушение всегда происходило в области смачивания коррозионной средой. Одно из преимуществ такого метода подачи коррозионной среды состоит в том, что кислород имеет неограниченный доступ к поверхности, Такое состояние материала в большинстве случаев на практике превалирует при коррозионной усталости. Эванс [24] привел исчерпывающий список литературы по различным методам испытаний, которые используют в исследованиях коррозионной усталости. [c.293]

Некоторое внимание уделяется различиям в величинах предела выносливости, определенного на машинах, работающих при изгибе с вращением и при растяжении (сжатии). На основании результатов обширных экспериментов, полученных по-двум методам испытаний на коррозионную усталость в национальной физической лаборатории, Гаф и Сопвиз [25] нашли, что значения предела выносливости, полученные как при растяжении — сжатии, так и прц изгибе с вращением приблизительно-одинаковы. Однако при усталостных испытаниях на воздухе часто наблюдается различие между результатами, полученным по этим двум методам испытаний. Кривая выносливости, полученная при испытании образцов на растяжение — сжатие, всегда располагается ниже кривой, полученной при изгибе с вращением. Однако Гулд при испытании малоуглеродистой стали установил, что значения сопротивления коррозионной усталости имели значительные различия в зависимости от метода испытания результаты, полученные при изгибе, были всегда значительно более низкими, чем результаты, полученные в условиях одноосного растяжения [26]. Он предположил, что расхождение между этими результатами и результатами Гафа и Сопвиза может быть объяснено различным методом подведения коррозионной среды в его испыта- [c.293]

Большое разнообразие методов циклических испытаний и соответствующих приборов побудили ряд авторов разработать принципы классификации таких испытаний. Диллон [97] предложил классификацию испытаний на утомление, в которой учитывается характер изменения во времени среднего на протяжении цикла на-напряжения и средней деформации, амплитуды напряжений и деформаций, вида цикла, типа напряженного состояния. В книге Кукина и Носова [98] содержится классификация методов усталостных испытаний применительно к испытаниям текстильных волокон. Винклер [99—105] еще более подробно разработал систематику динамических методов испытаний. В классификации Диллона и Винклера иолали и статические испытания, которые авторы рассматривали как частные случаи динамических. [c.41]

Однако и в этих случаях, если вследствие анизотропии структуры самой резины или из-за недостатков способа нанесения надреза (прокола) происходит разветвление, т. е. нена-правленнное разрастание трещины нельзя сколько-нибудь достоверно определить степень ее разрастания. Тем больше эта неопределенность при оценке разрастания естественно возникшей трещины (на непроколотом образце). Вместе с тем, наряду с методами испытания на сопротивление разрастанию искусственных повре.>кдений, широко практикуются методы определения естественному образованию и разрастанию трещин, отличающиеся от описанных в разделе 2 испытаний на усталостную выносливость наличием в испытуемых образцах участков концентрации напряжений в виде выемок или канавок. [c.359]

Весьма большой интерес представляет изучение поведения материала в условиях длительного воздействия нагруэки. В работе Герике [188] описаны испытания битумов на изгиб ири длительном нагружении по заранее разработанной программе деформаций. При этом одновременно фиксировались возникающие наиряжения. Метод позволяет варьировать окорость деформации, проводить длительное нагружение, определять усталостную прочность и др. Результаты испытаний отличались для битумов различного происхождения. [c.75]

Впервые изучен процесс накопления повреждений в металле в процессе старения в условиях переработки тяжелых нефт) ных остатков. На этой основе разработаны методы определения остаточной долговечности реакторов, основанный на повторных усталостных испытаниях и линейном законе суммирования повреждений, оценки критической величины пластических деформаций, а так же методика поузлово-го расчета долговечности оболочки реакторов для получения кокса, которая удовлетворительно согласуется с данными по эксплуатации таких аппаратов и в настоящее время принята эа основу при разработке стандартного метода расчета. [c.39]

Исследование скорости развития трещины в зависимости от уровня нагружения, свойств материала, среды и внешних факторов (поляризации, давления и температуры) [8,50]. При таком подходе данные о закономерностях роста трещин иод воздействием агрессивной среды и механических напряжений представляют в виде зависимостей скорости роста трещин при статическом (ко розионное растрескивание) или- динамическом (коррозионная усталость) нагружении от максимального (амплитудного) коэффициента интенсивности К цикла. При этом данные для построения указанных зависимостей (диаграмм разрушения) получают при испытании стаццаргньм образцов с трещинами, образовавшимися на образцах в процессе периодического (усталостного) нагружения их на воздухе. Подрастание трещины во времени измеряют по изменению электросопротивления образца, оптическим методам по податливости материала и т. п. Испытания проводят при заданной температуре среды, накладывая, по необходимости, на Образец анодную или катодную поляризацию. По полученнь м данным рассчиты- [c.132]

Рис. 1. графические методы представления данных по КР для гладких образцов (а), образцов с надрезом (б), с нанесенной усталостной трещиной (в) и типичные кривые для титановых сплавов а и (а+0) (г), испытанных в водных растворах t — время до разрушения 0 — напряжение /( —коэффициент интенсивности напряжений loga — скорость роста трещииы при КР- [c.313]

BOB и использование результатов при проектировании, а также методики испытания на надежность конструкций могут быть найдены в работе [135]. Систематический подход к выбору материала был отчасти обусловлен разрушением емкостей из титана, содержащих N2O4 или метанол, но последующий успех космических полетов отражает достоинство этих методов. Второе применение данных коррозии под напряжением — при проектировании самолетов — направлено на исключение разрушений. Такие данные помогают в выборе периодичности осмотра конструкции на наличие трещин с тем, чтобы растрескивание могло быть определено сразу при сохранении целостности конструкции. Необходимо подчеркнуть, однако, что знание скоростей роста усталостных трещин в среде также необходимо для исключения разрушения. [c.428]

Испытания на коррозионную усталость, как известно, характеризуются неизбежным разбросом результатов эксперимента. Разброс вызывается погрешностью машин, условиями проведения опыта, точностью и технологией изготовления образцов и др., а также неоднородностью структуры и химического состава испытываемого материала. (наличие неметаллических включений, микротрещин, химическая неоднородность, анизЬтррпность механических свойств и пр.). Если влияние первой группы факторов можно значительно уменьшить усовершенствованием оборудования и методики испытаний, то рассеяние экспериментальных данных, вызванное неоднородностью материала, связано со статистической природой коррозионно-усталостного разрушения и его нельзя полностью устранить. Его необходимо учитывать при испытаниях достаточно большого числа образцов, а результаты опыта желательно обрабатывать с помощью методов математической статистики. [c.32]

Термическая обработка с применением скоростного электронагрева позволяет получать высокодисперсную структуру металла и является перспективным методом упрочнения длинномерных деталей, в частности, глубиннонасосных штанг (d = 16 25 мм / =8000 мм). Л.А.Ефи-мова и В.В.Булавин [122, с. 110—112] изучали влияние скорости нагрева при нормализации и закалке сталей 40 и 20HIVI на сопротивление усталостному разрушению. При печном нагреве скорость нагрева составляла 2°С/с, а при электроконтактном 30—35°С/с. Испытания проводили на стандартных вращающихся с частотой 0,75 и 50 Гц образцах при консольном изгибе в воздухе, 3 %-ном растворе Na I и пластовой воде, содержащей 30 % нефти, при/У= 10 цикл. [c.55]