Определение потребности в нефтепродуктах

После определения потребности в нефти, нефтепродуктах или в газе выбирают оптимальный вариант размещения объекта, при этом критерием служат приведенные затраты. [c.374]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В НЕФТЕПРОДУКТАХ] [c.34]

В настоящее время определение потребности в нефтепродуктах базируется на сложной многоступенчатой системе сбора предварительных заявок. [c.35]

Поскольку один и тот же нефтепродукт может требоваться для выполнения различных видов работ, то общая потребность в определенном виде нефтепродуктов слагается из потребностей его на каждый отдельный вид работ, что может быть, как это указано в [25], выражено системой линейных уравнений [c.37]

Метод прямого счета дает наиболее точные результаты при низовом планировании, т. е. нри определении потребности определенного вида нефтепродуктов, когда применяются индивидуальные нормы расхода их на изготовление конкретных видов изделий или выполнение определенных физических единиц работы. [c.38]

Для определения потребности в нефтепродуктах отдельной отрасли народного хозяйства необходимо изучить структуру этой отрасли, объемы и ассортимент выпускаемой продукции, размещение предприятий отрасли. Детальному изучению должны быть подвергнуты данные, характеризующие объемы и ассортимент потребляемых отраслью нефтепродуктов. Необходимо располагать данными о перспективах развития отрасли. Изучение всех этих факторов во взаимосвязи и взаимозависимости даст возможность более правильно установить общеотраслевую потребность в нефтепродуктах в масштабах района, области, республики, народного хозяйства в целом. [c.39]

Правильное определение потребности предприятий в нефтепродуктах является одной из основных его задач в борьбе за экономию материальных ресурсов, ибо уже здесь закладываются предпосылки, учитывающие реальную возможность снижения удельных расходов топлива, масел и смазочных материалов. Уже одно то, что предприятия получают материальные ресурсы на [c.39]

Для получения фондов на предметы материально-технического снабжения предприятия, исходя из контрольных цифр перспективных планов и директивных указаний, составляют расчет потребности в нефтепродуктах. Определение потребности в материальных ресурсах является одной из наиболее ответственных частей составления плана снабжения предприятия. [c.40]

Определение потребности рассматриваемой отрасли в нефтепродуктах целесообразнее осуществлять на базе анализа фактического их расхода за ряд прошлых лет. [c.44]

При проектировании предприятий транспорта и хранения нефти и нефтепродуктов широко применяют рекомендации по проектированию стационарных систем автоматического тушения пожаров нефти и нефтепродуктов в резервуарных парках и насосных станциях, утвержденные ГУПО МВД СССР. При определении потребности противопожарного оборудования используются Правила пожарной безопасности при эксплуатации предприятий. [c.42]

Существуют различные методы определения потребности народного хозяйства в нефтепродуктах, например сбор и суммирование данных по отраслям-потребителям. Определение их потребностей осуществляется прямым счетом на основании показателей перспективного парка машин, выпуска конечной продукции и удельных норм расхода нефтепродуктов. [c.160]

В. А. Бугровым предложен метод определения потребности в основных нефтепродуктах (бензине, керосине, дизельном топливе), учитывающий зависимость между объемом потребления нефтепродуктов и объемом валовой продукции промышленности, валовым общественным продуктом или национальным доходом. Отрасли-потребители можно сгруппировать следующим образом [c.160]

I. Бугров В. А. О методике определения потребности в нефтепродуктах. Материально-техническое снабжение , 1970, № 10. [c.163]

Обеспечение смазочными материалами и другими видами нефтепродуктов железнодорожного транспорта, а также разработка норм расхода,, определение потребности, контроль за правильным и экономным применением, защита фондов в правительственных комитетах возложены в системе аппарата Министерства путей сообщения иа Главное управление локомотивного хозяйства и его структурное подразделение — Топливно-теплотехническое управление. На железных дорогах этими вопросами занимается Топливно-теплотехнический отдел службы локомотивного хозяйства, а в отделении дороги — отдел локомотивного хозяйства отделения дороги. [c.239]

Под качеством топлив и смазочных материалов понимается совокупность свойств, обусловливающих пригодность нефтепродуктов, удовлетворять определенные потребности в соответствии с их назначением. [c.29]

Ожидается, что увеличение мощностей и модернизация существующих нефтеперерабатывающих заводов в стране позволят не только полностью обеспечить внутренние потребности Аргентины в нефтепродуктах на ближайшие годы, но и создать определенные мощности для их экспорта. [c.30]

Потребность в нефтепродуктах проектные организации определяют по материалам, собранным на местах и в планирующих органах. При определении перспективной потребности по всем видам нефтепродуктов производят расчет в натуральном выражении, а по нефтепродуктам, входящим в состав топливно-энергетических [c.372]

Потребность в нефтепродуктах проектные организации определяют по материалам, собранным на местах и в планирующих органах. При определении перспективной потребности по всем видам нефтепродуктов производят расчет в натуральном выражении, а по нефтепродуктам, входящим в состав топливно-энергетических балансов — также в тоннах условного топлива с учетом экспорта, импорта, изменений в государственных резервах и запасах в сфере обращения п т. д. Такого рода расчеты следует производить с применением математических методов. [c.338]

Совершенствование методов прогнозирования потребности народного хозяйства в нефтепродуктах приобретает особую актуальность в связи с возрастанием доли этого ввда топлива в топливно-энергетическом балансе страны. От того, насколько правильно рассчитан спрос на нефтепродукты, зависит не только бесперебойное снабжение потребителей, но также точное определение объемов производства и сбалансированность показателей народнохозяйственных планов. [c.35]

Метод прямого счета заключается в том, что потребность в нефтепродуктах на программу определяется как произведение объема работ, выраженного в определенных единицах, на норму расхода нефтепродуктов на эту единицу, т. е. [c.36]

Сущность метода экстраполяции применительно к планированию потребностей в нефтепродуктах состоит в определении (на основе полученной математической модели динамического ряда) уравнений, лежащих за пределами отраженного в ней [c.53]

Итак, кроме определения показателей эффективности капиталовложений в трубопроводы, необходимы дополнительные изыскания по экономическому обоснованию наиболее эффективной организации транспорта нефтегрузов в период сооружения трубопроводов большой протяженности, параллельных железным дорогам. Решение в общем виде этой задачи весьма затруднено, так как оно зависит от многих факторов продолжительности строительства и распределения капиталовложений по годам, потребного объема транспорта нефтегрузов в годы строительства, протяженности вводимых участков и всего трубопровода, экономических показателей железнодорожных перевозок на рассматриваемых участках и т. д. В связи с этим в каждом случае способ освоения перевозок нефтегрузов в период строительства трубопроводов должен обосновываться с учетом всех отмеченных конкретных обстоятельств. Такое обоснование должно выполняться не на основе среднесетевых показателей, а но данным, характерным для участка железной дороги, параллельной проектируемому трубопроводу. Не менее важно при этом точно определить по годам строительства трубопровода объемы перекачки нефти или нефтепродуктов по вводимым в эксплуатацию участкам трубопровода, так как уровень. загрузки — один из решающих факторов формирования экономических показателей эксплуатируемого трубопровода. Это подтверждается данными о. фактических сроках окупаемости вложений и времени достижения проектной пропускной способности по рассматриваемым трубопроводам (табл. 37). [c.187]

В чем же причины Во-первых, в России пока отсутствует как таковой рынок сорбентов для удаления нефтяных разливов. Потребность в сорбентах возникает постфактум, после того как разлив уже произошел, а весь успех очистных мероприятий зависит от их оперативности. Между тем очень немногие предприятия имеют аварийные запасы сорбентов. Поэтому необходимо прежде всего разработать нормативно-правовую базу, обязывающую пользователя нефтью и нефтепродуктами иметь определенный набор сертифицированных средств экологической защиты, в том числе сорбентов. Выбор средств проводит сам пользователь. На региональном уровне такие нормативные акты уже появились, например в Кировской области. Постановление Администрации Кировской области от 27.01.97 № 22 Об обеспечении экологической безопасности на объектах, связанных с хранением, реализацией и применением нефтепродуктов . [c.221]

При всем том накопленный материал имеет преимущественно характер технико-экономических закономерностей, которые не утрачивают силу со временем. Назрела потребность в их синтезе для извлечения практических выводов об оптимальном уровне качества наиболее крупнотоннажных нефтепродуктов массового потребления. Решая эту задачу, надо оставаться на позиции реализма. Учесть в интегральном показателе все качественные параметры продукции невозможно и следует ограничиться наиболее существенными. При сложившемся информационном обеспечении главное в их отборе — не формально-статистические критерии (техника их применения известна), а обобщение многолетней практики производства и потребления, которая вполне определенно выявила значимость отдельных параметров бензина, дизельного топлива и т. п. [c.414]

Под качеством топлив и смазочных материалов понимается совокупность свойств, обусловливающих пригодность нефтепродуктов для использования. В этом определении подчеркивается главное назначение топлив и смазочных материалов — удовлетворять соответствующие потребности общества. Степень же нри- [c.15]

Вышеуказанные способы озоления нефти и нефтепродуктов имеют свои достоинства и недостатки. Достоинством этих способов является концентрирование ряда микроэлементов. Кроме этого, минерализация обеспечивает, как минимум, еще два преимущества разрушает разнообразные соединения микроэлементов и высвобождает их для последующего аналитического определения, а также уменьшает потребность в разнообразных стандартных образцах, позволяет их унифицировать. [c.26]

В настоящее время ежегодно открывается ряд новых нефтяных месторождений, причем большей частью относительно небольших. Строить маленькие нефтеперерабатывающие заводы около каждого из них невыгодно. Поэтому с учетом местных услови , энергетических ресурсов, потребностей в определенных видах нефтепродуктов, качества нефтн и ряда других обстоятельств в Советском Союзе планируют строительство крупных нефтеперерабатывающих заводов в таких местах, где это экономически наиболее выгодно. Доставка же нефти на заводы производится по магистральным нефтепроводам или по железным дорогам. [c.176]

Определение потребности народного хозяйства в нефтепродуктах — одна из важнейших задач, ен егодно решаемых на всех уровнях планирования и организации нефтеснабжения. Однако при современных масштабах производства и все усложняющихся связях между отдельными отраслями и предприятиями действующие методики и порядок определения текущей и перспективной потребности в нефтепродуктах требуют дальнейшего совершенствования. [c.35]

Гораздо сложнее обстоит дело при расчетах потребности в нефтепродуктах на более высоком уровне — в управлении, министерстве, Госплане СССР. В этих органах определение достоверной потребности в нефтепродуктах усложняется рддом обстоятельств, а именно изменениями в течение планируемого периода производственной программы изменениями технологии и организации производства, а следовательно, и норм расхода горючесмазочных материалов приблизительным определением потребности в нефтепродуктах несоответствием между производственными заданиями и материально-техническим обеспечением и т. д. [c.38]

В качестве примера рассмотрим определение потребности в светлых нефтепродуктах отрасли машиностроения и металлообработки Башкирской АССР. [c.44]

Примечания I. При определении потребности в пожарно-техническом оборудовании и инвентаре следует учитывать комплекс расположения объекта и ближайших пожар1Н)1х частей. 2. Число пенообразующих веществ определяют в соответствии с Указаниями по тушению нефти и нефтепродуктов в резервуарах . 3. На основные пожарные автомобили (автоцистерна, автонасос, необходимо предусматривать 100%-ный резерв этих автомобилей. 4. Потребность в пожарных автомобилях, мотопомпах и другом оборудовании для объектов, не предусмотренных настоящими нормами, определяет руководитель этих объектов по согласованию с органами Госпожнадзора. 5. На объектах, удаленных от выездных пожарных частей, вместо мотопомпы может быть выделена пожарная автоцистерна (автонасос). 6. Пожарные колонки комплектуются при наличии гидрантов на водопроводе. 7. Боевую одежду и снаряжение (каску, пожарный топор, кобуру к топорам, спасательные пояса, карабины и др.) приобретают по числу личного состава плюс 30% резерва. 8. Обеспеченность другими видами пожарно-технического оборудования инвентарем определяется прил. 8. [c.109]

Однако до конца XIX в. нефтеперерабатывающая промышленность еще не в состоянии была удовлетворить практические запросы (покрытие площадей и тротуаров в городах). Поэтому применялся только природный асфальт. Лишь широкое производство из нефти осветительного керосина, а затем и автомобильного бензина позволило организовать производство нефтяных битумов из тяжелых остатков, с богатым содержанием смол и асфальтенов. Широкое использование асфальта для дорожных покрытий, для производства кровельных, гидро- и электроизоляционных материалов теспо связано с развитием нефтеперерабатывающей промышленности. Основной ассортимент технических нефтяных битумов, составляющий около 3% от суммарного потребления нефти и нефтепродуктов, получают как при непосредственном использовании нефтяных гудронов, так и окислением тяжелых нефтяных остатков при 250—300° С. Масштабы и технология современной битумной промышленности, а также области применения, ассортимент и качественные показатели технических изделий из нефтяных битумов определяются потребностями и требованиями техники. Решению практических задач, связанных с производством и потреблением нефтяных битумов, подчинены научные исследования в этой области. Так как содержание смолисто-асфальтеновых веществ в нефти и получаемых из нее нефтепродуктов существенно сказывается на их технических свойствах и на глубине и направлении термических превращений, возникла практическая потребность в разработке методов количественного определения содержания смол и асфальтенов в нефтепродуктах. Поэтому первым и самым ранним этапом в развитии исследований смолисто-асфальтеновых веществ нефти в XX в. была разработка аналитических методик количественного их определения, основанных на различной растворимости и адсорбируемости. Затем наступил длительный период усовершенствования и стандартизации этих методик, что позволило осуществить удовлетворительное разделение смолисто-асфальтеновых веществ на основные их компоненты — смолы и асфальтены и в известных пределах фракционировать их, главным образом но размерам молекул. [c.91]

Дпя удовлетворения разнообразных и растущих потребностей народного хозяйства нефтеперерабатьшающая промышленность вырабатывает около 600 марок масел и смазок. Такой большой ассортимент создает серьезные трудности при хранении, транспортировании нефтепродуктов, заправке техники. Учитьшая это, в государственном масштабе реализуется программа унификащ1и смазочных материалов. Действует ГОСТ 26191-84 Масла, смазки и специальные жидкости. Ограничительный перечень и порядок назначения . В соответствии с ним определен перечень продуктов, которые не допускаются к применению в технике и должны бьггь заменены перспективными унифицированными сортами. Требования стандарта обязательны для разработчиков всех видов техники, которые должны выбрать ассортимент масел и смазок для конкретных машин, механизмов из рекомендованных для данного вида техники (ГОСТ 26191-84) и составить на основании его химмото-логическую карту по ГОСТ 25549-82. [c.135]

С целью определения количества отделяющихся из сточных вод путем отстаивания нефтепродуктов, а также потребного для этого зремени нами были проведены опыты над производственной сточ-той водой крекинг-завода, характеризуемой следующим составом и войствам1И. [c.129]

В настоящее время в переработке нефти определяется только сравнительная эффективность внедрения новых процессов или вариантов реконструкции по сравнению с выбранньаш аналогами. Определение рациональных объемов внедрения новых процессов требует учета ресурсов сырья и потребности в нефтепродуктах, что приводит к необходимости рассмотрения этих процессов в схеме переработки нефти. Использование действующих методик для оценки эффективности процессов в схеме переработки нефти не позволяет рассчитать/ схему переработки нефти, характеризующуюся наиболее низкими затратами, а также определить рациональные объемы использования процессов в схеме. Это указывает на ограниченные возможности применения существующих методик при оценке эффе1С1 ивности процессов в схеме переработки нефти и необходимость дальнейшего их совершенствования. [c.25]

С целью определения роли и места пррцесса каталитического крекинга среди других вторичных процессов в зависимости от структуры потребности в нефтепродуктах была разработана специальная экономико-математическая модель (линейная,. статическая) переработки нефти для гипотетичесцого НПЗ топливного профиля. С помощью модели было изучено влияние отдельных, наиболее важных, факторов структуры потребности и качества нефтепродуктов на рациональный объем каталитического крекинга в схеме переработки нефти, таких как глубина переработки нефти, соотношение потребности бензина к дизельному топливу, качество бензина и др. [c.26]

Соотношение потребности в автомобильном бензине и дизельном топливе. Этот фактор необходимо учитывать при определении эффективности каталитического крекинга, так как изменение структуры потребности в этих нефтепродуктах оказывает существенное влияние на рациональную схему завода и рациональные объемы включения в схему НПЗ тех или иных процессов. Элективноеть включения в схему процесса каталитического крекинга изучалась в широком диапазоне изменения собтношения потребности в автомобильном бензине АИ-93Э (этилированном) и дизельном топливе летнем от минимального до максимального д ля данной нефти [c.36]

На основании предложенных методических положений и с покоцью разработанной экономико-математической модели проведены расчеты по определению эффективности каталитического крекинга в схеме НПЗ в зависимости от влияния различных факторов. Установлеввое влияние отдельных факторов изменения структуры потребности и качества нефтепродуктов на эффективность процесса в схеме отдельного НПЗ дает возможность оценить значимость каждого фактора при рассмотрении всей отрасли в целом, с множеством получаемых продуктов, связей и зависимостей, когда все рассмотренные факторы действуют одновре-мевво в совокупности, оказывая тем самым значительное влияние на экономическую эффективность использования процессов. Особенно важно это при.разработке перспектив развития процессов. [c.67]

Основными показателями для характериситки состава очищенных сточных вод являются остаток нефти или нефтепродуктов в воде (в мг/л)-, взвешенные вещества по весу, высушенные при 105° (в мг/л)-, растворенный кислород (в мг/л)-, прозрачность (в см)-, цветность (в градусах) окраска хлориды (в мг/л)-, окисляемость (в жг/л Ог) активная реакция (pH) сероводород (в мг/л) и биохимическая потребность в кислороде (БПК) (в мг/л) иле химическая потребность в кислороде (ХПК) (в мг/л). В особых случаях могут представлять интерес определения сульфатов и сульфидов (в м.г/л). Дополнительными показателями служат характеристики осадка влажность и зольность в процентах. Онределение влажности осадка должно производиться не реже раза в месяц. [c.309]

В Западной Европе в настоящее время толщо около 10% потребности в энергии обеспечивается жидким топливом, пе считая светлых нефтепродуктов на транспорте и ненромышленные виды топлива. Около 78% общей потребности в энергии в этом узком определении покрывается за счет угля, главным образом местного, 11% за счет гидроэнергии и менее 1% природным газом. [c.540]