Моющие присадки ассортимент

Начиная с 1935 г. наблюдается быстрое увеличение количества и ассортимента присадок, позволяющих улучшить качество масел такое улучшение стало необходимым в связи с ужесточением эксплуатационных требований. Наиболее широко применяются депрессанты-присадки для понижения температуры застывания масел антиокислительные (антиоксиданты), снижающие коррозионную способность детергенты-диспергенты (моющие присадки). Существуют и такие присадки, которые выполняют сразу [c.495]

Особое место среди присадок, оказывающих непосредственное влияние на снижение дымности и токсичности ОГ двигателей, занимают моющие, антидымные и антинагарные присадки. Ассортимент присадок, их действие и природа основных активных компонентов представлены в табл. 4.24. [c.370]

Ассортимент отечественных присадок к топливам сравнительно невелик и представлен несколькими типами моющих и анти-дымных присадок (табл. 4.26). Отечественные моющие присадки представляют собой растворы амидов карбоновых (нафтеновых, олеиновой, синтетических жирных) кислот с диэтилентриамином (присадки первого поколения) и предотвращают образование загрязнений в карбюраторе. Кроме того, топлива с этими присадками характеризуются повышенными антикоррозионными и анти- [c.375]

Из всего ассортимента автомобильных и автотракторных масел только масло АК-15 выпускается без присадок, а остальные содержат присадки, в том числе моющие. При работе двигателя на масле с Моющей присадкой резко уменьшается образование лаков и осадков. Механизм моющего действия присадок весьма сложен и до настоящего времени не вполне выяснен. Большая часть моющих присадок принадлежит к классу поверхностно активных веществ (ПАВ), Молекулы присадки обволакивают твердые частицы (продукты старения масла), не давая этим частицам слипаться размывают крупные скопления частиц, препятствуют осаждению их из масла и прилипанию к металлическим поверхностям смывают с. поверхностей смолистые продукты. [c.26]

Моторные масла получают компаундированием базовых масел с комплексом присадок моющих, диспергирующих, антиокислительных, депрессорных, вязкостных и др. Ассортимент и характеристики базовых масел представлены в табл. 4.10. Все указанные масла получают с использованием процессов селективной очистки. Кроме базовых масел селективной очистки, некоторое количество масел вырабатывается кислотно-контактной и кислотно-щелочной очисткой. Специальных технических условий на них нет, их изготавливают в соответствии с требованиями на товарные масла с присадками. [c.441]

Несмотря на то что реконструкция действующих установок повлияет на улучшение качества присадок, определяющее значение в решении этой проблемы должно сыграть строительство новых крупнотоннажных установок по выпуску наиболее перспективного ассортимента высокоэффективных присадок. Большую роль в улучшении моющих свойств смазочных масел и разработке из эффективных композиций должны сыграть новые синтетические сульфонатные присадки, сульфонаты магния, а также нейтральные сульфонаты кальция с содержанием активного вещества 45—50 %. Ассортимент алкилсалицилатных присадок целесообразно расширить за счет выпуска модифицированных присадок на базе нового олигомерного сырья. [c.29]

Существует обширный ассортимент масел самого различного назначения. В зависимости от назначения для придания маслам определенных эксплуатационных свойств в них вводят вязкостные, депрессорные, моющие, антиокислительные, противопенные и противоизносные присадки. Некоторые присадки являются многофункциональными, т. е. способны одновременно улучшать два или несколько эксплуатационных свойств масел. [c.268]

Ассортимент масел для авиационных поршневых двигателей (без присадок и с беззольными моющими присадками), поставляемых фирмами Shell и Exxon, приведен в табл. 25. [c.56]

В топливах антиобледенительные присадки образуют мицеллы, включающие в себя молекулы воды, но мере повышения концентрации ПАВ образуются мицеллы, имеющие в своем составе солюбилизированную воду. Чем больше воды содержится в топливе, тем ниже критическая концентрация мицеллообразования, но также ниже и солюбилизирующая способность. Это значит, что эффективная концентрация присадки тем меньше, чем больше воды содержится в топливе при этом ниже ан-тиобледенительная эффективность присадки. Концентрации антиобледенительных присадок на один-два порядка меньше, чем антиводокристаллизующих добавок, но они не пригодны для удаления уже образовавшихся кристаллов льда. Поэтому в реактивных топливах они не применяются, но широко используются в бензинах для предотвращения обледенения карбюратора, а также в дизельных топливах. Ассортимент этих присадок базируется на окси-этилированных производных спиртов, аминов, фенолов и карбоновых кислот. Моющие присадки к автомобильным бензинам обычно обладают достаточно высокими антиобледенительными свойствами. [c.373]

Ассортимент. Специально антиобледенительные присадки почти не разрабатываются. На практике их функции выполняют моющие присадки, которые являются многофункциональными. Все отечественные моющие присадки характеризуются достаточно высокими антиобледенительными свойствами. Наряду с ними допущена к применению в автомобильных бензинах добавка КОБС, представляющая собой кубовые остатки бутиловых спиртов, получаемых методом оксосинтеза. [c.162]

По мере ужесточения требований к качеству бензинов ассортимент таких присадок постоянно расширяется. В настоящее время применяются присадки для повышения детонационной стойкости и химической стабильности, улучшения защитных, моющих и про-тивоизносных свойств бензинов, антиобледенительные и биоцид-ные присадки. [c.365]

Наряду с производством анионных и неионогенных поверхност-но-активных веществ (ПАВ) в последнее десятилетие особенно интенсивно развивается производство катионных и амфолитных ПАВ. Объясняется это расширением областей их применения и объемов потребления в таких отраслях промышленности как нефтяная, газовая, металлургическая, машиностроительная, химическая, строительная, электротехническая. В ассортименте катионных и амфолитных ПАВ, поставляемых на мировой рынок, одно из ведущих мест занимают ПАВ на основе алкил-имидазолииов. Эти вещества известны как эффективные ингибиторы коррозии, стабилизаторы пен, прямых и обратных эмульсий, диспергаторы, деэмульгаторы, гидрофобизаторы, присадки к маслам и топливам, смачиватели, стабилизаторы водных и неводных пен, активные добавки к бытовым и техническим моющим средствам, бактерициды, текстильно-вспомога- [c.348]

В настоящее время присадки к топливам в России приобрели широкое распространение. Раньше их ассортимент был невелик, и они использовались исключительно нефтеперерабатывающими заводами для обеспечения требуемых показателей качества топлив. Теперь же к присадкам проявляют интерес и владельцы транспортных средств. При этом преследуется несколько целей. Многих привлекает возможность использовать более дешевый низкооктановый бензин, улучшив его антидетонационные свойства специальными присадками, других - возможность улучшения потребительских качеств стандартных топлив, например понижения температуры застывания летнего дизельного топлива путем добавки депрессоров. Потребители, более грамотные в техническом отношении, используют многофункциональные присадки, улучшающие моющие, защитные и другие свойства топлив. Затраты на присадки окупаются повышением комфортности обслуживания автомобиля, поддержанием оптимальных характеристик рабочих режимов и увеличением ресурса двигателя. Наконец, могут использоваться и присадки, улучшающие экологические свойства топлив. К ним относятся упомянутые выше многофункциональные присадки и, кроме того, различные модификаторы горения, например антидымные или антисажевые присадки. [c.6]

Ресурсы углеводородных газов определяются масштабами и глубиной переработки нефти, а также ассортиментом топливной продукции. Под влиянием требований промышленности нефтехимического синтеза схемы сбора и разделения углеводородных газов непрерывно совершенствуются. Существенным образом меняются также направления отдельных процессов, например полимеризации. Вместо полимербензина (высокооктановой присадки к топливу) выпускаются полимеры пропилена, используемые для получения моющих веществ, или гентилен (получаемый при сополимеризации пропилена и бутиленов), который направляется для дальнейшей переработки в высшие спирты, необходимые в производстве пластификаторов. [c.31]

Прогрессивные сдвиги, происходящие в производстве присадок во Франции, привели к разработке и внедрению новой классифика-пди присадок, отличной от ранее действующей в капиталистических странах и предусматривающей группировку их ассортимента но функциональному признаку. В табл. 1.38 представлена действующая в настоящее время классификация присадок к маслам, характерной особенностью которой является разделение вырабатываемых и потребляемых присадок на три группы и подгруппы, куда входят пакеты присадок (I группа) для товарных масел, вязкостные присадки (И группа) и композиции однофункциональных присадок (III группа). Из табл. 1.39 видно, что в производстве присадок за 1985—1986 гг. наиболее высокими темпами росло производство композиций присадок моющего (группа III, подгруппа А) и диспергирующего действия, тогда как резко сократился выпуск многофункциональных пакетов для моторных масел, используемых в двухтактных двигателях (группа I, подгруппа Aj), а также вязкостных присадок типа сополимер олефин (группа II, подгруппа А). В то же время (табл. 1.40) в общем [c.80]

По назначению химические средства для ухода за автомобилем подразделяются на следующие виды моющие, чистящие, полирующие, защитные, герметизирующие, эксплуатационные, вспомогательные. Предусматривается провести работы по замене ряда существующих, не отвечающих современному уровню, автопрепаратов (битумные мастики, некоторые виды автополиролей, пасты шлифовочные, полировочные и др.) на более эффективные препараты, а также по созданию и развитию подгруппы препаратов, увеличивающих ресурсы работы высокондгружен-ных деталей двигателя и других узлов автомобиля и уменьшающих расход топлива (например, средства для продления срока службы аккумуляторов Импульс , для продления срока службы антифриза Отера , присадки к моторным маслам Экомин , для ремонта выхлопной системы Тавил и др.). В связи с отсутствием в отечественном ассортименте ряда препаратов (дезодоранты для салона автомобиля, противотуманные средства для фар, средства для быстрого ремонта шин, солнцезащитные препараты для лобового стекла и др.) ставится задача их разработки и внедрения. [c.290]

Одно из важнейших направлений экономии топлив и смазочных масел — применение всесезонных, универсальных и долгоработающих масел. Всесе-зонные масла позволяют двигателю работать зимой и летом без их смены. Использование универсальных масел — единых для карбюраторных и дизельных двигателей — позволяет значительно сократить их ассортимент, т. е. провести унификацию масел и упростить их хранение и эксплуатацию двигателей. Такая работа по унификации смазочных масел предусматривается Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года . Использование долгоработающих масел дает возможность значительно увеличить срок службы масла, повысить моторесурс. Решению этих задач, наряду с усовершенствованием производства высококачественных масел из нефтяного сырья и разработкой синтетических масел, способствует применение загущенных масел, которые получают растворением полимера (вязкостной присадки) в маловязких основах (нефтяных и синтетических). Среди положительных качеств, которыми обладает загущенное масло, необходимо отметить пологую вязкостно-температурную кривую, т. е. высокий индекс вязкости, зависимость их вязкости не только от температуры, но и от скорости сдвига (аномалия вязкости). Некоторые вязкостные присадки также снижают температуру застывания масла, улучшают моющие, противоизносные и другие свойства. Все это облегчает запуск двигателя в холодное время года и обеспечивает хорошую работу его при низко- и высокотемпературных режимах, снижает износ деталей, уменьшает потери на трение и позволяет экономить топливо, причем эта экономия при эксплуатации автомобилей в зимнее время может достигать 5—10%. Одновременно сокращается и расход масла. Поэтому на основе загущенных масел целесообразно создавать всесезонные и универсальные смазочные материалы. [c.3]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология