Сернистый газ топочный

Детальные анализы золы различных мазутов показали, что зола сернистых и зола малосернистых мазутов по своему составу близки (табл. 4. 54). Основное отличие золы сернистых мазутов заключается в наличии в ней ванадия, который в малосернистых мазутах отсутствует или находится в ничтожно малых количествах, и в повышенном содержании натрия. В мазуте флотском Ф12 пз несернистых нефтей содержится не более 0,0005% ванадия. В сернистом флотском мазуте прямой перегонки ванадия содержится до 0,003—0,007% в сернистых крекинг-мазутах до 0,01% [5] в топочном мазуте 20 — до 0,007%, в мазутах 40, 60, 80 — до 0,012%, а в крекинг-остатках — до 0,020% [30]. [c.261]

Температура предварительного подогрева котельных топлив лимитируется их температурой вспышки. Она должна быть не ниже 90 — 140° С при определении в открытом тигле для топочных и не ниже 80—90 С при определении в закрытом тигле для флотских мазутов. Содержание воды в котельных топливах не должно превышать 1—2 вес. %, а серы во флотских мазутах должно быть не более 0,80—2,0 вес. %, в топочных мазутах марок 40, 100 и 200 — не более 0,5 пес. % при малосернистом сырье, 2,0 вес. % при сернистом сырье и 3,5 вес. % при высокосернистом. В топливе МП для мартеновских печей содержание серы ограничивают величиной О,.5 вес. %. [c.135]

Коррозионное разрушение элементов конструкции топок агрессивными продуктами сгорания топлива. В основном в печах нефтехимии и нефтепереработки применяют газообразное и жидкое топливо. При сжигании топлива сырьевые потоки нагреваются до 300—860 °С, а элементы конструкции топки до 500—1200 °С. В газовых средах, образующихся при сжигании различных видов сернистого топлива, содержатся агрессивные соединения, вызывающие высокотемпературную коррозию. Кроме того, в топочных газах могут находиться взвешенные частицы золы. Зола котельного топлива, полученного из сернистых нефтей, характеризуется повышенным содержанием соединений натрия и ванадия, которые при высоких температурах играют роль катализаторов коррозионных процессов. Поэтому еще при выборе материалов для деталей топок необходимо учитывать не только их конструктивную нагруженность при рабочей температуре, но и агрессивность компонентов дымовых газов применяемого топлива. [c.172]

Сернистый топочный Безводный 8,56 25,3 125,9 494 [c.247]

Необходимость применения для указанных деталей высоколегированных хромоникелевых сталей вызвана следующими требованиями, предъявляемыми к материалу деталей, находящихся в тяжелых условиях эксплуатации обеспечение достаточной жаростойкости при температурах до 1000° С в атмосфере сернистых топочных Тазов жаропрочности на уровне предела длительной прочности при 900° С в течение 30 тыс. ч не ниже 9,81 МПа. Такая величина предела длительной прочности гарантирует работу наиболее нагруженной детали (верхней части решетки) в течение минимально приемлемого срока (5 лет) [c.46]

В этом расчете принимается, что в заводских печах сжигается 60% жидкого и 40% газообразного топлива, на ТЭЦ — 100% сернистого топочного мазута мощность установки по производству серы на заводе 40 тыс. т/год. [c.172]

При осуществлении намеченного комплекса мер можно ожидать снижение общего объема производства сернистых топочных мазутов примерно на 10-12 млн. т/год при повышении объемов переработки нефти до 200 млн. т/год. [c.248]

На термической ступени установок Клауса применяют цилиндрические реакторы, состоящие из топочной камеры и трубчатого теплообменника. В торцевой части топочной камеры расположены горелочные устройства. Основная часть сероводородного газа и воздуха обычно подается по тангенциальным каналам. В зоне смешения горение происходит в закрученном потоке. Проходя решетку из расположенного в шахматном порядке огнеупорного кирпича, продукты сгорания поступают в основной топочный объем также цилиндрической формы, но большего диаметра. Затем продукты сгорания охлаждаются водой, проходя по трубному пространству трубчатого теплообменника, и поступают в конденсатор, откуда полученная в термической ступени сера выводится в хранилище серы. Технологический газ после термической ступени, содержащий непрореагировавший сероводород, сернистый ангидрид, образовавшийся одновременно с серой при пламенном сжигании сероводорода, а также серооксид углерода и сероуглерода (продукты побочных реакций, протекающих в реакторе), вновь подогревается в подогревателе до 220-300 °С и поступает на каталитическую ступень. В каталитическом слое происходит основная реакция [c.100]

Мазут сернистый топочный 20. . 0,00 0,03 84,87 11,18 2,11 1,81 [c.435]

Мазут сернистый топочный 40. . 0,00 0,02 85,15 10,75 2,00 2,08 [c.435]

Мазут флотский 12....... > сернистый 12...... сернистый топочный 20 40 0.94 0.16 0,00 0.00 0.03 0.03 0.03 0.02 84.68 85.74 84.87 85,15 12.05 11.10 11.18 10.75 1 0.71 2.05 2.11 2,00 1.59 0.92 1.81 2.08 [c.320]

Таким образом, опытные образцы судовых высоковязких топлив с содержанием общей серы 2,3...3,5% (ряд их коррозионной активности представлен на рис.2.11) обладают лучшими защитными свойствами по сравнению с товарным летним дизельным топливом (по ГОСТ 305-82) и находятся на одном уровне с товарными мазутами марок экспортный М-2.0, импортный ИФО-180, топочные М-40 и М-100 мазуты. Это объясняется большим содержанием в опытных образцах судовых топлив по сравнению с товарными (табл.2.37 и 2.38) полициклических ароматических углеводородов, асфальто-смолистых веществ и высокомолекулярных малоактивных сернистых соединений, обладающих значительными защитными и антиокислительными свойствами. [c.101]

Мазуты можно классифицировать [1, 2] по происхождению (нефтяной, сланцевый, угольный), по содержанию серы (малосернистый, сернистый, высокосернистый) п области применения (флотский, топочный, для мартенов-ких печей). На заводах-изготовителях мазуты различают по характеру [c.210]

Для отделения воды от мазута обычно применяется подогрев его до 40—70° С и последующее длительное отстаивание. Мазуты из несернистых нефтей (особенно маловязкие) довольно легко отстаиваются от воды, сернистые мазуты в связи с повышенным содержанием в них асфальтенов образуют стойкие эмульсии, трудно расслаивающиеся при обычном отстое и нагреве. В сернистых крекинг-мазутах эмульсия почти не разрушается и вода пе отстаивается. Особенно плохо отстаиваются от воды высоковязкие топочные мазуты. [c.258]

Вместе с тем при сушке топочными газами возможно загрязнение высушиваемого материала и воздействие на него сернистых соединений, содержащихся в газах. Поэтому топочные газы, используемые для сушки, получают путем полного сгорания малозольных и малосернистых топлив и иногда подвергают очистке перед входом в сушилку. В настоящее время сушка топочными газами находит все более широкое распространение. [c.757]

АзНИИ, полиметакрилат Д и некоторые другие присадки в них неэффективны [16]. Для приготовления флотского мазута Ф-5 с температурой застывания —5 °С приходится вовлекать до 50% дефицитных дизельных фракций. Мазут марки 40 имеет обычно высокую температуру застывания (25°С), что затрудняет операции по его наливу и сливу. Приведенные на рис. 54 и 55 данные свидетельствуют о том, что эта присадка наиболее эффективна в тяжелых топливах нафтенового основания. Так, температура застывания флотского мазута (см. рис. 54, образец 1) при введении 0,01 % присадки снижается на 13°С, а при введении 0,1% присадки — на 40°С. Хорошие результаты получены при добавлении присадки к флотским мазутам (образцы 2 и 3) из парафинистых сернистых нефтей. Присадка оказалась наименее эффективной во флотском мазуте (образец 4) из западно-сибирских нефтей. Лишь добавка 0,5% позволяет снизить температуру застывания до минус 12°С. Для снижения температуры застывания топочного мазута марки 40 до -flO° (в соответствии с требованиями гост 10585—63) достаточно добавить 0,1% присадки (см. рис. 55). Лишь для мазута и высокопарафинистых нефтей (образец 5) пришлось увеличить содержание присадки до 0,5% [16]. [c.227]

Однако при сушке топочными газами есть опасность загрязнения высушиваемого материала золой, сажей, сернистым ангидридом. [c.342]

Противопоказанием для сушки топочными газами может, однако, быть загрязнение высушиваемого материала сажей, золой или сернистым ангидридом газов (ири сжигании сернистых топлив). [c.307]

Хотя, как предполагается, ухудшение качества топочных мазутов вызывается действием кислорода, роль его пока не установлена. К ухудшению качества топлива имеют отношение сернистые [104] и азотистые соедипения [103]. ДЬбавлсиие обычных для бензина антиокислителей не препятствует образованию осадка [102]. [c.307]

Наиболее часто встречающимся в топочных газах загрязнением является сернистый ангидрид, и здесь будут описаны некоторые из наиболее распространенных методов его определения. [c.80]

Трубные подвески и кронштейны (рис. УП-14) могут быть закрытыми и открытыми. Закрытые подвески прочнее, но для смены их в случае прогара требуется демонтаж печных труб. Учитывая-высокую температуру в радиантной камере, подвески и кронштейны изготовляют из высоколегированных жаропрочных сталей. Для литых изделий, например, применяют С5 ль ЭИ316 (ЭИ319), обладающую жаростойкостью при температурах до 1000 °С в атмосфере сернистых топочных газов. Применяют также хромомарганцевоникелевые и хромомарганцевокремнистые стали. [c.219]

Анализ золы сернистых мазутов показал, что в золе сернистых маловязких мазутов содержание УаОв значительно ниже. Наибольшее количество УаОз, которое было обнаружено в золе сернистого топочного мазута марки 80, составляло 40%. Следо- [c.478]

Паротурбинные установки эксплуатируются в различных областях техники, на электростанциях, морских и речных судах, в железнодорожном транспорте, в насосных и т.д. Топлива для топок судовых и стационарных котельных установок, а также для промыш — ленных печей (мартеновских и других) получают смешением тяжелых фракций и нефтяных остатков, а также остатков переработки углей и сланцев. Наиболее широко применяют котельные топлива нефтяного происхождения. Качество котельных топлив нормируется следующими показателями вязкость — показатель, позволяющий определить мероприятия, которые требуются для обеспечения слива, транспортировки и режима подачи топлива в топочное пространство. От условий распыливания топлива зависит полнота испарения и сгорания топлива, КПД котла и расход горючего. Величина вязкости топлива оценивается в зависимости от его марки при 50 и 80 °С в °ВУ. Температура вспышки определяет условия обращения с топливом при производстве, транспортировке, хранении и применении. Не рекомендуется разогревать топочные мазуты в открытых хранилищах до температуры вспышки. Основную массу котельных топлив производят на основе остатков сернистых и высокосернисгых нефтей. При сжигании сернистых топлив образуются окислы серы, которые вызывают интенсивную юррозию металлических поверхностей труб, деталей котлов и, что Е едопустимо, загрязняют окружающую среду. Для использования в технологических котельных установках, таких, как мартеновские печи, I ечи трубопрокатных и сталепрокатных станов и т.д., не допускается I рименение высокосернистых котельных топлив. [c.128]

Конечные продукты зависят от полноты сгорания. Это обычные топочные газы, смесь азота, водяных паров, углекислого газа с небольшой примесью окиси углерода. Некоторая часть несгоревшего углерода (несущего адсорбированные смолы и углеводороды) может появиться в виде дыма и сажи. Водород, количество которого в топливах достигает 12%, сгорая, дает воду, которая уносится в виде водяных наров, так что теплота испарения ее теряется. Эта потеря составляет разницу между высшей и низшей теплотворной способностью топлива. Сера сгорает до сернистого газа. [c.472]

Сера является нежелательной примесью. Окисленная сера в смазочных маслах разрушает полированную поверхность металла.. В топливных продуктах сгорающая сера образует сернистый таз, разрушающий металлические части в топочном пространстве. В отноше-оаии серы в жидком топливе можно быть более строгим, чем в случае серы в углях, потому что при сгорании последних часть серы остается в золе в виде связанной серы. В нефти же сера практически сгорает [c.15]

В сл чае коропшх дымоходов с искусственной или сильной тягой, температура и в дымоходах может быть выше 100, даже выше 200°. Но в сл г чае дымоходов длинных, особенно дымовых труб, дело обсто1гг иначе. Не следует упускать из виду, что температура кипения моногидрата серной кислоты лежит около 330° такой температ фой н1гк,огда ие обладают дымовые газы в хороших топках, Следовательно конденсация серной кислоты допустима отсюда видно, что возможность безопасного применения сернистых видов нефтяного топлива должна быть обусловлена характером топочных установок. [c.352]

По сравнению с печными трубами подвески находятся в более тяжелых рабочих условиях, гак как они не охлаждаются потоками нефтепродуктов и иагренаются иногда до 1100°С. В топочных газах часто содержатся большие количества сернистого газа, водяных паров, оксида углерода, водорода и других агрессивных агентов, вызывающих коррозию металла подвесок. Так, ударная вязкость стали 20Х23Н13, из которой сделаны подвески, эксплуатировавшиеся в печах АВТ, в течение по-лугода снизилась более чем втрое. [c.75]

Низкотемпературная коррозия шеевиков и дымовых труб печей продуктами сгорания топлива. При сжигании сернистого топлива в топочных газах появляется значительное количество серного ангидрида, сероводорода, диоксида углерода, водяных паров, кислорода и других компонентов, вызывающих интенсивную низкотемпературную коррозию трубчатого змеевика И дымовой трубы. Особенной агрессивностью коррозионного воздействия отличается серный ангидрид. Его образование зависит от используемого для сжи1 ания топлива избытка воздуха. В случае неправильной эксплуатации горелок или при нарушении герметичности топки увеличивается поступление воздуха в печь, что приводит к возрастанию коэффициента избытка воздуха до очень высоких значений (1,5—2,0) и усилению коррозии. Активность влияния серного ангидрида на металл значительно увеличивается при каталитическом действии пятиоксида ванадия в присутствии водяного пара, подаваемого на распыление топлива и образуемого при его сжигании. [c.155]

Влияние топочной среды на долговечность печных труб можно проследить на примере эксплуатации печей конверсии и пиролиза ПО Ангарскнефтеоргсинтез . Вертикально расположенные печные трубы из стали 10Х23Н18 работают в обеих печах примерно в равных температурных режимах, однако когда в качестве топлива используется смесь генераторного и углеводородного газов с примесями сернистых соединений (из общезаводской топливной сети), наблюдается усиленная коррозия наружной поверхности реакционных труб, что приводит к частым выходам их из строя. На трубах появляются очаги локального коррозионного разрушения металла до сквозных дыр в виде оспин , расположенных в основном на поверхности труб со стороны горелок. Срок службы труб составляет 1—2 года. [c.173]

Использование мазутов, в которых обьЛно концентрируется основная часть микроэлементов, в качестве котельных топлив приводит к загрязнению окружающей среды значительными количествами активных окислов. Например, количество У.,Од, выбрасываемое ежесуточно с дымом современной электростанции,. измеряется сотнями и даже тысячами килограммов. С другой стороны, золы топочных мазутов могут служить богатыми источниками ценных металлов [867—869]. Так, зола, полученная при сжигании сернистых мазутов, гораздо богаче ванадием, чем большинство промышленных руд. Уже работают установки по извлечению оОз из золы [870] и масштабы этого производства существенно расширяются [871, 872]. [c.159]

На примере переработки легкой канадской и тяжелых сернистых (1,2—2,6% 8) нефтей по этому комбинированному нефтехимическому процессу переработки нефти были получены следующие результаты, характеризующие матернальный баланс олефины 47,2—52,0%, ароматические углеводороды 9,8—10,9%, топочный газ 5,9—9,5%, дистиллят 9,0—10,4%, котельное топливо 4,7— 6,1%, кокс 9,0—12,5%. Выход ароматических углеводородов можно значительно увеличить, если ввести в комплекс технологических установок установку каталитического риформинга. Соотноше-нпе этилен/пропилен равно 1,9—2,0. Среди ароматических углеводородов Сб—Са на долю бензола приходится 44%. Производство бензола можно значительно увеличить за счет процесса деметилирования толуола и ксилолов. [c.252]