Число определение

По полученным данным но формуле рассчитывают йодное число. / Определение йодных чисел в светлых нефтепродуктах состоит в воздействии па испытуемый нефтепродукт определенным количеством раствора йода в этиловом спирте и оттитровывании свободного йода раствором тиосульфата натрия. Для определения йодного числа проводят контрольный опыт титрования раствора йода без испытуемого нефтепродукта. [c.202]

Наименьшей детонационной стойкостью обладают жидкие парафиновые углеводороды нормального строения при этом с увеличением молекулярного веса ухудшаются их детонационные характеристики. Октановые числа, определенные по моторному методу, для парафиновых углеводородов имеют следующие значения [c.102]

Авиационные бензины в настоящее время в соответствии с ГОСТ 1012-54 выпускаются следующих марок Б-100/130, В-95/130, Б-93/130, Б-91/115 и Б-70 (в числителе октановые числа, определенные на бедной смеси, а в знаменателе сортность на богатой смеси). [c.173]

Из таблицы 3 значений видно, что они быстро уменьшаются при возрастании числа определений п. Это уменьшение, как и увеличение значений Yn, должно вызывать уменьшение величины и суживать доверительные границы для определяемой величины х. Особенно сильно это должно сказаться при малых значениях п, например при переходе от двух определений к трем, четырем пли пяти определениям, так как именно в этих случаях значения Yn уменьшаются особенно быстро с возрастанием п. В дальнейшем это убывание происходит все медленнее и медленнее, и очень скоро наступает момент, когда повышение точности определения оказывается настолько незначительным, что не оправдываются связанные с увеличением числа определений затраты труда, вре-м ни и реактивов. [c.56]

В теории ошибок доказывается, что при большом числе определений можно с вероятностью, или, как говорят, с надежностью а. — 0,997, утверждать, что [c.54]

Испытания бензина по исследовательскому методу проводятся при менее напряженном режиме работы двигателя, чем по моторному методу. Поэтому октановое число бензина, определенное по исследовательскому методу, обычно несколько выше, чем октановое число, определенное по моторному методу. Разницу в октановых числах бензина, найденных этими двумя методами, называют чувствительностью бензина. Чувствительность бензина определяется его химическим составом. [c.93]

Приведенные выше выводы, основанные на классической теории ошибок, справедливы только тогда, когда число определений очень велико (п- -оо). На практике при анализе всегда имеют дело с небольшим (конечным) числом определений, так, что классическая теория ошибок здесь неприменима. Поэтому при учете влияния случайных ошибок на результаты анализа приходится пользовать- ся новейшими методами математической статистики, разработанными для не- [c.54]

Находим значение множителя по табл. 3, При пользовании таблицей нуж-10 иметь в виду, что в ней вместо числа определений даны величины К, которые la единицу меньше п К — п—1, Если задаться надежностью а = 0,95 (что [c.56]

Таблица 3. Величины при различных значениях надежности (а) и числа определений (я)

Дорожная характеристика бензинов, но-видимому, будет изменяться одновременно с изменениями в транспортных двигателях. Она также изменяется каким-то неопределенным образом в зависимости от чувствительности топлива к режиму работы двигателя наглядным проявлением чувствительности служит разница между октановыми числами, определенными по исследовательскому и моторному методам. Чувствительность очень сильно зависит от химического состава установлено, что у топлив, содержащих большое количество олефиновых и ароматических углеводородов, октановое число, определенное по исследовательскому методу, отличается от определенного по моторному больше, чем у топлив, в основном содержащих парафиновые или нафтеновые. Это показано табл. УП1-10 [16, 17, 273]. [c.429]

Методы обычной поляриметрии мог т быть применены и в данном случае, и действительно этим способом произведено некоторое число определений. [c.108]

При повышении теплового режима двигателя (длительная загородная езда, плохие дорожные условия, перевозка тяжелых грузов, преодоление перевалов и т.д.) реальная детонационная стойкость бензина в полноразмерном двигателе ближе соответствует октановым числам, определенным по моторному методу. [c.34]

Сопоставление октановых чисел с поведением бензинов в дорожных условиях показало, что исследовательский метод в какой-то мере характеризует антидетонационные свойства бензинов при работе двигателя в условиях городской езды при сравнительно низкой тепловой напряженности. При повышении теплового режима двигателя (длительная загородная езда, езда по плохим дорогам, перевозка тяжелых грузов, преодоление перевалов и т. д.) поведение бензина по его детонационной стойкости больше соответствует октановым числам, определенным по моторному методу. [c.93]

В настоящей главе рассматриваются то химические свойства парафинов и циклопарафинов, которые пс вошли в предыдущие главы. В фи-зиологич( ском отношении парафины и циклопарафины, как правило, инертны и не оказывают раздражающего действия. Циклопропан применялся как анестезирующее вещество, концентрация же пропана, необходимая для оказания анестезирующего действия, слишком велика, чтобы его можно было использовать [9]. У рабочих, имеющих дело с парафином в процессе его получения, иногда развивается определенная форма рака, которая рассматривалась как профессиональное заболевание, одпако в настоящее время известно, что прямогонные и особенно крекинговые смазочные масла содержат небольшие количества веществ, которые раздражают кожу и являются канцерогенными [3]. Это справедливо также и в отношении высококипящих масел, получающихся в качестве побочного, продукта при каталитическом крекинге. Канцерогенное действие приписывается некоторым ароматическим углеводородам, содержащимся в этих маслах [23а]. Мягкий парафин, плавящийся приблизительно около 45°, широко применяется как защитное покрытие при лечении тяжелых ожогов [81]. На отсутствие токсического и раздражающего действия тщательно очищенного американского белого медицинского масла указывает широкое применение его в качестве механического слабительного средства. При производстве белого медицинского масла содержащие ароматические кольца углеводороды удаляются путем сульфирования крепкой дымящей серной кислотой. Непредельность таких масел также практически равна нулю (йодные числа, определенные по методу Хэнаса, меньше 1,0). [c.88]

Дорожные октановые числа, как правило, ближе соответствуют октановым числам, определенным по методам распределения, чем другими лабораторными методами. Следует отметить, что и метод распределения не всегда дает удовлетворительные результаты. [c.123]

Октановое число бензина, найденное по исследовательскому методу, обычно несколько выше октанового числа, определенного по моторному методу. Разницу в октановых числах бензина, найденных этими двумя методами, называют чувствительностью. Она зависит от химического состава бензина наибольшую чувствительность имеют непредельные углеводороды, несколько меньшую — ароматические, затем нафтеновые и наименьшая чувствительность— у парафиновых углеводородов. [c.12]

Дело в том, что растворитель — этиловый спирт, применяющийся в способе Маргошеса, хорошо растворяет растительные и животные жиры, ио весьма слабо минеральные масла, в особенности смазочные. Поэтому йодные числа, определенные по этому способу, крекипг-бепзипа, сольвента и керосина, относительно хорошо растворяющихся в спирте, оказываются ииже йодных чисел, определенных по способу Гюбля, что следует объяснить малой продолжительностью, а следовательно, неполнотой проведения реак-п ии. В отношении же всех остальных продуктов наблюдается почти полное отсутствие растворимости, причем, несмотря на довольно энергичное перемешивание, ход и конец реакции при титровании установить не удается это и вызывает повышение йодных чисел. Наконец, этим следует объяснить также и несовпадающие параллельные результаты в большинстве проб. [c.541]

Оценка детонационной стойкости бензинов в лабораторных условиях на одноцилиндровом двигателе имеет относительный характер и не всегда совпадает с фактической детонационной стойкостью бензинов в полноразмерных двигателях в условиях эксплуатации. Считают, что исследовательский метод в какой-то мере характеризует антидетонационные свойства бензинов при работе двигателя в условиях городской езды при сравнительно низкой тепловой напряженности. При повышении теплового режима двигателя (длительная загородная езда, езда по плохим дорогам, перевозка тяжелых грузов, преодоление перевалов и т. д.) фактическая детонационная стойкость бензина больше соответствует октановым числам, определенным по моторному методу. [c.12]

Формула Структурная формула Т-ра кипения о Октановое число, определенное моторным методом [c.510]

Автомобильные бензины маркируют по октановому числу А-66, А-72, А-74 и А-76 (ГОСТ 2084-56), где цифры обозначают октановое число, определенное моторным методом. [c.40]

Октановое число, определенное по моторному методу, обозначается [c.612]

Во многих странах (Италии, Франции, Англии и США) в настоящее время для оценки детонационной стойкости автобензинов применяется исследовательский метод, причем величина октанового числа, определенная по этому методу, является обязательным показателем во всех спецификациях на автобензины. [c.642]

Автомобильный бензин. Характерной особенностью автобензн-нов каталитического крекинга является их высокое октановое число 76—82 пункта по моторному методу и 86—95 по исследова тельскому, без добавки ТЭС. Расхождегая между октановыми числами, определенными но указанным выше двум методам, для автобензинов каталитического крекинга примерно таковы [213]. [c.228]

На основанип установленной периодичности отбора проб, накопленного опыта и запланированного товарооборота устанавливают среднее число проб, подлежащих анализу затем в соответствии с внутризаводскими и межведомственными техническими условиями и стандартами устанавливают, какие именно анализы предстоит провести, и вычисляют приблизительное число определений по отдельным физико-химическим показателям, учитывая необходимость в ряде случаев проведения параллельных определений качества товарных продуктов. По этим данным выводят ожидаемый расход реактивов, для чего выписывают из соответствующих методов испытания наименование и количество реактивов, расходуемых на одно определение. Это количество умножают на число анализов и на коэффициент 1,5, принимая во внимание проведение повторных анализов и возможность увеличения их числа. [c.100]

Октановые числа, определенные разными методами, различаются между собой. В связи с этим принято помечать, каким методом было найдено октановое число. Условились обозначать ММ — моторный метод ИМ — исследовательски метод и ТМ — температурный метод. Разницу в значениях октановых чисел, найденных исследовательским и моторным методами, именуют чувствительностью бензина)). Значения октанового числа и чувствительности углеводородов, входящих в состав бензинов, приведены в табл. 12. [c.106]

Режим испыгания по исследовательскому методу менее напряженный, чем по моторному. Разницу в октановых числах, определенных этими двумя методами, назьшают чувствительностью бензина. ЧувствительнЬсть бензина тесно связана с его химическим составом. Чем больше в бензине содержится ароматических и олефиновых углеводородов, тем выше чувствительность бензина. [c.33]

При использовании чувствительного бензина в двигателе его фактическая детонационная стойкость может быть ближе к октановому числу, определенному по исследовательскому или моторному методу. Характер оценки бензина в этом сучае зависит от жесткости режима работы двигателя. Под жесткостью режима здесь понимается не один какой-либо параметр, а совокупность ряда параметров, влияющих на оценку антидетонационных свойств [39]. [c.103]

Вариант гидрокрекинга с получением максимального выхода бензина является наиболее распространенным. Октановые числа легкого бензина (н.к. — 82°С) зависят только от глубины превращения сырья при крекинге (выраженной через выход этой фракции) и практически не зависят от качества сырья (рис. 26). Октановое число более тяжелой части бензина (82—204 °С) также связано с глубиной превращения, но определяется еще и характеризующим фактором сырья чем он ниже, т. е. чем сырье ароматизи-рованнее, тем выше октановое число бензина. Наиболее типичное сырье гидрокрекинга — парафинистые тяжелые дистилляты — имеют характеризующий фактор 11,8—12,0. Как видно из рисунка, в большинстве случаев бензин гидрокрекинга после отгона легких головных фракций имеет невысокое октановое число (около 60) и нуждается в облагораживании — каталитическом риформинге. Октановые числа, определенные исследовательским и моторным методами, для легкой бензиновой головки от гидрокрекинга различного сырья практически совпадают и составляют около 85, Это объясняется содержанием в ней до 85% изопарафиновых углеводородов. В состав тяжелой части бензина входит 30—40% парафиновых углеводородов, 40—47% нафтеновых и до 15—25% ароматических. [c.69]

Формула Структурная формула Т-ра 1 ипеннм С 1 1 1 оГ Октановое число, определенное моторным [c.514]

Основой алгоритма построения минимальной частичной реализации служит следующая теорема [45] пусть К ,. . — фиксированный набор постоянных матриц размера гХт) и пусть ге (iVo), N (iVfl) и N (Nq) — целые числа, определенные выше. Тогда число ге (/Vq) представляет размерность минимальной частичной реализации N(N и N (Nq) представляют наименьшие целые числа, такие, что равенства (2.56), (2.57) удовлетворяются для всех минимальных распшрений существует минимальное расширение порядка R (Na)=N Na)+N (Nq)., для которого ге(Л о) является размерностью реализации, вычисленной по алгоритму Хо, но которая, вообще говоря, не единственна всякое расширение до порядка R (iYj) однозначно определяется указанным способом. [c.116]

Существует неско.лько методов определения октановых чисел, которые отличаются режимом испытания. Широкое распространение получили моторный и исследовательский р<1етоды определения октановых чисел. Разиина в октановых числах, определенных исследовательским и моторным методами, называется чувствительностью топлива. [c.339]

Углеводородный состав бензина в значительной степени зависит от температуры в реакторе и времени контакта сырья с катализатором. Образующийся 3 начале пр щесса бензин (через 0,1— 0,13 с контакта) состоит в основном из непредельных углеводородов (см, табл. 32). В то же время концентрация ароматических и парафинов изостроения в бензине еще мала, и поэтому октановое число, определенное по моторному методу, не превышает 75,5 (см. табл. 33). [c.111]

Данные о влиянии степени ароматизации бензина риформй нга на его детонационную стойкость приведены в [55, 2801. Образцы бензина с разным содержанием ароматических углеводородов были получены каталитическим риформингом фракции 105—180 °С (массовое содержание ароматических 14,3, нафтенов 24,1%) при различных температурах. Моторным испытаниям были подвергнуты дебута-низированные образцы бензина По мере увеличения содержания ароматических углеводородов в бензине наблюдается все возрастающее расхождение между октановыми числами, определенными разными методами (рис. 6.1). Так, при увеличении массового содержания ароматических углеводородов от 45 до 70% разница в октановых числах возрастает от 4,5 до 10,5. Из рассмотрения кривых можно также прийти к выводу, что различие октановых чисел, определенных двумя методами, становится все более значительным по мере роста детонационной стойкости бензина риформинга. По этим, а также другим даннь м [55], ниже показана взаимосвязь октановых чисел по моторному и исследовательскому методам для типичных бензинов риформинга [c.155]

Поскольку поток в емкости турбулентный (либо из-за большого количества энергии, подведенной к мешалке, либо из-за низкой вязкости перемешиваемой жидкости), типичная кривая скорости жидкости имеет ха рактер, приведенный на рис. 3. Флуктуации скорости и можно выразить в -ареднеквадратичных значениях, что очень часто используется при оценке турбулентности в точке. Поэтому в дополнение к вышеприведенньш определениям, основанным на средней скорости в точке, авторы располагали таким же числом определений на основе ареднеквадра-тичных флуктуаций скоростей (и ) в точке. Их значения п ред-ставляют интерес при различных скоростях рассеяния энергии, поскольку оно является одним из главных вкладчиков в среднеквадратичное значение и. [c.193]

Моторный метод применяют для определения октановых чисел автомобильных бензинов и для двигателей, работающих на бедных смесях. Для авиационных бензинов при работе двигателя на богатой смеси и с наддувом октановое число, определенное моторным методом на бедной смеси, не дает полной характеристики в отношении аптидетонационных свойств. Антидетопационную стойкость авиационных бензинов при работе на богатой смеси характеризуют другой величиной, называемой сортностью. [c.37]