Вязкость при высоких температурах

Чем меньше масло меняет свою вязкость при изменении температуры, или, другими словами, чем по-ложе вязкостно-температурная кривая, тем выше качество масла. Это объясняется тем, что масло с пологой кривой вязкости при высоких температурах сохраняет достаточную вязкость для надежной смазки деталей двигателя, а при низких температурах вязкость такого масла не настолько велика, чтобы затруднить запуск двигателя и прокачку масла по трубопроводам. В спецификации на масла приводятся вязкости минимум при двух температурах и данные о пологости вязкостнотемпературной кривой или в виде величины отношения кинематической вязкости при низкой температуре (50° С) к вязкости масла при высокой температуре (100° С), или в виде индекса вязкости. [c.155]

Степень вязкости по SAE является комплексным эксплуатационным показателем, характеризующий вязкость при высокой и низкой температуре, наиболее низкую температуру применения и вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига. [c.126]

Подвергая образец полиизобутилена многократному деформированию в вискозиметре, Поль и Лунд показали, что сдвиг вызывает механическую деструкцию полимера, скорость которой убывает. При этом полимерные цепи, постепенно уменьшаясь в длине, достигают такого размера, что уже могут релаксировать без разрывов. Скотт и Кога , многократно экструдируя один и тот же образец полиэтилена при температуре от 200 до 280 °С, не наблюдали изменения вязкости его расплава или характеристической вязкости его раствора. Очевидно, что в этих опытах разрыва полимерных цепей не происходило. Однако когда они повторили свой опыт при температуре 340 °С, то наблюдалось постепенное уменьшение вязкости. Поэтому они сделали вывод, что полиэтилен при обычных температурах переработки не деструктирует уменьшение же вязкости при высоких температурах указывает на преобладающую роль термической деструкции по сравнению с механодеструкцией. [c.42]

O высокая вязкость при высокой температуре, обеспечивающее превосходное смазывание при длительной работе двигателя с максимальной нагрузкой [c.103]

Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (150°С и 10 с ), мПа с >3,5 >3,5 >3,5 [c.246]

Рис. 11-9. Реактор для сульфирования в жидкой среде со средней и большой вязкостью при высокой температуре

Вязкость при высокой температуре [c.44]

Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (мПа-с), миним. (150°С, скорость сдвига 10 с ) [c.56]

Миним. вязкость при высокой температуре 2.4 2.9 4.5 [c.146]

Роль крейцкопфа в бескрейцкопфных компрессорах выполняет сам поршень, через него на стенки цилиндра передается нормальная составляющая поршневой силы. Последнее ведет к повышенному износу поршня и цилиндра и росту утечек газа через поршневое уплотнение, которые поступают в картер. При сжатии токсичных и взрывоопасных газов необходимо принимать специальные меры (делать картер герметичным с уплотненным выводом вала) для предотвращения попадания газа в машинный зал. В бескрейцкопфных компрессорах для смазки цилиндров и механизма движения используют компрессорные масла, обладающие достаточной вязкостью при высокой температуре стенок рабочей камеры, но излишне вязкие для механизма движения, что ведет к дополнительным затратам работы на механическое трение. [c.107]

HTHS вязкость, по Равенфильду, E -L-36-A-84 Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (150 С и 10 с ), минимальная мПа С максимальная 2,9 3,5 >3,5 >3,5 [c.244]

Кистер Э. Г., Попкова Л. М. Обработка хроматами буровых растворов для снижения их вязкости при высоких температурах. — Бурение , 1963, М 2. [c.222]

Одним из требований к нефтяным маслам является их способность иметь определенный минимум вязкости при высоких температурах и достаточную подвижность при температурах запуска двигателя. Это свойство масла определяется его вязкостными характеристиками. Полнее всего вязкостные свойства масла характеризуются кривой зависимости вязкости от температуры. Для масел наиболее желательны нафтеновые и ароматические структуры с наименьшим количеством колец и длинными боковыми цепями. Такие структуры улучшают вязкостно-температурные характеристики масел и повышают их стабильность к окислению. Полициклические ароматические углеводороды и углеводороды смешанного строения с короткими боковыми цепями ухудшают вязкостные свойства масел и понижают стабильность их к окислению. Твердые алканы также нежелательны в маслах, т.к. они кристаллизуются из масла, снижая его подвижность при низких температурах. [c.22]

Вязкостно-темпера17рные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нафузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180—190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около О °С. Зимние масла, обеспечивающие холодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенных полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.). [c.132]

Измерение вязкости при высокой температуре описано в Дополнении 1 (см. стр. 24). [c.21]

Измерение вязкости при высоких температурах [c.24]

Рис. 5. Вискозиметр для определения вязкости при высоких температурах

При выполнении технических расчетов часто возникает необходимость знать вязкость при высоких температурах. [c.232]

Модель автомобиля Допущенные по Вязкость спецификации VW масла по SAE Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа с [c.178]

Модель автомобиля Допущенные по спецификации VW Вязкость масла по SAE Вязкость при высокой температурю и высокой скорости сдвига (HTHS), мТ1а с [c.179]

При повышении температуры вязкость всех веш еств падает. Это верно для всех тех случаев, когда не происходит при этом никаких химических реакций, среди которых прежде всего следует иметь в виду явления полимеризации. С падением вязкости внутреннее трение масла приближается к таковому для воды, и ошибка, зависящая от возрастания отрицательной части равенства Уббелоде. сильно возрастает, существенным образом искажая результат. Поэтому определение вязкости в аппарате Энтлера, да и в других также, производимое с вязкими маслами при температуре 20°, может давать результаты, пропорциональные абсолютной вязкости, но то же самое масло при 50° и выше становится настолько подвижным, что градусы Энглера невозможно выразить в единицах абсолютной вязкости. Определения вязкости при высоких температурах имеют очень большое значение для определения технического достоинства масла, и для того, чтобы придать им более реальную ценность, пользуются вискозиметром Энглера-Уббелоде, с более узкой и длинной трубкой. В этом приборе 100 сш воды при 20° вытекают в 8 раз дольше, чем в приборе Энглера обыкновенной конструкции вел1гчина отрицательной части равенства в уравнении Уббелоде уже при подвижных маслах очень невелика, в случае воды составляя около 1% положительной части равенства. Эта конструкция позволяет улавливать разницу в удельных вязкостях керосина разного происхождения или приготовления, тогда как эта разница почти неуловима прибором Энглера. Оба варианта не исключают, а дополняют друг друга пользоваться прибором Уббе-лопе для определения вязкости даже веретенного масла при комнатной температуре очень неудобно, потому что вытекание продолжается около 40 мин. и больше, хотя и наблюдается скорость истечения не 200 с.и, как в аппарате Энглера, а только 100. Область применения вискозиметра Уббелоде ограничивается таким образом или жидкими, подвижными продуктами при обыкновенной температуре, или густыми при высокой. [c.244]

Изучение вязкостей при высоких температурах представляет высокий научный интерес. То, что при 100° вязкости самых различных масел как будто выравниваются и получают некоторую постоянную величину, есть, конечно, только кажущийся результат. Дело в том, что при 100° обычные масла имеют, вообще говоря, малую вязкость, прибор же Энтлера (да и Уббелоде тоже) дает величины сколько-нибудь пропорциональные внутреннему трению жидкостей только при высоких вязкостях. Отсюда следует, ГГО, наблюдая, напр., скорость истечения масел из капилляров при высоких температурах, можно и должно получить сходящиеся кривые (см. фиг. 51). Только при- очень вы соких температу-.рах. близких к температуре кипения масел, должно исчезать различие в вязкостях по существу, так как при этом внутреннее сцепление масел равно нулю. Иными словами, при температурах очень близких к температурам кипения масел их вязкость будет некото рой функцией температуры кипения. Совершенно ясно, что при обычных температ рах функциональная зависимость вязкости от температуры 1 ипения маСла ничтожно мала и далеко выходит за пределы точности метода. Исследованиями вязкости при высоких [c.244]

Для надежной и эффективной рас(оты двигателей внутреннего сгорания требуится смазочные масла, сохраняющие достаточную вязкость при высоких температурах и хорошие пусковые свойства при низких температурах. Этим требованиям в наибольшей степени удовлетворяют моторные масла, загущенные специально введенными полимерными присадками [I]. [c.98]

Далее полотно подвергают вытяжке н подают либо на следующую валковую обкладочную машину, либо назад, на первый агрегат для нанесения покрытия. Здесь наносят второй слой связующего (называемый калибровочным), в котором зерна абразивного порошка окончательно фиксируются. Конечную сушку и отверждение проводят в главной фестонной сушилке. Температуру до 80°С поднимают очень медленно, чтобы не допустить слишком быстрого отверждения поверхностного слоя и образования пузырей. Понижение вязкости при высоких температурах компенсируется образованием большего числа поперечных связей в структуре смолы в результате зерна абразивного порошка не изменяют своего положения на подлол(ке. Максимальная температура не должна превышать 120—130 °С при более высоких температурах наблюдается повышенне хрупкости полотна шлифовальной ленты. Для поддержания в ленте нормального влагосодержания в последней сушильной секции проводят рекондиционнрование, т. е. частичное увлажнение подложки. Перед свертыванием полотна в рулоны абразивную ленту подвергают многократному изгибу, который придает ей необходимую гибкость в результате образования множества мелких поперечных и продольных трещин, не приводящих, однако, к разрушению подлол<кн. Наконец, полотно свертывают в рулоны и нарезают в виде лент, листов, полос. [c.238]

Замена касторового масла минеральным не требовала в большинстве двигателей никаких конструктивных изменений и производилась без всякого затруднения. Применяемые минеральные масла должны были по мере возможности приближаться по свойствам к касторовому. К, сожа.пению, помимо меньших способностей смачивать и вязкости при высоких температурах они обладали меньшей теплоемкостью, вызывающей большее нагревание, и растворяли больше горючего, что особенно опасно гг )и пуске двигателя в ход, когда избыток поступившего в цилиндры горючего конденсируется на их стенках и, растворяясь в масле, сильно понижает его смазываюш ю способность, [c.242]

Зимнее мотрное масло 1 не обеспечивает пуск двигателя при температуре ниже -15 °С, а применение маловязкого индустриального 2 приводит к повышенному износу поверхностей при рабочих режимах. Введением загущающей присадки (повышающей вязкость при высокой температуре) в маловязкое масло 2 получают загущенное маспо 3, вязкостно-температурная характеристика которого обеспечивает как легкий пуск, так и надежную режим- [c.154]

Керамика характеризуется низкой прочностью при растяжении в сочетании с высоким модулем Юнга, низкой ударной вязкостью. При высоких температурах одной из причин вьтхода из строя изделий из кера.мики является растрескивание. Это создает большие трудности при армировании ее волокнами, поскольку- недостаточное удлинение матрицы препятствует передаче нафузки на волокно. Поэтому волокна должны иметь более высокий модуль упругости, чем матрица. Ассортимент таких волокон ограничен. Обычно используют металлические волокна. При этом сопротивление растяжению растет незначительно, но существенно повышается сопротивление тепловым ударам. В зависимости от соотношения коэффициента термического расширения матрицы и волокна возможны случаи, когда прочность падает. [c.158]

Для большинства газов кинематическая вязкость при высоких температурах в несколько раз превышает кинематическую вязкость при низких температурах. Так, при повышении температуры с 20-до 500° С кинематическая вязкость увеличивается примерно, в 6— 10 раз [19]. Для того чтобы при низкой и высокой температуре при одинаковых значениях скорости и диаметра частиц сохранялся ламинарный режим обтекания, нужно, чтобы при низкой температуре параметр Рейнольдса был порядка 0,2 или менее. Расчет показывает, что даже для сравнительно вязких газов (воздух, метан) и при низких скоростях (0,2—0,3 л./сек) значение параметра Рейнольдса, равное 0,2 при температуре около 20° С, может быть при частицах диаметром 9—10лк. Поэтому соотношение сил воздействия потока газа па твердую частицу, определяемое уравнением (104), возможно лишь для частиц очень малого размера, редко применяемых в практике. [c.57]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология