Испытание резины в динамических условия

При динамических испытаниях резины в условиях циклических режимов в качестве силоизмерителя применяется обычно упругое стальное кольцо, которое деформируется пропорционально действующему на образец усилию. Так как по абсолютной величине деформации этого кольца крайне незначительны, то для их отсчета приходится обычно прибегать к помощи оптической системы. 1 [c.120]

В настоящее время комплекс квалификационных методов испытаний топлив для авиационных ГТД достиг по сравнению с другими наибольшего развития. Дальнейшее совершенствование комплекса должно быть связано с накоплением статистических данных по фактическому качеству топлив и влиянию его на работу авиационной техники для установления норм по вновь включенным методам испытания, по которым эти нормы еще не установлены, а также для унификации и сокращения числа существующих методов. Оно должно проводиться на основе данных по корреляции результатов испытаний разными методами, характеризующими одно эксплуатационное свойство топлива. Установлено, например, что нагарные свойства топлива, характеризуемые количеством нагара в однокамерной установке, высотой некоптящего пламени или люминометрическим числом, можно выразить в виде аналитических зависимостей фракционного состава топлива от плотности и содержания ароматических углеводородов [7, с. 41-43]. Это свидетельствует о наличии необходимых предпосылок для сокращения методов испытаний в комплексе. Возможности сокращения используемых методов есть при определении и других показателей эксплуатационных свойств, в частности, термоокислительной стабильности в динамических условиях, воздействия на резины, противоизносных свойств. [c.172]

Наряду с испытаниями на озонное растрескивание при статических деформациях для практики существенное значение имеет поведение резин в динамических условиях. Испытывать образцы целесообразно при несимметричном цикле нагружения, т. е. при постоянной статической деформации, на которую накладывается дополнительная периодическая. Испытания при многократных деформациях в озонированном воздухе рекомендуется проводить при одновременном действии деформаций растяжения статической 10-50 % и динамической с амплитудой колебания 10-30 % при частоте 10 цикл/мин. [c.133]

Описан [164] новый метод определения прочности связи резины с кордом в динамических условиях. Для проведения этих испытаний может быть использована машина МРС-2, снабженная специальными приспособлениями. Испытание проводится на образцах, применяемых для Н-метода (см. рис. У.И). Метод основан на определении числа циклов многократной деформации, выдерживаемых резинокордным образцом до выдергивания нити корда из резины при заданной амплитуде гармонической нагрузки, действующей непосредственно на нить корда. Принцип задания гармонической нагрузки на образец описан в работе [165] полученные данные показывают применимость степенного закона усталости резин [40] к работе граничного слоя резина — корд. [c.228]

Влияние радиации на свойства резин в условиях динамических испытаний [c.94]

Наиболее распространенным режимом испытаний на многократное растяжение с асимметричным циклом является режим постоянных максимальных удлинений, который осуществляется на машине МРС-2. Это испытание проводится при постоянной амплитуде и заданной частоте (250 или 500 цикл/мин), а также при постоянном максимальном и среднем значении деформации. Амплитуда динамических напряжений и средние напряжения Оср приобретают при испытании различные значения, зависящие от механических и релаксационных свойств резины. При испытании происходит релаксация напряжения, поэтому среднее напряжение постепенно понижается до некоторого практически постоянного значения. При таком режиме испытания в образце накапливаются остаточные деформации, которые зависят от свойств резины, продолжительности испытания, заданной деформации, частоты и температуры испытания. Остаточные деформации снижают максимальные напряжения при многократном растяжении и повышают кажущуюся динамическую долговечность вследствие уменьшения жесткости условий испытаний это может привести к ошибкам в оценке преимуществ той или иной резины в динамических условиях работы. [c.43]

Из сказанного ясно, насколько критически следует подходить к оценке различных методов испытаний морозостойкости резины, особенно если к ним прибегают не для сравнительной оценки качества резин, а для получения абсолютных критериев пригодности материала к работе в определенном термомеханическом режиме. В последнем случае необходимо придерживаться принципа возможно более полного воспроизведения при испытаниях условий работы изделия. Однако, если испытания носят динамический характер, то желательно дополнительно выяснить, насколько зависят механические свойства материала от времени промерзания образца. [c.167]

В Ленинградском физико-техническом институте А. Александровым и В. Гаевым был сконструирован прибор для динамических испытаний резины, который позволяет производить испытания в широком интервале температур (от —180 до +200°) и частот (от 2000 до 1 цикла в минуту). Последнее обстоятельство представляет особый интерес, так как исследования зависимости деформации от частоты при разных температурах позволяют сделать ряд практических и теоретических выводов по поводу проявления упругих свойств резины в условиях динамического режима. [c.342]

ИСПЫТАНИЕ РЕЗИН НА УПРУГОСТЬ И ГИСТЕРЕЗИС В ДИНАМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ [c.250]

ИСПЫТАНИЕ РЕЗИНЫ НА ПРОЧНОСТЬ В ДИНАМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ [c.321]

Гл. V. Испытание резины на прочность в динамических условиях [c.322]

Значительная деформируемость вулканизатов при повышении температуры является следствием увеличения эластичности высокостирольных участков макромолекулы при температуре выше температуры текучести невулканизован-ного полимера. Однако образованные в процессе вулканизации мостичные связи у бутадиеновых звеньев ограничивают текучесть образца и повышают величину обратимой деформации после снижения температуры. Это свойство вулканизатов на основе полимеров с высоким содержанием стирола обеспечивает возможность вторично подвергать их формованию в определенных пределах, но является недостаточным при работе изделий в динамических условиях. Для исследования динамических свойств указанных вулканизатов и процессов утомления разработан прибор и методика на испытание резин на динамическое сжатие при перепаде температура. За показатель динамического разнашивания (Кд) принимается изменение размеров образца (в %) от первоначальных размеров. Наряду с коэффициентом динамического разнашивания, стойкость к действию повышенных температур характеризуется коэффициентом теплостойкости (Ктс) (отношение модуля сжатия при 100° С к модулю сжатия при 20° С при нагрузке 10 кгс/см ), определяемым на специально сконструированном приборе [c.35]

Для измерения адгезионной прочности в динамических условиях могут быть использованы различные приборы. Широкое применение имеют машины типа Де-Маттиа [40, 129—131], обладающие такой же универсальностью при динамических испытаниях, как и разрывные машины типа маятникового динамометра при статических испытаниях. Иногда прочность связи между слоями резины может быть определена на флексометре Гудрича [40,132]. Измерение прочности связи единичной нити корда с резиной можно проводить на машине Генлея [40, 133] и на машине Роллер-флекс [40, 134]. [c.230]

Более тщательный анализ данных показывает, что вулканизаты СКУ-ПФД, как и следовало ожидать, имеют повышенную, по сравнению с СКУ-ПФ, твердость, что оказывает влияние, прежде всего, на динамическую выносливость резцн. Результаты испытаний резин из СКУ-ПФД и СКУ-ПФ в условиях динамических нагрузок приведены ниже (испытывали серные вулканизаты, поскольку лабильная сульфидная связь оказывается предпочтительной перед другимж типами поперечных связей в динамических условиях) [c.91]

Методы механич. испытаний резин условно разделяют на статические и динамические. К первым относят испытания, проводимые либо при постоянных нагрузках или деформациях, либо при относительно небольших скоростях нагружения. К динамич. испытаниям относят испытания при ударных или циклических (гармонических или импульсных) нагрузках. Как в статических, так и в динамич. испытаниях определяют либо взаимосвязь между напряжением и деформацией (деформационные свойства, наз. упругорелаксационными при статич. испытаниях, проводимых в неравновесных условиях нагружения, и упруго-гистерезисными — при динамич. испытаниях), либо характеристики сопротивления механич. разрушению (усталостно-прочностные свойства — прочность, долговечность, выносливость). [c.445]

Из табл. 11.2 видно, что действие НаЗО вызывает ухудшение прочностных свойств резин на основе СКН-40 и улучшение прочности резин из НК + наирит и НК, в то время как при динамических испытаниях наилучшей оказывается резина из СКН-40. В то же время в более слабодействующей среде (Н2О2 + N328103) имеется корреляция между данными испытаний в стандартных и в динамических условиях. [c.174]

Устойчивость резин для бблых боковин к озонному растрескиванию определялась при испытании в озонной камере в динамических условиях при концентрации озона 5-10 % объемных по времени до появления трещин. Определялась также устойчивость резин для белых боковин к из.менению окраски. [c.234]

Устойчивость резин для белых боковин к озонному растрескиванию определялась при испытании их в озонной камере в динамических условиях при концентрации озона 5-10 % объемных, прн продолжительности экспозиции 240 мин., а также на специальной установке в атмосферных условиях в режиме прерывной динамики. 0з0н0ст011к0сть резин для белой боковины оценивалась как по времени до появления озонных трещин, так и по скорости их разрастания, прнчем последняя определялась по оставшейся прочности вулканизатов по истечени заданных сроков. экспозиции опытных образцов. Особенно важной характеристикой резин для б лых [c.366]

Для повышения атмосферостойкости резин рекомендуется озокерит 60, АФ-1, ДЭН и антиозонант ПОН — параоксинеозон (п-оксифенил-р-нафтиламйн). Необходимо учитывать различное влияние агрессивных сред ка резины при испытании их в статических и динамических условиях. Резины, содержащие воска, [c.195]

Весьма распространенным видом динамических испытаний резины является измерение упругости на маятниковом упругомере, на котором определяется потеря энергии при отскоке маятникового бойка после его удара об образец. Было бы весьма заманчиво судить по результатам этих простых и наглядных испытаний об амортизационной способности резины. Правда, ударные испытания не соответствуют условиям динамических деформаций, в которых работанЛ амортизаторы, однако можно провести аналогию между деформацией образца во время ударных испытаний и работой амортизатора в первый полупериод свободных затухающих колебаний. [c.322]