Муфта пневматическая

Наряду с пневматическими подвесками в отечественной резиновой промышленности разработаны и изготовляются пневматические текстильно-резиновые муфты сцепления (шинно-пневматические муфты) и резиновые элементы высокоэластичных соединительных муфт. Пневматические муфты сцепления представляют собой армированные текстилем кольцевые резиновые уплотнители (баллоны) овального поперечного сечения. Обжимная муфта (рис. 7.14) по наружной поверхности прикрепляется к ободу привода при помощи болтов и металлических пластин, а с внутренней поверхности снабжена металлическими колодками, облицованными асбо-фрикционными накладками. В рабочем состоянии муфта обхватывает шкив приводимого в движение вала. Для этого в камеру муфты нагнетается воздух, при этом колодки плотно прижимаются [c.204]

Исключение составляют те сварные соединения штуцеров и муфт, которые перекрываются при установке внутренних устройств колонны, а поэтому невозможен или затруднен процесс сварки указанных сборочных единиц с корпусом колонны и контроль ее качества. В этих случаях необходимо произвести сварку в соответствии с чертежом и перед установкой внутренних устройств выполнить необходимые испытания сварного соединения (гидравлическое, пневматическое или керосином с предварительным обме-ливанием поверхности). [c.217]

Основные виды испытаний аппаратов на прочность и плотность— гидравлическое и пневматическое. Перед испытаниями на штуцера, люки, муфты, контрольно-измерительные приборы ставят заглушки. [c.28]

Остановка одной или нескольких машин позволяет регулировать общую подачу компрессорной станции. При работе одиночного компрессора периодическая его остановка обеспечивает снижение подачи в среднем за период пуска. Остановка компрессора выполняется двумя способами остановкой двигателя и отключением компрессора от работающего двигателя с помощью пневматических или электромагнитных муфт. Преимущество первого способа — прекращение расхода энергии с момента остановки агрегата. Преимущество второго способа — поддержание установившегося режима работы двигателя и упрощение автоматизации управления агрегата (редкие пуск и остановка осуществляются вручную). При частых остановках (обычно объемных машин) выявляется общий недостаток метода регулирования остановками — нарушение теплового режима компрессора, что приводит к неравномерному нагреву рабочих органов и заставляет устанавливать в машине повышенные зазоры, что нежелательно. Остановки и пуски можно делать редкими, но тогда необходимо иметь большой ресивер. [c.272]

Введение пневматического дистанционного управления с применением пневматических фрикционных муфт позволило значительно облегчить работу обслуживающего персонала и обеспечить четкость управления буровыми установками. [c.88]

Собранный шарошечный аппарат состоит из специальной муфты 1 со сквозной нарезкой, предназначенной для навинчивания одним концом на резьбу хвостовика ротора пневматической турбинки, а другим концом на корпус шарошечного аппарата, несущего три коленчатые стойки 4, служащие опорами при монтаже пальцев 2 и планок 3. Три конические шарошки 7 и набор шайб 5 с цилиндрическими шарошками 6 в количестве от 12 до 24 шт. монтируются на пальцах с зазором для свободного [c.283]

Для соединения пневматических турбинок с бойком или другим сменным инструментом применяются шарниры (табл. 3.32), состоящие из двух муфт и крестовины, соединенных при помощи пальцев. [c.128]

Резиновые шины, транспортерные ленты, приводные ремни, рукава, резино-пневматические подвески, муфты сцепления, губчатые сидения и матрацы, резиновые или обрезиненные валы и валики для бумажной, текстильной, химической и других отраслей промышленности, гуммированные цистерны, баки, трубопроводы, разнообразные резиновые уплотнители (в том числе и для космических кораблей), изоляция кабелей и проводов—вот лишь краткий перечень некоторых важнейших резиновых изделий, без которых не может обойтись современная техника. К многочисленным резиновым изделиям медицинского и бытового назначения относятся резиновые трубки для переливания крови, грелки, желудочные зонды, соски, спринцовки, хирургические перчатки, резиновая обувь, подошвы, резиновые клеи, прорезиненные ткани, спортивные и детские мячи и т. д. [c.476]

К аварийным тормозным устройствам относятся ограничители хода, используемые на грузоподъемных механизмах (см. с. 151), ручные, пневматические и гидравлические тормоза на центрифугах, электромеханические и другие тормозные системы аварийной остановки вальцов, каландров и тому подобные устройства. На вращающихся валах винтовых транспортеров, вальцах, каландрах и других видах оборудования и механизмов устанавливают срезные шпильки, которые срезаются при возникновении опасных перегрузок. Более совершенными устройствами, автоматически выключающими рабочие механизмы при их перегрузке, являются фрикционные, электромагнитные и другие соединительные муфты, позволяющие регулировать величину допускаемого крутящего момента и автоматически включающие в работу механизмы при прекращении перегрузки. [c.90]

Дня гидравлических систем станков, шестеренчатых приводов, муфт и гидравлических систем транспортных средств. Пригодны для многодисковых электромагнитных, механических или пневматических муфт сцепления. [c.46]

При ручном управлении пневматическими механизмами в ряде случаев возникает необходимость осуществлять плавное включение, например, пневматических фрикционных муфт или же изменять скорость перемещения ведомого звена механизма. Удовлетворить это [c.398]

В случае малого объема полости цилиндра пневматического механизма, как это, например, имеет место в пневматических фрикционных муфтах, при включении пневмораспределителя усилие, действующее на поршень, будет резко возрастать. Такой характер нарастания усилия не всегда желателен, потому что динамические нагрузки при этом возрастают. Уменьшить их можно в том случае, если процесс возрастания усилия нажатия растянуть во времени, т. е. если ввести дополнительное гидравлическое сопротивление, действующее в пре- [c.410]

Для соединения элементов неподвижных трубопроводов применяют обычные фитинги (муфты, угольники, тройники и пр.) с надежным уплотнением, исключающим утечки воздуха в процессе работы. Более сложной задачей является подвод сжатого воздуха к пневматическим механизмам, установленным на движущихся деталях, например подъемно-качающихся столах и др. Если перемещения пневматических цилиндров невелики и позволяют условия их работы, то для [c.413]

Для шинно-пневматических муфт ШПМ — длина 98—198, ширина 70—125, радиус 150—535, толщина 5—7,5. [c.285]

Гайковерты пневматические (рис. 124)—это инструменты ударного действия. Корпус 6 гайковерта отлит вместе с рабочей рукояткой. В корпусе смонтирован ротационный пневматический двигатель 5, а в рукоятке — пусковое устройство 7. Конец вала ротора имеет шлицы, которыми он соединен со шлицевой муфтой 4 ударного механизма 3. Ударный механизм при работе [c.188]

Для повышения надежности фрикционной муфты (исключения износа выжимных коромысел и наружной обоймы нажимного шарикоподшипника) с 1979 г. выполняется ее модернизация вместо нажимного подшипника, выжимных коромысел и механизма выключения муфты устанавливают пневматический цилиндр. Прижатие фрикционных дисков осуществляется поршнем воздушного цилиндра через прижимной диск. При выключении муфты сжатый воздух отводится из цилиндра через электропневматический клапан и пружины оттягивают прижимной диск вместе с поршнем. [c.174]

Рукава прокладочной конструкции изготовляют различных длин от нескольких сантиметров (муфты) до 20 м. Стандартными длинами являются 4, 5,8, 9,10, 18 и 20 ж. Диаметр рукавов от 3 до 150 мм. Применяют следующие рукава прокладочной конструкции напорные для воды, напорные для нефти, напорные для слабых растворов кислот и щелочей, напорные для пищевых веществ, тормозные, для пневматических инструментов, паропроводные и т. д. [c.132]

Входной направляющий аппарат предназначен для регулирования производительности компрессора за счет закручивания потока аммиака на входе в первое колесо каждой секции. Лопатки с насаженными на концах шестернями установлены на входе в первое колесо. В зацепление с шестернями лопаток входит одна большая шестерня с внутренним зубом. Зацепление между большой и малыми шестернями регулируется с помощью прокладок. На одну из малых шестерен через карданную муфту передается усилие от пневматического механизма, установленного на корпусе компрессора. [c.51]

Передача мощности на грязевой насос осуществляется 16-ю клиновыми ремнями от шкива трансмиссии, соединенного через шинно-пневматическую муфту и понижающий редуктор с коленчатым валом двигателя. [c.103]

Особую область исследования составляют резино-кордные конструкции — они большей частью используются в виде оболочек (пневматические шины и амортизаторы, муфты и др.). [c.8]

ШИННО-ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ МУФТЫ [c.124]

Применение в качестве конструкционного материала резины в сочетании с кордом позволило создать новый тип фрикционных соединений — шинно-пневматические муфты (рис. 1). Эти [c.124]

Шинно-пневматическая муфта обжимного типа (рис. 2) состоит из стального обода, диска, съемного резино-кордного баллона с фрикционными колодками и других деталей. Между фрикционными колодками и барабаном имеется рабочий зазор. [c.125]

Рис. 1. Шинно-пневматическая муфта обжимного типа.

Пневматическое питание муфты осуществляется при помощи вертлюжков (рис. 4). [c.127]

На рис. 4, а показана схема прямоточного питания муфты. Воздух, подаваемый компрессором, через рессивер и затем кран управления и вертлюжок поступает в баллон муфты. Вертлюжок, снабженный сальниковым уплотнением, соединяет неподвижную трубу воздухопровода с вращающимся валом. Вся система пневматического управления находится под давлением. Схема питания муфты с отсекающим клапаном (рис. 4,6) позволяет поддерживать давление в полости вертлюжка только в момент включения муфты. Воздух от компрессора подается к крану управления. При включении муфты рукоятку крана уста- [c.127]

В связи с широким разви-гием автоматизации большое значение приобретает арматура с механизированным приводом. Наибольшее распространение находят электроприводы и мембранные пневматические приводы. Менее широко применяются поршневые пневматические приводы и электро-.магнитные приводы. Электропривод представляет собой редуктор с червячной передачей и несколькими зубчатыми парами, в котором последняя ступень (червячное колесо) связана со шпинделем арматуры через шлицевое соединение. Вращение шпинделя допускается как с помощью электродвигателя, так и вручную, с помощью штурвала. Привод имеет муфту ограничения крутящего момента, предохраняющую двигатель от перегрузок, концевые выключатели и указатель высоты подъема шпинделя. [c.271]

Напорный шнек в ряде современных отечественных конструкций пневматических винтовых насосов устанавливается консольно и с помощью специальной втулки насаживается непосредственно на вал электродвигателя, имеющего требуемую скорость вращения (обычно 1000 об1мин). В старых конструкциях отечественных пневмонасосов, а у заграничных и в настоящее время вал шнека насаживается на дополнительные промежуточные опоры и через муфту сопрягается [c.62]

Для смазывания корпусных передач, низко- и средненагруженных силовых редукторов, других механизмов со схожей смазочной системой, где смазка должна служить в течение очень долгого периода времени. Объектами смазывания могут бьп-ь герметичные коробки передач электрических и пневматических инструментов, герметичные узлы бытовых электроприборов, зубчатые муфты различных типов и централизованные смазочные системы вулканизационных прессов. Особенно рекомендуется для смазывания червячных редукторов, изготовленных из стали и бронзы. [c.30]

Шприц-машина с червяком диаметром ЧЩЪЧЪ мм снабжается пневматической муфтой и асинхронным электродвигателем с регулировкой скообсти по систе е Леонардо. [c.99]

Согласно требованиям ГОСТа, в кранах грузоподъемностью 10 и 15 т допускается применение рычажного управления. Краны грузоподъемностью 25 т и выше для выполнения основных рабочих оиераци1 1 должны оборудоваться пневматическим, гидравлическим и электрическим управлением. При рычажном управлении усилие рабочего на рукоятке рычага для включения муфт сцепления не должно превышать- 5 кг для кранов, работающих с грейферами, и 8 кг для кранов, иредназначенных для работы с крюком. Усилие на педали тормозов не должно превышать 12 кг. Для работы крапов в ночное время последние оборудуются электроосветительной установкой для освещения рабочей площадки (фронта работ) и механизмов крана внутри кабины. [c.181]

Пневматический цилиндр (внутренний диаметр Омм) в верхней части имеет резьбовую крышку 16 с уплотнительным кольцом 15, к которой крепится направляющий палец 20 механизма переключения клапанов. С наружной стороны к цилиндру прикреплена рукоятка 11 для переноса установки. В нижней части он соединен с корпусом пальца 28 при помощи болтов через уплотнительное кольцо 5. Корпус пальца (внутренний диаметр 80лш) в верхней части имеет канавку, куда вставлено уплотнительное резиновое кольцо поршня 6 и фланец для соединения с пневматическим цилиндром. Внутри корпуса вмонтированы направляющая втулка 4, вкладыш 27 и войлочное кольцо 29, в которых перемещается палец. Внизу корпус имеет фланец для соединения с насосом высокого давления, вставку 30 и отверстие для выхода отработанного сжатого воздуха, закрытое снаружи щитком 1. Корпус имеет канал для подачи сжатого воздуха в пневматический цилиндр канал заканчивается с наружной стороны приливом, на котором установлен блок регулирующей и контрольно-измерительной аппаратуры через резьбовую муфту 2 с шайбой 3. [c.84]

В машине (рис. VI-9) применена головка привода 3 конструктивно нового исполнения. Смазка подшипников качения привода консистентная, в то время как во всех ранее описанных центрифугах применяется циркуляционная жидкая смазка. Муфта 1 сцепления привода выполнена из эластичной резины, как и в центрифуге ФПС-1253К-1, но отличается большими размерами. Тормоз 2 — ленточный, с пневматическим управлением, аварийный. Механизм среза 4 по конструкции подобен механизму среза центрифуги ФПН-125, [c.249]

Объ екты применения—шпиндели задних бабок, салазки поперечно-радиально сверлильных станков, установочные кольца на валах, сменные шестерни на валах, фрезы на оправках, сцепные диски соединительных муфт, наружные кольца шарикоподшипников в кожухе, пальцы фиксирующие, втулки поршневых пальцев, центрирующие фланцы клапанов, цельные и закрепленные на валах рабочие шкивы и фрикционные муфты, ползуны на пневматических шпонках включающих механизмов, направляющие стержни, соединительные муфты, сальники, рукоятки, компенсационные втулки, штоки запорников, крейцкопфы направляющих, поршни и поршневые золотники в цилиндрах, корпуса подшипников между заплечиками вкладышей, разрезные зажимные кольца шейки коленчатых валов. [c.121]

Резино-кордный баллон (рис. 3) имеет торообразную форму с овальным сечением. Его внутренняя полость заполняется сжатым воздухом. Внутренняя эластичная резиновая камера 4 служит для герметизации полости каркас 5 изготовлен из нескольких слоев обрезиненного корда ниппель 2 привулканизован к внутренней камере. Металлические пластины 7 (см. рис. 2), ввулканизованные в резину, служат для соединения баллона с ободом. Эластичный резино-кордный баллон сообщает шиннопневматическим муфтам ряд ценных преимуществ допускается радиальное смещение осей соединяемых валов до 3 мм, осевое смещение до 8 лл и перекос валов до 2 мм на длине 1000 мм. Шинно-пневматические муфты работают с дистанционным управлением, включаются и выключаются на ходу. Кроме того, они обладают демпфирующими и звукоизолирующими свойствами [c.125]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология