Детали винтовых компрессоров

Ротационные и винтовые компрессоры. Сжатие газов в этих машинах основано на том же принципе, что и в поршневых компрессорах, однако они имеют ряд преимуществ отсутствие деталей с большой массой, участвующих в возвратно-поступательном движении, а следовательно, более высокое число оборотов возможность непосредственного соединения с электродвигателем, имеющим большое число оборотов, в результате чего уменьшается вес машины и значительно сокращаются ее габаритные размеры общую высокую уравновешенность, отсутствие всасывающих, а в большинстве случаев и нагнетательных клапанов. Кроме того, винтовые компрессоры не нуждаются в смазке цилиндров, что иногда может иметь решающее значение. [c.125]

В справочнике приведены технико-экономические данные, описаны типовые конструкции й схемы винтовых компрессорных машин различного назначения. Представлены справочные материалы по методам тепловых, газодинамических и прочностных расчетов винтового компрессора, его узлов и деталей, а также рекомендации по расчету режущего и мерительного инструмента для нарезки зубьев роторов компрессора и их контролю. [c.2]

Винтовые компрессоры состоят из небольшого числа основных деталей корпуса, винтов, подшипников, уплотнений, соединительных шестерен. На рис. 1-9 изображены основные узлы винтового компрессора. [c.14]

Смазкой достигается разделение поверхностей трения деталей, движущихся относительно друг друга, для уменьшения работы сил трения и снижения износа сопрягаемых деталей. Смазка способствует отводу части тепла, выделяющегося за счет работы сил трения отводу мелких частиц, являющихся продуктами износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (зазоры в кольцах поршневого компрессора, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между пластинами и цилиндром ротационного компрессора, сальниковое уплотнение и др.). Благодаря смазке сухое трение металлических поверхностей заменяется на жидкостное, силы трения при этом значительно меньше сил трения между твердыми телами. [c.507]

Наиболее трудная задача — уравновешивание радиальных сил. Однако, как показали (натурные) испытания опытных конструкций винтовых компрессоров, можно полностью уравновесить действие радиальных сил. Разгрузочная камера обеспечивает полную разгрузку опорных подшипников от действия радиальных сил, сохраняя лишь незначительные (символические) нагрузки, что практически исключает износ деталей пары трения в подшипнике. [c.597]

Эксплуатация винтовых компрессоров сводится к периодическому наблюдению за показаниями контрольно-измерительных приборов, смене фильтрующих элементов, масла и изнашивающихся деталей. Допускается применение только рекомендованных инструкцией марок масел. Для отечественных винтовых компрессоров используется масло ХА-30 и ХС-40. Температура масла, подаваемого в компрессор, должна находиться в пределах 25 — 45° С. В процессе работы винтовых компрессоров сжимаемый пар хладагента охлаждается смазочным маслом. Поэтому температура пара после его сжатия всегда бывает ниже, чем при адиабатическом сжатии, и не превышает прн допустимых режимах работы компрессора 105° С. [c.500]

Производительность винтовых компрессоров регулируется золотниковым устройством. В обычных условиях эксплуатации производительность меняется в небольших пределах, исключающих значительные и частные перемещения золотника. Это обусловливает незначительный износ соответствующих деталей, тем более, что их поверхности хорошо смазаны маслом. Ремонт этого [c.597]

Работа винтового компрессора характеризуется меньшей вибрацией и обильной подачей в него масла, что снижает температуру нагнетаемого воздуха и исключает образование нагара, уменьшает износ трущихся частей и деталей, делает компрессор более надежным и долговечным в работе. [c.20]

Эксплуатация винтовых компрессоров сводится к периодическому наблюдению за показаниями контрольно-измерительных приборов, смене фильтрующих элементов, масла и изнашивающихся деталей. [c.67]

Смазка компрессора способствует уменьшению трения в трущихся деталях и их износа, уменьшению работы сил трения и отводу части тепла, вьщеляющегося при трении отводу мелких частиц, являющихся продуктом износа трущихся пар увеличению плотности в сопряжениях (сальниковое уплотнение, зазор между винтами и цилиндром винтового компрессора, между цилиндром и пластинами ротационного компрессора, клапана, зазора в кольцах поршневого компрессора). [c.252]

Экспериментальная конструкция винтового компрессора, являющегося нагнетателем дизеля, представлена на фиг. 36—38, где даны продольные и поперечный разрезы. В отличие от нагнетателя, который можно использовать на серийных двигателях экспериментальный нагнетатель имеет специальные вставки корпуса 6 и нагнетательного окна 5 и проставки 7 и 5, позволяющие изменять при переборке нагнетателя фазы впуска и величину степени сжатия путем установки сменных деталей различной конфигурации. В корпусе предусмотрены специальные пробки, на место которых ставят датчики для снятия диаграмм давлений. В остальном конструкция нагнетателя не отличается от конструкции, пригодной к серийному выпуску для установки на двигателях внутреннего сгорания. [c.140]

РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ И ЖЕСТКОСТЬ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ХОЛОДИЛЬНОГО ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА [c.235]

В малых винтовых масло заполненных компрессорах надо стремиться обеспечивать необходимый энергетический уровень, хотя это выполнить значительно труднее, чем в винтовых компрессорах средней производительности. Это объясняется тем, что при соблюдении одинакового класса точности изготовления деталей удельные зазоры межцу рабочими органами растут в винтовых компрессорах малой производительности. [c.73]

В настоящее время химическая промышленность снабжается высокопроизводительными и экономичными насосами с деталями из новых коррозионно-стойких материалов. Разработаны и освоены поршневые компрессоры с фторопластовыми, графитовыми и лабиринтными уплотнениями, работающие без смазки цилиндров. Увеличился выпуск винтовых и мембранных компрессоров, в которых практически нет утечки и загрязнения смазочным маслом сжимаемого газа. Широко используются газомоторные компрессорные агрегаты. Все большее применение находят горизонтальные [c.4]

В качестве масляных насосов применяются шестеренные или винтовые насосы, которые приводятся в действие от коленчатого вала компрессора. У компрессоров большой мощности масляные насосы иногда имеют самостоятельный привод, что позволяет перед пуском компрессора включать насос для подачи смазки. У всех остальных машин, чтобы обеспечить смазку трущихся деталей перед пуском, маховик (шкив) вручную поворачивают на 6-8 оборотов. [c.50]

В ротационных хлорных компрессорах (центробежных, винтовых) необходима смазка только опорных деталей (подшипников), на которых лежат цапфы ротора, т. е. деталей, не соприкасающихся с хлором. Рабочее же пространство машины, где происходит компрессия хлора, не имеет трущихся частей (металл — металл). Это одно из основных достоинств ротационных машин. [c.171]

Далее, под регулировочные винтовые болты, являющиеся деталью фундаментной рамы компрессора, укладывают металлические подкладки и приступают к окончательной выверке компрессора. [c.175]

Для разборки и сборки компрессоров и других крупных механизмов применяют грузоподъемное оборудование краны, тельферы, тали. Для разъединения деталей, имеющих посадки с натягом, используют винтовые и гидравлические съемники и прессы. Съемники — простейшие переносные приспособления для снятия с валов вручную шкивов, зубчатых колес, шарикоподшипников, а также выпрессовки втулок из корпусов прессы — стационарное оборудование, используемое для разборки и сборки сборочных единиц, имеющих неподвижные посадки. [c.197]

Посторонние стуки в винтовом механизме свидетельствуют о наличии неисправностей или износе деталей. Стук возникает при касании торцовых плоскостей винтов 6 и 7 и крышек цилиндра на стороне всасывания или на стороне нагнетания, что является следствием неправильной установки торцовых зазоров между торцовыми плоскостями винтов и крышками. Устраняют эту неисправность путем разборки механизма, замера торцовых зазоров и установки регулировочных колец соответствующей толщины. При разборке и сборке механизма соблюдают чистоту, не допуская попадания во внутренние полости компрессора грязи, пыли и посторонних предметов. [c.96]

Настоящий справочник серии Холодильная техника содержит сведения о холодильных компрессорах различных типов, применяемых в настоящее время в холодильной технике поршневых, винтовых, центробежных, ротационных, а также об электроприводе компрессоров. Изложены основы теории и расчета компрессоров, описаны рабочие схемы, конструкции компрессоров в целом, а также их основных узлов и деталей приведены важнейшие технические характеристики. В справочник включены данные о конструктивно-эксплуатационных свойствах холодильных агентов и о смазочных маслах, используемых в холодильных компрессорах указаны области оптимального использования рабочих веществ. Рассмотрены вопросы надежности холодильных машин, обусловленной в значительной мере надежностью компрессоров. [c.2]

Винтовой двухроторный компрессор (рис. 11-1) состоит из следующих основных деталей корпуса /, двух роторов 2, 3, опорных и упорных подшипников, поршней для уравновешивания осевых сил 4, привода регулятора производительности 5. Роторы (винты) представляют собой цилиндрические косозубые крупномодульные шестерни с зубьями специального профиля. Профили зубьев парных винтов при взаимной обкатке сопрягаются теоретически без зазора. При вращении винтов вершины зубьев описывают цилиндрические поверхности и образуют с корпусом также теоретически беззазорное сопряжение. В реальных конструкциях между роторами, а также между роторами и кор- [c.59]

Для повышения технического уровня в холодильном машиностроении широко используют принцип агрегатирования холодильных машин, оснащение их системами комплексной автоматизации, включающими в себя подсистемы автоматического регулирования, управления, защиты, контроля и сигнализации. Технический прогресс в холодильном машиностроении в ближайшие годы будет неразрывно связан с разработкой и освоением быстроходных компрессоров, с расширением внедрения герметичных, экранированных и бессальниковых компрессоров,-с заменой крупных поршневых компрессоров винтовыми, с использованием новых холодильных агентов. Большое значение будет иметь разработка и строительство машинных отделений холодильных установок, обеспечивающих легкий доступ к деталям и узлам холодильного оборудования при обслуживании и ремонте. [c.3]

Разборка неподвижных соединений и напрессованных деталей производится с помощью специальных инструментов и приспособлений — выколоток, молотков, тисков, съемников. Перед разборкой детали смачивают керосином или опускают в керосин. Применение ста/<ь-ных выколоток и молотков запрещается. Выпрессовку втулки верхней головки шатуна выполняют в тисках с помощью вспомогательной втулки и выколотки (рис. 55). Выпрессовку цилиндровых гильз из блок-картера компрессора выполняют с помощью специального винтового приспособления. (рис. 56). Шкивы, шестерни, муфты приводов, подшипники обычно демонтируют винтовыми съемниками (рис. 57) с откидными захватами или с разрезным нажимным кольцом. [c.190]

Для уменьшения расхода масла через щели с целью приближения винтового компрессора к оптимальным энергетическим и объемным характеристикам в бесконтактных соединениях в думмисах, в сальнике, в уплотнительных втулках допуски несопрягаемых размеров были ужесточены по сравнению с аналогичными деталями винтовых компрессоров большей гфоизводительности. [c.73]

Винтовой компрессор состоит из небольшого числа основных деталей корпуса, роторов, опорных и упорных подщипников, щесте-рен связи, уплотнений. На средней утолщенной части роторов нарезаны винты — наиболее сложные и точные детали винтового компрессора. Один из роторов ведущий, второй—ведомьпг В мас-лозаполненпых компрессорах винты могут взаимно соприкасаться, и тогда шестерни связи иа роторах отсутствуют. [c.253]

Существует несколько типов роторных насосов шестеренчатые, винтовые, шланговые, пластинчатые, поршеньковые, восьмерочные и др. Для перекачивания значительных количеств жидкости широко применяются насосы лишь первых двух типов другие перечисленные насосы предназначены в основном для вспомогательных целей. Чаще всего их используют для подачи смазки к станкам и деталям двигателей, компрессоров и т. п., а также в гидросистемах. Ниже рассматриваются лишь некоторые типы шестеренчатых и винтовых насосов, а также шланговых насосов, начинающих находить применение в лабораторных и опытных установках. [c.83]

Винтовой компрессор (рис. 5, ж) по принципу действия походит на пластинчатый ротационный. В нем также oт yт твyюf всасывающий и нагнетательный клапаны. Степень сжатия определяется геометрическими размерами деталей, но сжатие происходит между двумя винтами, находящимися в зацеплении (с небольшим зазором). Основные преимущества этого нового типа компрессоров очень большая скорость вращений, малые габариты и вес, отсутствие смазки в полости сжатия [23]. [c.17]

Особенности конструкции и принцип действия винтовых компрессоров сообщают им следующие достоинства, свойственные и турбокомпрессорам исключение необходимости смазки рабочих органов, соприкасающихся с хлором отсутствие быстроизнаши-вающихся деталей в полости нагнетания, благодаря чему отпадает необходимость в частых периодических осмотрах машины и в большом количестве запасных деталей хорошая механическая уравновешенность малые габариты и, следовательно, небольшая площадь для установки компрессора. [c.51]

Принцип действия винтовых компрессоров основан на компримировании газа путем уменьшения объема рабочей по.чости, апа- иогично процессу, происходящему в поршневых компрессорах. Роль поршней и цилиндров в винтовом компрессоре выполняют роторы, вращающиеся в соответствующих корпусах, в которых имеются всасывающее и нагнетательное отверстия, называемые окнами. В роторах сделана винтовая нарезка, и газ, поступивший во впадины нарезки роторов через всасывающее окно, сжимается вращающимися роторами, когда их винтовые нарезки входят друг в друга. При этом газ в винтовом компрессоре движется параллельно осям роторов. Винтовой компрессор сочетает в себе положительные стороны поршневых компрессоров и скоростных, так как большая степень повышения давления в одной ступени п отсутствие опасности помпажа у компрессора объемного класса сочетается с большой подачей, быстроходностью, отсутствием возвратно-поступательных движений деталей, отсутствием клапанов и др. Как у турбокомпрессоров, в винтовых компрессорах вследствие отсутствия трения в рабочих полостях в сжимаемый газ не попадает смазочное масло их удельная масса очень невелика они очень компактны, а в эксплуатации весьма неприхотливы и удобны для дистанционного управления. [c.113]

Для крупных поршневых (оппозитных) центробежных и винтовых компрессоров эффективным является повышение показателя ресурс до капитального ремонта . В этом случае снижается доля ремонтных затрат, связанная с заменой в капитальном ремонте дорогостоящих и металлоемких деталей машин. [c.274]

Особенностями рабочих процессов, совершаемых в винтовых компрессорах, являются неустановившийся характер движения рабочего вещества в полостях и щелях компрессора изменение массы рабочего вещества, участвующего в цикле компрессора относительная подвижность стенок, образующих каналы (щели). В методах расчета рабочих процессов винтовых компрессоров учтены лишь некоторые из указанных особенностей, причем термогазодинамические расчеты достаточно громоздки и носят проверочный характер, так как их выполняют после конструктивного расчета компрессора, в ходе которого определяют размеры основных элементов машины (винтов, всасывающих и нагнетательного окон в корпусе), назначают зазоры (щели) между основными деталями. [c.202]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология