Ассортимент турбинных

Ассортимент турбинных масел [c.234]

Значительно повысилось качество энергетических масел, практически полностью обновлен ассортимент турбинных масел. Большой прогресс достигнут в разработке и производстве новых типов индустриальных масел различного назначения с присадками. [c.10]

Из большого ассортимента турбинных масел, вырабатываемых нефтехимической промышленностью, на железнодорожном транспорте применяются несколько марок турбинных масел, которые приведены в табл. 50, 51. [c.77]

Известно, что еще сравнительно недавно основной ассортимент турбинных масел по ГОСТ 32—53 вырабатывался из высококачественных азербайджанских малосернистых масляных нефтей путем кислотно-земельной очистки. Дефицит этих нефтей вызвал необходимость расширения ассортимента турбинных масел за счет использования сернистых и малосернистых нефтей других районов. В результате было организовано производство из сернистых парафинистых нефтей турбинных масел селективной очистки 22 (ТСп-22), 30 (ТГС-30) и 46 (по МРТУ 12Н 17—63), которые, однако, не отвечали сов)ременным требованиям на турбинные масла. [c.178]

По области применения масла разделяют на моторные (для карбюраторных, дизельных и авиационных двигателей). трансмиссионные, турбинные, компрессорные (для воздушных и холодильных компрессоров), электроизоляционные, индустриальные (общего назначения, для гидросистем, зубчатых передач, направляющих скольжение, специальные), приборные. В товарном ассортименте более 400 марок масел различного назначения, однако широко распространено ограниченное их число. [c.17]

Атмосферная перегонка нефти на таких установках осуществляется в одной колонне. Предпочтительным сырьем для них являются нефти с относительно невысоким содержанием бензиновых фракций и. растворенных газообразных углеводородов. Пример установки такого типа — ЭЛОУ-АВТ-7 со вторичной перегонкой бензина, запроектированная ВНИПИНефть по технологическому регламенту БашНИИ НП. Установка предназначена для обессоливания и перегонки 6—7 млн. т в год смеси нефтей. На установке вырабатывается следующий ассортимент фракций С,—С4 — сжиженный газ С5 — 90 °С — компонент автомобильного бензина 90—140 °С — сырье каталитического риформинга для производства высокооктанового компонента автомобильного бензина 140—250 °С — авиационное турбинное топливо 250—320 °С — легкий компонент дизельного топлива для скоростных двигателей 320—380 °С — тяжелый компонент дизельного топлива для скоростных двигателей (подвергается гидроочистке) 380—530 °С — сырье каталитического крекинга гудрон — сырье висбрекинга, для производства битумов. [c.73]

Ассортимент масел, применяемых для промышленного оборудования и машин, практически шире приведенного в данной главе. В качестве индустриальных используют многие масла, отнесенные по основному назначению к моторным, гидравлическим, трансмиссионным, турбинным и другим группам. В ряде случаев возникает необходимость использования продуктов не нефтяного происхождения, получаемых на основе кремнийорганических, фосфор-, серу-, фторсодержащих соединений и др. [c.258]

По ГОСТ 2587-53 с 1953 г. введены новая номенклатура и ассортимент смазочных и специализированных масел, а также турбинных и трансформаторных масел (ГОСТ 32-53 и 982-53). [c.44]

Практически именно очистка избирательными растворителями предопределила успехи в достижении высокого качественного уровня современных автомобильных и индустриальных масел. В сочетании с разнообразными присадками высокоиндексные масла селективной очистки позволили решить многочисленные и весьма сложные проблемы, связанные с производством широкого ассортимента смазочных материалов. Для производства высокосортных автомобильных и авиационных масел, дизельных масел для работы в тяжелых условиях, турбинных масел с большим сроком службы и многочисленных специальных продуктов используются базовые компоненты селективной очистки. Наряду с этим фурфурольной и фенольной очистке подвергают и некоторые трансформаторные масла. [c.230]

Из них готовились и готовятся по старой технологии специальные масла трансформаторные, турбинные, белые. Из нефтей менее качественных готовились индустриальные и другие масла, из парафинистых сураханских и беспарафиновых эмбенских готовились авиамасла. Новая технология позволяет использовать более широкий ассортимент нефтей. [c.378]

Пока не существует технически обоснованной и общепринятой классификации индустриальных масел, так как создание ее представляет определенные трудности, связанные с весьма широким диапазоном режимов работы и условий эксплуатации промышленного оборудования, а также, в известной степени, со стихийно сложившимся ассортиментом индустриальных масел, носящих часто устаревшие и часто не соответствующие фактическому назначению названия (машинные, цилиндровые и т. п.). Отсутствие в этом ассортименте необходимых сортов масел вынуждает промышленные предприятия в ряде случаев применять масла другого назначения моторные (в том числе авиационные), турбинные и др. [c.480]

Кроме моторных и трансмиссионных масел следует сказать о маслах, используемых в современны гидравлических системах, энергетических маслах (трансформаторных, компрессорных, турбинных), маслах для металлургических заводов, дйя сверхскоростных веретен, приборов и др. Ассортимент и свойства этих масел претерпели значительные изменения. Все они содержат те или иные прИ садки. Весьма глубокие и важные изменения произошли в области производства и применения консистентных смазок качество их улучшено, ассортимент увели- [c.8]

Следует отметить, что зарубежные ведущие нефтяные фирмы выпускают турбинные масла в широком ассортименте. Ряд масел этой группы, аналогичных по уровню вязкости и назначению отечественным маслам турбинным 22 и 30, содержат присадки, улучшающие их антиокислительные, противокоррозионные, деэмульгирующие и противопенные свойства. [c.361]

Таблица 50. Ассортимент и краткая характеристика турбинных масел

Современный ассортимент индустриальных масел насчитывает около 20 названий. Основные свойства и назначение этих масел даны в табл. 156. Кроме того, для смазки отдельных видов оборудования широко применяются некоторые виды специальных масел — турбинных, трансформаторных, автолов, цилиндровых масел и т. п. Необходимость применения перечисленных масел может быть обусловлена их вязкостными свойствами, противоокислительной устойчивостью или другими причинами, вытекающими из особенностей конструкции и условий эксплуатации механизма. [c.450]

Наиболее подходящими и перспективными заменителями нефтяных турбинных масел являются масла на основе триарилфосфатов. Эти соединения обладают повышенной термоокислительной и термической стабильностью, высокой гидролитической стабильностью, хорошими противокоррозионными свойствами и не меняющейся в условиях эксплуатации вязкостью. Широкий ассортимент сырья — фенолов различного строения позволяет получать продукты, обладающие заранее заданными свойствами. Сравнительно небольшая плотность дает возможность использовать ул- е существующее станционное оборудование, в частности насосы. Более высокая стоимость этих продуктов по сравнению с нефтяными турбинными маслами полностью компенсируется увеличенными сроком службы и надежностью работы энергетического оборудования. [c.59]

Значение нефти и газа для энергетики, транспорта, обороны страны, для разнообразных отраслей промышленности и для удовлетворения бытовых нужд населения в наш век исключительно велико. Нефть и газ играют решающую роль в развитии экономики любой страны. Природный газ — очень удобное для транспортировки по трубопроводам и сжигания, дешевое энергетическое и бытовое топливо. Из нефти вырабатываются все виды жидкого топлива бензины, керосины, реактивные и дизельные сорта горючего— для двигателей внутреннего сгорания, мазуты — для газовых турбин и котельных установок. Из более высококипящих фракций нефти вырабатывается огромный ассортимент смазочных и специальных масел и консистентных смазок. Из нефти вырабатываются также парафин, сажа для резиновой промышленности, нефтяной кокс, многочисленные марки битумов для дорожного строительства и многие другие товарные продукты. [c.11]

Ассортимент масел составлял 5 наименований трансформаторное, ИС-12, ИС-20, турбинное, ИС-45. Начиная с 1957 г. завод увеличивает ассортимент выпускаемых масел. Если в 1956 г. вырабатывались дизельное, веретенное и машинное масла, то в 1963 г. ассортимент выпускаемых масел на заводе составлял 13 наименований, в том числе ряд высококачественных моторных ма- [c.23]

Значительный ассортимент масел различного назначения вырабатывается из азербайджанских нефтей, в основном из высококачественных малопарафинистых нефтей, ресурсы которых постепенно убывают (балахан-ской, бузовнинской, бибиэйбатской и др.). Индекс вязкости масел из азербайджанских нефтей невелик, но только из этих нефтей вырабатывают такие уникальные масла, как П-28, АУ, турбинные Т, УТ, 46 и МК-8. [c.48]

Основной ассортимент турбинных масел составляют (табл. 4.20) масла селективной очистки из сернистых нефтей с антикоррозионными, антиокислительными (антикоррозионной и про-тивоизиосной) присадками, деэмульгатором. К маслам с присадками относится и масло для судовых газовых турбин на базе [c.450]

Ассортимент турбинных масел составляют следующиё две основные их группы. [c.216]

По условиям работы турбинные масла должны быть достаточно вязкими для образования гидродинамической смазки, и вместе с тем слой смазки должен быть достаточно тонким для обеспечения условий эффективного охлаждения подщипников турбоагрегата. Удовлетворить этим требованиям одновременно можно либо при использовании высокоочищенных масел, либо при введении в масла функциональных присадок — антиокислительных, антикоррозионных и др. С учетом этого в ассортимент турбинных масел входят две группы масел масла с присадками (Тп-22С, Тп-22Б, Тп-30, Тп-46) и масла без присадок, получаемые селективной очисткой нефтяных масляных дистиллятов. В качестве антиокислительной присадки применяется ионол, получаемый на основе фенола. Турбинные масла с присадками различаются по вязкости, составу и области применения и содержат антиокислительную, антикоррозионную, противо-износную присадки, а также деэмульсатор. [c.261]

Содержание серы не должно превышать 0,2 вес. % в топливах для быстроходных дизелей и 0,5 вес. % в топливах других сорто 7 Газотурбинные топлива. Принцип работы газотурбинных установок (ГТУ) заключается в следующем (рис. 63) сжатый в компрессоре воздух подается в камеру сгорания. Туда же поступает топливо. Образовавшиеся дымовые газы отбрасываются на лопатки турбины. Таким образом, рабочим телом в газовых турбинах является газ, получаемый при сгорании топлива в воздушной среде. Газовые турбины используются на стационарных и передвижных электростанциях, в промышленности (нефтяной, химической и др.), на речных и морских судах, локомотивах, автомобилях и т. д. Газотурбинные установки имеют существенные преимущества перед другими двигателями внутреннего сгорания возможность применения большего ассортимента топлив, малые вес и габариты на единицу мощности, быстрый ввод в действие и достижение полной мощности [c.132]

Неионогенные деэмульгаторы получают, в основном, периодическим способом непрерывно действующие установки всгреча10тся крайне редко. Специфические свойства сырья, высокий тепловой эффект реакций, широкий и часто изменяющийся ассортимент продуктов обусловливают специфические аппаратурные решения для процессов такого типа. При периодическом процессе использ т реакторы с мешалками или с циркуляцией реакционной массы. Мешалки могут быть лопастными, пропеллерными или турбинными реакторы вьшолняют из нержавеющей стали или из обычной, покрытой эмалью. Обычно используют реакторы объемом 2-4 м применение аппаратов большего объема не рекрмендутеся, так как снижается его удельная нагрузка и возникают конструктивные затруднения. [c.140]

Стали этих классов используют для изготовления широкого ассортимента оборудования, эксплуатирующегося в средах слабой и средней агрессивности режущих инструментов, лопаток паровых турбин, металлических бытовых предметов и т. д. При содержании 0,1 - 0,4 % С стали предварительно термообрабатывают, проводя закалку с последующим отпуском. Кроме того, иногда специально шлифуют или полируют поверхность металла. В результате повышаются механические свойства и коррозионная стойкость сталей. [c.9]

Двухступенчатые аппараты представлены на рис. П-37 и П-38. Перемешивание в этом случае осуществляется в двух камерах, оборудованных отдельными мешалками, смонтированными на одном валу. Камеры соединены между собой посредством суженного отверстия, так что каждая мешалка осуществляет перемешивание только в одной камере. Мешалки в обеих камерах могут быть одного и того же или разного типа (рис. П-37). Например, в аппарате, изображенном на рис. П-38, в первой ступени установлена турбинная мешалка, а во второй — пропеллерная. В многоступенчатом аппарате время пребывания жидкости больше, чем в одноступенчатом (при одинаковом общем объеме). Аппараты этого типа для перемешивания разных жидкостей и систем газ—жидкость, а так>ке для образования суспензий, способные работать при различных давлениях, выпускает в широком ассортименте американская фирма Филадельфия ин-лайн миксерс . Схема работы такого аппарата приведена на рис. П-39. [c.71]

Большинство нефтяных масел выпускается для целей смазки. В. эту основную группу входят масла индустриальные, для двигателей внутреннего сгорания, паровых маш и)н турбин, компрессоров и ряд специальных сортов. В значительно более ограниченном ассортименте вырабатываются масла для других це.лей, такие как трансформаторное масло для изоляции токонесущих частей в электрических устройствах, парфюмёр 1 1ыё й Тйод масла, входящие в группу так называемых бз.лых масел, и некоторые другие. Смазочные масла и особенно те из них, которые предназначены для двигателей, турбин, компрессоров и паровых машин, во время эксплуатации находятся в самых разнообразных и порой очень [c.375]

В результате роста потребления высокоэффективных присадок, оптимизации их ассортимента и улучшения качества японские промышленники за последние годы добились определенных успехов в увеличении выпуска высококачественных товарных масел. Большая часть ассортимента поставляемых масел для турбинных двигателей представленя продуктами высшего класса [100]. В то же время, рас- [c.76]

Некоторые из этих групп делятся еще на подгруппы по более узким областям применения. Для каждой группы или подгруппы в зависимости от назначения и условий применения имеются свои характерные показатели качества. Так, для электроизоляционных масел важнейшими эксплуатационными свойствами являются га-зостойкость и диэлектрические потери, которые не играют роли при эксплуатации моторных масел. Для них одним из основных показателей являются моющие свойства. Для гидравлических масел, контактирующих с резиновыми уплотнениями, очень важна хорошая совместимость с ними, т. е. они не должны вызывать растворения или набухания резин и т. д. Наибольший объем по производству среди масел занимают смазочные, которые в свою очередь делятся на моторные, индустриальные, трансмиссионные, турбинные, газотурбинные, компрессорные и приборные. В каждой группе или подгруппе имеется множество марок масел, которые определяются показателями качества, способами получения, наличием присадок и т. д. Весь ассортимент товарных масел готовят на основе базовых методом компаундирования и введением определенных присадок. [c.37]

Кроме того, в нем в табличной форме приведены физикохимические показатели и ассортимент тех масел, смазок, рабочих жидкостей и присадок, которые применяются на локомотивах, моторвагонном подвижном составе, вагонах и на некотором ста- ционарном оборудовании железнодорожного транспорта, а также на автомобилях эксплуатирующихся в системе МПС Указаны типичные узлы трения для конкретных смазочных материалов, нормы расхода и браковочные параметры на дизельные, компрессорные, турбинные и некоторые другие масла и смазки рас-мотрены вопросы сбора и регенерации отработавших масел даны оптовые цены на смазочные материалы указан порядок обеспечения потребителей МПС смазочными материалами. [c.3]

Ранее антнокислительные присадки применялись главным образом для повышения стабильности трансформаторных и турбинных масел, в настоящее время этп присадки наряду с другими необходимы при выработке большого ассортимента моторных масел. [c.283]

Приведен ассортимент и качество новых марок турбинных масел, указано функциональное назначение присадок, добавляемых в масла для улучшения их эксплуатациоиных свойств. Описаны основные области применения турбинных масел. В статье 5 табл., 5 библ. ссылок. [c.254]

Тидроочищенные масла служат для приготовления широкого ассортимента моторных и индустриальных масел путем смешения их друг с другом, а также с присадками и загустителями. Кроме того, процесс гидроочистки позволяет получать высококачественные турбинные и трансформаторные масла, которые нельзя получить методом адсорбционной доочистки. [c.398]

Нефть и природный газ имеют исключительно важное значе-ние в развитии всего народного хозяйства. Из нефти вырабаты-I вается горючее для двигателей внутреннего сгорания бензины, керосины, дизельное топливо, реактивное-топливо топливо для I газовых турбин и котельных установок большой ассортимент I смазочных и специальных масел консистентные смазки парафин битумы разных марок для дорожного строительства, гидроизоля-1 ции и других целей синтетические жирные кислоты сажа для ре-I зиновой промышленности кокс для электродов и множество других промышленных и потребительских товаров. Природный газ весьма удобное и дешевое энергетическое и бытовое топливо. [c.9]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология