Равномерность распределения октановых чисел по фракциям бензина

Для облегчения расчетов обычно выбирают наиболее значимые эксплуатационные показатели качества и наиболее массовые (т.е. высокотаннажные), так называемые базовые компоненты топлива. Для высокооктановых автобензинов в качестве наиболее значимых показателей качества принято считать детонационную стойкость и испаряемость, а в качестве базовых компонентов - бензиновые фракции многотоннажных процессов прямой перегонки, каталитического риформинга, каталитического крекинга, гидрокрекинга, реже термодеструктивных процессов. Для улучшения тех или иных характеристик смеси бензиновых компонентов применяют высокооктановые компоненты-добавки, такие, как алкилаты, изомеризаты, эфиры, и низкокипящие углеводороды бутановую, изобутановую, изопента-новую, пентан-амиленовую фракции, газовый бензин, бензол, толуол и т.д., а также этиловую жидкость и присадки. Детонационная стойкость является часто решающим показателем, определяющим компактный состав товарных высокооктановых автобенэинов. Требуемая высокая детонационная стойкость достигается, во-первых, использованием наиболее высокооктановых базовых бензинов и увеличением их доли в компонентном составе автобензина, во-вторых, добавлением высокооктановых компонентов и, в-третьих, применением антидетона-ционных присадок в допустимых пределах. При разработке рецептуры товарных высокооктановых автобенэинов следует оперировать октановыми числами не чистых компонентов, а смесительной их характеристикой, т.е. октановыми числами смешения стремиться обеспечить равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям и, хотя это не предусмотрено в современных ГОСТ, желательно, чтобы < содержание ароматических углеводородов составляло не более 45 -50% и бензола - не более 6%. Для удовлетворения требований по их испаряемости, т.е. по фракционному составу и давлению насыщенных паров, в базовые компоненты, как правило, вводят низкокипящие компоненты. Выбор базовых высокооктановых и низкокипящих [c.216]

Для получения качественных товарных автомобильных бензинов необходимо обеспечить равномерность распределения октанового числа по фракциям бензина. Это свойство имеет важное значение для обеспечения нормальной работы двигателя на переменных режимах. [c.158]

Для контроля за равномерностью распределения октанового числа по фракциям предложено, кроме октанового числа бензина в целом, определять октановое число головной (легкой) фракции. Разделение бензина на фракции проводят заранее, отгоняя в кол-г бе легкие фракции в определенном объеме (25—30—50% об.) или кипящие до определенной температуры (например, 100, ПО или 120°С). [c.15]

При подборе компонентов для приготовления товарных автомобильных бензинов необходимо обеспечить равномерность распределения октанового числа по фракциям бензина (См. гл. 1, стр. 15). Широкое использование в качестве базовых бензинов дистиллятов платформинга заставило изменить выбор необходимых компонентов для приготовления товарных бензинов, так как распределение октановых чисел по фракциям в бензинах платформинга носит иной характер, чем в бензинах, полученных другими процессами (рис. 46). [c.165]

В последние годы появилось новое требование к качеству высокооктановых бензинов — равномерное распределение октановых чисел по фракциям бензина [6]. Это свойство имеет важное значение для обеспечения нормальной работы двигателя на переменных режимах, в частности при разгоне автомобиля. Увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя достигается в результате резкого открытия дроссельной заслонки. При этом создаются особенно неблагоприятные условия для распыливания и испарения бензина вследствие того, что в первый момент после открытия дросселя значительно падает скорость подачи воздуха и уменьшается разрежение во впускной системе. Основная часть бензина оседает на стенках впускного трубопровода, а паровоздушная смесь обогащается низкокипящими углеводородами, т. е. происходит фракционирование бензина. Сразу после открытия дросселя в цилиндры поступает лишь паровоздушная смесь, поскольку она обладает меньшей инерцией, чем жидкая пленка. Таким образом, в начале в цилиндры двигателя поступает горючая смесь, обогащенная низкокипящими углеводородами. [c.15]

В последнее время появились новые требования к детонационной стойкости бензинов весьма существенным является не только высокая детонационная стойкость бензина в целом, но и равномерное распределение октанового числа по фракциям. [c.6]

Для контроля за равномерностью распределения октанового числа по фракциям предложено, кроме октанового числа бензина в целом, определять октановое число головной (легкой) фракции. Разделение бензина на фракции проводят заранее, отгоняя в колбе легкие фракции в определенном объеме (25, 30 и 50% об.) или кипящие до определенной температуры (например, 100, ПО или 120 °С). Октановое число легкой фракции- по исследовательскому методу может отличаться от октанового числа бензина в целом на какое-то число единиц. Допустимая разница устанавливается при испытаниях конкретных моделей двигателей. [c.108]

При подборе компонентов для приготовления товарных автомобильных бензинов необходимо обеспечить равномерность распределения октанового числа цо фракциям бензина. [c.111]

В зависимости от природы базового компонента, используемого при смешении, изменяется выбор остальных компонентов, так как распределение октановых чисел по фракциям в бензинах каталитического риформинга, каталитического и термического крекинга и бензина прямой перегонки различно. В прямогонных бензинах и бензинах термического крекинга низкокипящие фракции имеют более высокие октановые числа, чем высококипящие. Бензины каталитического крекинга характеризуются равномерным распределением октановых чисел при изменении температуры выкипания фракций, в бензинах каталитического риформинга легкокипящие фракции имеют низкие октановые числа. [c.158]

Введение изопарафиновых тлеводородов в состав автомобильного бензина обеспечивает равномерное распределение октановых чисел по фракциям (рис, 6.1), нужную плотность и октановое число фракции, выкипающей до 100 °С минимальную чувствительность (разницу между октановыми числами, определяемыми по исследовательскому и моторному методам). [c.161]

Характерной особенностью перспективных зарубежных бензинов (табл. 11.6) является низкое содержание в них ароматических углеводородов (<30 %, в том числе бензола <1 %), что считается признаком высокого качества по таким показателям, как склонность к нагарообразованию, калильное зажигание, коэффициент равномерного распределения ДС по фракциям, октановое число смешения и прежде всего по экологичности. Низкое содержание ароматических углеводородов при высокой ДС бензинов достигается значительно большим, чем в бывшем СССР, вовлечением в их компонентный состав алкилата и бензинов каталитического крекинга, характеризующихся значительным содержанием высокооктановых изопарафиновых углеводородов (табл. 11.7). [c.649]

В последние годы появилось новое требование к качеству высокооктановых бензинов —равномерное распределение октановых чисел по фракциям бензина. Это имеет важное значение для нормальной работы двигателя на переменных режимах, в частности при разгоне автомобиля. Увеличение числа оборотов коленчатого вала двигателя достигается в результате резкого открытия дроссельной заслонки. При этом создаются особенно неблагоприятные условия для распыливания и испарения бензина, так как в первый момент после открытия дросселя значительно падает скорость подачи воздуха и уменьшается разрежение во впускной системе. Преобладающая часть бензина оседает на стенках впускного трубопровода, а паровоздушная смесь обогащается низкокипящими углеводородами, т. е. происходит фракционирование бензина. Сразу после открытия дросселя в цилиндры поступает лишь паровоздушная смесь, поскольку она обладает меньшей инерцией, чем жидкая пленка. Таким образом, в начале, т. е. сразу после резкого открытия дроссельной заслонки, в цилиндры двигателя поступает горючая смесь, обогащенная низкокипящими углеводородами. Если низкокипящие фракции бензина имеют меньшую детонационную стойкость, чем высококипящие, то при каждом открытии дросселя, в течение какого-то времени в камерах сгорания возможна детонация. При этом происходит повышенный износ деталей цилиндро-поршневой группы, прогорание прокладок головки блока и т. д. [c.107]

Все образцы, полученные с использованием низкооктановых изомеризатов и МТБЭ, полностью соответствовали требованиям ГОСТ 2084—77 по физико-химическим и антидетонационным свойствам. Использование МТБЭ в составе опытных образцов бензина АИ-93, содержащих низкооктановые изомеризаты, позволило значительно улучшить равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям, повысив октановое число легкокипящих фракций. Все испытанные образцы бензинов, содержащие изомеризат и МТБЭ, обладали хорошей физической стабильностью и не имели склонности к образованию паровых пробок. [c.170]

По физико-химическим и антидетонационным свойствам при определении их в лабораторных условиях опытные образцы бензинов соответствовали требованиям ГОСТ 2084-77 на бензин летнего вида. Бензины, содержащие в своем составе бензин каталитического риформинга с октановым числом 90 (ИМ), изомеризат и МТБЭ, при одинаковом уровне октановых чисел обладали более равномерным распределением детонационной стойкости по фракциям по сравнению с образцами, содержащими бензины риформинга с октановым числом 95 (ИМ). [c.173]

Метод оценки распределения детонационной стойкости по фракциям автомобильных бензинов. Метод оценивает распределение детонационной стойкости по фракциям автомобильных бензинов с учетом особенностей процесса их испарения во впускном трубопроводе карбюраторного двигателя на переменных режимах работы [24]. Бензин разгоняют в лабораторных условиях из колбы емкостью 1 л с отводом без дефлегматора на две фракции кипящую до 100°С (легкую) и кипящую выше 100°С (тяжелую). Для полученных фракций определяют октановые числа по исследовательскому методу. В качестве оценочного показателя установлен коэффициент распределения детонационной стойкости, вычисляемый как частное от деления октанового числа легкой фракции на октановое число тяжелой фракции с точностью до 0,01. Чем ближе значение коэффициента распределения к единице, тем равномернее распределение детонационной стойкости по фракциям бензинов. [c.201]

МТБЭ, по сравнению с алкилатом, обладает более высоким октановым числом и низкой температурой кипения, что в совокупности позволяет повысить октановое число преимущественно головных фракций базового бензина, тем самым и равномерность распределения детонационной стойкости по его фракциям, [c.492]

Изомеризат, полученный в процессе низкотемпературной изомеризации гексановой фракции на катализаторе НИП-74 [87], был подвергнут ректификации с выделением изогексановых фракций с октановыми числами 83,9 85,3 86,8 и 91,4 (ИМ) - табл. 6.5 и 6.6. Для приготовления опытных образцов бензинов кроме изогексановых фракций использовались бензин каталитического риформинга, полученный в условиях жесткого режима на катализаторе КР-104, изопентановая фракция и алкилат (табл. 6.5). Оказалось, что добавление изомеризата улучшает октановую характеристику головной фракции и обеспечивает равномерность распределения октановых чисел по фракциям бензина (табл. 6.7). Приготовленные образцы бензинов исследовались по ГОСТ 2084-77, некоторым показателям квалификационной оценки автомобильных бензинов и были подвергнуты дорожным- детонационным испытаниям по ГОСТ 10373-75. [c.162]

Увеличение соотношения кремния и алюминия в цеолитсодержащих катализаторах способствует повышению октанового числа бензина крекинга и стабильности катализатора. За последнее время рядом зарубежных фирм созданы катализаторы, обеспечивающие повышение октанового числа и более равномерное его распределение по узким фракциям бензина. К ним относятся катализаторы, содержащие ультрастабильный цеолит типа Y с повышенным соотношением Si/Al. В табл. 2.1 приведено сопоставление выходов и качества продуктов, полученных на пилотной установке ККФ из одного и того же сырья с использованием редкоземельных элементов цеолита типа Y (Супер Д) и ультрастабильного цеолита типа Y (Октакат). Условия работы установки температура — 510 С, массовая скорость подачи сырья — 40 ч соотношение катализатор сырье — 4 1. [c.35]

Тетраметилсвинец, имеющий температуру кипения 110°С, что примерно соответствует выкипанию 50% бензина, способствует равномерному распределению детонационной стойкости по фракциям бензинов. Это особенно важно при производстве современных товарных бензинов на основе высокоароматизиро-ванного компонента каталитического риформинга, имеющего низкую детонационную стойкость фракций, выкипающих до 100°С [185]. Выравнивание детонационной стойкости по фракциям бензинов за счет применения ТМС существенно повышает дорожные октановые числа бензинов, зависящие в основном от детонационной стойкости легкокипящих фракций. [c.172]

Чем ближе значение Крдс к единице, тем равномернее распределение детонационной стойкости по фракциям бензинов. При Крдс < 1 дорожное октановое число (ДОЧ) ниже октанового числа по исследовательскому методу 04 (и. м.), а при Крдс 1 их значения совпадают или даже значения ДОЧ превышают значения 04 (и. м.). [c.38]

Характерной особенностью зарубегсных бензинов является низкое содержание в них ароматических углеводородов (с 45 %, в т.ч. бензола не более 6 %), что считается признаком высокого качества по таким показателям, как склонность К нагарообразованию, калильное зажигание, коэффициент равномерного распределения детонационной стойкости (ДС) по фракциям, октановое число смешения и др. [c.64]

Бензины каталитического щзекинга характеризуются низкой массовой долей серы, октановыми числами по исследователы кому методу 90—93 единицы. Содержание в них ароматических углеводородов составляет 30—40 %, олефиновых — 25—35 %. В их составе практически отсутствуют диеновые углеводороды, поэтому они обладают относительно высокой химической стабильностью (индукционный период 800—900 мин.). По сравнению с бензинами каталитического риформинга для бензинов каталитического щзекннга характерно более равномерное распределение детонационной стойкости по фракциям. Поэтому в качестве базы для произюдства автомобильных бензинов целесообразно использовать смесь компонентов каталитического риформинга и каталитического крекинга. [c.39]

Отечественные бензины представляют собой смесь бензино-лифоиновых фракций прямой перегонки нефти, каталитического риформинга, каталитического и термического крекинга (висбрекинга), замедленного коксования, гидрокрекинга вакуумного газойля, изомеризата, алкилата, высокооктановых компонентов (добавок) и присадок. Базовыми компонентами при производстве автомобильных бензинов, как правило, являются, высокооктановые бензины каталитического риформинга или, в ряде случаев, каталитического крекинга. Бензины каталитического риформинга отличаются высоким октановым числом (91-99 ОЧИ), низким содержанием серы (0,01-0,02%) и олефинов, высокой стабильностью при хранении. Их недостатки повышенное содержание аренов и неравномерное распределение детонационной стойкости по фракциям, что может отрицательно влиять на работу двигателя. Бензины каталитического крекинга отличаются высоким октановым числом (91-93 ОЧИ), низким содержанием серы (0,03-0,08%), равномерным распределением детонационной стойкости по фракциям. Их недостатки повышенное содержание аренов (до 40%), олефинов (до 35%). [c.114]

В настоящее время наибольшее распространение из них получил метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ). МТБЭ обладает более высоким октановым числом и низкой температуфой кипения, что в совокупности позволяет повысить октановое число преимущественно головных фракций базового бензина, тем самым и равномерность распределения детонационной стойкости по его фракциям. Вовлечение МТБЭ ограничивается 15%, что составляет 2,7% в пересчете на ьсисяород, при большем его содержании может происходить расслоение бензиновой смеси и отрицательное воздействие на окружающую среду [193]. [c.110]

Равномерность распределения детонационной стойкости товарных автомобильных бензинов по фракциям можно контролировать путем сопоставления октанового числа бензина в целом с октановым числом распределения или с октановым числом головных фракций бензина, выкипающих до 120° С при перегонке в стандартной колбе. В О боих случаях величина допустимого уменьшения октанового числа низкокипящих фракций должна быть установлена эксплуатационными испытаниями банзинов таким образом, чтобы обеспечить безде-тонационную работу двигателей на всех режимах. [c.67]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология