Радиоактивный метод измерения износа шин

Радиоактивные методы измерения износа целесообразно рекомендовать только для оценки малых эффектов, соизмеримых с погрешностью других методов измерения. [c.209]

Радиоактивные методы испытания [51, 159, 202, 217, 234]. Разработаны многочисленные методы измерения износа поршневых колец, цилиндров, подшипников и др. с применением деталей с наведенной радиоактивностью. [c.43]

Существующие точные методы измерения износа (весовой, при помощи радиоактивных изотопов и другие) неприменимы для массовых испытаний из-за сложности приборов и оборудования высоких требований к квалификации операторов и больших затрат времени на измерения и обработку результатов. [c.302]

Эти меры способствуют значительному уменьшению разброса данных, и для оценки с погрешностью 7% при надежности 0,95 требуется испытать по 18 грузовых шин и по 8—12 легковых шин каждого варианта. На автомобиль устанавливают шины только одного варианта. Высота выступов протектора измеряется глубиномером через каждые 5 тыс. км пробега автомобилей. Для окончательной оценки принимается разница между первым и последним измерениями. Обычно ускоренные дорожные испытания проводят до полного износа протектора. Однако в работе [423] указано, что для оценки износостойкости не обязательно проводить испытания до полного износа, а достаточен пробег 40—50 тыс. км. В случае применения точного метода измерения, например весового или радиоактивного, пробег между измерениями износа и перестановкой шин может составлять 200—500 км [409]. [c.214]

Интересно отметить, что обычно макроскопические методы используют для измерений шероховатости неметаллических поверхностей (дорожных покрытий, абразивов, поверхностей со специальным рифлением). Большой интерес представляет возможность связать макро- и микроскопические методы путем измерения тонкой текстуры с помощью частиц абразивного износа. Б связи с тем, что массу этих частиц можно определить радиоактивными методами, микрошероховатость соответствующей поверхности можно измерить с большой точностью (до 1 мкм). [c.41]

Кроме того, применение методов измерения при помощи радиоактивных изотопов осложняется специальными требованиями техники безопасности, а метод взвешивания дает интегральную оценку износа протектора шины. [c.302]

Таким образом, можно ожидать, что точность измерения износа шин контактным методом будет не ниже точности измерения с помощью радиоактивных источников. [c.311]

Измерение износа деталей при помощи радиоактивных изотопов. В металл вводят незначительные количества радиоактивного элемента (тысячные или даже десятитысячные доли процента) и определяют степень активности продуктов износа, взвешенных в смазочном масле. Метод дает возможность в очень короткие сроки (3—4 ч) определять динамику и величину износа изучаемой детали без разборки двигателя. Активацию деталей осуществляют по-разному [c.320]

Метод радиоактивных индикаторов по точности мало отличается от весового измерения износа поршневых колец [86]. Средняя величина износа колец оценивается этим методом с точностью до 16% при однократном и до 11 % при двухкратном определении. [c.94]

Метод радиоактивных изотопов — заключается в нанесении тем или иным способом на трущиеся поверхности исследуемых деталей радиоактивных элементов и в измерении специальной радиометрической аппаратурой интенсивности излучения радиоактивного элемента, попадающего в масло с продуктами износа. При этом методе не требуются остановка и разборка двигателя для определения износа и можно оценивать износ одной или нескольких деталей, подвергнутых радиоактивной обработке. [c.241]

Измерению подвергался износ компрессионных колец двигателя. При этом применялись два метода активирования — нанесением радиоактивного цинка в специально проточенные канавки на поверхности колец и изготовлением колец из специального сплава, содержащего активированный кобальт. По мере износа колец активированный металл поступал в масло, отфильтровывался в специальном фильтре-датчике, активность которого.измерялась радиометрическими устройствами. [c.166]

Во втором случае можно следить за влиянием условий эксплуатации (скорости автомобиля, нагрузки, характера шоссе и т. и.) на износ автомобильных шин. Онисаны диффузионная активация поверхности протектора вулканизированной шины радиоактивны., изотоном (медленно вращаю-хцаяся шина соприкасается с поверхностью раствора в бензоле) и применение приборов для измерения и регистрации активности оставляемого шиной следа метод измерения гомогенности шинных резин просвечиванием, при котором не надо в испытуемые смеси добавлять активные материалы. Сказано о возможностях испытания вулканизированных и невулканизирован-ных образцов или образцов, отобранных из готовых изделий. [c.271]

Предотвращение износа двигателя имеет не меньшее значение, чем предупреждение образования отложений в двигателе или коррозии подшипников. Однако вследствие технических трудностей, возникающих при простом механическом определении мгновенных скоростей износа деталей из черных металлов, успехи в этой области были незначительны до разработки методов изучения износа нри помощи радиоактивных индикаторов. Как подробно описаш> в статье Пинотти и др. [12], облучение обычных поршневых колец в ядерном реакторе создает в металл колец достаточно высокие концентрации радиоактивного железа, не влияя на другие физические свойства. После установки таких колец в двигателе дорожными или стендовыми испытаниями можно определить скорость износа в течение нескольких часов вместо нескольких месяцев, требовавшихся нри прежних методах исследования (фиг. 14). Кроме того, опыт показывает, что измерения изиоса при помощи этого метода дают более надежные и лучше воспроизводимые показатели, чем получавшиеся ранее непосредственным измерением потери веса или изменения размеров. [c.338]

Методы безразборного измерения износа (методы поверхностной активации, радиоактивных изотопов, эмиссионного спектрального анализа и др.) применяют лишь в лабораторных условиях. [c.257]

П. Л. Дэвис (Р. L. Davis). Шелл-Рисерч. Торнтон, Англия. Докладчики с полным основанием восторженно говорят о потенциальных возможностях применения радиоактивных индикаторов, как прогрессивном методе исследования во многих областях промышленности. Одпако я считаю, что они несколько преувеличивают преимущества этой техники при изучении износа двигателя. Хотя применение деталей двигателя, подвергнутых бомбардировке нейтронами, и позволяет быстрее определить износ, чем при помощи прежних методов, и исследовать процессы, детальное изучение которых при помощи прежних методов было невозможно, утверждение, что метод с применением радиоактивных поршневых колец требует приблизительно в 50 раз меньших затрат, чем метод, основанный на потере веса, может привести к ошибочным выводам. Метод радиоактивных индикаторов заслуживает несомненного предпочтения, если необходимо ответить на вопрос, какое влияние оказывает тот пли иной параметр на износ Однако при необходимости проведения долговременных испытаний различного рода, например для определения срока службы противоизносной присадки к смазочному маслу, ему присущи существенные недостатки. В тех случаях, когда исследуется влияние многочисленных параметров, между которыми существует сложная взаимосвязь, существенные преимущества дают обычные методы изучения износа. В подобных условиях дополнительным преимуществом обычных методов является и то, что измерение таких показателей, как чистота двигателя, может проводиться одновременно с измерением износа. [c.334]

Ответ докладчика. Сообщение Уайта о применении радиоактивной серы-35 при исслодовании вод канализаций на нефтезаводах представляет большой интерес. К сожалению, я не могу ничем дополнить это сообщение. По поводу замечаний Дэвиса следует указать, что утверждение о значительной дешевизне (в 50 раз) радиоактивных измерений износа по сравнению с обычными методами основывается на сравнении расходов, необходимых для получения одних и тех же данных при помощи обоих способов. [c.336]

В более поздних испытаниях измерение радиоактивности производили методом погрун ения в пробу объемом 1 л. Увеличение точности он-роделения показано кривыми на рис. 7. Количество продуктов износа в выхлопных газах в обоих испытаниях различно, что говорит о необходимости учитывать при проведении радио-индикаторных испытаний эту долю продуктов износа. Необходимо также отметить, что очень небольшое количество продуктов износа удерживается па сетке приемника маслонасоса. Эту сетку, обесиечивающую грубую фильтрацию масла, очищали после окончания испытания и обнаруженное на ней количество продуктов износа добавляли к обнаруженному в масле и в выхлопных газах. [c.257]

Применение метода радиоактивных индикаторов значительно увеличило эффективность исследований в области смазки и износа. Это связано с тем, что изменения поверхностей трения, происходящие в процессе их смазывания и изнашивания, обычно проявляются только по истечении длительного периода времени, а также с тем, что процесс разрушения поверхностей сначала выражен очень слабо. Нанример, при определении износа обычными методами требуется длительное время работы механизма, в течение которого продукты износа накопятся в количестве, достаточном для исследования. Применение же одной радиоактивной детали в смазываемом механизме позволяет определять износ за довольно короткий срок путем измерения радиоактивности циркулирующего масла. В известных условиях износ связан с переносом металла с одной трущейся поверхности на другую, причем количество металла, переносимого за один акт скольжения, может быть весьма малым. Если одна из трущихся поверхностей радиоактивна, можно точно онределить количество перенесенных частиц металла и их распределение по неактивной поверхности. [c.261]

Износ распределительной системы. Авторы [47] использовали радиоактивные толкатели клапанов в автомобильном двигателе, чтобы изучить факторы, влияющие на износ распределительной системы. На первом этапе этого исследования было получено определенное доказательство переноса метал.па с толкателей клапанов на кулачковый вал работающего двигателя. Локализация неренесениого металла иа выступе кулачка — зоне наибольшего износа — показана в радиоавтограммах, полученных контактированием рентгеновской пленки с отдельными кулачками. Кроме того, наличие радиоактивности толкателей клапанов облегчало изучение физико-химических процессов их изнашивания. Эти исследовапия включали определения размера частиц износа толкателей клапанов на основе измерения скорости осаждения, растворимости продуктов износа в воде и магнитного разделения продуктов износа с целью определепия количества содержащегося в них металлического железа и магнетита (РедО ). Этот же метод можно было применить для исследования износа многих трущихся пар, в которых применяются радиоактивные детали. [c.283]

Износ подшипников. Севидж и Боумен [48] пользовались методом радиоактивных индикаторов для определения износа шатунных подшипников в миогоцилиндровых двигателях. Износ использованиых подшипников со сиинцовистым основанием и баббитовой поверхностью они определяли путем измерения излучения изотопа сурьмы-124, накапливавшейся в масле. Одни из интересных результатов этой работы заключается в выявлении следующего обстоятельства после установления равновесия в интенсивности износа изменение нагрузки и числа оборотов двигателя первоначально вызывало увеличение износа, а затем следовало постепенное возвращение к постоянной интенсивности износа. [c.283]

Операции по вытяжке металла. Баттон, Дэвис и Туррет [66] использовали радиоактивные волочильные матрицы для проволоки с целью определения износа этих матриц. Джоуль [67] изучал при помощи радиоактивных матриц износ, а методом радиоавтографировання — перенос металла. В другом исследовании [68] влияние смазочных материалов на перенос металла прп операциях вытяжки (волочения) определялось путем использования. латунной заготовки, покрытой латунью, содержащей радиоактивный изотоп цинка-65, и измерения радиоактивности матрицы. Было установлено, что происходит непрерывный обмен латунью между матрицей и заготовкой. [c.283]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология