Эксплуатационные характеристики

Важнейшей характеристикой нефтяных смесей является фракционный состав, определяемый температурными пределами выкипания всей смеси и составляющих ее узких фракций при соответствующих отборах. Фракционный состав играет решающую роль при составлении и разработке технологических схем процесса первичной перегонки нефти и наряду с углеводородным и элементным составом нефти существенно влияет также на выбор схем последующих технологических процессов нефтепереработки. На основе фракционного состава нефти определяется потенциальное содержание в нефти целевых фракций, а на основе фракционного состава нефтяных фракций рассчитываются важнейшие эксплуатационные характеристики нефтепродуктов. [c.18]

Важное место в химмотологии занимает изучение процессов испарения и горения жидких топлив. Испаряемость, воспламеняемость и горючесть являются важнейшими эксплуатационными характеристиками бензинов, реактивных, дизельных и котельных топлив. Эти свойства в значительной мере определяют эффективность работы (мощность, надежность, экономичность) различных двигателей и энергетических установок. [c.98]

Испаряемость топлива является одной из главных эксплуатационных характеристик, так как она влияет на процессы смесеобразования и горения, потери топлива при высотных полетах, возможность образования паровых пробок в топливопроводах. Испаряемостью жидкости называется способность ее переходить в газообразное состояние. О ней судят главным образом по двум показателям фракционному составу и давлению насыщенных паров. [c.22]

Несмотря на сравнительно малое количество неуглеводородных примесей, они, как мы убедимся в этом дальше, оказывают большое влияние на эксплуатационные характеристики авиационных топлив. Главными же носителями энергетических и некоторых эксплуатационных характеристик топлив являются углеводороды. Постоянное стремление к повышению весовой и объемной теплоты сгорания, улучшению характеристик сгорания, низкотемпературных и высокотемпературных свойств топлив привело к.необходимости глубокого изучения химической структуры углеводородов и к разработке таких технологических методов производства топлив, когда в их состав включаются нужные углеводороды. Углеводороды, входящие в состав топлив, разделяют на следующие группы. [c.11]

Следовательно, высокие эксплуатационные характеристики качества топлив в большинстве случаев будут получены при налегании температур кипения соседних фракций в пределах 10— 15°С. За рубежом в качестве критерия высокой разделительной способности атмосферной колонны рекомендуются следующие раз- [c.83]

Вязкость углеводородов, входящих в состав топлив, значительно изменяется с изменением температуры. С повышением температуры вязкость уменьшается. Вязкость бензинов настолько мала, что практически не оказывает влияния на эксплуатационные характеристики бензиновых систем самолетов. Вязкость керосинов оказывает существенное влияние на ряд важных эксплуатационных характеристик топливной системы салюлетов, на процессы смесеобразования и сгорания в двигателе. [c.26]

Гидроочистку дизельных топлив проводят для повышения их качества путем удаления сернистых, смолистых, непредельных соединений и других примесей, ухудшающих эксплуатационную характеристику топлив. В результате гидроочистки повышается термическая стабильность, снижается коррозионная агрессивность топлив, уменьшается образование осадка при хранении, улучшаются цвет и запах топлива. [c.37]

Высококипящие и остаточные фракции нефти содержат значительное количество гетероорганических смолисто — асфаль — теновых соединений и металлов, попадание которых при перегонке в дистилляты резко ухудшает их эксплуатационные характеристики и значительно усложняет последующую их переработку. Это обстоятельство обусловливает необходимость организации четкой сепарации фаз в секции питания атмосферной и особенно вакуум — [c.166]

Эксплуатационная характеристика новых ректификационных тарелок на установках АВТ [c.66]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УКРУПНЕННЫХ УСТАНОВОК АТМОСФЕРНОЙ ПЕРЕГОНКИ НЕФТИ (АТ) [c.70]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УКРУПНЕННЫХ АТМОСФЕРНО-ВАКУУМНЫХ УСТАНОВОК (АВТ) [c.82]

Не все базовые масла обладают одинаковыми физическими и химическими свойствами или обеспечивают эквивалентными эксплуатационными характеристиками мотор- [c.142]

Особенно тщательный контроль ведется за качеством товарной продукции, отгружаемой или отпускаемой потребителям, так как оно является важнейшим фактором, определяющим эксплуатационную характеристику потребляющих нефтепродукты двигателей и механизмов. [c.4]

Для характеристики нефтяных продуктов и, в частности, моторных топлив определяют их фракционный состав, т. е, в каких температурных интервалах какая часть испытуемой жидкости выкипает, а также температуры начала и конца кипения. Эти параметры очень важны для эксплуатационной характеристики топлива, особенно карбюраторного они позволяют судить о его испаряемости, предопределить его поведение в тех или иных эксплуатационных условиях. [c.193]

Коррозионность является одной из важных эксплуатационных характеристик смазочных масел. Это требование к качеству моторных масел предъявлено в связи с широким применением в моторостроении легко корродирующих сплавов цветных металлов. [c.215]

Влияние реологических свойств на эксплуатационные характеристики смазочных материалов. Предел прочности при сдвиге — важная характеристика, во многом определяющая функциональные свойства смазочных материалов. [c.275]

Предпринимались попытки найти методы расчета октанового числа индивидуальных углеводородов в зависимости от их строения. Наблюдалось, что относительная антидетонационная устойчивость парафиновых углеводородов прямо пропорциональна числу атомов водорода, связанных со вторичным и третичным углеродным атомом та же зависимость, хотя и менее четко выраженная, обнаружена и у олефинов [283]. Была найдена сравнительно точная зависимость между найденными по исследовательскому методу октановылш числами и так называемыми факторами структурного запаздывания величина вышеуказанного фактора учитывает легкость, с какой углеводород определенного строения подвергается окислению. Не раз пытались рассчитать эксплуатационные характеристики для многокомпонентных смесей, каковыми являются моторные топлива [226, 234, 285—290]. Результаты этих работ используются для сугубо приблизительной оценки топлив, но необходимость проведения испытаний на специальных испытательных двигателях до настоящего времени пе отпала. [c.432]

Вязкость масел и смазок, несомненно, влияет и на другие эксплуатационные характеристики, например на гигроскопичность, влаго- и газопроницаемость. Повышение вязкости замедляет диффузию газов и влаги через слой смазочного материала. Вязкость дисперсионной среды —один из важнейших факторов, определяющих коллоидную стабильность пластичных смазок. Увеличение вязкости резко уменьшает отделение масла из смазок при хранении. [c.278]

Практически наиболее важное в проблеме детонации — то, что с течением времени для двигателей требуются все более и более высокооктановые топлива, чтобы предотвращать детонационные явления. Необходимо иметь в виду, что жесткость эксплуатационных характеристик двигателей непрерывно усиливается, а запасы высокооктановых топлив, напротив, сокращаются. [c.414]

Индукционный период может достигать нескольких часов и является очень важной эксплуатационной характеристикой. [c.150]

Трудно совместить высокие физико-механические показатели резин из СКД с хорошими технологическими свойствами, поэтому для каждой конкретной области применения каучука должны учитываться требуемые эксплуатационные характеристики и условия переработки. [c.191]

За последние годы вопросы качества и применения автомобильных бензинов приобрели совершенно новое значение и оказались в одном ряду с важнейшими проблемами, от решения которых зависит технический прогресс и развитие экономики. В настоя-ш,ее время требования к качеству автомобильных бензинов очень высоки, и для новых двигателей приходится разрабатывать новые виды бензинов с улучшенными эксплуатационными характеристиками. [c.5]

Кислый гудрои нейтрализуют также шламом, образующимся при очистке сульфонатной присадки. Получеииый продукт используют в качестве компонента котельного топлива, эксплуатационные характеристики которого улучшаются в результате присутствия анионоактивиых поверхностно-активных веществ, обладающих моющими свойствами и предотвращающих образование нагара. [c.139]

Расчетные работы имеют целью обоснование рецептур, параметров режимов технологических процессов установление эксплуатационных характеристик продукции и т, д. [c.89]

Вследствие этих трудностей промышленное проектирование реактора вытеснения с неподвижным слоем катализатора часто осуществляют чисто эмпирическим путем на основе экспериментальных данных, полученных на удовлетворительно работающей пилотной установке. Одним из таких методов является метод ступенчатого изменения масштаба реактора. Если обнаружено, что пилотная установка с реактором в виде трубы диаметром X см и длиной у см обладает удовлетворительными эксплуатационными характеристиками, согласно данному методу можно [c.73]

В последние годы проявляется повышенный интерес к окислению и стабилизации реактивных топлив. Это вызвано ужесточением требований к эксплуатационным характеристикам топлив с ростом теплонапряженности авиационных двигателей. С другой стороны, широкое применение гидрогенизационных топлив (РТ, Т-8, Т-8В, Т-6), легко окисляющихся, вызвало необходимость в их эффективной стабилизации. Топлива, недостаточно стабилизированные, не обеспечивают надежную эксплуатацию и ресурс авиационной техники. Кроме того, такие топлива не могут храниться в течение установленных сроков. [c.7]

С фракционным составом и давлением насыщенных паров бен — зинс>в связаны такие эксплуатационные характеристики двигателя, как воз ожность его пуска при низких температурах и склонность к обрс зованию паровых пробок в системе питания, приемистость автомобиля, скорость прогрева двигателя, расход горючего и другие пока — затели. Пусковые свойства бензинов улучшаются по мере облегчения их фракционного состава. Установлена следующая эмпирическая зависимость минимальной температуры воздуха при которой возможен запуск двигателя, от температуры 10 % —ной перегонки бензина и температуры начала его перегонки [c.109]

Каждая новая марка масла, перед тем как попасть на рынок, должна пройти сложную систему испытаний на качество и аттестацию. После процедуры проверки соответствия требованиям к качеству и достоверности испытаний, марке присваиваются класс вязкости и класс качества. Квалификационные испытания включают в себя определение физических, химических и эксплуатационных характеристик по установленной программе в аккредитованных лабораториях. По полученным данным оценивается уровень качества масла и присваивается определенный класс, а поставщик получает право обозначать свой товар соответствующим символом качества АСЕА ( M ) или API. [c.133]

Следует остановиться еще на одной, весьма важной особенности каталитического гидрооблагораживання остатков - это агрегативная устойчивость сырья. Как уже отмечалось в гл. 1, при переработке сырья, характеризующегося низкой агрегативной устойчивостью, возможно вьшадение дисперсной фазы в слое катализатора, что ведет к загрязнению его и ухудшению эксплуатационных характеристик катализатора. Загрязнения в основном состоят из карбенов и карбоидов, конечных продуктов термических превращений смол и асфальтенов. Интенсивность превращения асфальтенов в карбоиды определяется не только химическими стадиями, но и степенью диспергирования асфальтенов в разбавителе - дисперсионной среде [101]. С увеличением диспергирующих свойств дисперсионной среды, что наблюдается при увеличении М и содержания аренов, затрудняется ассоциация частиц асфальтенов [c.114]

Для определения уровня качества моторных масел, определяются эксплуатационные характеристики и их изменение в работе, которые можно сфуппировать следующим образом [c.139]

Эти стандарты устанавливают физические, химические и эксплуатационные характеристики для класс качества API SG, SH, SJ, D, D-II, E, F, F-2, F-4, G-4 и ILSA GF-1 и GF-2, a также обязательные квалификационные испытания. [c.141]

Насадочные аппараты работают хуже из-за каналообразо-вания в слое насадки и имеют узкие эксплуатационные характеристики. Их применение ограничивается небольшими объемами перерабатываемого газа и невысокой депрессией точки росы. [c.144]

В тех случаях, когда масло работает в условиях постоянного соприкосновения с водой или водяным паром (например, турбинные масла), важно, чтобы масло легко отделялось от воды, т. е. обладало большей скоростью деэмульсации. Деэмульсирующая способность является важнейшей эксплуатационной характеристикой турбинного масла. Скорость деэмульсации турбинных масел определяют по ГОСТ 1321—57. [c.214]

Го-ювин М. В., Калиинь И. М., Сухомлинов И. Я- Расчет внешних характеристик центробежного компрессора холодильной машины по характеристикам мо.дельных ступеней. — В кн. Повышение эксплуатационных характеристик холодильного оборудования. М. ВИИИхолодмаш, 1978, с. 35—44. [c.210]

Само собой разумеется, что такое свойство, как испаряемость имеет большое значение для характерпстики эксплуатационных свойств топлива в камере сгорания должна образовываться взрывчатая и сгорающая без остатка смесь топлива и воздуха. Распыленный карбюратором в виде брызг в потоке воздуха бензин вводится в двигатель под действием поршня теоретически брызги должны испариться и образовать не содержащую следов жидкости смесь воздуха и паров топлива. На практике же испарение происходит неполностью, и существенная часть жидкости проходит через впускной трубопровод в цилиндр в виде струи или движущейся по стенкам трубопровода пленки. Степень испарения мол ет быть увеличена, если (при одинаковом характере распыления топлива) увеличить время контакта с воздухом, повысить температуру смеси пли использовать топливо с большей испаряемостью. Использование первого пути ограничивается конструкцией двигателя и его эксплуатационными характеристиками, второго — уменьшением объемного к. п. д., третьего — экономиче-СКИЛ1И соображениями. Тем не менее, основной тенденцией в ближайшие годы будет увеличение выпуска легкоиспаряющихся бензинов. [c.388]

Первые образцы масел TOU по своему качеству соответствовали маслам, вырабатываемым по спецификации MIL-L-2104B, и по классификации API относились к группе /S или /SD используемые в качестве трансмиссионных масел универсальные моторно-трансмиссионные TpaKTOipHHe масла соответствовали группам GL-3 и GL-4 по классификации API. Таким образом, эти масла сочетали в себе свойства высококачественных моторных масел, заметно превосходящих по эксплуатационным характеристикам масла серии I, и качества трансмиссионных масел с умеренными противозадирными свойствами, отвечающих требованиям спецификации MIL-L-2105. [c.30]