Спирты, октановые числа

В связи с удорожанием нефти и ограничением применения ТЭС в последние годы во многих странах мира наметилась тенденция к возрастающему использованию кислородсодержащих соединений в товарных высокооктановых автобензинах. Среди кислородных соединений достаточно широкое применение находят метиловый (МС), этиловый (ЭС) и грег-бутиловый спирты (ТБС), метил-грет бутиловый эфир (МТБЭ), обладающие (табл. 8.3) высокими октановыми числами, низкими температурами кипения, что позволяет повысить 04 головных фракций и тем самым улучшить коэффициент распределения ДС, а также достаточно высокой теплотой сгорания. Особенно быстрыми [c.209]

Изопропиловый эфир (СдН,)20, который является побочным продуктом, можно использовать для повышения октанового числа бензинов (добавляется в бензин в количестве 20%). Выход изопропилового спирта достигает 95—99%, а втор-бутилового —90%. Большую часть изопропилового спирта используют для производства ацетона, значительное количество применяют как растворитель, в форме сложных эфиров, как антифриз и т. д. [c.202]

Рис.2.4, Зависимость октанового числа смешения спиртов от их содержания в бензине

Это метиловый (МС), этиловый (ЭС) и трет-бутиловый (ТБС) спирты, метил-трет-бутиловый эфир, обладающие высокими октановыми числами, низкими температурами кипения (табл, б.З), что повыи1г1ет октановое число головных фракций и тем самым улучшить коэффициент распределения детонационной стойкости по фракциям. [c.61]

МТБЭ и ЭТБЭ. Октановые числа смешения эфиров несколько ниже, чем у метилового и этилового спиртов, однако это компенсируется другими преимуществами, к которым следует отнести низкую токсичность, хорошую совместимость с топливом и гидролитическую устойчивость, высокие антикоррозионные свойства. [c.128]

Большой интерес всегда вызывал вопрос об использовании в качестве моторных топлив низших спиртов. Многие из них имеют октановое число от 92 до 100 и выше [298, 299]. Этиловый спирт иногда использовался как компонент топлив, если существовал недостаток в продуктах нефтяного происхождения, однако стандартами такое использование спиртов не предусматривалось. Спирты не нашли широкого применения в качестве компонента топлива и по причине высокой стоимости, и вследствие некоторых технических особенностей. Дело в том, и это одна из самых серьезных причин, что при попадании в топливо небольших количеств воды — за счет ли абсорбции из воздуха или через воздушники емкостей, где находится топливо, содержащее спирт, — оно расслаивается. [c.433]

Автомашины, способные использовать различные виды топлива (метанол, бензин или любую их смесь), широко представлены на выставках автотехники в США в 90-е годы. В любой современной автомашине можно без всяких переделок использовать смесь 90% бензина и 10% метилового спирта - так называемый газохол. Помимо увеличения октанового числа, важно еще, что метанол можно получать из самых разных источников из природного газа, зерна, угля, древесины — это способствует сохранению нефтяных ресурсов. [c.210]

Метанол и этанол прекрасно растворяются в бензине, имеют неплохие октановые числа смешения, но растворимы и в воде. А поскольку в товарных бензинах всегда есть вода, то спирт будет переходить в водную фазу и с ней отслаиваться. В резервуарах при хранении он окажется внизу. Чтобы этого не происходило, требуется добавка гомогенизатора, например изобутилового спирта, а это уже дороже. С МТБЭ этой проблемы нет, он растворим только в бензине. [c.94]

Получаемые продукты состоят из парафиновых и олефиновых углеводородов, большей частью линейного строения и с концевым положением двойной связи, а также из некоторого количества кислородсодержащих соединений (спирты и кетоны). По фракционному составу углеводороды представляют собой смесь низших гомологов (Сз—С4), бензина, дизельного топлива, мягкого и твердого парафина. Групповой, и фракционный состав продуктов можно заметно варьировать, изменяя температуру, давление и катализаторы. В частности, синтез можно направить на преимущественное образование углеводородов изостроения, обладающих более высоким октановым числом, линейных а-олефинов и т. д. В последнее время в патентной литературе предлагаются новые катализаторы, например цеолиты, для селективного синтеза из СО и Нг низших олефинов (С2—Сз) и даже ароматических углеводородов, что является важной предпосылкой для предстоящего перебазирования органического синтеза на твердое ископаемое топливо. [c.526]

Бензин, как уже отмечалось, отличается низким октановым числом. Его качество повышали смешением с бензолом и этиловым спиртом. В результате получалось моторное топливо с октановым числом до 77. Добавлением тетраэтилсвинца октановое число может быть повышено до 80 и т. д. В целях увеличения выхода бензина часть масла (когазина II) подвергали крекингу, что давало бензин с октановым числом 66 — 70. Его можно было улучшать также процессом DHD. Однако когазин II использовался не только в качестве дизельного топлива, но и как сырье для получения смазочных масел, и поэтому крекинг когазина II не получил широкого развития. [c.199]

Борьба против загрязнения атмосферы в последнее время приобретает все большее значение. Одним из основных путей повышения чистоты окружаюш,его воздуха является уменьшение содержания в бензинах свинцовых антидетонаторов. Однако при снижении содержания тетраэтилсвинца или при полном отказе от этилирования ухудшаются антидетонационные свойства товарных бензинов. Для повышения октанового числа потребуется дополнительно вводить высокооктановые компоненты, содержащие ароматические и изопарафиновые углеводороды, или использовать в качестве компонента автомобильных бензинов метиловый спирт. [c.106]

Широко используются спирты (метанол, этанол) и эфиры (метилтретбутиловый эфир — МТБЭ), при этом обеспечивается не только требуемое октановое число, но и снижается токсичность выхлопных газов. Так, добавка 10—15% МТБЭ снижает содержание СО в выхлопных газах на 20%- Перспективно использование в качестве моторного топлива спиртобензиновых смесей (СБС). [c.221]

По литературным данным [7,8],октановое число смешения метанола по моторному методу оценивается в 102-104,5 единиц. Исследования показали, гго этот показатель изменяется в более широких пределах. На рис 2.4 представлены результаты по определению октановых чисел смешения двух спиртов метилового и изопропилового. Как видно из рисунка, октановое число смешения спиртов с увеличением их содержания в топливной композиции проходит через максимум. С повышением октанового числа базового бензина значение концентрации спирта. [c.34]

Для повышения детонационной стойкости вводят этиловую жидкость. Помимо этиловой жидкости, где компонентом, повы-шаюш,им октановое число, является тетраэтилсвинец (ТЭС), для повышения детонационной стойкости применяют также тетра-метилсвинец (ТМС) и метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). Последний использовать наиболее целесообразно, так как в процессе сгорания бензина не образуются токсичные газы, содержащие свинец. В качестве высокооктанового компонента автомобильных бензинов возможно использование метилового спирта. [c.432]

Рнс. 60. Зависимость октанового числа авиационного бензина от концентрации в нем компонентов /—этилового спирта 2 — ал-кплбензола Л— изооктана 4— бензола [c.104]

Образующуюся в первой стадии изопропилсерную кислоту подвергают гидролизу при 100° или нагревают с изопропиловым спиртом. Диизопропиловый эфир интересен тем, что имеет высокое октановое число, равное 105, и хотя из-за своей низкой теплотворной способности он как моторное топливо применяться не может, но добавки его к бензину в количестве 20—40% значительно повышают октановое число. Так, например, бензин с октановым числом, равным 74, после добавки 20% диизопропилового эфира имеет октановое число, равное 101. Это явилось стимулом для изучения пригодности и других эфиров. Было установлено, что многие из них действительно сильно повышают октановое число бензинов. Особенно хорошие результаты показали добавки 25% метил-/пр<2лг-бутилово-го, этил-тр< т-бутилового, изопропилбутилового и этил-/прет-ами-лового эфиров, повышающих октановое число с 74 соответственно до 111, 115, 112 и 112. [c.513]

Бензин, получаемый по методу Фишера — Тропша на железном катализаторе (способ Хайдрокол ), содержит гораздо больше олефинов (85—90%) и заметное количество кислородсодержащих соединений (главным образом спиртов) его октановое число 55—60 (моторный метод). При пропускании такого бензина через слой боксита октановое число повышается на 10—20. При этом происходит не только структурная изомеризация а-олефинов, но и дегидратация спиртов в а-олефины и их последующая изомеризация. Процесс проводят при 350—440 °С, 0,17 МПа и объемной скорости 1,5 Некоторые результаты приведены в табл. 56. [c.177]

Как видно из таблицы, октановые числа смешения большинства стабилизаторов щзевышают 100 пунктов. Для эфирной "головки" (отход производства бутиловых спиртов ) этот показатель равен 168 пунктам по моторному методу, т.е. по антидетонационным свойствам он превышает все известные высокооктановые добавки к бензинам. Кубовый остаток и [c.33]

Таким образом, комбинирование бензина деструктивной гидрогенизации (получаемого из угля или крекинг-остатков нефти) со спиртом или лучше с гомологами бензола или с индивидуальными изопарафиновыми углеводородами, открывает пути для нрименепия моторов с весьма высокими степенями сжатия и, следовательно, с высоким коэффициентом полезного действия. Установлено, что если при расходе 1 гл горючего машина со степенью сжатия 5 проезжает 15 миль (т. е. при расходе 1 л пробег равен 6,377 км), то та же машина со степенью сжатия 6, 7 и 8 проезжает 16,37 17,58 и 18,55 мили (т. е. при расходе 1 л соответственно 6,96 7,59 и 7,89 км), или расход горючего при степенях сжатия 5, 6, 7 и 8 составит на каждые 100 км 15,681, 14,386, 12,882 и 9,500 л. Расходы топлива в двигателе в 400 л. с., при различных октановых числах этих топлив, иллюстрируются, кроме того, следующими данными [3] [c.7]

Октановое число сырого бензина гидроколь-ироцесса (фракция Сз и выше), углеводороды которого относятюя главным образом к нормальным а-алкенам и который, кроме того, содержит до 10% спиртов, относительно невелико (около 60). Однако несложной обработкой этого бензина над дегидратирующим контактом молшо не только освободить его от спиртов, но и значительно повысить его октановое число, частью за счет передвижения кратной связи в 6- и у-положения, частью за счет скелетной изомеризации. Результаты этой изомеризации представлены в табл. 55. [c.214]

При создании условий для формирования крупных ССЕ с малодоступной для кислорода воздуха поверхностью достигается обычное нормальное сгорание. В качестве модификаторов размеров ССЕ используют алкилсвинцовые соединения, спирты, эфиры и другие антидетонаторы. Па рис. 87 показано экстремальное изменение октанового числа (О.Ч.) от концентрации тетраэтилсвинца. [c.217]

Пропан. Пропан встречается в больших количествах в природных газах, газах крекинга нефти, в газах, образующихся при перегонке нефти и синтезе бензина по Фишеру—Тропшу (см, ниже). Он может быть синтезирован из иодистого пропила или иодистого изопропила путем восстановления омедненным цинкрм. Этот углеводород го 5Ит более сильно светящимся пламенем, чем этан. Пропан является исходным продуктом для многочисленных синтезов, осуществляемых в широком масштабе в промышленности. Хлорированием его получают 1-хлор-, 2-хлор-, 1,2-дихлор- и 1,3-дихлор-пропан (см. талоидпроизводные), нитрованием — нитропарафины, исходные продукты для получения аминов. При дегидрировании пропана образуется пропилен (см. ниже), из которого в промышленности получают хлористый аллил, глицерин, изопропиловый спирт и т. д. Наконец, из пропана и пропилена путем полимеризации получают углеводороды с разветвленной углеродной цепью (2-,метилпентан, 2,3-диметилбутан и т. д ), служащие добавками к авиационному бензину (повышение октанового числа, см. стр. 87). [c.40]

Технология третьего варианта коммерчески освоена в меньшей, чем процесс алкилирования, степени, но он весьма перспективен и важен, что связано со все возрастающим спросом на повысители октанового числа бензина (изопропиловый спирт, третичный бутиловый спирт и метилбути-ловый третичный эфир для замены тетраэтилсвинца). Мощности США по производству перечисленных повысителей октанового числа достигли 2,27 млн. л/сут, однако потенциальная потребность при 6 %-ной добавке их к бессвинцовому бензину составляет приблизительно 56,7 млн. т/сут. [c.230]

В США, странах Западной Европы, Японии накоплен определенный опыт по эксплуатации автомобильного парка с применением бензино-метанольных смесей с низким содержанием метанола — около 5%. Такие топлива уменьшают выбросы оксида углерода, снижают отношение воздух/топливо, повышают октановое число и позволяют вывести из состава бензина канцерогенный бензол. Эти соединения фотохимически менее активны, чем углеводороды, и, следовательно, имеют более низкую смогообразующую способность. Правда, есть и такой взгляд, что спирты могут превращаться при окислении в камерах сгорания в смогообразующие альдегиды. [c.226]

Как уже было отмечено, продукты синтеза обладают низким октановым числом. Повысить качество бензина можно, например, следуюш,пми методами 1) смешением с бензолом или с абсолютным спиртом, что дает мототопливо с [c.689]

Известно, что кислородсодержащие органические соединения (спирты и эфиры) имеют высокую температурную чувствительность в чистом виде. Например, октановое число метанола в чистом виде по исследовательскому методу (температура воздуха перед карбюратором 52°С, п=6С0 об/мин) составляет 112 единиц, тогда как по моторному методу (1емперату ра подогрева смеси после карбюратора 140 С, п=900 об/мин ) - 90 пунктов. Следовательно, чувствительность метанола, определяемая как разность между ОЧИМ и ОЧММ, равна 22. Для МТБЭ этот показатель равен 16. Согласно опьпным данны.м [6], у парафиновых и нафтеновых углеводородов, облгщающих малой чувствительностью, длительности задержек воспламенения в широком диапазоне изменения температур сжатия (450-600 С) почти не зависят от температуры. У непредельных и ароматических углеводородов, отличающихся высокой температурной чувствительностью, с ростом температуры сжатия наблюдаются непрерьшное уменьшение периода задержки воспламенения. Периодом задержки воспламенения топлива принято и ивать интервал времени от начала развития предпламенных реакций (завершение быстрого нафевания смеси топливо-воздух до заданной начальной тел пературы) до момента появления пламени. Парафиновые и нафтеновые углеводороды обладают двухстадийным процессом воспламенения, поэтому длительность периода задержки х . - для них складывается из двух частей задержки холодного пламени х, - и так называемого второго периода задержки хз - интервала времени от момента угасания холодного пламени (завершение холодно-пламенной стадии) до возникновения горячего взрыва. Стадия холодного пламени характеризуется [c.39]

Бензино-метанольные карбюраторные топлива являются одним из вариантов альтернативных топлив. Для предотвращения фазового разделения (дестабилизащш) бензино-метанольных смесей применяют специальные стабилизаторы-выспше спирты. Так,по ТУ 6-02-32-1-80 для автомобильного бензина БМ-15 с октановым числом 76 пунктов по моторному методу рекомендуется следующий состав, % масс. метанол-15, изобутиловый спирт-7-9, остальное-базовый бензин. Включение в композицию дорогостоящего (45го1С.рубУт) и дефицитного изобутилового спирта резко увеличивает себестоимость топлива и сужает возможный масштаб его использования. [c.6]

Октановое число смешения - одна из наиболее важных характеристик кислородсодержащих соединений при применешш их в качестве компонентов автомобильных бензинов. В чистом виде многие кислородсодержащие органические соединения имеют высокие октановые числа. Спирты характеризуются более высокой активностью гфи горении по сравнению с углеводородами. Благодаря этому горение в двигате.че протекает устойчивее. Основной причиной этого [c.34]

Смотреть страницы где упоминается термин Спирты, октановые числа: [c.425] [c.210] [c.315] [c.357] [c.176] [c.192] [c.505] [c.230] [c.102] [c.93] [c.20] [c.4] [c.8] [c.18] [c.34] [c.34] [c.35] [c.36] [c.36] [c.43] [c.123]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология