Керосин вязкость

Рис. 24. Зависимость вязкости хлорированного керосина от содержания хлора [32].

Решение, а) Определяем по кривой рис. 3. 2 кинематическую вязкость керосина, при 100° С [c.36]

II керосинов (для последних — температура кристаллизации) вязкостью V5o от 1 до 30 мм /с можно найти по уравнению, предложенному в работе [48] [c.50]

Турбинное и трансформаторное масла получают из качественных нефтей и для стабилизации подвергают усиленной очистке, обрабатывая фенолами, серной кислотой и щелочью, а также подвергают депарафинизации. Масла и керосины должны характеризоваться высокой степенью чистоты — полным отсутствием воды и механических загрязнений. Особенно важны такие показатели, как деэмульгирующая способность масел (8 мин) и их вязкость. Турбинное масло по техническим нормам должно иметь условную вязкость ВУ 3,0— 3,5° Е при 50° С. [c.31]

Таким образом, в самом потоке происходит как бы перемещение одних слоев жидкости по другим. Возникающее при движении между смежными слоями жидкости трение одного слоя по другому обусловливается так называемой вязкостью жидкости, т. е. способностью ее сопротивляться сдвигающим силам. У различных жидкостей (вода, нефть, бензин, керосин) вязкость различна. [c.11]

Кроме активаторов, при процессе карбамидной депарафинизации применяют еще и растворители-разбавители. Введение разбавителей имеет целью снизить вязкость среды, если она оказывается слишком большой вследствие высокого содержания твердой фазы. В качестве разбавителей применяют бензиновые фракции, бензол и ряд полярных растворителей. При депарафинизации маловязких продуктов, таких, как лигроиновые фракции, керосины, удается иногда обойтись без разбавителей. При депарафинизации же масел применение разбавителей обязате.яьно. [c.143]

Более перспективным и эффективным методом получения топлив с высокими энергетическими характеристиками является создание синтетических топлив. Путем синтеза углеводородов можно получить топлива с энергетическими характеристиками на 13—15% лучше, чем у керосина. В настоящее время известны топлива на основе изопарафиновых углеводородов с компактным расположением боковых групп, некоторых нафтеновых углеводородов с боковыми цепями на основе би- и полициклических нафтеновых углеводородов. Характерной положительной чертой этих топлив является также высокая термическая стабильность при температурах до 260° С, а недостатком — высокая вязкость при отрицательных температурах. [c.91]

В первом опыте на модели 1 смесь керосина с а-бромнафталином вязкостью 1,291 СПЗ вытеснялась керосином, вязкость которого была 1,093 спэ. [c.60]

На установках первичной переработки нефти достигнута высокая степень автоматизации. Так, на заводских установках используют автоматические анализаторы качества ( на потоке ), определяющие содержание воды и солей в нефти, температуру вспышки авиационного керосина, дизельного топлива, масляных дистиллятов, температуру выкипания 90 % (масс.) пробы светлого нефтепродукта, вязкость масляных фракций, содержание продукта в сточных водах. Некоторые из анализаторов качества включаются в схемы автоматического регулирования. Например, подача водяного пара в низ отпарной колонны автоматически корректируется по температуре вспышки дизельного топлива, определяемой с помощью автоматического анализатора температуры вспышки. Для автоматического непрерывного определения и регистрации состава газовых потоков применяют хроматографы. [c.12]

Для легких топлив (бензин, керосин) вязкость их определяет скорость протекания через отверстия -жиклера и необходимость подбора достаточного диаметра этих отверстий. [c.100]

Вязкость углеводородов, входящих в состав топлив, значительно изменяется с изменением температуры. С повышением температуры вязкость уменьшается. Вязкость бензинов настолько мала, что практически не оказывает влияния на эксплуатационные характеристики бензиновых систем самолетов. Вязкость керосинов оказывает существенное влияние на ряд важных эксплуатационных характеристик топливной системы салюлетов, на процессы смесеобразования и сгорания в двигателе. [c.26]

При опытах в качестве жидкости и газа использовались керосин вязкостью 1,67 мПа с (0,25%-ный раствор поваренной соли) и азот, в качестве пористых сред -пески проницаемостью от 5,4 до 16,2 мкм . [c.23]

Производительность достигает максимального значения при смачивании полировальника небольшим количеством керосина и нанесении равномерного тонкого полусухого слоя пасты. При смачивании несколько большим количеством керосина вязкость пленки уменьшается, паста наносится толстым неравномерным слоем, а производительность снижается до 10 раз. [c.49]

Офем п Моугей [3] указывают, что разжижение моторного масла керосином не может рекомендоваться для получения маловязкого масла для низких температур, так как при работе двигателя керосии легко испаряется и не может обеспечить постоянство свойств смазочного масла. Для компенсации испарения требуется частая добавка в масло керосина, вследствие чего смесь масла с керосином может оказаться или слишком вязкой или слишком разжиженной и не обеспечит хорошую смазку двигателя. Поэтому для работы в условиях температур ниже —23° предложена новая марка масла 5W взамен смеси масла 10W с 10% керосина. Вязкость этого масла при —18° равна 375—665 сст, что соответствует 1250—2500 сст при —29°, таким обркзом масло марки 5W имеет при —29° приблизительно ту же вязкость, что и масло марки 10W при —18° (см. в главе П1 дополнительные данные по вязкости моторных масел ири низкой температуре) [c.13]

С понижением температуры увеличивается вязкость и, следовательно, затрудняется распыление. Так, газойль с вязкостью-15 сст при 20° С.уже при температуре —7° С совсем не обеспечивает нужного для запуска распыления. Керосин с вязкостью 3 сст при 20° С обеспечивает удовлетворительное распыление при температуре —50° С. Бензины обеспечивают распыление, необходимое для запуска, при любых температурах. [c.79]

Величина сжимаемости зависит от физико-химических свойств жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема, керосин в этих же условиях сжимается на 8,5%. Сжимаемость жидкостей на силиконовой основе приблизительно на 50% выше, чем жидкостей той же вязкости на минеральной основе. [c.214]

Установка предназначена для получения из нефти дистиллятов бензина, керосина, дизельного топлива, трех масляных фракций разной вязкости и гудрона [2]. Кроме этих продуктов на установке получаются сухой и жирный газы, сжиженный газ (рефлюкс), легкий вакуумный газойль. На перегонку обычно поступают нефти или смеси нефтей с содержанием светлых дистиллятов (выкипающих до 350 °С) от 42 до 50 % (масс.). [c.14]

Сжигание керосина в обычной лампе связано с подъемом жидкости по фитилю под действием капиллярных сил. Скорость подачи жидкости зависит от поверхностного натяжения и вязкости. Величина поверхностного натяжения керосина при повышении температуры несколько уменьшается, но эти изменения слишком незначительны, чтобы играть заметную роль. [c.465]

Большое значение придавалось отбору и подготовке проб. Для предотвращения потерь легких фракций был сконструирован специальный пробоотборник. В случае отдельных пластов, горизонтов и сортов пробы отбирались с учетом дебита скважин и привлечением промысловых геологических управлений. При высоком содержании влаги (1 %) нефть предварительно подвергалась деэмульсации нли дегидратации. Определялись плотность, вязкость,, молекулярная масса всех нефтей и нефтепродуктов, рефракция нефтепродуктов и узких фракций, температура вспышки и истинная температура кипения нефтей и отдельных фракций, кислотность нефтей, температура застывания мапутов, упругость насыщенных наров бензинов, октановые числа и приемистость к ТЭС бензинов. Изучался потенциальный выход бензина, лигроина, керосина в нефтях. Останавливалось содержание смол, твердого парафина, нафтеновых кислот, кокса в нефтях и фракциях, общей серы и азота в нефтях, тяжелых нефтепродуктах и бензинах. Фактический материал был получен классическими в то время методами, применявшимися для исследования нефтей и нефтепродуктов во всем мире, на основе стандартов и официальных руководств, действовавших в Советском Союзе, и с использованием многолетнего опыта АзНИИ НП в области нефтяного анализа. [c.7]

Если из-за потребности в бензине начальная температура кипения принимается более высокой, то конечную поддерживают несколько ниже указанной, чтобы получить керосин с вязкостью в обычных пределах. [c.466]

Существует несколько методов определения плотности нефтепродуктов. Выбор того или другого зависит от имеющегося количества нефтепродукта, его вязкости, требуемой точности определения и отводимого для анализа времени. Простейшим прибором для определения плотности жидких нефтепродуктов является ареометр (плотномер). Градуировка ареометра отнесена к плотности воды при 4 С и его показания соответствуют р. Ареометром можно определить плотность только с точностью до 0,001 для маловязких и 0,005 для вязких нефтепродуктов. Для определения ареометром плотности высоковязкого (более 200 сст при 50° С) нефтепродукта (() ) поступают следующим образом. Нефтепродукт разбавляют равным объемом керосина известной плотности (pj и измеряют плотность смеси (Рсм)- Затем подсчитывают п.лотность нефтепродукта по формуле [c.37]

Основное назначение этого процесса — понижение вязкости тяжелых смолистых остатков (мазутов, гудронов) от перегонки нефти и получение дополнительного количества бензина за счет термического разложения части высокомолекулярных соединений сырья. В отдельных случаях при углубленном редюсинге гудронов образуются избыточные количества керосино-газойлевых фракций, которые в смеси с прямогонными соляровыми дистиллятами перерабатываются в реакторах установок каталитического крекинга в высокооктановый бензин. [c.53]

Ароматические углеводороды обычно получаются путем экстракции при помощи SO2 из керосиновых фракций. Эта операция необходима при получении некоптящего керосина и таким образом обеспечивает дешевое сырье. Олефины получаются крекингом парафина. Чтобы получить продукт желаемой вязкости, более низкокипящие ароматические углеводороды алкилируются более высококипящими олефинами и наоборот. Например, ароматическая фракция с температурой кипения 160— 210° алкилируется олефинами i4—Gis при весовом соотношении ароматический углеводород олефиновый углеводород = 2 1, а более высоко-кинящая фракция ароматических углеводородов 210—260° взаимодействует с олефинами Се—С13 в отношении 1 3. Полученный продукт реакции можно затем компаундировать, чтобы получить серию легких смазочных масел, а добавлением загустителя типа полиизобутилена можно улучшить вязкость. Есть указания, что при использовании их в двигателях они проявляют исключительно высокую чувствительность к ингибиторам окисления, заметно увеличивают моющие свойства и обладают хорошим показателем индекса вязкости и низкой температурой застывания. [c.511]

При формовании микросферических катализаторов и адсорбентов вязкость формовочного масла не должна превышать 1,25° Е. Поэтому применяемое в качестве формовочной среды трансформаторное масло, имеющее вязкость 1,8° Е, разбавляют осветительным керосином из расчета 2 вес. ч. керосина на 3 вес. ч. масла. [c.31]

Незначительное содержание в керосине воды (легкая муть) очень мало влияет на вязкость, но необходимо следить и во всяком случае быть уверенным в том, что капли воды не пристали к внутренней поверхности трубки истечения. [c.193]

Вязкость, достаточная для удовлетворительного использования керосина в обычных лампах, составляет 2 ст. Керосин из мид-континентской нефти США имеет вязкость —18° С — 2,50 стп, -Ь 4-40° С - 1,70 ст. [c.466]

Низкая вязкость рабочих продуктов, подобных керосину, со дает немалые трудности в обеспечении нормальной работы сальниковых уплотнений насосов высокого давления. Поэтому первоушчально исследовахтя сальников с самоуплотняющимися элементами 1гз фторопласта-4 производили иа насосах высокого давления, работающих иа керосине, вязкость которого в 100— 200 раз меньше вязкости минеральных масел при температуре 20° С. [c.38]

На нефтеперерабатывающих заводах в настоящее время вырабатывают широкий ассортимент топлив, масел, полупродуктов и продуктов для нефтехимии. В производстве топлив заводы ориентируются на выпуск главным образом высокооктановых бензинов АИ-93, дизельного топлива с содержанием серы не выше 0,2%, реактивного топлива с ограниченным содержанием ароматических углеводородов (не более 127о для некоторых сортов керосинов) и малосернистого котельного топлива. Масла будут выпускаться с высоким индексом вязкости, высоковязкие и маловязкие, стойкие против нагарообразования и обладающие целым рядом других ценных эксплуатационных свойств, которые им придают специальные композиции в виде различных присадок. [c.14]

Классификация вязкости. Классификация смазочных масел по вязкости очень важна. Удобной является система, предложенная Обгцеством Автомобилистов (SAE). У каждого класса нефти, имеется свой опознавательный индекс, приведенный в табл. III-3. Для классов, обозначенных буквой и цифрой, максимальные и минимальные вязкости определены при 0° F. Для классов, обозначенных лишь цифрой, вязкость установлена при 210° F [106]. Вязкость употребляется при классификации различных марок нефтей и необходима при установлении более строгих требований для керосина и трансформаторного масла. [c.180]

Олефины со вторичными углеродными атомами поддаются полимеризации гораздо труднее даже при повышенной концентрации кислоты. При обработке пропилена 90—92%-ной серной кислотой наблюдалось образование спирта, производного от димера (4-метилнентена-1) [29]. Сернокислотная полимеризация м-бута-ленов не сулит никаких преимуществ и поэтому как технологический процесс распространения не получила. Амилены реагируют с серной кислотой несколько легче [12, 31]. Легкость, с которой олефины поддаются сернокислотной полимеризации, возрастает с увеличением молекулярного веса [32] додецен легко полимери-зуется в С24Н48,-димер с температурой кипения керосина и вязкостью легкого машинного масла. [c.226]

Прямогонные дистилляты — бензины, керосино-газойлевые и масляные фракции — подвергают гидроочистке главным образом с целью удаления сернистых соединений. При этом получаются малосерпистые дистилляты, представляющие собой очень хорошее сырье для каталитического крекинга, каталитического риформинга [144, 166, 184, 200—205] и производства смазочных масел. Гидроочистка дает возможность существенно улучшать качества остаточных продуктов (напр, котельных топлив) и даже сырых нефтей [101, 104, 121]. К числу эксплуатационных свойств нефтепродуктов различных классов, улучшающихся при гидроочистке, соответственно относятся прдемистость к ингибиторам окисления, легкость деэмульсации, индекс вязкости кислотное число, коксуемость по Конрадсону, антиокислительная стабильность масел, содержание металлов, кислородных и азотистых соединений. [c.251]

Вязкость керосина легко определить с помощью любого прибора капиллярного типа. В последние годы в США обычно применяются термовискозиметр Сейболта и пхкала, выраженная в секундах истечения определенного объема жидкости. Эти значения легко переводятся в единицы кинематической вязкости. Вязкость обычного керосина, определенная в вискозиметре Сейболта, не превышает 375—430 сек. [c.468]

На вязкость влияет, конечно, и сама природа масел вязкость возрастает по мере перехода от низших погоцов к высшим, от пизко-кипящих — к высококипяш им (от бензина — к керосину, от солярки — к цилиндровым маслам). [c.46]

Как видно из формулы, уд. вес керосина не играет знаяительной роли, тогда как вязкость существенным образом влияет на конечны результат. Поэтому поднятие осветительных масел вообще и керосина, в частности, в ысокой степени зависит от вязкос ги продукта. Вязкость керосина, вообще говоря, очень незначительна и понижение температуры изменяет ее относительно мало определение этой константы в вискозиметре Энглера дает величины, лишь немногим превышающие единицу, но не потому, что вязкость керосина близка к таковой для воды, а потому, что Энглеровский прибор может давать действительные показания только в случае более вязких жидкостей. У него слишком мало трение в сточной трубочке и поэтому скорости протекания жидкостей маловязких измеряются приблизительно равными промежутками времени. Но достаточно замедлить эту скорость, и между водой и керосином станет заметна значительная разница в скоростях истечения для воды при 20° коэфициент внутреннего трения около 0,0101, для бакинского керосина = 0,821 (при 20° Ц) около 0,0187. Для такого рода исследований служат или капиллярные трубки, или видоизмененный прибор Энглера, предложенный Уббелоде, с более узким и длинным сливным отверстием. В виду единства изложения описание этого прибора помещено в отделе вязкости смазочных масел. [c.193]

Состояние вещества, его коноистешщя, практически не имеет значения. Кристаллический бензол, например, имеет вспышку при 8°, хотя плавится при + 5,4° расплавленный при температуре, близкой к плавлению, обладает почти той же вспышкой. Но более серьезное 31 ачение имеет теплопроводность продукта в связи с вязкостью и возможностью конвекционных токов. В случае керосина с этим об-стоательством не приходится, впрочем, считаться. [c.195]

Вязкость масел — функция их внутреннего трения. В этом отношении нефть представляет источник для добычи продуктов самых разнообразных свойств. От совершенно жидких дестиллатов, вроде керосина, до полутвердого вискозина имеется целый ряд переходных сортов с разными температурами вспышек и вязкостями. [c.221]

Механические загрязнения масел совершенно недопустимы. При смепшвании масел с чистым профильтрованным керосином (для облегчения осаждения путем уменьшения вязкости и уд. веса), после стояния в течение "с ток, не должно образоваться никакого осадеса. Если осадок имеется, его отфильтровывают и исследуют под микроскопом, промыв бензином. Дальнейшее исследование ведется обычными способами. Во многих случаях взвешенные затряз-нения попадают в масло из тары. [c.230]

При повышении температуры вязкость всех веш еств падает. Это верно для всех тех случаев, когда не происходит при этом никаких химических реакций, среди которых прежде всего следует иметь в виду явления полимеризации. С падением вязкости внутреннее трение масла приближается к таковому для воды, и ошибка, зависящая от возрастания отрицательной части равенства Уббелоде. сильно возрастает, существенным образом искажая результат. Поэтому определение вязкости в аппарате Энтлера, да и в других также, производимое с вязкими маслами при температуре 20°, может давать результаты, пропорциональные абсолютной вязкости, но то же самое масло при 50° и выше становится настолько подвижным, что градусы Энглера невозможно выразить в единицах абсолютной вязкости. Определения вязкости при высоких температурах имеют очень большое значение для определения технического достоинства масла, и для того, чтобы придать им более реальную ценность, пользуются вискозиметром Энглера-Уббелоде, с более узкой и длинной трубкой. В этом приборе 100 сш воды при 20° вытекают в 8 раз дольше, чем в приборе Энглера обыкновенной конструкции вел1гчина отрицательной части равенства в уравнении Уббелоде уже при подвижных маслах очень невелика, в случае воды составляя около 1% положительной части равенства. Эта конструкция позволяет улавливать разницу в удельных вязкостях керосина разного происхождения или приготовления, тогда как эта разница почти неуловима прибором Энглера. Оба варианта не исключают, а дополняют друг друга пользоваться прибором Уббе-лопе для определения вязкости даже веретенного масла при комнатной температуре очень неудобно, потому что вытекание продолжается около 40 мин. и больше, хотя и наблюдается скорость истечения не 200 с.и, как в аппарате Энглера, а только 100. Область применения вискозиметра Уббелоде ограничивается таким образом или жидкими, подвижными продуктами при обыкновенной температуре, или густыми при высокой. [c.244]

Техника физико-химических исследований при высоких и сверхвысоких давлениях Изд3 (1965) -- [ c.37 ]

Техника физико-химических исследований при высоких и сверхвысоких давлениях (1976) -- [ c.41 ]

Техника физико-химических исследований при высоких давлениях (1951) -- [ c.26 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология